廣州車展對話：粵凱凱迪拉克羅志權

　　 [汽車之家 人物對話]在2018廣州車展上，我們有幸對話了廣東粵凱汽車銷售服務有限公司副總經理羅志權先生。具體對話內容如下：

　　 編輯：羅總您好，歡迎您百忙之中接收汽車之家的對話，請您向大家簡單介紹一下貴公司情況。

　　 羅志權：我們廣東粵凱成立2004年，我們主要投資方是廣東飛特邁投資有限公司，這個公司是一個綜合投資型公司，旗下還有房地產、煙草、酒店、汽車等等這些項目。我們另外一個股東，廣東汽貿也在廣東汽車是一個龍頭企業，我們成立有超過14年，這14多年來也賣了過萬臺凱迪拉克，也是廣東省目前凱迪拉克保有量排第一的經銷商。

　　 編輯：在本屆廣州國際車展上貴店帶來哪些車型參展？

　　 羅志權：其實我們這次在展臺上放在主展位的是一個新款CT6，在它旁邊有一臺概念車，叫做ESCALA，ESCALA是集中了凱迪拉克一個全新的設計語言以及一個科技理念，將來我們汽車的量產車的方向都會往這臺車上靠攏�，F在的新款CT6從外觀上已經開始在模仿ESCALA，從頭燈、尾燈的設計已經開始在我們過往凱迪拉克是一個垂直的頭燈、垂直的尾燈，已經做出相應的變化，會更加時尚，更有張力，更有個性。

　　 編輯：這個CT6其實我們看到實車之后，也是感覺讓人耳目一新，尤其是大燈的變化，讓整個車型看起來很時尚，這會不會說明凱迪拉克將來對用戶群體的定位會更加年輕、時尚化？

　　 羅志權：一定是這樣的，實際上凱迪拉克在進入中國的時候，給大家的一個感官就是比較成熟，這一點我在看我們斜對面的林肯有這個感覺，感覺林肯很成熟。它的消費年齡群比較窄一點，美國有句話，美國人年輕的時候要擁有一臺哈雷摩托車，長大以后就要凱迪拉克，當時定義是這樣的，很成熟，后面凱迪拉克也發現了問題，所以后面也把它的產品都做了一個年輕化的設計，您看后面我們出現的ATS-L，過往美國車凱迪拉克沒有這么小的車的，包括在之前上市的XT4。

　　 編輯：這么小的SUV也是很少在美國見到。

　　 羅志權：美國本土品牌很少有這么小的產品。我們豪華車市場面對的不單是年齡成熟一點的客戶，還有年輕的客戶也是我們的目標群體，我們的產品線會越來越豐富，適合不同的年齡段或者不同需求的客戶。

　　 編輯：以貴店的情況來看，哪些車型是主銷車型，占的銷量比例最大？

　　 羅志權：像我剛才所說的，因為我們凱迪拉克目前產品線還真的有待延長，我們目前主要賣幾個車型XT5是目前銷量最好的，XTS、ATS-L都是我們的主力車型，XT4因為剛剛上市，還需要一個時間段，我相信在明年也會成為我們重要的組成部分。CT6我個人的看法，我個人非常喜歡這臺車，因為CT6除了剛剛跟您說的外觀設計以外，實際上它是一臺非常技術的車型，比如現在已經更換了符合國內排放標準的全新發動機，這個發動機有智能變缸技術，在四缸車里面是鳳毛麟角的東西，并且使用自主研發全新變速器，在量產轎車里面全球第一還是凱迪拉克，也有理由相信這些車都可以成為我們的主力、熱銷車型。

　　  編輯：你們有沒有發現現在乘用車市場SUV銷量已經超過了傳統轎車或者MPV，在凱迪拉克這個品牌是不是也有這種情況，也是SUV車型整個銷量比三廂車更加多一些？

　　 羅志權：如果按當地車型來算，XT5占比絕對最高，但是在XT4之前只有一臺XT5，從整體銷量占比上來說，還沒有能夠超過轎車，但是我也相信，今年有一個XT4出來，明年我們也會有一款全新的7座SUV上市，我相信隨著SUV的步伐加快，銷量應該會超過這個數的。

　　 編輯：今年貴公司銷量怎么樣，有沒有完成2018年制定的銷量目標？

　　 羅志權：今年實際上我們粵凱凱迪拉克碰到兩個比較困難的情況：第一，大環境，整體經濟情況不太好，消費者的消費意愿不高，其他品牌感受也會非常明顯，都說2018年車市不好，這是第一個我們碰到最大的問題；另外一個就是我們所處的番禺區今年也新開了一家凱迪拉克4S店，這或多或少也會對我們有一定影響。因為我們公司成立14年，我們保有客戶量非常大，并且我們店非常注重售后服務，我們一貫強調的就是“尊重、尊貴、省心、省事”這八個字，我們店轉介紹率，在廣州其他店來說是最高的。今年我們銷量雖然受到剛剛所說的兩個重要因素的影響，但是我們的今年銷量還是做到了跟去年基本持平，或者目前看可能會有點微增，我們覺得已經很不容易的情況。

　　 編輯：剛才您提到一點，轉介紹率很高，這說明在用戶的口碑來說，貴店做得非常好，你們對2019年的車市有怎樣的預期？

　　 羅志權：實話說，我個人認為2019年還是不樂觀，因為現在就目前而言，還沒有一些利好的消息說明年經濟會有復蘇，或者強勁的反彈，目前還沒有這樣的消息，我們目前需要做的就是穩扎穩打，從我們的基礎實際上都是來自于售后，從這塊著手，然后再發展新客戶。

　　 編輯：近些年，新能源車、電動車的市場是增長得非常快的，而且能夠符合很多限購城市、限排城市上新能源牌的需求，現在凱迪拉克在新能源車方面還沒有多少產品，您怎么看這個情況？

　　 羅志權：實際上新能源車一定是作為將來的主流方向，這一點是大家都認同的，無論汽車行業包括媒體都會認同這一點。但是在這一個過程里面，可能沒有我們想象中那么快，就能夠達到行業的轉換。因為真的需要做的東西太多，我昨天跟一個以前的同事，現在去了廣汽新能源，他說國內新能源品牌太多了，包括他們自己目前都了解不清。也就是說，新能源只是作為一個動力或者能源的一部分，但是造車本身是一個非常復雜的東西。

　　 編輯：集成度非常高的工藝。

　　 羅志權：不是一年半載三五年就獲得成功，想彎道超車底蘊還是需要的。我們凱迪拉克在很早以前就已經有往這個方向走，不知道您有沒有了解，以前我們SUV已經有混合動力，在CT6也有混合動力，我相信跟著潮流的發展，凱迪拉克也會推出相應新能源車輛。

　　 編輯：2017年豪華品牌在廣州就已經開了很多新店，從廣州限購已經開的新店主要是豪華品牌的店，除了產品本身的優勢來說，貴店在其他方面有推出一些差異化的競爭，能夠讓消費者到店買車嗎？

　　 羅志權：首先，我們店如果您有去廣州的凱迪拉克店了解過的話，你會發現我們店：第一，非常寬敞，我們店的面積是最大的，因為是14年前建店，如果在當時來說，我們是番禺區的地標，路過的時候感覺像白宮一樣，客戶口碑非常好。我們的展廳用料當時因為投資人本身也有建筑這個行業，親自選料，14年后，這些材料、地磚、墻都沒有磨損，你就感覺這些店好像用了三兩年，這塊投入非常大，也做得非常好，給客戶的感受還是非常好的。然后重點是剛剛跟您說的，我們是在售后，讓客戶感受到一個“尊重、尊貴、省心、省事”的服務理念，其他店包括廣東省其他城市修不好的車會專門跑到我們這里修。

　　 編輯：技術力量很強大。

羅志權：我們硬件廣東省是唯一一個CT6全鋁車身的矯正機器在我們店，包括我們的維修師傅也獲得廠家的銅級、銀級、金級的認證，無論是軟件硬件都是非常出色的。當然有了這些以后，還需要一個服務理念，讓客戶切實感受到在這里買了車，在這里修車可以非常放心，簡單、便捷。就是這樣，我們售后產值在廣州來說一直都是排在最高位的，這是我們的比較大的優勢。

　　 編輯：您認為在未來汽車經銷商在現有的經營模式以外，還有哪些新的模式經營？

　　 羅志權：實話說，我認為在汽車電商也是未來一個趨勢，跟互聯網緊密結合，目前只是試水。

　　 編輯：線上買車，線下提車。

　　 羅志權：目前我們覺得還不太現實，但是放在10年，20年后可能就會是一個很普通的東西。當然因為汽車本身包括從購買到維修保養，都是一個相對于在網上買一件衣服復雜100倍或者更多，所以更換周期可能也會拉得更長。但是我個人認為，這也是一種未來的方向，包括現在上京東、上天貓都可以買得到車。

　　 編輯：好的，我們今天的對話到此結束。