魏建軍：哈弗5年后海外市場銷量占比20%

　　[汽車之家 行業]  哈弗銷量500萬輛之后怎么走？長城汽車給出的思路是大力拓展海外市場。1月13日，哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發布會現場，長城汽車董事長魏建軍發布了“哈弗5-2-1”全球化戰略——利用5年時間，實現年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。

　　戰略中的核心要點包括：未來5年哈弗的全球研發總投入將超過300億元；2023年前，哈弗計劃推出20款具備新四化科技的全球產品，其中新能源車型將超過60%，哈弗H6(參數|詢價)和哈弗F7爭取進入全球10大SUV之列；發起中國車企全球聯盟的倡議，愿與優秀的自主品牌共享技術，尤其是在新能源、智能駕駛、智能網聯等領域進行深度合作，推進中國汽車全球化進程，使我國汽車產業從引入大國變為輸出大國。

　　發布會結束后，魏建軍與長城汽車總裁王鳳英一同接受了汽車之家等媒體的對話，對“哈弗5-2-1”全球化戰略進行了更細致的解讀。

●哈弗主要瞄準新興市場 WEY率先進入發達國家

　　魏建軍表示，中國品牌走出去進行過多次試水，有的半路受阻，有的小打小鬧，長城汽車認為，企業走出去要戰略布局先行，這也是長城發布全球化戰略的原因，企業的目標是在5年后，海外市場銷量占比達到總銷量的20%以上甚至更多。同時，在品牌認知度和產品滿意度上，能夠與現在的國際主流品牌抗衡。

　　面對汽車之家編輯提出的，哈弗是否有進軍歐美發達國家市場的清晰規劃時，魏建軍表示：哈弗品牌在國際市場的定位與國內基本相似，就是要讓更多消費者接受它。實現這一目標，長城必須要努力適應全球各地的法規政策和技術標準，還包括了解當地風土人情，氣候變化等。哈弗品牌的主要目標是新興市場，但WEY品牌的產品，以及一些電動車會率先進軍發達國家市場。

　　汽車之家編輯了解到，2018年長城與其他車企的互動比以往頻繁了很多。比如董事長魏建軍相繼走訪比亞迪、東風、長安、北汽等企業，探討合作的可能性�！芭c比亞迪的交流較早，目前雙方合作成果已經體現，比如今年長城會從比亞迪采購10幾萬臺電動壓縮機，其他零部件雙方也在共享。中國品牌也應該學習國外車企抱團發展的策略，尤其在海外市場的合作前景廣泛，比如長城在俄羅斯的圖拉工廠將于今年建成，我們歡迎其他品牌來進行產能合作�！蔽航ㄜ娬f。

　　魏建軍透露，2019年長城與其他車企之間的互動及合作會更多，合作形式將擺脫體制約束，打破地域界限。中國品牌國際化的道路上會遇到很多問題，政策、安全、法規等等，只有取長補短，發揮各自優勢，有序競爭，才能達到目標，實現共贏。

●快速發展靠“聚焦” 應對壓力還要靠“聚焦”

　　除了發布全球化戰略，活動的另一個主題是慶祝哈弗品牌累計銷售達成500萬輛。汽車之家編輯了解到，哈弗品牌起步于2005年，當年3月哈弗CUV下線，6月哈弗CUV上市；2011年8月，哈弗H6上市。2013年3月，長城汽車宣布，哈弗品牌從長城品牌中獨立出來，不再采用長城LOGO，啟用哈弗全新的品牌標識。

　　當時的背景是，長城汽車正在深化聚焦戰略，幾乎將所有資源都投到SUV的研發、生產和銷售，放棄了轎車業務。很多人不理解這種做法，因為一直以來轎車的份額都是乘用車市場中最大的。魏建軍稱：“民營企業能夠得到的資源有限，必須把有限的資源集中用在某個領域才能見到效果，不能求大求全�！�

　　實踐證明，長城這步棋走對了。哈弗品牌獨立后一路狂奔，高峰時年銷量已經達到了93.8萬輛，占長城汽車總銷量的87.3％。其明星車型哈弗H6更是成為SUV市場上的一款“神車”，連續多年排名SUV車型榜首。

　　不過從2017年開始，哈弗品牌的銷量有所下滑，一方面是由于WEY品牌的推出，難以避免的分流了部分銷量；另一方面，SUV競爭步入“紅海”，一些車企奪走了哈弗原有的市場份額。

　　如今，車市迎來負增長，企業競爭壓力進一步加大，哈弗如何守住優勢，成為企業領導必須思考的問題。王鳳英稱，哈弗品牌的崛起靠的是聚焦戰略，在大勢遇冷的狀態下，哈弗保住競爭優勢還是要靠聚焦，聚焦品質提升、聚焦技術創新，雖然前路不易，但哈弗做市場標桿的態度始終不變。

　　魏建軍表示，長城現在只有SUV和皮卡兩大品類車型，企業精力非常集中，完全有能力應對市場變化。2008年，車市遇冷時，國家出臺了刺激汽車消費政策，當時長城不太希望這樣的政策出臺，因為產業發展需要遵循市場規律，企業優勝劣汰有助于產業健康發展。不過聽說今年還會有刺激政策出臺，不管如何，長城都做好了打硬仗的準備。2018年開始，長城內部組織架構調整，四大事業部同時推進，旗下零部件公司也采用第三方獨立運營，這些都為應對市場變化提供了有力支撐。

編輯總結：

　　哈弗公布全球化戰略出于什么目的？是在應對國內市場銷量下滑，主動轉移戰場嗎？筆者認為有這方面的原因，但更重要的是，既然致力于成為具備國際影響力的品牌，哈弗就必須勇敢邁出這一步。客觀地說，以現在中國品牌的技術實力和運營經驗，在國際化征程中，會遇到各種艱難險阻，比如熟悉當地產業政策、適應當地法律法規，滿足各項技術標準。當然，這也是檢驗企業實力、定力和學習能力的好機會，筆者希望一直以來以倔強著稱的魏建軍和他的長城汽車能做到。（文/汽車之家 岳鵬）

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