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◆ 2018年合資品牌銷量第五名——別克

別克在2018年合資品牌排位中，由2017年的第三位掉到第五位，被豐田和日產(chǎn)趕超。究其原因，我們不難從數(shù)據(jù)上看出，原本的英朗、昂科威(參數(shù)|詢價)、威朗這三款主力車型，在2018年出現(xiàn)了不同程度的下滑，英朗最為嚴重，同比下滑37.19%；昂科威和威朗分別下滑15.64%和3.12%。另外，原本以走量為目標回歸的凱越，也沒能發(fā)揮出太多作用，2018年僅售出13396輛，沒能達成預期的銷量。

★上汽通用別克品牌車型銷量排行榜

2018年，別克品牌的三大銷量支柱依舊是英朗、昂科威與威朗，其中英朗全年累計銷量261922輛，昂科威與威朗分別銷售201776輛和192174輛，盡管三款車型均出現(xiàn)下滑，但依舊是別克品牌的主力。

根據(jù)2018年全年的轎車銷量排行來看，英朗已經(jīng)由2017年的第二位掉到第七位，全年銷量也出現(xiàn)較大幅度的下跌，與大眾朗逸的差距逐漸拉大，并且已經(jīng)被卡羅拉、速騰等車型甩在身后。2017年10月，新款英朗上市，盡管外觀設計更加精致，但換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動機成為不少消費者選車時的顧慮，也導致該車在2018年銷量出現(xiàn)明顯的下滑。

昂科威在2018年呈現(xiàn)出下滑趨勢，直接導致其將最暢銷的合資品牌中型SUV稱號拱手讓給途觀L。不僅如此，冠道、UR-V、探岳等后起之秀也正在緊追不舍，面對“前有豺狼后有虎”的局面，昂科威面對的挑戰(zhàn)可謂是不小。相比競品，昂科威的終端價格占有一定優(yōu)勢，但目前市場中的選擇相比2017年更多，也稀釋了其銷量。

別克品牌另一緊湊型車威朗在2018年表現(xiàn)并不突出，全年累計銷量達到192174輛，同比降低3.12%，但其依舊占據(jù)別克品牌18.01%的銷量。2018年9月，威朗三廂版推出新款車型，針對配置進行調(diào)整，其2018年全年單月銷量峰值出現(xiàn)在1月份，單月達到21373輛。

★ 2019年銷量增長點：

『全新昂科拉諜照』

從新產(chǎn)品來看，別克品牌將在2019年推出全新一代昂科拉、改款GL8以及Velite 6等新車型，其中全新昂科拉一改老款車型圓潤的車身造型，硬朗的線條營造出更強的SUV氣場，并有望一改老款車型圓潤的車身造型，硬朗的線條營造出更強的SUV氣場，相比現(xiàn)款車型產(chǎn)品力全面提升，或?qū)⒄痊F(xiàn)款車型因產(chǎn)品老舊等帶來的銷量下滑。另外別克GL8一直是合資品牌MPV市場的標桿車型，月均銷量保持在1.2萬輛左右。2019年，GL8將迎來中期改款車型，銷量上或?qū)崿F(xiàn)新的增長。

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● 全文總結(jié)：

主流合資品牌間的競爭，殘酷而精彩。多年來，誰也無法把大眾從第一的位置踢走，而大眾自己也在不斷強化自我，不斷取得其它廠商更加難以企及的銷量數(shù)字；另一方面，日系三強近年來的表現(xiàn)可謂可圈可點，持續(xù)的逆勢增長令三大車企在2018年擁有著明顯的進步，直接將曾幾何時（2016年）排名第二的別克品牌擠到了第五位，身后排名第六、大幅增長的現(xiàn)代也在虎視眈眈前五名的位置，非常精彩。

除上文詳細介紹的5個表現(xiàn)突出的品牌之外，在第六至十名中的現(xiàn)代、雪佛蘭、起亞和斯柯達也有著不同程度的增長。不過，幾家歡喜幾家愁，福特品牌在2018年迎來了銷量同比下降54.23%的嚴重下滑。究其原因，產(chǎn)品老舊、新車吸引力不足恐怕是主要因素所在，福特也應該仔細研究一下對策了。到這里，今天的文章就要臨近尾聲啦。接下來，我們還將為您帶來豪華品牌2018年度銷量的點評，還請您在農(nóng)歷新年來臨之際繼續(xù)關注汽車之家車聞團隊的更多最新內(nèi)容，我們下期文章見！（文/汽車之家 刁昊、張雪蓮）