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[汽車之家新聞] 各位網(wǎng)友新年好，大家的春節(jié)都過得怎么樣呢？順便再給大家講個鬼故事：春節(jié)假期就快要過半了哦~好了不皮了，言歸正傳，上一期我們?yōu)榇蠹規(guī)砹?5-20萬元之間的轎車/SUV熱度排行，同時編輯們也與大家分享了個人看法，那么本期我們將繼續(xù)提高價格區(qū)間，為大家?guī)?0-30萬元的轎車/SUV熱度以及編輯自己的選擇。

20-30萬元，各大合資品牌的中型車依然是這個價格區(qū)間里的主流，畢竟誰不想自己的車看上去夠氣派、配置夠豐富、空間還足夠拉上全村人出去浪呢？而與此同時，我們能看到不少豪華品牌車型也開始出現(xiàn)在榜單上，這些車多數(shù)都是豪華品牌旗下偏入門級的國產(chǎn)合資車型，并且普遍優(yōu)惠較大，最終車價其實并不高，所謂花小錢辦大事，實乃喜聞樂見。而更重要的是，當你過年回家面對七大姑八大姨的質(zhì)問或者未來岳父的象棋又缺棋子時（誒，我為什么要說又？），一個有豪華品牌LOGO的車鑰匙能很好地化解現(xiàn)場的尷尬氣氛。

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文中的“購車熱度”指在相應領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年12月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到2019年1-2月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

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● 20-30萬元：德/美/日系合資車屠榜，豪華品牌逐漸嶄露頭角

『大眾邁騰(參數(shù)|詢價)』

『大眾帕薩特』

在20-30萬元這個價格區(qū)間里，大家對于轎車的選擇更多集中于大眾、豐田和本田這個“老三樣”組合，畢竟這三個品牌在中型車市場的口碑由來已經(jīng)久遠到不可考證，良好的群眾基礎(chǔ)使得它們長期盤踞在中型車熱度榜的上游位置。同時，位于前四位的邁騰、帕薩特、凱美瑞和雅閣則代表了這一價格區(qū)間消費者的理性需求，而隨著諸如凱美瑞的年輕化、雅閣的運動化以及帕薩特的豪華等，被賦予個性的新車還將繼續(xù)為自己招攬更寬泛的用戶群體。目光繼續(xù)向下延伸，我們可以看到從第五名的奧迪A4L開始，豪華品牌開始逐漸步入我們的視線，同時像大眾CC和奔馳CLA這樣風格略“飄”的車型也出現(xiàn)在了熱度榜前十的名單中，因此我們可以看到，在這樣的價格區(qū)間里，部分消費者也更傾向于購買一些精致或是更有個性的車型。

『豐田漢蘭達』

『大眾途觀L』

而在SUV方面，消費者們的選擇則更加偏向理性的一面——豐田、本田、大眾、別克、福特等品牌占據(jù)了榜單前十的大部分位置，這幾個品牌旗下主流的緊湊/中型SUV悉數(shù)登場，由此可見購買SUV車型的人群主要還是以實用為主，空間、配置以及品牌力是他們購買這一價格區(qū)間SUV時主要考慮的因素。同時，SUV熱度榜前十名中同樣出現(xiàn)了像奧迪Q3以及奔馳GLA這樣的豪華品牌緊湊型SUV車型，盡管它們在空間以及尺寸等方面均無法與上述普通品牌的車型相抗衡，但在SUV熱度不減的今天，消費者們在考慮SUV車型時同樣會將“是否豪華品牌”這一因素納入考慮范圍。

● 20-30萬元，我選哪款轎車回家過年？

首先要說明的是，編輯選擇的回家過年的車絕不代表目前市場上最明智最正確的選擇，更多的是從個人喜好角度出發(fā)，再依據(jù)一些個人需求而做出的選擇。其次要感謝汽車之家給了我一個做白日夢云買車的機會，畢竟這種現(xiàn)實中只能想想的事現(xiàn)在終于能...嘿嘿嘿（主編：喂喂！跑題了！）...再說回我的情況，雖然我是在北京工作，但家在成都，因此每年春節(jié)還是要回家的。春節(jié)假期短短幾天，我也不大可能開個車回去，因此實用和舒適就不是首要考慮點了。再說了，假期苦短，回家以后的當務之急肯定是跟朋友們出去浪啊！我作為一個93后又時常按捺不住自己的小暴脾氣，別跟我說什么高性價比的中型轎車，hot hatchback才是我要的情懷！因此從小就喜歡的高爾夫GTI就成了我的選擇。

于是有人可能會問了：“都9012年了，還選這么老的車，是不是有點太那什么了？”誠然，現(xiàn)款7.5代國產(chǎn)高爾夫GTI確實不能算一款特別新的車型，比起同級別或同價位很多帶點“性能”標簽的新車也顯得缺乏新意，但誰叫我喜歡呢？再說了，人家不剛出了19款嗎？這...大概也算是新的吧。

關(guān)于高爾夫GTI的歷史我想我就不用再做過多的贅述了，總之是當時的一群工程師在普通高爾夫的基礎(chǔ)上開發(fā)了一款小巧、輕快、好玩的性能車，本來不被看好的GTI卻在當年取得了巨大的成功。而時至今日，小巧與輕快早已不能夠形容現(xiàn)代的GTI，但好玩和性能則繼續(xù)以情懷的方式在每一代車型中得以流傳。

與此同時，上市快一年半的7.5代高爾夫GTI，它的外觀早就被人們所熟知——更凌厲、更運動的前/后保險杠設(shè)計、招牌的“戰(zhàn)斧式”輪圈、帶有紅線的前格柵裝飾以及遍布全身的“GTI”銘牌和標識，都賦予了這輛大眾高爾夫更多的意義，除了提高該車的辨識度，也是大眾高爾夫GTI車系精神的傳承。而作為性能取向的車型，高爾夫GTI的內(nèi)飾卻規(guī)矩的不像話，儼然就是一輛高配的普通高爾夫，各項舒適和科技配置也應有盡有，完全是全能選手的范兒。當然，高爾夫GTI可選裝的格子紋運動座椅還是表明了它作為一輛GTI的身份，這也是我最喜歡的配置之一。

而關(guān)于駕駛感受，之前我確實有幸試駕過現(xiàn)款的7.5代高爾夫GTI，“好開、易用，但又絲毫不慫”便是我對它的評價。當你日常駕駛它時，高爾夫GTI上這款220馬力的2.0T發(fā)動機有著非常紳士的動力輸出，配合代號DQ380的7速濕式雙離合變速箱，整體顯得還是相當平順。但當你切入運動模式并且深踩油門時，高爾夫GTI充足的動力儲備也絲毫不會讓你失望，同時底盤和懸架的調(diào)教也顯得十分緊湊，給人以充足的信心。

『疑似第八代大眾高爾夫GTI諜照』

除此之外，現(xiàn)款高爾夫GTI也有不少更加進階的高性能版，但由于種種原因他們都無緣國內(nèi)消費者，實在有些可惜。而全新一代高爾夫也即將在2019年下半年正式發(fā)布，預計全新高爾夫GTI也將在不久后與大家見面。根據(jù)此前的報道，全新一代大眾高爾夫GTI的動力輸出或?qū)⒊^300馬力，而新車也必將在各項配備上進行全面升級，因此未來全新高爾夫GTI將擁有何種實力，就變得十分值得期待了。

● 20-30萬元，我選哪款SUV回家過年？

與轎車相比，我在SUV上的選擇則偏向另一個極端，因為我的選擇是雷克薩斯UX——一款僅僅上市不到半個月的車型。盡管我一直表示對所有SUV都是拒絕的，但對UX嘛...真香就真香吧。選它的理由也很簡單：風格夠年輕、外觀夠犀利并且車身尺寸不太大，同時一直以來對于雷克薩斯的品牌力比較認可，總的說來還是很符合我的口味。與其選擇一款隨大流的車型，雷克薩斯UX這樣更加精致的緊湊型SUV反而更符合我的喜好。從價格上來看，30萬以上已經(jīng)可以購買6款UX中的三款了，包括入門的兩款混動車型和非混動但帶有F SPORT套件的汽油版車型，因此將雷克薩斯UX放在此處作為選擇是完全沒問題的。

作為一款緊湊型SUV，UX依然將雷克薩斯品牌近年來一直所采用的家族化設(shè)計風格貫徹到了每一個角度，紡錘形進氣格柵自然是必備元素，搭配銳力十足的多邊形前大燈組和對勾形日間行車燈，看起來精致而年輕。車身側(cè)面，雷克薩斯UX的線條非常豐富，上下雙腰線采用上揚的設(shè)計，搭配緊湊的車身比例和恰到好處的鍍鉻裝飾，整體營造出了小而精致的氣質(zhì)。此外，不規(guī)則形狀的輪拱線條也進一步增強了側(cè)面的立體感。

尺寸方面，UX的長寬高分別為4495/1840/1520mm，軸距為2640mm，與同級別競爭對手如寶馬X2、奔馳GLA等車型相仿。同時，三款普通版雷克薩斯UX配備的是17英寸輪圈，與之搭配的是215/60 R17規(guī)格輪胎；而另外三款F SPORT版車型則配備18英寸輪圈，搭配225/50 R18輪胎。雷克薩斯UX的車尾線條鋒利而硬朗，梯形的線條排布與雷克薩斯RX存在一定的相似性，但牌照位下置的布局方式為尾門提供了大面積留白，搭配獨特的貫穿式LED尾燈組，形成了十分犀利的整體視覺效果，看起來前衛(wèi)感十足。

雷克薩斯UX作為該品牌旗下的入門SUV，其車廂內(nèi)的用料、設(shè)計和質(zhì)感都對得起雷克薩斯的品牌價值。該車中控臺設(shè)計與剛剛換代不久的全新雷克薩斯ES同屬一個時期的作品，儀表盤7英寸液晶顯示屏、懸浮式中控屏、最新樣式的真皮多功能方向盤、Remote Touch觸控板等都是在雷克薩斯現(xiàn)有車型上已經(jīng)出現(xiàn)的元素。此外，F(xiàn) SPORT版車型還進一步提供8英寸可移動式液晶儀表盤。在此基礎(chǔ)上，UX將多媒體控制區(qū)按鍵移動到了扶手箱前沿位置，操作更加便捷順手。同時，中控臺石英表、編織紋路座椅、隨處可見的縫線、雙向開閉的扶手箱、金屬質(zhì)感空調(diào)控制按鍵等也進一步增強了車內(nèi)的質(zhì)感。

空間方面，身高176cm的體驗者落坐前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳兩指；保持前排座椅不動來到后排，同一體驗者的頭部空間為三指，而腿部空間為一拳兩指；此外，該車后排地板中央的凸起比較明顯，對后排中間位置乘坐感受的影響還是比較大的。

雷克薩斯UX全系六款車型中，僅有一款UX 200車型搭載了與豐田C-HR/奕澤IZOA車型相同的2.0L+CVT動力總成，該車搭載了Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為173馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速的DirectShift-CVT無級變速箱；另外五款260h車型則搭載了全新的Dynamic Force 2.0L混動系統(tǒng)，綜合最大功率為184馬力。其中，UX 260h F SPORT版還配備了AVS可變懸架和E-Four后橋電機，后者可協(xié)助車輛實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

『雷克薩斯UX Concept概念車』

作為量產(chǎn)版UX的前身，2016年巴黎發(fā)布的雷克薩斯UX Concept概念車在發(fā)布之時便已經(jīng)昭示了雷克薩斯UX年輕動感的外觀設(shè)計風格，而后來的量產(chǎn)版UX雖然沒有概念車時那種極致的夸張設(shè)計，但整體在融合了雷克薩斯最新家族式風格的基礎(chǔ)上還是保留了非常時尚且犀利的設(shè)計。同時，雷克薩斯UX車型26.80-37.10萬元的國內(nèi)售價在發(fā)布之初雖然遭到吐槽，但橫向?qū)Ρ葘汃RX2、奔馳GLA以及沃爾沃XC40等競爭對手，這幾款車均有著相似的價格區(qū)間。同時，雷克薩斯品牌自身獨特的精致感也是該車的特點之一，如果你也是注重年輕風格并且追求精致的消費者，那么雷克薩斯UX這樣一款緊湊型SUV一定是個不錯的選擇。

● 全文總結(jié)：

看完了本期的《20-30萬元 編輯選哪款車回家過年》，有沒有小伙伴和我有相同的想法呢？當然，我選擇的車更多是出于個人的偏好，因此轎車和SUV都選擇了更加偏向年輕和運動化的車型，大家在選車時也一定要根據(jù)自己的用車需求來選擇。在下一期文章里，我們將繼續(xù)提升價格區(qū)間，為大家?guī)怼?0-50萬元 編輯選哪款車回家過年》的文章。文章的最后，編輯也再次祝大家新年快樂！豬年大吉！（文/汽車之家 馬艾駿）