[汽車之家新聞] 春節假期已過半，在看過前6期購車熱度春節特輯后，今天將由我為您帶來30-50萬元價格區間購車熱度春節特別篇。首先我要感謝汽車之家新聞組給我這個可以花30-50萬買車的機會，我終于可以做做白日夢了（不用花自己錢買車的感覺真**爽）。在30-50萬元區間內，熱度排行Top 10的轎車和SUV車型中我選擇了雷克薩斯ES(參數|詢價)和大眾途昂作為我過年回家的座駕，至于原因，您跟著我往下看。
●30-50萬元：轎車被豪華品牌占領九席；SUV方面大眾途昂優勢明顯
首先我們來回顧一下，30-50萬元價格區間內購車熱度情況，轎車部分以豪華品牌車型為主，幾乎將全部合資和中國品牌擋在門外，其中奧迪A4L熱度最高，達到7.66%，讓我們感到驚喜的是，大眾輝昂作為唯一一個上榜的合資品牌車型，熱度也達到了1.73%。SUV方面，大眾途昂以絕對的壓倒性優勢，占據該價格區間內熱度排行榜冠軍，達到6.08%，奔馳GLC、奧迪Q5緊隨其后，但百分數上還有一定差距。
●30-50萬元，我選擇哪款轎車回家過年？
既然購車預算已經“高達”50萬元，那么我毫不猶豫選擇了自己一直鐘愛的“Dream Car”雷克薩斯ES，并且這次我燒包得選擇頂配車型——2018款 300h 行政版，官方指導價格46.80萬元，且目前店內無優惠。（請允許我在下文中用一些較為“華麗”的詞藻）
外觀：驚艷且耐看
雷克薩斯ES在2018年完成了換代，從內到外的“革新”讓我更加堅定選擇這款車。首先從外觀來看，全新ES就讓人眼前一亮，經典的紡錘形格柵得到進化，帶來強烈的視覺沖擊力，盡管與LS保持家族式關系，但其有著自己獨特的縱向排列樣式幅條設計元素，讓您能夠從前臉就能分辨出這是一款ES車型。
車身側面，全新ES將車窗線條和腰線塑造的更加鋒利，帶來更強的肌肉感；其次倒三角形的尾燈組寬闊銳利，后備廂上還帶有一塊獨立的后擾流板，一觸即發的視覺感受。盡管造型相比上一代車型更加張揚、運動，但該有的鋒利卻沒有帶走TA該有的溫柔。
內飾：豪華且有溫度
打開車門，全新ES帶來強烈的溫馨感，每一處的設計都透著別出心裁。“東方美學”是全新ES在設計之初，就定下的方向，可以看到在保持懸浮式中控大屏這些必要的科技功能基礎上，該車還在中控面板等處，加入竹木材質，以及手工縫合的皮革包裹，將傳統工藝與現代化科技相結合，毫無違和感。當然豪華、舒適、安靜，這些雷克薩斯車型本有的品質，在全新ES上都得到完美的延續。
配置部分，頂配版本提供12.3英寸中控大屏、座椅記憶、舒適進入、方向盤電動調節、抬頭顯示、無線充電、全景影像、后備廂感應開啟、主動滑行控制、盲點監測、Mark Levinson音響（17揚聲器）等高階配置。
空間：表現尚可
與外觀和內飾表現相比，全新ES的空間在實用性上不夠理想，編輯李佳身高173cm，落座前排、將座椅調至最低后，他的頭部空間約為三指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間僅剩兩指，但腿部空間則超過了三拳，十分充裕。不過，全新ES的后排中間座椅靠背略硬，同時腳下凸起較高，因此對乘坐舒適性有一定的負面影響。此外，全新ES的后排座椅還不支持折疊放倒，因此容量為450升的后備廂也無法實現拓展。但對編輯本人來講，已經足夠日常使用。
動力：動力足夠且省油
動力方面，全新ES提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力可選，300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km。
試駕感受：從容且優雅
以下部分內容節選自編輯李佳撰寫的試駕文章《歸來仍是少年 海外試駕雷克薩斯全新ES》，全新ES 300h車型在低速時還是以電機驅動為主，從動力流示意圖上看到，即便沒有使用EV模式，在起步時也基本上是電機驅動，聽不到發動機的聲音，車輛非常安靜。在這個時候的動力表現讓人比較滿意，電機驅動響應比較迅速，駕駛者會感覺車身比較輕巧，起步很輕松。
但在中途加速時，尤其是在你用的是經濟或者普通模式下，我的感受是動力響應稍慢，發動機已經有了較高的轉速，然而帶來的提速感并不強烈；當然從另一個角度來說，加速很線性，乘客會感覺比較舒服。
切換到運動模式后，車輛駕駛感受跟經濟、普通模式有很大不同，動力響應更好，更快用到發動機的高轉速區間，提速感也更強烈。當然，300h的優點也非常明顯，混動車型的靜音性和長續航都是讓人非常滿意的點。既然選擇搭載混動系統的300h，那么動力性能對我而言就不是必需項目，動力夠用即可，最吸引我的就是在駕駛過程中車內的安靜以及舒適。
翻看汽車之家口碑頻道，可以發現全新ES 300h行政版綜合評分為4.67分，在操控、油耗、舒適性、內飾以及性價比方面評分，均高于同級別車型。油耗滿意、乘坐空間不錯、外觀漂亮、安全配置滿意、隔音不錯是車主提到最多的關鍵詞。
總的來說，如果您想購買一臺價位在30-50萬元的轎車，那么全新雷克薩斯ES可以放在您的選擇清單之內，并且請一步到位的選擇頂配車型（買就買最好的）。盡管德系豪華品牌車型依舊占據國內銷量排行榜，但擁有日系豪華血統的雷克薩斯ES卻一直深深打動我，過目不忘的外觀、豪華溫馨的內飾、舒服的駕駛感受等，并且那種來自專屬于雷克薩斯品牌的獨有氣質，都讓我為之傾倒（有的車就是誰都替代不了）。
●30-50萬元，我選擇哪款SUV回家過年？
事實上，編輯本人就是一輛SUV的車主，至于當初選擇購買SUV的原因，除了大家常提到的視野好、空間較大等，看上去就有安全感是我購買的主要原因（女生選車的理由總是稀奇古怪，誰讓我們都是仙女）。30-50萬的選擇有很多，但最吸引我的不是ABB這些豪華品牌車型，而是熱度最高的大眾途昂。與此同時，我將選擇購買次頂配車型530 V6 四驅旗艦版，指導價格為48.89萬元，且目前店內優惠較大。
外觀：大氣飽滿，陽剛硬朗
外觀方面，途昂的外形魁梧飽滿，車頭的造型更是厚重硬朗。記得我第一次在路上看到從遠處開過來的途昂時，第一感覺就是這車好大，氣勢也強。實際上，途昂主攻中國與美國市場，因此前臉造型頗有美系SUV的肌肉感。新車的前格柵采用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，并與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，延長了視覺寬度。下方的格柵搭配了銀色的邊框，前駐車雷達也安置于此。尾部的造型相對簡潔一些，尾燈間加入了鍍鉻飾條，并采用了黑色的包圍及銀色的下護板。
內飾：不變的“大眾”風格
內飾部分，途昂并沒有太多亮點，完全體現了大眾家族化的設計風格，中控臺的布局十分規整，多采用平直的線條及矩形樣式。部分區域則加入木紋飾板以提升檔次感。全液晶儀表盤顯示效果顯著，三輻式多功能方向盤采用平底式設計。除此之外，新車還配備了較大尺寸的觸控屏及三區自動空調系統。
途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，來擴展后備廂的空間。兩排座椅放倒后，后備廂的地板較為平整。另外，次頂配版車型還可選裝2+2+2的6座版。當然您更不用擔心第三排座椅空間，根據編輯實測，身高190cm/體重100kg的體驗者，在途昂車內的前中后三排進行體驗，整體的空間表現都還不錯，沒有明顯的局促感及壓迫感。
動力：2.5T+7DCT
動力部分，次頂配版車型搭載2.5T發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩達到500牛·米。傳動方面，新車匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱。
試駕感受：熟悉的味道
“途昂的整套動力系統及底盤結構基本與途觀L相同，在駕駛感受上給人的感覺也與途觀L比較相似。發動機的響應積極，從1500rpm就能輸出的最大扭矩應付城市駕駛和驅動如此龐大的車身都是完全沒有問題的?！?/p>
“由于途昂的身材較大，尤其是近2米寬的車身寬度，在并線和會車時要格外留心一些。如果您和途昂還是有些陌生的初次接觸，也可以開啟泊車輔助功能，通過雷達報警來判斷道路的情況?！?/p>
“這臺DQ500 7速雙離合器變速箱目前是大眾旗下表現最好的一款變速箱，換擋速度很快且平順性好，同時也能夠把發動機的轉速壓得很低，有利于燃油經濟性。不過，在低速行駛時偶爾也會產生一定的闖動感?！?/p>
前文提到，我將選擇購買價格為48.89萬元的次頂配車型，沒有繼續選擇頂配車型原因一是預算不夠，原因二則是與頂配車型差異僅為無360度倒車影像（次頂配車型為普通倒車影像）、無座椅通風，其余無任何差異，我找不到說服自己多花3萬的理由。大眾途昂能夠很直接的帶給我安全感，這是我選擇這款車的主要原因，其次魁梧的外觀、穩重的內飾、寬敞的乘坐空間以及充足的動力，都是這款車的加分項。
●全文總結：
今天介紹的這兩款車都是我個人的主觀選擇，不知道您是否也和我有一樣的觀點，歡迎大家在評論中表達自己的觀點，也可說出您更加推薦的車型，從而讓其他讀者朋友們看到您的想法，并與您展開交流。至此，我代表汽車之家車聞團隊，再次祝愿您在2019年，心情四季如春～明天，我們將繼續為您帶來《50-100萬元 編輯選哪款車回家過年》以及更多新車資訊，也請您繼續關注汽車之家車聞團隊。（文/汽車之家 張雪蓮）
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節目許可證: 0110553
廣播電視節目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn