Passat等 日內瓦車展新車前瞻（上）

　　[汽車之家 新聞]  隨著春節假期的結束，2019日內瓦車展也日益臨近。每屆日內瓦車展都云集了各個廠商的諸多新車亮相，今年自然也不會例外。這其中就包括了寶馬X3 M/X4 M、全新3系旅行、全新奔馳CLA Shooting Brake、本田Urban EV Prototype原型車、北汽新能源ARCFOX-7量產版、雷諾全新Clio、馬自達全新SUV、新款Passat家族以及新款ASX勁炫等車型。囊括了性能車、新能源、旅行車等等，總有一款符合您胃口。

● 新款Passat家族
新車特點：中期改款；外觀調整

『新款Passat三廂版』

『新款Passat旅行版（蔚攬）R-Line』

『新款Passat跨界旅行版（蔚攬Alltrack）』

『新款Passat GTE（蔚攬GTE）旅行版』

　　在本屆日內瓦車展上，中期改款的大眾Passat家族將與大家見面。其中包括了三廂版（對應國內市場車型為邁騰）、旅行版（蔚攬）、旅行版R-Line、跨界旅行版（蔚攬Alltrack）以及GTE旅行版（蔚攬GTE）共計5款車型。

『新款Passat三廂版』

『新款Passat GTE三廂版』

『新款Passat跨界旅行版（蔚攬Alltrack）』

『新款Passat旅行版（蔚攬）R-Line』

　　新款Passat家族車型外觀方面沒有太大變化，主要是對諸如前后包圍、前格柵，以及前后LED燈組等細節進行了調整，并加入了矩陣式LED光源，以及新造型的LED日行燈。車尾部分，Passat字樣標識移動到了車尾中部，LED尾燈組內部燈腔造型也經過優化，流水式尾燈視覺效果更具科技感。此外，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。

『新款Passat』

　　進入車內，歐版新款Passat家族最大的亮點當屬換裝了全新樣式的方向盤，以及多媒體系統的升級。除了全液晶儀表盤外，新車還根據車型的不同，配備了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的中控觸屏，提供了以車聯網為基礎實現的更多互聯服務。

『新款Passat跨界旅行版（蔚攬Alltrack）』

　　此外，歐版新款Passat家族還配備了一系列經過升級的輔助駕駛系統，包括最高支持210km/h巡航的半自動駕駛，提供自適應巡航、車道輔助保持、緊急轉向輔助、拖車輔助及自動泊車等功能。另一項提升則是新款Passat家族全系標配電控制動系統，而現款車型僅插電混動的GTE車型搭載該系統。

『新款Passat跨界旅行版（蔚攬Alltrack）』

　　動力部分，新車提供了最大功率150馬力/190馬力/272馬力的多款TSI汽油發動機、最大功率120馬力/190馬力/240馬力的多款TDI柴油發動機，以及最大功率150馬力的新2.0TDI Evo發動機。關于排放問題，新款Passat全系車型均配有經過升級的尾氣過濾裝置。此外，搭載插電混動系統的新款Passat GTE車型在改款后擁有了WLTP循環工況測試模式下更長的純電動續航里程，達到了55km，約等于此前NEDC循環測試工況下純電動續航70km的水平（現款NEDC工況續航為50km）。

編輯點評：新款Passat家族車型官圖發布之后，在網絡上一直有著不錯的反應。大家對中期改款的外觀造型頗為滿意，能夠給消費者帶來足夠的新鮮感，這是一款中期改款車型的必備技能。此外，新車在方向盤造型、配置部分也進行了相應的升級，升級后的輔助駕駛系統能夠帶來更安全、省心的駕駛體驗。當然了，多達5款不同車型的強大陣容能夠最大程度的滿足不同消費者的購車需求，盡可能多的占領各個細分市場，這或許才是Passat最強大的力量所在。

● 馬自達全新SUV
新車特點：或將為全新CX-4

　　稍早前，馬自達公布了一張即將在日內瓦車展亮相的全新SUV車型的預告圖。官方并未提供任何文字資料，圖片僅僅展示了新車厚重且圓潤的車尾輪廓以及剎車燈點亮后的視覺效果，整體設計風格與CX-5、CX-8等車型相似，但結合目前馬自達車型的更新周期來看，編輯預計這或將是全新CX-4。

　　另外，我們預計其將搭載全新的創馳藍天X（SKYACTIV-X）系列發動機。創馳藍天X發動機擁有馬自達“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。

編輯點評：馬自達旗下車型都有非常漂亮的車身造型，全新馬自達3發布之后出色的內飾設計也深受好評。而這一次馬自達為我們帶來了一款全新SUV車型，圓潤的車尾、尾燈點亮后不完整的形態讓其造型較為別致。如果再加上全新的創馳藍天X（SKYACTIV-X）系列發動機，新車還是頗為吸引人的。正如上文所講到的，編輯猜測這或將是全新CX-4，正確與否待車展開幕揭曉。

● 新款三菱ASX勁炫
新車特點：第二次中期改款

　　此次改款的三菱ASX勁炫外觀采用了三菱家族的最新設計語言，整體風格與奕歌有異曲同工之妙，其中前進氣格柵造型更加粗獷，霧燈組與轉向燈采用了四顆獨立光源設計，呈現出分體式大燈造型，看起來非常個性。

　　側面來看，新車整體車身結構沒有進行調整，僅針對尾部進行了升級，全新的尾燈組采用紅色T型LED光源進行搭配，銀色底盤護板和運動裝飾件的加入，使得新車多了幾分新鮮感。

　　內飾方面，新車中控臺造型中規中矩，大尺寸的彩色觸摸屏較為搶眼，它將搭載全新的娛樂信息系統。至于動力方面，新車在歐洲將繼續搭載2.0L自然吸氣汽油發動機，匹配5速手動或CVT變速箱。

編輯點評：目前國內在售的勁炫ASX為2017年上市的車型，造型上還采用的是上一代家族設計語言，已經無法帶給消費者足夠的新鮮感了。如果大家對新款ASX勁炫的設計還沒有太大概念的話，可以參考奕歌的外觀設計，它們同樣都是采用了最新設計語言的車型。只是由于并非全新車型的緣故，新款ASX勁炫內飾并無太大變化。雖然新款車型的新鮮感并不太強，但顯然還是要優于目前國產版的設計。如果國產車型跟上改進，轉變目前的銷量狀況或許還是有希望的。

● 全新雷諾Clio
新車特點：全新一代車型；與日產瑪馳同平臺

　　全新一代Clio與日產瑪馳基于同一平臺打造，部分設計元素來自于SYMBIOZ Concept。新車前大燈采用了最新的家族式設計，且全系均配備了LED光源。另外，現款車型使用的隱藏式后車門把手設計延續在了新車上。尾部造型方面，新款車型相較于老款變化并不大，但尾燈組內部細節更為豐富，更具辨識度。

　　車身尺寸方面，新一代Clio車身長度為4048mm，寬度為1798mm高度為1440mm，相比現款車型長度減少了14mm，寬度增加了66mm，高度降低了30mm，整體造型看起來更運動緊湊。另外，其后備廂空間從300升提升至391升。

　　全新Clio內飾設計簡潔、現代，全新智能駕駛座艙采用更緊湊的設計，最大化利用空間的同時，為用戶提供更豐富的科技配置和車載互聯功能。此外，新車將配備了全液晶儀表、大尺寸多媒體顯示屏、全新樣式的多功能方向盤、座椅加熱等，相比現款車型更能得到年輕消費者的青睞。

　　動力系統方面，外媒預測汽油版車型會搭載1.0T和1.3T發動機，并且還會提供1.5L dCi柴油發動機選擇。在2020年，雷諾將推出該車的插電式混動版本，而高性能版本的Clio RS也有望在同年面世。

編輯點評：說到Clio，國內消費者應該會感到很陌生，畢竟官方并未正式引入過這款車型。然而在歐洲，它在大街上的能見度還是頗高的。全新車型與日產瑪馳同一平臺打造，這讓人并不意外，畢竟雷諾-日產聯盟的就是為了雙方互贏，降低成本。領外，新車緊跟時尚的設計，更優的空間表現都是吸引人的方面。

● 新款捷豹XE
新車特點：或提供混合動力系統

　　中期改款的捷豹XE將對前大燈、前后保險杠、尾燈進行重新設計，內飾部分則是會提供新的選裝顏色和裝飾件。除此之外新車或將對其它一些細節進行調整，具體變化還需正式亮相后得知。

　　動力方面才是這次改款的重點。出于燃油經濟性和低排放的考慮，捷豹XE中期改款車型很可能會采用Ingenium系列發動機+電動機+鋰電池組的組合，但電動機和電池組的數據目前還未公布。此外，新車將不會在歐洲地區售賣3.0L機械增壓車型，并或將被取消入門版車型可配備手動擋這一選裝項。

編輯點評：作為中期改款車型，對外觀、內飾進行調整都是常規操作。只是由于諜照中偽裝車經過嚴密的偽裝，我們暫時無法看清其具體變化。在之后推出的新車中，我們可以看到越來越多的車輛為了燃油經濟性以及滿足排放法規的需求推出混合動力車型，新款XE也因此或將提供混動車型。希望稍后推出的國產XEL也能跟上這樣的腳步，畢竟新能源車型也是目前國內汽車市場的大趨勢。

● 全新寶馬3系旅行車
新車特點：換代車型；將推出M套件版本

『全新寶馬3系旅行版諜照』

　　全新寶馬3系旅行版采用與全新3系相同的前臉設計，更加寬大的雙腎格柵搭配以新樣式的不規則大燈組，下方則采用尺寸較小的梯形進氣口和霧燈及側邊進氣口組成的T字形樣式，看上去更加年輕更加有活力。此外，新車后尾燈也與全新3系保持一致。 

『疑似M340i旅行版諜照』

　　我們還看到了疑似寶馬M340i旅行版的低偽裝諜照，該車采用了更加激進的包圍以及全新造型的輪圈，在視覺效果上相比普通版車型更具動感。

『全新寶馬3系旅行版諜照』

　　動力方面，全新3系旅行版應該會與3系共享發動機，2.0L渦輪增壓發動機的最大馬力為255馬力，最大扭矩400�！っ�。而對于美國市場還將提供3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，最大馬力382馬力，最大扭矩500�！っ�。值得一提的是，歐洲市場將有三個額外的發動機可供選擇。

編輯點評：旅行車在國內一直有著較為獨特的定位，也是諸多車迷津津樂道、十分鐘愛的車型。稀有是一方面，更多的或許是對其文化的一種認同吧。全新3系推出旅行版以及M套件車型這是非常正常的操作，但結合奧迪的RS 4 Avant、奔馳C級AMG旅行轎車，未來推出M3旅行版也不是沒有可能。

● 寶馬M8 Gran Coupe
新車特點：豪華+性能的頂級結合體

　　結合稍早前的諜照來看，寶馬M8 Gran Coupe作為8系Gran Coupe的高性能版本車型，有著更為夸張、激進的設計。諸如前包圍、更大的進氣口、M外后視鏡、黑色雙五輻式輪圈以及高調的剎車卡鉗等都很好的展現出它的與眾不同。

　　新車尾部造型也與普通版形成鮮明的區分，后備廂蓋進行空氣動力學優化，加入了擾流板，底部的雙邊共兩出排氣也展示了其真實的面目。至于動力方面，官方尚未公布任何信息，我們預計其有可能搭載一臺全新的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或達到609馬力。

編輯點評：全新8系的推出不僅僅是一種巨星歸來，更是讓6系在對抗奔馳S Coupe車型時不再那么尷尬，當然它的對手還有AMG GT 四門跑車以及Panamera。在普通版問世之后，M8 Gran Coupe也順勢而生，更為夸張的車身套件、強勁的動力都是它的魅力所在。還別忘了，在擁有這一身肌肉的同時，它依舊保留了應有的豪華感，一款性能與豪華的結合體。

● 寶馬X3 M/X4 M
新車特點：3.0T發動機、0-100km/h加速僅需4.2秒

『寶馬X3 M雷霆版』

『寶馬X4 M雷霆版』

　　兩款新車的推出也是X3、X4車系首次推出M系列車型，X3 M/X4 M都采用了更具動感的套件，不僅帶來了相當不錯的視覺效果，同時還將車輛的空氣阻力降低至最小，并極大的提升了車輛散熱效率。此外，在諸如雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、后擴散器、外后視鏡蓋以及發動機艙中的支撐桿處都可以選裝M碳纖維選裝包。

『寶馬X3 M雷霆版』

『寶馬X4 M雷霆版』

　　除了普通的X3 M/X4 M外，新車還推出了雷霆版車型。其則針對M高性能車型專屬的外后視鏡、雙腎型進氣格柵、鯊魚腮側通風口進行了高光黑處理，并提供21英寸M黑色鋁合金輪圈和M運動型排氣管。

『寶馬X3 M雷霆版』

『寶馬X4 M雷霆版』

　　內飾方面，寶馬X3 M/X4 M配備了M組合儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的引擎啟動/關閉按鈕以及碳纖維材質的內飾條。而可電動調節的Vernasca真皮M運動座椅和多種內飾配色選擇讓車內兼具運動感和高檔質感，用戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標志的M筒式座椅。

　　動力部分，兩款新車都搭載代號為S58的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到480馬力（353kW），峰值扭矩為500牛·米，0-100km/h加速時間為4.2秒，極速可達249km/h；雷霆版最大功率將達到510馬力，0-100km/h加速時間為4.1秒，極速可達285km/h。傳動方面與發動機匹配的是8速M Steptronic變速箱，并使用了與寶馬M5一樣的M xDrive智能全輪驅動系統，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。M xDrive與主動式M后橋差速器、全新開發的M電子阻尼避震器相互配合，將保證寶馬X3 M/X4 M擁有碾壓同級別對手的轉彎動態、靈活性和精準性。

編輯點評：寶馬X3 M和X4 M的到來，宣告M品牌正式進軍高性能中型SUV細分市場，它們最直接對手無疑是AMG GLC 63/轎跑SUV車型。越來越細的產品線，更為豐富的車型最大程度的滿足各個消費者的不同需求。而對于國內消費者來說，花100萬左右的價格購買一輛高性能中型SUV或許還是不太能夠接受的事情，看看大街上AMG GLC 63/轎跑SUV的能見度便知。奔馳選擇提供更“廉價”的AMG GLC 43，寶馬又會怎樣呢？

● 奔馳全新CLA Shooting Brake
新車特點：全新家族式造型

　　全新CLA Shooting Brake在外觀造型上應該與全新CLA一樣，換裝最新的家族造型。新車與前代車型不同的地方在于外后視鏡被移至車門下方，尾燈也延伸至后尾門，使車尾看上去更加寬大。

　　新車內飾設計與全新A級高度一致，雙10.25英寸液晶屏、與全新CLS相同的空調出風口造型、全新三輻式多功能方向盤都出現在了新車上。同時，新車配有全新的MBUX人機交互系統，由于新車在CES展上亮相，所以猜測MBUX系統相較于現搭載的版本可能更新了新的技術或增加了新功能。

　　動力方面，編輯預計新車很可能與海外版A級采用相同的動力總成，搭載1.6T、2.0T發動機，傳動系統方面則有望匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

編輯點評：Shooting Brake在國內被稱為獵裝版，其實我們也可以簡單的將其看作是旅行版車型。在大哥CLS造型已經淪陷的時候，小號顏值王CLA能夠有著這樣的顏值還是挺讓人欣喜的，而作為獵裝版的CLA Shooting Brake自然在外觀設計上會有著更為搶眼的表現。另外，與A級相似的內飾造型確保了新車車內設計的美觀度。不管怎樣，它都是一款值得期待的車型。

● 新款奔馳V級
新車特點：外觀/內飾微調

　　新款奔馳V級在外觀方面進行了調整，普通版車型的變化主要集中在前臉部分，新車在保險杠下方采用了一體式的格柵設計，面積更大的菱形式格柵具有夸張的視覺效果，兩側的C形鍍鉻飾條也為前臉的質感帶來提升。

『新款奔馳V級AMG Line』

『新款奔馳V級Marco Polo』

　　而AMG Line車型的外觀設計則更加偏向運動化，整體造型與現款車型相似。同時，新款奔馳V級AMG Line車型在前臉采用了滿天星式的中網，并將下方部分格柵加入了銀色飾條，以增添其整體質感。其他部分，新款奔馳V級均與現款車型相同。另外，可開啟頂棚的Marco Polo版車型也會同期推出。

　　內飾方面，新車的內飾設計與現款車型基本保持一致，僅換裝了奔馳招牌的渦扇式空調出風口。同時，新款奔馳V級還提供了鋼琴烤漆、烏木、碳纖維以及拉絲鋁等多種材質的中控面板可供選擇，以此來體現新車內飾的豪華感。

　　動力部分，新款奔馳V級增加了V300d車型，新車搭載0M 654型號的2.0升柴油發動機，最大功率242馬力，峰值扭矩500�！っ住Ｍ瑫rV250d車型將繼續出現在新款奔馳V級車系中，其最大功率193馬力，峰值扭矩440�！っ住�傳動方面，新車搭載9速G-TRONIC自動變速箱，同時，V250d和V300d車型均提供四驅版本車型。

編輯點評：此次新款奔馳V級的變化很小，外觀對前包圍等細節進行調整，內飾只是換裝了最新家族化的渦扇式空調出風口。雖然動力方面增加了V300d車型，但這與國內消費者關系不大，畢竟國內銷售的都是搭載2.0T發動機的汽油版車型。在目前的大環境下，引入柴油版車型的幾率幾乎為零。

● 新款奧迪TT RS
新車特點：2.5T發動機、0-100km/h僅3.7秒

　　新款TT RS為中期改款車系，新車在外觀部分相比現款車型的變化主要發生在包圍部分。新款車型前包圍兩側的大尺寸進氣口造型更加復雜、立體，融入亮光黑色飾條后，氣勢更加突出。此外，新車標配LED大燈，并可選裝矩陣式LED大燈。

　　尾燈、后包圍和底部飾板進行了重新設計，尾燈中央融入了OLED光源燈組，包圍兩側加入了通風孔，而雙邊共兩出式橢圓形RS排氣系統周圍的面板也采用了更加復雜的全新設計。在此基礎上，更加動感的固定式后擾流板也進一步提升了車尾的設計感。

　　新款TT RS配備了帶有菱形縫線（可選裝蜂窩縫線）的RS運動座椅，由Alcantara面料包裹，并可選裝Nappa真皮內飾材料。奧迪虛擬座艙在TT RS上也有配備，專屬系統主題的12.3英寸液晶儀表盤可顯示胎壓、實時扭矩輸出、G值、手動模式換擋提示燈等。另外，新車還配備了最新的MMI系統，包括增強版MMI導航、自然語音識別、Wi-Fi熱點、奧迪Connect、LTE網絡、智能手機互聯，以及680瓦功率的Bang&Olufsen高級音響。

　　動力方面，新款TT RS將沿用2.5升渦輪增壓直列五缸發動機，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速時間為3.7秒。

編輯點評：新款TT RS的變化不大，但經過調整后的外觀造型無疑與其車型定位更佳匹配。除了暴躁的動力外，夸張、激進的造型也是這類車型必不可少的部分，造型更復雜的前包圍進氣口以及固定式后擾流板都帶來了相當不錯的視覺效果。此外，可以顯示實時扭矩輸出、G值等信息的液晶儀表也是調高整體氛圍的一大利器，為激發你的腎上腺素而生。

● 全新ARCFOX-7
新車特點：北汽新能源旗下高端品牌

『現款ARCFOX-7』

　　北汽新能源將在2019日內瓦車展上展示全新ARCFOX-7，這將是該車系的第二代產品。新車車身仍將使用碳纖維材質進行打造，這對整車輕量化設計還是很有幫助的。此外，新款車型搭載的純電動驅動系統有著0-100km/h加速時間僅2.7秒的實力。不過這樣的制造工藝及性能或將帶來不菲的售價，可能達到千萬元的級別。

編輯點評：ARCFOX品牌對于大多數人來說都是極為陌生的，更別說ARCFOX-7車型了。雖然即將展示的已經是第二代ARCFOX-7，但不可否認它的更多意義還是品牌層面，拉高品牌定位、展示品牌實力等等。據悉，新車或將在ARCFOX品牌的北京專屬工廠進行生產，但制造工藝及性能勢必將讓其有著不菲的售價，可能達到千萬元的級別。ARCFOX-7對于ARCFOX品牌來說，更像是蔚來EP9在蔚來品牌中的作用。

● 本田Urban EV原型車
新車特點：純電動車型；年底上市

『本田Urban EV測試車諜照』

　　本田Urban EV基于全新平臺打造，將采用五門五座設計。其原型車在設計方面將極大程度的還原概念車設計，小巧可愛的車身造型、方正的前臉、復古的圓形車燈讓該車看上去十分個性。

『本田Urban EV概念車』

　　從之前發布的官圖來看，Urban EV原型車的內飾采用簡約風格設計，一塊寬大的顯示屏占據了中控臺大部分區域，并疑似將儀表顯示區和中控屏幕整合為一體。

　　方向盤多功能區則有定速巡航、語音控制、方向盤電加熱、車道偏離警示等按鍵；而中控屏區域顯示的內容要豐富的多，包括了充電剩余時間、啟動空調為電池預熱等選項，兩側還有藍牙、能量狀態、駕駛輔助系統設定等內容。此外，自動空調以及前排座椅加熱等功能也均會出現在新車上。

　　由于已知信息有限，所以目前還不能確定原型車是否會保留封閉式格柵的顯示屏功能，動力部分信息同樣為未知數。根據規劃，該車將于今年正式開啟預訂，年底先在歐洲、美國部分地區上市銷售，這將是本田首款在歐洲大規模量產的純電動產品。

編輯點評：本田終于開始在純電動領域亮招了，雖然先期只是在歐洲、美國等地區上市，但編輯個人認為進入國內銷售還是存在一定可能性的。畢竟無論是政策引導，還是法規等方面都迫使各個廠商在新能源車型方面發力。而回到車輛本身，Urban EV原型車有著非常個性、可愛的車身造型，拋棄概念車的三門四座，轉為傳統的五門五座設計也很符合國內消費者的需求，值得期待。

● 海外版斯柯達KAMIQ
新車特點：今年7月投產；定位低于柯珞克

『海外版KAMIQ測試諜照』

　　全新斯柯達KAMIQ是VISION X概念車量產版車型，雖然它與現款國產斯柯達柯米克（英文名稱也叫KAMIQ）有著完全相同的名字，但兩款車型沒有任何關系。海外版全新斯柯達KAMIQ將與大眾T-Cross共享MQB A0平臺進行打造，設計方面高度還原了VISION X概念車的造型，整體頗為個性。

『海外版KAMIQ預告圖』

　　新車諸如車頭分體式大燈組布局、硬朗有力的車身線條、側窗輪廓和C柱設計、造型立體的尾燈組及層次感豐富的尾門等，都與VISION X概念車如出一轍，看上去時尚而精致，且不乏運動感。另外，KAMIQ的車身尺寸將比同平臺的海外版大眾T-ROC更大，從而成為MQB A0平臺誕生的尺寸最大的車型。不過，雖然車身尺寸更大，但該車的定位還是會低于T-ROC與同門的柯珞克車型。

『斯柯達VISION X概念車』

　　動力方面，海外版KAMIQ預計將搭載1.0T三缸、1.5T四缸兩款汽油發動機以及部分柴油發動機，傳動系統則將提供手動及雙離合變速箱供選。而出于成本考慮，海外版KAMIQ未來或同樣不會提供四驅版車型。

編輯點評：海外版斯柯達KAMIQ作為斯柯達VISION X概念車的量產版車型，最令人高興的便是最大程度的還原了概念車的設計，相信大家一定都對它的分體式前大燈、筆直的車身線條以及硬朗的側面腰線等設計記憶深刻。需要強調的是，它與現款國產斯柯達柯米克沒有任何關系，且定位要低于柯珞克，但編輯反而覺得它對于年輕人更具吸引力，您覺得呢？

● 全文總結：每隔一年舉辦的日內瓦車展每一次都有著諸多新車亮相，雖然這一期文章中更多的是諸如新款捷豹XE、奧迪TT RS以及奔馳V級等中期改款車型，但也別忽視了全新寶馬3系旅行版、CLA獵裝版和Clio等車型，新能源方面也有著ARCFOX-7、本田Urban EV。別忘了，這只是2019日內瓦車展新車前瞻的上期內容。下周，還有著另一波新車等著大家，我們下期見。（文/汽車之家 周楚然）

　　[汽車之家 新聞]  在上一期的日內瓦車展新車前瞻中，編輯為您介紹了寶馬X3 M/X4 M、雷諾全新Clio、馬自達全新SUV以及新款Passat家族等車型。這一期文章，我們帶來的是全新寶馬1系、新款7系PHEV、奧迪Q4 e-tron純電動概念車、Q5 e-tron插電混動版、新一代AMG A 45、大眾T-ROC R概念車、Polestar 2以及攬勝星脈SVAutobiography等車型。諸如全新1系等車型的重要性不言而喻，奧迪新能源車型也是許多消費者關注的焦點。下面就讓我們開始今天的內容吧。

● 全新寶馬1系
新車特點：換代車型；前驅平臺打造

『全新寶馬1系諜照』

　　全新寶馬1系代號為F40，新車基于前驅平臺UKL進行打造，外形基本延續家族式的設計，前大燈視覺效果頗為動感。新車標志性的“雙腎”格柵預計變得更加寬大，而下方進氣口采用了三段式造型設計，也將該車運動氣息有所提升。另外，車身低矮的側腰線進一步降低車輛視覺重心，尾燈造型更貼近全新3系的尾燈設計。

『全新寶馬1系假想圖』

　　內飾方面，新車汲取了全新寶馬3系的主體設計風格，空調出風口以及實體按鍵控制區相比于現款車型均有所“下沉”，為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間，從而獲得更協調的視覺效果。此外，它還將配有全新造型方向盤、全液晶儀表、最新一代iDrive系統。

『全新寶馬1系內飾諜照』

　　動力方面，外媒預計全新1系將推出PHEV車型（插電混動車型），動力系統或將由1.5T三缸發動機和電動機組合而成。此外，M140i車型可能不會再使用3.0T直列六缸發動機，取而代之的可能是一臺全新的四缸發動機，預計最大功率有望超過350馬力。值得一提的是，新車有望增加M130i xDrive車型，并搭載四輪驅動系統，未來該車上市將對標梅賽德斯-AMG A 35。

編輯點評：基于UKL前驅平臺打造的全新一代寶馬1系，不僅僅是一款換代車型，還是該車系史上首款前置前驅（或有四驅車型）車型。前驅平臺為其帶來了更佳的車內空間，全新的發動機動力參數也并不差，但這些亮點對于一部分有后驅情結的寶馬粉絲來說還是有些不能接受。不管怎樣，前驅的1系已成定局，如果你還念想著后驅車型，那就快去4S店趕上后驅1系的末班車吧。

● 寶馬M140i Finale Edition
新車特點：3.0T六缸/后驅1系絕唱

　　寶馬M140i Finale Edition無疑是這一代1系的絕唱。新車基于現款寶馬M140i打造，配備了特別版外觀套件，并對前大燈組、雙腎式前格柵以及排氣等部位進行了熏黑處理。此外，新款車型還加入了18英寸輕質合金輪圈、藍色卡鉗的M運動制動器、特殊徽章以及車身金屬漆配色等專屬配置。

　　配置方面，新車配備電動天窗、自適應LED大燈、自適應M懸架、手機無線充電和帶有導航系統的8.8英寸信息娛樂系統等。

　　動力方面，M140i Finale Edition車型搭載3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率335馬力，峰值扭矩500�！っ�；傳動系統匹配8速自動變速箱。此外，該車0-100km/h加速所需時間為4.6秒。

編輯點評：正如上文所談到的，想購買后驅1系的朋友請抓緊時間。M140i Finale Edition車型的出現，真的是這一代車型的絕唱了。大馬力、直六、后驅......想擁有它的各位愛家請抓緊機會，別后悔。

● 新款寶馬7系插電混動版
新車特點：50-58km純電續航；充電耗時4.4-5.1小時

　　新車將提供標軸兩輪驅動版的745e、長軸距兩輪驅動版的745Le以及長軸距四輪驅動版的745Le xDrive，3款不同配置車型。它們在外觀方面與剛剛完成首發的新款7系差別不大，采用極具辨識度的全新前進氣格柵以及大燈組，整體造型風格與稍早前發布的寶馬X7相似。另外，新款車型前包圍兩側造型復雜，看起來更為兇悍。

　　新車側面造型并無太大變化，車尾則換裝全新內部結構的LED尾燈組，整個輪廓也顯得更為規整。此外，新車采用雙邊共兩出排氣裝飾。

　　從內飾來看，新款7系插電混動版依舊保留現款車型的整體布局風格，最為搶眼的變化在于換裝了一套最新的全液晶儀表盤；其余部分依舊配備獨立懸浮屏幕、標志性的電子擋桿等。

　　動力方面，新款7系插電混動版車型搭載新的3.0T直列六缸發動機，動力系統綜合最大功率為394馬力（290千瓦），最大扭矩600�！っ住Ｆ渲邪l動機最大功率為285馬力（210千瓦），電機功率為112馬力（83千瓦），搭載容量為12kWh電池組，相比上一代9.2kWh電池容量提升明顯。其中745e純電模式下續航里程為54-58km，0-100km/h加速時間5.2秒；745Le純電續航里程52-55km，0-100km/h加速時間5.3秒；745Le xDrive純電續航里程50-54km；0-100km/h加速時間5.1秒。另外在充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時間需要4.4小時。

編輯點評：新款7系插電混動版由于增大了電池組容量，所以全系車型在加速性能以及續航上相比上一代車型都有著一定提升，且新款745Li相比老款740Li從四缸發動機換成了6缸發動機，這些對于消費者來說都是利好。特別是純電續航里程方面，新款車型也首次突破了50km，更加貼近日常城市上下班代步的需求。當然，新車并沒有因為其獨特身份而在設計上有明顯變化，這或許是唯一的遺憾了。

● 奧迪Q4 e-tron概念車
新車特點：緊湊型純電動SUV

　　在即將開幕的日內瓦車展上，奧迪將為大家帶來Q4 e-tron概念車。新車是一款緊湊型SUV，在造型方面將采用最新的家族式設計語言，大尺寸封閉式前格柵、較為犀利的前大燈組以及造型夸張的前包圍組成的前臉，整體設計令人印象深刻。來到車身側面，新車采用流線型側窗、分段式腰線以及較為鋒利的D柱設計，并配備類似“喇叭”樣式輪圈設計。

　　新車內飾運動大量筆直的線條以及藍色元素修飾，使其更有設計感。細節部分，新車采用平底式運動方向盤，較大尺寸立體式不規則中控屏幕，并有望配備抬頭顯示功能。

　　關于動力部分，官方尚未透露更多消息，不知是否會采用奧迪e-tron的動力系統，后者配備兩臺電機，在兩臺電機全部工作狀態下可以提供360馬力，561�！っ椎膭恿Α６�在boost模式下，動力可增長至408馬力和664�！っ住�

編輯點評：Q4 e-tron概念車在設計上給人以很強的肌肉感和力量感，而內飾依舊有著一些家族式造型元素，大尺寸液晶屏十分搶眼。動力方面雖然還沒有信息，但如果搭載奧迪e-tron的動力系統，那無疑是非常令人期待的。據悉，其量產版車型將在2020年底或2021年加入電動車產品序列，奧迪在新能源車型方面的腳步越來越快。

● 奧迪Q5 e-tron插電混動版
新車特點：新一代混動平臺；純電續航里程約67公里

『汽油版奧迪Q5』

　　為了滿足歐洲更嚴苛的WLTP測試標準，越來越多車企選擇增加混動車型的純電續航里程來迎合新的測試標準。奧迪便是其中之一，并隨之推出搭載新一代混動平臺的Q5 e-tron車型。由于目前并沒有該車型的太多信息，所以編輯只能預計新車在外觀、內飾以及配置部分不會與汽油版車型有太大的差異，依舊提供了電動助力轉向系統、動態懸架以及液晶儀表等。當然了，其車身外觀還會新增e-tron Logo。

　　據悉，Q5 e-tron預計將采用2.0T EA888四缸發動機來驅動前軸，其擁有188馬力以及320牛·米扭矩。額外的電機將提供額外的108馬力和300�！っ椎呐ぞ�，并用以驅動后軸，從而具備四輪驅動的能力。此外，得益于搭載新一代混動平臺，Q5 e-tron純電續航里程約67公里，相比采用現款混動平臺的A3 e-tron以及Q7 e-tron純電續航里程提升了20-30%。

編輯點評：奧迪Q5 e-tron插電混動版的推出可謂是一舉兩得，即滿足了更為苛刻的WLTP測試標準，又豐富了自身產品線。當然了，新能源車型也很好的迎合了中國等市場的政策趨勢，為消費者帶來了更接地氣的購車選擇。據悉，奧迪隨后還會推出同樣搭載新一代混動平臺的A6 e-tron以及Q3 e-tron，感興趣的朋友可以關注一下。

● 添越Speed
新車特點：性能版車型；0-100km/h加速時間僅為3.9秒

　　自2007年賓利推出歐陸GT Speed版以來，Speed車型就成為賓利旗下最高性能產品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中功能最強大、完全以性能為導向的車型。新車在外觀方面擁有一些專屬設計，諸如引人注目的后擾流板、熏黑式尾燈、22英寸十輻式輪圈（可選銀色、深色或黑色表面）以及前門處的Speed標識都讓這款車相比普通版車型有著更強的運動氣息。

　　進入車內，添越Speed內飾整體采用黑色為主色調，座椅外側、車門內飾板等處以車身同色皮質包邊，使車內兼具豪華質感和復古情調。運動氣息很強的Alcantara材質也首次出現在添越車型上。此外，在迎賓踏板、椅背、中控臺副駕一側都設有Speed標識，彰顯其獨特身份。與此同時，用戶還可享受一系列個性化定制服務，例如帶按摩功能的22向可調節前排座椅、碳纖維飾板、碳陶瓷制動器等等。

　　動力方面，新車搭載一臺6.0T W12發動機，最大功率達635馬力、峰值扭矩900牛·米，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，可達306km/h。作為添越系列的性能巔峰，Speed車型將擁有四種駕駛模式，其中一種可由用戶自行定制。

編輯點評：添越Speed各項性能參數已經超越了2018年在英國古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特別版，其無疑是迄今為止添越車系中功能最強大、完全以性能為導向的車型。900�！っ椎姆逯蹬ぞ亍�3.9秒的0-100km/h加速時間以及306km/h的極速，這些數據出現在一臺擁有極高舒適性、豪華感的頂級SUV上，想想就可怕......

● 大眾T-ROC R概念車
新車特點：300馬力的探歌？

『T-ROC R概念車預告圖』

　　T-ROC R概念車前臉將換裝全新樣式的前包圍、前進氣格柵以及尺寸更大、造型更夸張的輪圈。新車前包圍采用了貫穿式下部進氣口，兩側采用的C字形黑色飾條與車身同色的前包圍相交，頗具層次感和運動感。

『此前曝光的T-ROC R路試諜照』

　　根據此前的諜照來看，T-ROC R測試車套用了普通版T-ROC的外觀，但細節上還是透露出了其高性能型號的身份。更低的車身、更寬的輪胎、更大的輪圈，以及與高爾夫R同款的雙邊共四出式排氣，使得其兇狠的本性難以被掩蓋。

　　動力方面，外媒猜測T-ROC R將搭載與海外版高爾夫R車型相同的2.0T發動機，最大功率或達300馬力，峰值扭矩或為400牛·米。此外，自適應懸架和4MOTION四驅系統在新車上也不會缺席。

編輯點評：國產T-ROC探歌搭載1.2T和1.4T發動機，后者最大功率也僅為150馬力。而如果外媒消息準確的話，T-ROC R的最大功率整整提升了一倍，并擁有四驅系統。再加上造型夸張的輪圈、全新樣式前包圍以及雙邊共四出式排氣等設計，足以激發您的駕駛欲望吧？

● 攬勝運動版HST
新車特點：路虎首款搭載輕混動力系統的量產車

　　作為新增動力的特別版車型，攬勝運動版HST在外觀上并無太多調整，僅在外部采用了獨特的車身標識和更多碳纖維裝飾，從而在細節上與其它在售車型區分開來。

　　內飾部分，新車還將配備16向電調前排座椅、紅黑雙色運動內飾主題、砂光鍍鉻換擋撥片，同時提供自適應巡航、高速緊急制動、路虎Terrain Response 2地形管理系統等。

　　動力方面是攬勝運動版HST最大的亮點，其搭載一臺3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米。這款發動機搭載了一款由電機驅動的電子增壓器，其轉速可在半秒內提升至120000rpm，官方表示其幾乎可以完全彌補渦輪增壓器的遲滯。除進氣部分外，這款全新的3.0T直列六缸發動機還配備了連續可變氣門正時與升程（CVVL）技術，以及48V電壓的輕混系統，后者提供動能回收、輔助驅動、自動啟停等功能。官方表示，攬勝運動版HST的綜合油耗為9.3L/100km，對應二氧化碳排放量為213g/km，相比3.0升機械增壓V6發動機降低了12%。

編輯點評：作為路虎品牌首款搭載輕混動力系統的量產車，攬勝運動版HST使用一臺全新3.0升渦輪增壓直列六缸發動機代替了路虎一直以來使用的3.0升機械增壓V6發動機，并應用了電子增壓器、雙渦管單渦輪、48V輕混等技術，自身亮點還是頗多的。這套動力系統或將出現在更多的路虎品牌車型中，畢竟越來越嚴苛的法規讓未來的車型不得不朝著輕混、純電等方向發展。

● 攬勝星脈SVAutobiography Dynamic Edition
新車特點：SVO操刀；搭載5.0T V8發動機

　　攬勝星脈SVAutobiography Dynamic Edition是SVO特殊車輛部門操刀的一款新車，其在普通版攬勝星脈的基礎上通過換裝更大尺寸進氣口的前包圍、新樣式前格柵、新樣式后包圍，22英寸雙五輻運動輪圈（選裝，標配為21英寸）以及雙邊共四出的排氣等設計使得整車視覺效果有了明顯的提升，運動氣息更濃。

　　內飾方面，攬勝星脈SVAutobiography Dynamic Edition采用了更加獨特奢華的材料和配色，打孔、帶有雙縫線和菱形紋路的溫莎真皮為車型獨有，并提供Ebony/Cirrus/Vintage Tan/Pimento共計四種配色，同時標配有20段可調的前排座椅加熱/通風、座椅記憶及按摩功能。與此同時，獨特的運動方向盤、鋁制換擋撥片，換擋旋鈕、Touch Pro Duo娛樂系統控制器均采用了獨特的勾邊設計。消費者還可選裝碳纖維內飾包、運動踏板，以及可發光的金屬迎賓踏板等。此外12.3英寸人機交互觸屏也同樣經過了定制化處理，提供SVAutobiography Dynamic專屬啟動畫面以及系統主題等。

　　動力方面，新車搭載一臺5.0升機械增壓V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩680�！っ�，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和四驅系統，0-100km/h加速時間為4.5秒，極速可達274km/h。為應對更強的性能表現，新車還配有經過升級的制動系統、主動限滑式后橋差速器、定制調校的隨速可調電控助力轉向系統和空氣懸架系統等，同時升級的橫向穩定桿、主動式運動排氣、無級可變阻尼減振器等在新車上也有配備。

編輯點評：相信各位和我一樣，看到這臺攬勝星脈SVAutobiography Dynamic Edition時，第一反應不是新車外觀更運動了，動力系統多么強悍，而是這車名也太長了吧！回到車輛本身，這臺SVO部門操刀的車型無論是造型、性能自然都不會讓人失望。當然了，售價同樣也是如此，新車在英國市場的起售價達到了86120英鎊（約合人民幣75.21萬元），且限時生產一年，可謂是過時不候。

● 新款現代IONIQ
新車特點：外觀/內飾調整；分為混動/純電動版

　　外觀方面，新車在現款車型的基礎上進行了一些調整。前格柵內部造型由此前的橫條幅式設計變為點陣式造型，同時大燈組下方的霧燈造型也變得更加夸張。此外，該車后包圍采用了貫穿式啞光黑色飾板進行裝飾。據悉，官方還將為新車提供三種新增顏色，分別為Fluidic Metal、Electric Shadow以及Liquid Sand。

　　新款車型內飾變化比外觀要更大一些。其換裝了時下較為流行的懸浮式中控液晶屏（10.25英寸），配合三輻式平底多功能方向盤，整體符合年輕消費者的審美。此外，該車還將提供Bluelink遠程信息處理服務系統，并配備SmartSense技術包，包括自動緊急制動和車道保持輔助等功能。

　　參考現款車型的情況，新車將分為混動版以及純電動版。其中IONIQ混動版由1.6L發動機和電動機組成。其中Kappa 1.6L GDI直噴汽油四缸發動機，熱效率達40%，最大功率105馬力（77千瓦），峰值扭矩147�！っ�。電動機最大功率32千瓦（44馬力），峰值扭矩170�！っ�。電池容量為1.56千瓦時，傳動系統匹配六速雙離合變速器。

　　而IONIQ純電動版搭載一臺最大輸出為120馬力（88千瓦）/295牛·米的電動機，其搭載28千瓦時的鋰電池組，續航里程達到250km，其還具有運動、正常及ECO三種駕駛模式。純電動版車型配備100kW快速充電樁，只需約24分鐘就可充電至80%。集成的電纜控制箱（ICCB）也可以讓駕駛者使用普通的家用插座為IONIQ充電，充電插頭位于加油口的位置。關于新車更多信息，我們也將持續關注。

編輯點評：新款IONIQ相比現款車型在外觀以及內飾方面進行調整，同時還新增了包括自動緊急制動和車道保持輔助等功能的SmartSense技術包。調整外觀/內飾設計對消費者保持新鮮感，同時提升配置帶來更好的性價比，總的來看這是一次較為常規的改款，不過不失。

● 新一代AMG A 45
新車特點：2.0T發動機；387馬力

『全新AMG A 45諜照』

　　外觀方面，全新A 45將使用與全新A級相似的外觀設計，并將采用造型更加運動的前進氣格柵、前/后包圍、后擾流板、雙邊共四出的排氣以及其它車身空氣動力學套件。此外，新款車型還將配備大尺寸輪圈，進一步提升了整車的運動感。

『全新AMG A 45諜照』

　　AMG A 45將采用重新升級后的M133型2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為387馬力。此外，它還有望配備最新的48V輕混系統來進一步提升整體性能。傳動方面，該車有望匹配全新的9速雙離合變速箱，并配備帶有漂移模式的全新四驅系統。

編輯點評：新一代AMG A 45雖然在動力參數方面相比現款車型提升并不太大，但全新的9速雙離合變速箱以及帶有漂移模式的全新四驅系統還是非常讓人期待的。別忘了，隨后還將有更為強悍的A 45 S車型推出，421馬力的最大功率以及不足4秒的0-100km/h加速時間，能夠滿足您嗎？

● Polestar 2
新車特點：安卓車載系統；純電動緊湊型車

『Polestar 2預告圖』

　　從此前公布的Polestar 2預告圖可以看到，Polestar 2的車尾整體設計簡潔，后翼子板的線條從后輪到車尾部逐漸收緊，搭配大面積的溜背式尾窗和短小有力的后備廂蓋，以及科技感十足的貫穿式尾燈組，使整個車尾看上去十分緊湊、運動。此外，Polestar官方在新聞稿里用“四門Fastback”來描述新車的車身形式，而這也意味著Polestar 2或將采用掀背式尾門。

『Polestar 2的Android HMI導航界面』

『Polestar 2的Android HMI空調界面』

　　Polestar 2還將搭載Google最新的Android HMI，這也將是車載版Google智能助理的首次正式亮相。用戶可以在智能手機上通過App與車輛進行互動，包括預設地圖導航、天氣預告等，而Polestar 2也能夠實現用手機遠程解鎖車輛的操作。

『Polestar 2的Android HMI多媒體界面』

　　動力方面，與搭載插電混動系統的Polestar 1不同，Polestar 2將是一款純電動車型。官方宣稱，Polestar 2的最大功率將達到400馬力，續航里程約483公里。

編輯點評：Polestar 2是一款專屬于中國市場的緊湊型純電動轎車，定位于Polestar 1差異較大，其對手將會是特斯拉Model 3等車型。就目前的信息來看，新車在設計上延續了沃爾沃家族造型風格，四門Fastback也將為新車注入更多的設計感。此外，再加上Android HMI系統、483公里的純電動續航里程等，其表現令人期待。

● 全文總結：在這一期文章中，除了全新寶馬1系這一重磅車型外，其它均為新能源或者性能車型（概念車）。奧迪和路虎一口氣都帶來了2款新車，其中奧迪Q5 e-tron插電式混動車型無疑是最貼近消費者的一款，其擁有67公里左右的純電續航里程能夠滿足大多數消費者日常代步需求。當然了，喜歡性能車的朋友也絕不容錯過此次日內瓦車展，寶馬M140i Finale Edition、添越Speed、大眾T-ROC R概念車以及攬勝星脈SVAutobiography Dynamic Edition都將與大家見面。（文/汽車之家 周楚然）