多達90款新車 日內瓦車展首發新車匯總

　　[汽車之家 新聞]  作為每年開始的重頭戲，日內瓦車展的新車發布就沒讓人失望過，廠家會帶著這一年最重磅的產品來到這個展會，而本屆車展則和以往不太一樣，有兩個特點，一個是新能源車占比創新高，另一個就是跑車和超級跑車數量居多，而像我們熟知的家用車比例倒不高。下面我就帶大家認識一下這90來臺新車。

奧迪Q4 e-tron概念車

　　2019日內瓦車展期間，奧迪展臺上最重量級的展車是全新的Q4 e-tron概念車，這是它在全球范圍內的首次亮相。根據奧迪的新命名體系，“e-tron”今后將特指純電動車型。

　　全新奧迪Q4 e-tron概念車采用了充滿未來感的電動化設計語言，將奧迪經典的家族式設計元素與電動車設計理念相互融合，目前德國三大豪華品牌在自己的電動車設計上均采用了類似的手法。

　　Q4 e-tron的車身長度為4590mm，寬度1900mm，高度為1610mm，軸距長2770mm，整體尺寸位于奧迪Q3和Q5之間。造型上采用了轎跑式SUV設計，后視鏡為傳統樣式，這和奧迪e-tron有所不同，而這可能也說明了這款概念車更接近于量產形態。尾燈采用的是時下流行的貫穿式設計。

　　內飾部分，奧迪Q4 e-tron概念車的內飾設計同樣富有科技感。新車的中控屏與副駕駛前方的中控臺融為一體，多邊形的設計元素使其具有不錯的視覺效果。同時新車還將下方中控臺部分采用了全觸摸式的設計，同時舍棄了傳統樣式的檔把，更換為觸摸按鍵。

　　動力系統方面，純電動驅動系統由前部異步電機和后部永磁同步電機組成。輸出功率達到了225千瓦/306馬力，扭矩為460�！っ�。官方給出的0-100km/h加速成績為6.3秒。電池的總容量為82千瓦時，WLTP標準下的最大續航里程為450公里。

馬自達CX-30

　　在2019日內瓦車展上，馬自達公布了旗下全新SUV車型CX-30，這是一款尺寸介于CX-3和CX-5之間的車型，用以進一步細化馬自達的SUV車型產品陣營。另外據悉，這款車將有望于2020年開始銷售。

　　新車的整體造型依然采用了馬自達的家族化設計，車尾輪廓厚重且圓潤，環尾窗的擾流設計與CX-5、CX-8等車型在風格上保持一致。與此同時，新車點亮的尾燈組（示寬/剎車一體式或示寬燈+剎車燈共同點亮）由不完整的環形與條狀燈帶組成，看起來十分獨特。此外作為一款SUV車型，新車相較于馬自達3的掀背車型的離地間隙提升了25mm至175mm，同時還具有430升的后背廂儲物空間。

　　內飾方面，該車保持了原汁原味的馬自達設計風格，不過在CX-30這款車上，內飾線條變得更為柔和了一些。另外從細節上來看還是馬自達還是有自己的堅持的，比如中控臺上方的懸浮式中控屏，采用了旋鈕的控制形式，而非當下流行的觸控設計。而在內飾配色方面，米、棕等顏色的面料的組合看著也并不顯突兀，適宜多種用車人群使用。

　　動力方面車輛搭載2.0升和2.5升帶有創馳藍天技術的發動機，其中2.0升發動機最大功率114千瓦，最大扭矩為200牛·米，2.5升發動機可以輸出139千瓦最大功率并提供252牛·米的最大扭矩，作為一款SUV車型，它還將提供四驅系統。

阿爾法·羅密歐Tonale

　　在2019日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐Tonale正式發布。作為阿爾法·羅密歐品牌首款緊湊型SUV車型，有傳言稱該車將代替現款阿爾法·羅密歐Giulietta，并可能在未來將引入中國銷售。

　　阿爾法·羅密歐Tonale在外觀上致敬了以往車型的經典設計，新車的頭燈置于前臉狹長的開槽中，并與招牌的盾形中網融為一體。同時，新車下方的進氣格柵左右連通，配合兩側C形的導流槽和角度前傾的車頭，增添了車頭的氣勢。而車身側面和尾部，阿爾法·羅密歐Tonale的車身造型整體較為圓潤，其尾燈采用了貫穿式的設計，造型與頭燈相呼應。

　　據悉，阿爾法·羅密歐Tonale或將在未來代替阿爾法·羅密歐現款Giulietta車型，并基于吉普自由俠、菲亞特500X的平臺架構進行改進，同時推出混合動力車型，未來將與奧迪Q3、奔馳GLA與沃爾沃XC40等車型競爭。

阿斯頓·馬丁AM-RB 003

　　在2019日內瓦車展上，阿斯頓·馬丁正式發布了AM-RB 003超級跑車，與此同時，新車的官圖也同步發布。全新阿斯頓·馬丁AM-RB 003即是此前已經發布預告的Project 003跑車的正式名稱，新車由阿斯頓·馬丁和Red Bull Advanced Technologies（奧地利紅牛前瞻科技）公司合作開發。全新阿斯頓·馬丁AM-RB 003是一款中置引擎的超級跑車，在外觀上采用了極致的空氣動力學設計，并搭載一套基于V6發動機的混合動力系統。據悉，新車將限量500臺發售，并將于2021年正式投產。

『阿斯頓·馬丁AM-RB 003』

　　外觀方面，全新阿斯頓·馬丁AM-RB 003車身造型流暢而扁平，其整體設計是為了滿足更好的空氣動力學效應，具有十分夸張的視覺效果。新車的前臉采用了與阿斯頓·馬丁Valkyrie相似的設計，預計相似的造型未來會成為阿斯頓·馬丁旗下中置跑車的家族式設計。同時從圖片上看來，新車車身上半部分均由流暢的線條和曲面構成，同時在諸如前臉下方以及車身側面等部位均設計了大量結構復雜的擾流翼片，來自F1技術的空氣動力學設計將為阿斯頓·馬丁AM-RB 003帶來更強的下壓力。

『阿斯頓·馬丁AM-RB 003官圖』

　　車身側面，全新阿斯頓·馬丁AM-RB 003的車頂和腰線均采用了流暢的曲線設計，同時，新車車門前方的散熱口、車門后方的進氣口以及車頂的進氣口也表明了它作為超級跑車的身份。而阿斯頓·馬丁AM-RB 003在車尾部分采用了更為夸張的設計，車頂后方帶有“鯊魚鰭”狀散熱片的排氣和下方尺寸巨大/視覺效果夸張的擴散器為新車增添了十足的戰斗范兒。同時，新車還采用了橫置的LED尾燈，而尾燈上方的一體式后擾流板由可變式軟性材質構成，后擾流板會跟隨氣流的改變產生一定形變，以此為新車帶來更大的下壓力。

『阿斯頓·馬丁AM-RB 003官圖』

　　內飾方面，全新阿斯頓·馬丁AM-RB 003的內飾設計也同樣富有科技感。新車采用了非圓形的方向盤設計，同時分別在儀表、方向盤中央一級中控中央設置了三塊不同大小的顯示屏。根據阿斯頓·馬丁官方的描述，新車的座艙采用Apex Ergonomics（極致人體工程學）的設計，將為駕駛者提供更好的駕駛體驗。同時，新車內飾大部分材質均由3D打印制作，在能夠滿足復雜的內部設計以外，還為新車的內飾帶來了50%以上的減重效果。

阿斯頓·馬丁Vanquish Vision概念車

　　在本屆日內瓦車展上，阿斯頓·馬丁正式發布了旗下Vanquish Vision概念車，新車也是繼戰神Valkyrie、 Valkyrie AMR Pro和AM-RB003之后的第四款中置發動機超級跑車，預計將于2022年量產。據官方介紹，Vanquish Vision也將成為阿斯頓·馬丁“第二個百年”計劃的代表車型，并將會是四款中置發動機超級跑車中的首款量產車型。

　　Vanquish Vision概念車在阿斯頓·馬丁的英國總部Gaydon打造，眾所周知其細分市場一直以來都是意大利超級跑車的天下，市場競爭十分激烈。因而再次身披阿斯頓·馬丁旗艦量產車型的戰袍，并保留其標志性名字：Vanquish，這也表明了其積極參與市場競爭的信心。

　　如果說戰神Valkyrie的創新理念在AM-RB 003概念車上得到了進一步的升華，那么Vanquish Vision概念車則是集中了戰神Valkyrie和AM-RB 003的精華，在設計和工程等各個方面都精益求精。其外觀造型更加誘人，富有視覺沖擊力的同時，還透露出穩重優雅的一面。和戰神Valkyrie以及AM-RB 003相比，Vanquish Vision概念車更加突出線條的流動性和美感，又保留了運動能力和現代感，你甚至可以透過與眾不同的翻蓋式前翼子板上的孔洞可以看到內部的輪胎。

　　Vanquish Vision的量產版車型將和AM-RB 003一樣，搭載阿斯頓·馬丁全新的雙渦輪增壓V6發動機，只不過在AM-RB 003上，該發動機將會以混合動力渦輪增壓的形式存在，有關發動機的更多技術細節和參數，此次車展上廠家暫時還沒有公布 。

　　底盤方面，Vanquish Vision概念車采用了膠接鋁合金底盤，由阿斯頓·馬丁首席技術官Max Szwaj帶領的團隊開發。新技術的采用幫助阿斯頓·馬丁在生產成本、速度和重量強度比上都達到了全新的高度。

拉共達All-Terrain Concept概念車

　　在2019日內瓦車展上，阿斯頓·馬丁旗下品牌拉共達發布了一款全新概念車——All-Terrain Concept，直譯為“全地形概念車”，在未來它將是拉共達主要設計風格，并將應用在2022年量產的拉共達車型上。

　　 全新概念車的車頭角度造型，明顯上窄下寬的車身比例看上去敦實厚重且不失動感。可以看到，新車最為明顯的特征當屬家族化氣息濃郁的金色前臉飾條，U字形的走勢看上去大氣而富有質感。細節方面，新車還配備了虛擬外后視鏡，同時它在設計時也參考了超級游艇的概念。

　　大尺寸車輪和超級流線型外觀風格在突出運動特性的同時，也給人一種優雅感。因為底盤布置了電池，剛性更強的車身能讓它有著開合角度更大的車門，尾部突出的設計和貫穿式尾燈看起來整個車身更加的協調。

　　內飾方面這款概念車選擇了深色系設計，科技感更強，方向盤內全液晶儀表的組合或許是未來幾年的趨勢，非常具有未來感的座艙也與超脫了現在的設計。四個獨立的座椅采用高科技面料，空間上保證了各個位置的最大利用，同時車內通過多層次設計營造出很強的空間感。另外它的實體鑰匙還是保留了下來，在放置車內合適位置時，它會懸浮在前排座位中間，很夢幻。

　　據了解，新車采用純電驅動，電池組位于地板下方，至于該車的續航里程以及電池容量目前還不得而知。關于該車的更多資訊，請持續關注汽車之家的后續報道。

全新寶馬3系插電混動車型

　　本屆日內瓦車展上，寶馬為我們帶來了全新3系插電混動車型——330e。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動力電池，純電續航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達140km/h。

　　 該車在外觀上與燃油版全新3系基本保持一致，不過在它的左前翼子板處增加了充電接口，這也是其作為插混車型最顯著的特征。另外，該車下包圍的設計也與燃油版有所區別，兩側T字造型設計的十分簡約，不像燃油版那么有進攻性了。

　　全新3系插電混動版的動力系統由一臺2.0T四缸發動機和一臺驅動電機組成，發動機的最大功率為184Ps，驅動電機最大功率為109Ps，動力系統的綜合功率為251Ps，最大扭矩為420N·m。寶馬還為其加入了XtraBoost模式，在該模式下功率將能夠達到292Ps，與該動力系統匹配的是一臺8速變速箱，該車0-100km/h加速時間為6.0秒。

　　 另外，新車的動力電池載電量為12kWh（上一代插電混動車型的動力電池載電量為7.6kWh），純電續航里程可達60公里，較上一代插電混動車型40公里的純電續航能力有一定的提升。在油耗表現方面，官方公布的數據是百公里耗油量1.7L，比上一代車型減少了10%以上。據了解，在純電模式下行駛，該車的最高車速可達140km/h。

全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance車型首次亮相。該車型搭載直列六缸發動機與寶馬最新的eDrive科技，整個動力系統功率增加到了290kW/394馬力，官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標準下，其最大純電續航里程為80公里。

　　外觀方面，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續了家族化的設計語言，巨大的雙腎形格柵以及大燈設計辨識度極高，淺藍色格柵“新能源”氣息明顯。X5 xDrive45e與汽油版X5的側身基本一致，左前翼子板多出的充電口、D柱的eDrive標志彰顯出其新能源車型身份�？梢钥吹絰Drive45e的輪圈尺寸適中，樣式動感，并配有藍色剎車卡鉗。

　　內飾部分，寶馬X5 xDrive45e同樣延續了家族的設計風格，M風格方向盤滿足了一輛寶馬該擁有的運動氛圍，此外新車還裝備了全新設計的全液晶儀表，儀表盤的底色變為了藍色，科技感和環保氣息相當強烈。

　　動力方面，寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺全新開發的3.0升直列六缸發動機動力提升明顯，最大功率286馬力（290千瓦）。與寶馬X5 xDrive45e配合的是最新一代寶馬eDrive技術，可以額外再通過電機提供82千瓦、112馬力的功率，所以該車總功率可以達到394馬力（290千瓦），峰值扭達到600�！っ�。與動力系統匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅動系統。

　　性能的提升，使該車在5.6秒內即可完成0-100km/h加速，最高時速可達235公里/小時（純電模式極速為140公里/小時）。在NEDC標準下，該車純電動續航里程可以達到80公里，相比上一代的31公里提升非常明顯。除了常規車載電子系統功能外，該車還搭載了專門針對電動車設計的新數字服務。此外，該車還可以選裝專門為運動型多功能車開發的駕駛員輔助系統以及提升舒適性、增加豪華感的高品質內飾。

寶馬X3插電混動

　　在本屆日內瓦車展上，寶馬推出了X3的插電混動版車型，除了在左前翼子板處新增的充電接口外，這款新車的外觀設計與常規動力版車型相差無幾。

　　基于寶馬最新的CLAR輕量化平臺打造而來的它前部雙腎格柵面積更大，看起來也更兇悍。而此次推出的寶馬X3插電混動版車型的外觀設計延續了現款常規動力版車型的設計，整體造型上家族風格濃郁。

　　內飾方面，從有限的圖片上看，常規動力版車型上的10.25英寸懸浮式屏幕以及家族化的中控面板都沒有發生變化，iDrive控制旋鈕和電子換擋桿也是原汁原味。因此預計常規動力版車型上配備的手勢操作以及熱敏按鍵等也會出現在這款新車的中控臺上。

　　動力方面，根據此前的信息，寶馬X3插電混動板車型可能會搭載2.0T發動機和電動機組成混動系統，其中發動機最大功率為184馬力，驅動電機最大功率109馬力。這套混動系統的綜合最大功率可達達251馬力，峰值扭矩達到420牛·米，傳動系統方面則仍將匹配8速手自一體變速箱。

寶馬M850i Night Sky edition

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，寶馬正式發布了M850i Night Sky edition（直譯：寶馬M850i夜空版），該車由BMW個性化定制部門基于現款寶馬M850i車型打造，新車最大的特點便是在部分內飾面板上鑲嵌了隕石制成的面板，并針對外觀和內飾的設計加入了大量與夜空和宇宙相關的設計，新車將以one-off的形式推出，世間僅此一臺。

　　未來展示BMW個性化定制部門的實力，寶馬基于現款M850i打造了這臺獨一無二的Night Sky edition，新車深藍色的車漆從車頂向下逐漸變淺，寶馬官方聲稱這樣的效果是為了模擬夜空的漸變色。同時，新車的前保險杠也采用了新的設計，更多擾流部件的加入使得新車的前臉具有更加夸張的視覺效果，部分碳纖維材質的外觀面板同樣提升了該車的運動感。

　　此外，新車還在部分外觀部件上加入了Widmanstatten（中文稱：維斯臺登結構）紋路設計，其中包括前保險杠上的擾流板、前進氣口飾板、前翼子板后端散熱口飾板、后視鏡以及剎車盤上的圖案。Widmanstatten（中文稱：維斯臺登結構）紋路是1000萬年的流星上鐵鎳晶體形成的圖案，寶馬在此處使用該圖案也很好的呼應了夜空這一主題。同時，寶馬M850i夜空特別版配備了首款采用3D打印技術制造鋁制剎車卡鉗，該部件由BMW Motorsport開發，重量比傳統部件輕30％，進一步的輕量化使得新車在性能上得到提升。

　　內飾部分，寶馬M850i夜空特別版同樣將大量的Widmanstatten圖案作為內飾的設計語言，其中包括大部分的內飾面板、座椅以及車頂等。此外令人驚嘆的是，寶馬M850i夜空特別版還將真實隕石材料鑲嵌于該車部分中控面板、擋把上端、啟動按鈕以及多媒體控制旋鈕等處，以此來突出這輛夜空特別版車型的特殊身份。與此同時，寶馬M850i夜空特別版還在中央扶手處加入了可發光的LED點綴，其設計與勞斯萊斯的“星空頂”類似，雖然該車僅限量生產一臺，但卻為用戶展示了BMW個性化定制部門的驚人實力。

寶馬7系插電混動版本

　　2019日內瓦車展已經正式拉開帷幕，此次車展寶馬的車展陣容十分龐大，他們不僅帶來了一系列的限量版新車，還有不少的新能源新車，比如新款寶馬7系的插電混合動力版車型。據悉，該款新車的外觀內飾設計與新款寶馬7系保持一致，而純電續航里程則比現款有所升級。

　　在外觀方面，可以看到它的設計與剛完成首發不久的新款寶馬7系差別不大，而設計風格則與早前發布的寶馬X7相似。毫無疑問，豪華、大氣且帶點商務氣息仍然是它的設計主調，與高端人士的品位十分吻合。

　　在內飾方面，它依舊保留現款寶馬7系的整體布局和風格，而最為搶眼的變化則在于換裝了一套最新的全液晶儀表盤。至于獨立的懸浮式中央大屏、標志性的電子擋桿等則沒有太明顯的變化。

　　據資料顯示，它將搭載新的3.0T直列六缸發動機，動力系統綜合最大功率為394馬力（290千瓦），最大扭矩600�！っ�。其中發動機最大功率為285馬力（210千瓦），電機功率為112馬力（83千瓦），搭載容量為12kWh電池組。其中745e純電模式下續航里程為54-58km，0-100km/h加速時間5.2秒；745Le純電續航里程52-55km，0-100km/h加速時間5.3秒；745Le xDrive純電續航里程50-54km；0-100km/h加速時間5.1秒。另外在充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時間需要4.4小時。

奔馳CLA Shooting Brake

　　在本屆日內瓦車展上，梅賽德斯-奔馳發布了新一代CLA Shooting Brake（國內簡稱獵裝版），新車基于奔馳第二代MFA前驅平臺打造。

　　外觀方面，新車的前中網采用單橫條繁星設計，兩側前大燈重新被設計，采用不規則多邊形造型，風格與新A級相似。尺寸方面，新一代車型相比老款長度增加48mm，軸距增加30mm。

　　尾部方面，新車兩側尾燈與CLA級一樣，采用全新樣式的倒三角形設計，車燈延伸至后尾門，使車尾看上去更加寬大，更貼近新CLS的形狀。細節方面，我們看到后倒車攝像頭采用隱藏式設計，在倒車的情況下奔馳尾標會自動翻開一定角度。

　　內飾方面，新車使用了與A級內飾相同的設計，雙10.25英寸液晶屏、與全新CLS相同的空調出風口造型、全新三輻式多功能方向盤都出現在了此車上。同時，新車配有全新的MBUX人機交互系統。

　　動力方面，新一代CLA獵裝版也將基于奔馳第二代MFA前驅平臺打造，并與海外版A級采用相同的動力總成，頂配車型搭載2.0T發動機，最大功率225馬力，峰值扭矩350�！っ�，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

奔馳新款GLC

　　本屆日內瓦車展上，奔馳新款GLC正式發布。新車在保持現款車型設計風格基礎上，針對細節進行了調整，同時升級了MBUX車機系統和動力系統。

　　作為中期改款車型，奔馳新款GLC在外觀部分進行較大幅度的調整。其中新車的中網格柵變為了雙橫幅樣式，同時格柵后方為普通的網狀中網。此外，新車還換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內構的變化非常明顯，包括環繞燈身的新LED日行燈，以及橫向兩列排列的LED遠近光燈泡等。

　　新款GLC的側身和尾部沒有變化，但尾燈組造型有所變化，后示寬燈將采用環狀設計，位于燈組外側，而環狀燈帶內部還將布置剎車燈。

　　內飾部分，新車依舊采用三輻式多功能方向盤，但針對按鍵區域進行重新調整；匹配12.3英寸全液晶儀表盤，科技感有所提升。中控臺處的10.25英寸觸控屏幕形狀也有所調整，橫向尺寸更長，縱向更短；并運用大量的亮黑色和木質飾板修飾。

　　MBUX車機系統可提供自然語音識別交互、手勢控制等先進技術。此外，創新駕駛輔助系統和動力總成也將進行升級和調整。安全以及駕駛輔助部分，新車配備主動距離輔助、主動轉向輔助、主動車道保持、主動盲點輔助、主動制動輔助等。

　　動力方面，新款GLC換裝全新的M264系列四缸汽油發動機，以及一款2.0T柴油發動機，并將提供搭載48V微混系統的車型，其中GLC 300換裝最大功率為258馬力的M264系列2.0T發動機。以新款C級參數作為參考，2.0T汽油發動機最大功率為258馬力。傳動系統部分，新車將匹配9速自動變速箱。此外，新車高配車型采用DYNAMIC BODY CONTROL懸架，可提供越野、越野+、運動、運動+等7種駕駛模式，配備4MATIC四驅系統。

奔馳EQV概念車

　　在本屆日內瓦車展，奔馳正式發布了奔馳EQV概念車，新車是一款純電動的MPV車型，可以看做是奔馳V級的純電動版。官方表示，奔馳EQV量產版將會在2019年法蘭克福車亮相。

　　外觀上看，奔馳EQV概念車與傳統燃油版V級的外形相近，前臉采用梅賽德斯-EQ的家族式設計，封閉式格柵與兩側的雙折線型日間行車燈搭配極具辨識度。同時新能源車型專屬的輪圈設計也讓該車看起來個性十足。據官方透露，該車內部將采用7座或8座布局。

　　內飾部分，奔馳EQV概念車內部大量采用午夜藍與黑色相間的Nappa真皮包覆，中控臺細節則以銅色金屬材質勾勒。與奔馳EQC一樣，奔馳EQV將搭載梅賽德斯-奔馳的MBUX信息娛樂系統和“Hey，Mercedes”語音控制功能，不過該車并未采用貫穿式雙屏設計。

　　動力方面， EQV將與梅賽德斯-EQ系列的其他車型共享動力總成（eATS），其布局在前橋的電動機最大功率輸出可達204馬力（150kW），搭載容量為100kWh的鋰離子電池組，最大續航里程為400km，快充模式下僅需15分鐘可充滿62%的電量。

奔馳SL Grand Edition

　　本屆日內瓦車展已經開幕，梅賽德斯-奔馳SL Grand Edition也正式亮相。作為這代SL級的最終版本，新車所包含的SL 450和SL 550車型都采用了特殊的外觀設計和運動型懸架等配置，并將于2020年在美國市場推出。

　　外觀方面，新車前保險杠配有鍍鉻及啞光銀色飾邊。同時，前翼子板配有SL Grand Edition徽章，以表明其特別版車型的身份。奔馳SL Grand Edition將采用前19英寸，后20英寸的10條輻AMG鍛造輪圈。此外，新車在美國市場只提供一種官方稱其為Graphite Grey（直譯為石墨灰）的車身顏色。

　　內飾方面，新車在保持原有內飾造型的基礎之上，針對一些細節進行調整。新車采用Tundra Brown Pearl（直譯為苔原棕珍珠）皮革內飾設計，座椅細節采用金色縫線搭配鉆石樣式紋路的設計，頭枕上的SL Grand Edition刺繡標志也十分顯眼。

　　動力方面，新車將提供SL 450和SL 550兩款車型，分別搭載3.0升雙渦輪增壓V6發動機及4.7升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為367馬力及435馬力。同時，新車還配有運動懸架，使車身高度降低10毫米，進一步增強駕駛體驗。

奔馳SLC Final Edition

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，奔馳官方發布了SLC級Final Edition（最終版）車型。作為最終版車型，新車向SLK級/SLC級車系走過的23年進化歷程進行了致敬，外觀和內飾都采用了獨特的細節設計。新車將于2020年在美國市場開售，從而成為SLC級車系的落幕之作。消費者可根據需求選擇不同動力車型，SLC 180/200/300和AMG SLC 43均可提供。值得一提的是，SLC級最終版車型還可選擇1996款初代奔馳SLK的代表漆色——日光黃。

　　外觀方面，我們可以看到，該車所采用的日光黃色車漆向代號R170的第一代SLK進行了致敬。在此基礎上，新車配備了AMG Line運動套件、18英寸5輻雙色AMG運動輪圈、亮黑色外后視鏡外殼、亮黑色翼子板專屬徽章（寫有SLC Final Edition字樣）、經過升級的制動系統，以及降低了10mm車身高度的運動懸架等。

　　內飾方面，黑灰雙色Nappa真皮運動座椅、灰色縫線、碳纖維紋路頭枕/擋把/飾板，以及SLC Final Edition專屬刺繡等設計也為最終版車型所特有。

　　動力方面，SLC級最終版提供四種動力車型，分別搭載1.6T（SLC 180）/2.0T低功率（SLC 200）/2.0T高功率（SLC 300）/3.0T V6（AMG SLC 43）四款發動機，最大功率分別為156馬力、184馬力、245馬力和390馬力，峰值扭矩為250�！っ住�300�！っ�、370牛·米、520�！っ�，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。

AMG S 65 Final Edition

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，奔梅賽德斯-AMG在本屆車展上帶來AMG S 65 Final Edition。這款特別版車型將成為AMG V12旗艦轎車漫長歷史當中最后一款新車型，它的推出也意味著S 65車型將就此終結。

　　在外觀上，該車采用更加運動的造型設計。標志性的前中網采用三根雙橫條輻鍍鉻格柵，前進氣格柵和保險杠位置格柵均采用蜂窩網狀設計，并進行了鍍鉻處理，前大燈采用全LED燈組，造型非常犀利。車身側面，新車前翼子板標有“V12 BITURBO”的字樣，象征著它所裝備的V12雙渦輪增壓發動機。此外，新車配備了全新的多輻拋光輪圈和陶瓷剎車盤。

　　動力上，預計其將沿用現款S 65車型的6.0升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率630馬力，峰值扭矩1000牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.2秒。

　　此前，AMG曾申請了“73”系列商標，未來將推出的73系列車型將搭載一套由4.0T V8+電動機組成的混動系統，其綜合最大功率達到了816馬力，AMG GT四門Coupe概念車便搭載了這套系統。AMG首席執行官Tobias Moers提到，這套動力系統中的4.0T發動機為前橋提供動力，而電動機負責驅動后橋，其將在2020年開始匹配到AMG GT四門Coupe、G級AMG，以及SL級等車型上。至于S級未來是否還會繼續推出AMG S 73車型，目前尚不得而知，我們也將與您一同期待。

新款奔馳V級

　　2019日內瓦車展已經正式開幕，在奔馳展臺上，廠家為我們帶來了新款的奔馳V級，新車是奔馳V級的中期改款車型，并針對外觀和內飾進行了微調。

　　外觀方面，此次推出的新款奔馳V級同樣分為普通版和AMG Line版兩種外觀風格的車型，可開啟頂棚的Marco Polo版車型也同時推出。與現款車型相比，兩種版本的新車均針對外觀進行了部分微調。

　　在普通版車型上，新車的變化主要集中在前臉部分，新車在保險杠下方采用了一體式的格柵設計，面積更大的菱形式格柵具有夸張的視覺效果，兩側的C形鍍鉻飾條也為前臉的質感帶來提升。

　　內飾方面，新車的內飾設計與現款車型基本保持一致，僅換裝了奔馳招牌的渦扇式空調出風口。同時，新款奔馳V級還提供了鋼琴烤漆、烏木、碳纖維以及拉絲鋁等多種材質的中控面板可供選擇，以此來體現新車內飾的豪華感。

　　動力方面，新款奔馳V級增加了V300d車型，新車搭載0M 654型號的2.0升柴油發動機，最大功率242馬力，峰值扭矩500�！っ�。同時V250d車型繼續出現在新款奔馳V級車系中，其最大功率193馬力，峰值扭矩440牛·米。傳動方面，新車搭載9速G-TRONIC自動變速箱，同時，V250d和V300d車型均提供四驅版本車型。

科尼賽克Jesko

　　在2019日內瓦車展上，科尼賽克全新超級跑車Jesko正式發布。新車以科尼賽克現任CEO的父親Jesko von Koenigsegg命名，將搭載一臺5.0T雙渦輪增壓發動機，其最大功率為1298馬力，在添加E85生物燃料時可達到1623馬力。同時，新車還配備了科尼賽克全新的9速LST變速箱，該變速箱采用全新技術以實現更快的換擋。

　　外觀方面，科尼賽克Jesko采用了非常夸張的外觀設計風格，車身整體以流線型的曲面作為設計元素，并加入了大量空氣動力學套件，使得新車看上出戰斗范十足�？颇豳惪薐esko在前臉部分配備了大尺寸的前擾流板、風刀以及行李艙蓋散熱口等。同時，新車狹長的頭燈位于前臉兩側，搭配前臉富有張力的線條具有不錯的視覺效果。

　　車身側面，科尼賽克Jesko的車身側面造型與科尼賽克Agera車型較為相似，圓弧形的車頂延伸至較長的車尾部分，同時新車還在側面加入了更多的空氣動力學配備。而在車尾部分，科尼賽克Jesko則采用了比以往車型更加夸張的設計，碩大的尾翼連接至車頂后方的溜背部分，同時新車尾部采用了更為圓潤的設計，而新車將小尺寸的尾燈置于尾部翹起的擾流部件中，也增添了新車的層次感。此外，新車的排氣至于尾部格柵的中央，配合下方大尺寸的擴散器，使得新車看上去“戰斗范兒”十足。

　　科尼賽克Jesko的內飾采用較為簡約的設計，并將儀表盤更新為了全液晶式的設計，以此來突出新車的科技感。同時，新車還配備了9英寸的SmartCenter中控液晶屏，其中內置了多媒體控制、藍牙連接、車輛模式控制等功能，諸多科技配置的加入使得這輛看上去十分硬核的科尼賽克Jesko具備了一定的便利性。

　　動力方面，科尼賽克Jesko搭載了一臺5.0T雙渦輪增壓發動機，其最大功率為1298馬力（添加E85生物燃料時可達到1623馬力），峰值扭矩1500�！っ�。同時，新車還配備了創新科技的9速LST變速箱，該變速箱通過改變離合器和齒輪嚙合機制來實現更快速的升/降檔，以此提升車輛性能。

勞斯萊斯幻影特別版

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，勞斯萊斯正式發布了幻影的特別版車型：Tranquillity。新車可以在幻影標準版車型或是加長版車型的基礎上打造，全球配額又一次鎖定在了25臺，同樣十分稀有。

　　外觀方面，這款特別版車型與現款幻影相近，不過加長版車型車頭處的“歡慶女神”車標采用特殊的鈦合金材料制成，用以向太空探索時代致敬。

　　內飾方面，該車有白色和灰色兩種配色，另外這款車最大的特點是中控臺上的裝飾面板采用了帶有24K金、不銹鋼以及航空鋁為材料的高亮金屬裝飾板，設計靈感來自太空探索中X射線的衍射圖譜。這臺車的音量控制旋鈕上還裝飾有在1906年墜落地球的隕石切片，彰顯獨一無二的魅力。同樣，揚聲器的面板也采用貴金屬制造，與車內的金色元素相得益彰，設計元素則來源于NASA發射的旅行者號上攜帶的記錄有地球資料的金盤。至于動力方面，該車將會搭載571馬力的6.7T V12渦輪增壓發動機，并配以8擋自動變速箱。

布加迪La Voiture Noire

　　在2019日內瓦車展上，布加迪La Voiture Noire正式發布，新車的車名來自法語，直譯為：黑色的車。布加迪La Voiture Noire將以one-off的形式推出，由前大眾集團董事長Ferdinand Piëch（費迪南德·皮耶希）博士獨家定制，其售價達到1100萬歐元。新車的設計靈感來源于經典的布加迪Type 57 SC Atlantic，同時融入了更多現代設計語言和科技來進行打造。

『全新布加迪La Voiture Noire實車圖』

『布加迪Type 57 SC Atlantic，圖片來源網絡』

　　外觀方面，布加迪La Voiture Noire采用了極端夸張的設計風格，盡管依舊是一臺采用中置發動機的跑車，但新車依舊通過拉長前懸的設計來使自身風格更加接近布加迪Type 57 SC Atlantic。布加迪La Voiture Noire的前臉沿用了布加迪Divo的整體設計，同時加入了更多造型浮夸的設計，例如前臉更加復雜的線條、更多擾流翼片和進氣口等，同時，新車還采用了富有設計感的格柵造型，同樣的圖案還應用在了新車的LED頭燈上。

『全新布加迪La Voiture Noire官圖』

　　車身側面，布加迪La Voiture Noire擁有更為修長的車身尺寸，新車加長了前輪后端和車門前端的距離，以此來達到“長車頭”的視覺效果，同時新車從車頂到車尾的弧線更加平緩，流暢的的曲面使得新車后部看上去極具優雅感。此外，布加迪La Voiture Noire造型復雜的輪圈也是通過3D打印制造而成。

『全新布加迪La Voiture Noire官圖』

　　而在車尾部分，布加迪La Voiture Noire的尾部設計則更加的“簡單粗暴”，新車采用貫穿式的尾燈，尾燈線條依據外凸式后輪拱的走勢整體形成一道優雅的曲線，新車還將“BUGATTI”的LOGO放在了車尾中部，并內置了LED光源。此外，布加迪La Voiture Noire在尾部格柵面積夸張，其造型與車頭相呼應，同時新車還配備了浮夸的中置6出排氣，搭配下方大尺寸的擴散器，使得布加迪La Voiture Noire的車尾極富視覺沖擊力。

　　動力方面，布加迪La Voiture Noire將沿用現款車型的8.0升W16發動機，其最大功率為1500馬力，峰值扭矩1600牛·米。

蘭博基尼Huracán EVO Spyder

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，蘭博基尼正式發布了Huracán EVO Spyder車型，新車是此前發布的蘭博基尼Huracán EVO車型的軟頂敞篷版本，軟頂敞篷結構與現有的蘭博基尼Huracán Spyder基本相同。此前蘭博基尼也正式公布了新車在中國市場的售價，其售價為365.00萬元。

　　外觀方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder的外觀設計預計將與硬頂版Huracán EVO相同，同時采用軟頂敞篷設計。作為參考，已經發布的蘭博基尼Huracán EVO在外觀上汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動力學設計。蘭博基尼Huracán EVO在前進氣口處加入了更多的擾流板，造型張揚的擾流板將前進氣口分隔成若干區域，營造出一種富有攻擊性的視覺效果，同時也起到了加強散熱和增加下壓力的作用。

　　而在車身側面，蘭博基尼Huracán EVO采用了與Huracán Performante相似的五輻式輪圈，同時在下方側進氣口加入了新的擾流板。車尾部分，相較于現款Huracán，蘭博基尼Huracán EVO的車尾設計更為夸張，大量空氣動力學套件的加入使得Huracán EVO顯得“戰斗范兒”十足。同時，蘭博基尼Huracán EVO還為新車配備了一個小尺寸的尾部擾流板。

　　蘭博基尼Huracán EVO Spyder采用了與蘭博基尼Huracán EVO相同的內飾設計。蘭博基尼Huracán EVO在中控處加入了鍛造碳纖維面板，同時新車最顯眼的便是其新增的8.4英寸中控屏幕，該屏幕集成了大多數多媒體和車輛控制功能，其中包括座椅調節、空調溫度控制設置以及Apple CarPlay等。同時，該系統還支持手勢控制，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用了新的造型，Alcantara材質的座椅搭配可選顏色的縫線，同樣增強了新車的運動感。

邁凱倫Speedtail

　　邁凱倫Speedtail已在2018年10月正式揭開神秘面紗，在2019日內瓦車展期間，該車首次在公眾面前公開亮相。作為繼P1和Senna之后的第三款Ultimate Series終極系列跑車，Speedtail采用了非常夸張的車身造型，內部則采用了與邁凱倫經典跑車——F1相同的1+2式三座布局。據官方透露，這款速度機器將限量打造106輛，售價為175萬英鎊（約合人民幣1558.9萬元），目前已全部搶訂一空，預計在2020年初交付用戶。

　　邁凱倫Speedtail是邁凱倫首款Hyper-GT，將藝術與科技完美的融合為一體。邁凱倫Monocage碳纖維座艙結構為Speedtail的輕量化工程打下良好基礎，整臺車呈現出淚滴形的車身造型，全碳纖維車身、鋁制主動懸架、碳陶瓷制動系統、可伸縮數字后視攝像頭、主動式后擾流板等使其進一步實現超低空氣阻力。

　　Speedtail整車重量僅為1430kg，能夠在短短12.8秒內實現0-300km/h加速過程，要知道邁凱倫P1的官方紀錄是16.5秒。作為邁凱倫的技術合作伙伴，倍耐力特別研發出為Speedtail極速設計的定制P-ZERO™輪胎，與20英寸10輻式鍛造合金輪圈（前輪）搭配使Speedtail加速能力發揮至極致。此外，輕質碳纖維前輪靜態空氣動力罩也是Speedtail身上的創新黑科技之一，當空氣流經前輪翼子板時，將與輕質碳陶瓷制動系統產生的熱能一起，通過靜態空氣動力罩的管道以一致的流動模式引導而出。

　　車尾處的主動式后擾流翼采用液壓驅動，得益于柔性碳纖維材質，開啟后仍能與車身無縫銜接。該技術最大的意義在于將流經的空氣阻力降低為零，因而也就沒有速度損失。

　　內飾部分，Speedtail的主駕駛座椅位于座艙的中心位置，空間感與前風擋視野達到完美平衡。定制碳纖維座椅設計源自邁凱倫F1，兩側斜后方則是兩個獨立的乘客座椅。新車的對稱式儀表臺布局非常簡潔，三塊液晶屏幕、平底式三輻式方向盤，以及左右兩側的控制鈕是其上所有的裝備。此外，這款車的按鈕式換擋機構則被設計在了車頂中央，也就是駕駛員的頭頂上方。

　　此外，Velocity Active Chassis Control底盤控制功能可將Speedtail車身最多降低35mm，使車輛的最高點距離路面僅1120mm。動力方面，Speedtail將搭載一套由雙渦輪增壓V8發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率1050馬力，極速達到403km/h，比邁凱倫已有的量產車型都要更快。

邁凱倫600LT Spider MSO

　　 在2019日內瓦車展上，邁凱倫正式發布了邁凱倫600LT Spider MSO車型。新車由邁凱倫MSO部門（特殊車輛定制部門）打造，其外觀相比600LT Spider普通版車型更加極致。

　　外觀方面，相比常規的600LT Spider，新車最大的變化當屬采用了全新的配色。通體的鴿灰車身搭配黑色的碳纖維材質，高冷不失酷感，但細節處勾勒的納皮爾綠色線條及局部點綴又進一步增強了專屬感。其中，納皮爾綠色條紋涂裝采用了邁凱倫首次在量產公路車上使用的輕質可變形涂層，此前后者僅被使用在720S GT3、570S GT4等賽車的涂裝當中。

　　除車身線條外，新車還使用了更多納皮爾綠色元素，包括制動卡鉗、車鑰匙、方向盤12點鐘方向的回正標記環等。而作為高性能車型，600LT Spider還能夠提供邁凱倫Senna車型同款的超輕量級碳纖維賽車座椅作為選裝部件。

　　動力方面，新車繼續搭載3.8升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速時間為2.9秒，極速可達324km/h。

新卡羅拉歐規版三廂版

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，豐田正式發布全新卡羅拉歐規版三廂版。新車基于全新TNGA架構GA-C平臺打造，采用了國產新卡羅拉的外觀方案。

　　歐規版車型的前臉和尾部設計與國產新卡羅拉基本一致，燈組和包圍造型的設計都有所收斂，整體風格更加素雅、時尚。

　　在車身側面，新車的造型相比國產新卡羅拉/雷凌并無明顯不同，三者的親密關系也可見一斑。區別在于，海外版車型采用了一套18英寸雙色輪圈，其視覺效果明顯更有運動感、更加耐看。

　　歐規版全新卡羅拉車型還是幾乎照搬了國產新卡羅拉的設計，擁有與運動版風格完全不同的尾燈組和后包圍造型。尺寸方面，新車的軸距仍為2700mm。

　　內飾方面，新車完全保留了此前全新卡羅拉兩廂版和旅行版車型的設計，但內飾配色和中控臺縫線針腳與后兩者有所區別。新車中控臺整體的設計兼顧了設計感和簡潔感，配色時尚，而新樣式多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式中控屏的使用也進一步提升了科技感。不過根據配置不同，部分車型采用了機械式手剎。

　　動力方面，歐版卡羅拉將提供1.8L和2.0L兩種混動系統，以及一款1.2T發動機供消費者選擇。傳動系統方面，新車配備了全新研發的Direct-Shift CVT無級變速箱和一款6速智能手動變速箱。此外在底盤方面，新車換裝了多連桿式獨立后懸架，取代了現款車型的扭力梁式非獨立后懸架，同時麥弗遜式獨立前懸架在新車上也經過了重新設計。

卡羅拉Trek（跨界旅行版）車型

　　本屆日內瓦車展上，豐田還帶來了卡羅拉Trek（跨界旅行版）車型。新車基于卡羅拉旅行版打造，外觀上增加了跨界車身組件，同時針對車身進行了升高，以滿足消費者的戶外出行需求。

　　全新卡羅拉Trek由豐田與自行車品牌Trek（崔克）合作打造。在現有的全新卡羅拉旅行版基礎上，新車采用了戶外氣息更加濃郁的黑色包圍+輪眉，以及灰色車身護板等。此外為了滿足更高的通過性要求，該車還針對懸架進行了20mm的升高。

　　配置方面，LED大燈、專屬17英寸輪圈、暗色玻璃、霧燈、7英寸中控娛樂系統、專屬雙色織物座椅及木紋飾板等在新車上也有配備。動力部分，卡羅拉Trek同旅行版車型共享了1.2T/1.8L混動/2.0L混動三種動力，三者的（綜合）最大功率分別為116馬力、122馬力和180馬力。

豐田Aygo X-Cite/X-Style

　　在2019日內瓦車展上，豐田兩款特別版車型Aygo X-Cite和X-Style正式亮相，新車造型小巧，并配有時尚的涂裝，兩車均搭載1.0L三缸發動機，最大功率為72馬力。

『Aygo X-Cite現場外觀圖』

　　兩款特別版車型均基于2018年日內瓦車展發布的新款Aygo打造而來，前臉造型形似"X"，大燈像兩側上揚，下格柵為三角形，給人一種“認真臉”的萌萌感。除了靈動的外觀，Aygo X-Cite采用了橙黃色涂裝，整車風格年輕時尚，玩味十足。車輛搭配15寸輪圈，并對其進行了黑色處理。

『Aygo X-Cite內飾圖』

　　外觀的橙黃色在轎廂中成為了點綴色，整個內飾以黑色調為主，此外還融入了烤漆飾板進行點綴。中控臺兩側看起來像是揚聲器的部分，其實是空調出風口。中控區立體感較強，內部配有彩色觸控屏。

『Aygo X-Style外觀圖』

　　Aygo X-Style則采用白色車身與橘紅色敞篷車頂搭配，同樣配有配有15英寸輪圈、霧燈和后部隱私玻璃。內飾部分的點綴色則為橙紅色，并在擋把周圍增加了橙紅色的裝飾面積。

『擋把圖或是發動機圖』

　　配置方面，X-Style和X-Cite特別版均標配多功能方向盤、可調節高度的駕駛員座椅、空調、倒車影像以及支持Android Auto和Apple CarPlay的7英寸信息娛樂系統等，而豐田安全駕駛輔助功能包、DAB收音機和無鑰匙進入則是選裝配置。動力方面，兩款車均搭載1.0L三缸發動機，最大功率為72馬力。

本田Honda e Prototype

　　2019年日內瓦車展已經拉開帷幕，本田在本屆車展上發布了旗下復古電動車Honda e Prototype。新車基本延續了Urban EV的造型設計，快充30%-80%電量的時間為30分鐘。

蘭博基尼Aventador SVJ Roadster

　　在日內瓦車展前夕的大眾集團之夜上，蘭博基尼Aventador SVJ Roadster正式發布。新車是Aventador SVJ的敞篷版本，在外觀上與后者保持高度一致，最大的變化則是車身形式的改變。在發布的同時，官方還公布了這款車的零售價為829.6758萬元人民幣。

　　Aventador SVJ Roadster是Aventador SVJ的敞篷版本，后者曾在2018圓石灘車展正式亮相。兩款新車搭載的6.5升自然吸氣V12發動機擁有770馬力的最大功率和720�！っ椎姆逯蹬ぞ�，而0-100km/h加速時間僅為2.8秒（硬頂版）和2.9秒（敞篷版），極速均超過350km/h。另外，四驅系統、四輪轉向系統、ALA主動空氣動力學系統等配置也令硬頂版車型以6分44秒97的成績一度問鼎紐博格林北環最快圈速的寶座。

　　相比于標準版的Aventador S Roadster，SVJ車型則采用了更加夸張的外觀套件，前包圍、側裙及尾部擴散器的造型都更加復雜，視覺上更具攻擊性。此外，大型后擾流板、中置兩出式排氣、更大的后翼子板進氣孔，以及中心單螺栓固定的輕量化十輻輪圈等，都進一步凸顯了該車的賽道取向。

　　內飾方面，新車基本保留了Aventador S車型的整體設計，但細節上要更加極端。我們可以看到新車內部采用了更加夸張而具有專屬感的內飾配色，同時大量運用了Alcantara和碳纖維材質，突出了運動氛圍和賽道屬性，同時不失豪華感。此外，從車內銘牌來看，Aventador S SVJ將限量推出800輛。

歐陸GT Number 9 Edition（9號特別版）

　　2019日內瓦車展前夕舉辦的大眾集團之夜活動上，賓利Mulliner定制部門正式發布了歐陸GT Number 9 Edition（9號特別版）車型。據悉，新車的設計靈感來源于1930年參加勒芒24小時耐力賽的Blower 9號賽車。同時，為慶祝賓利汽車誕生100周年，該車將限量打造100輛。

　　1919年，華特·歐文·賓利先生（W.O. Bentley）創立賓利汽車公司，2019年的7月10日正值賓利品牌100周年紀念日。自此，賓利推出了這款特別版車型，慶祝百年誕辰的同時，也向在1930年勒芒24小時耐力賽中取得優秀成績、此后又創造輝煌歷史的賓利Blower 9號賽車和它的駕駛者Henry Ralph Stanley爵士（Tim Birkin）進行了致敬。

　　Tim Birkin是1920-1930年代的“賓利小子”之一，是英國著名賽車手，同時也是一位賓利車主。他曾推動了賓利4½升Blower的量產化，而后者正是協助Tim Birkin的Blower 9號賽車獲得勒芒優勝的動力源泉。

　　回到歐陸GT Number 9 Edition，該車由Mulliner打造，前中網上大大的白色“9”字樣正是其最為明顯的特征。車身顏色方面，客戶可以選擇深翠綠（Viridian）及鯨魚黑（Beluga）兩種獨特的車漆，與之搭配的是21英寸10輻式輪圈，以及Black Line亮黑色車身組件和碳纖維套裝等。細節方面，新車還在車門上加裝了帶有局部英國國旗和9號字樣的LOGO徽章。

　　車內部分，歐陸GT Number 9 Edition采用了獨特的墨綠（Cumbrian Green）主題色彩搭配，復古打磨的金屬中控臺飾板、18K金風琴音栓式控制鍵和擋把裝飾環等頗具專屬感。與此同時，新車的座椅和門板等區域還采用了高亮皮質包裹，更是向早年間經典車型車內的皮質進行了致敬。另外，座椅等處的“B”字樣則代表的是Blower。值得一提的是，該車型的中控臺嵌入專屬定制的British Jaeger時鐘。這款時鐘由Mulliner攜手British Jaeger聯袂開發，靈感源自歷史上9號賓利Blower賽車的經典表盤，

　　動力方面，新車預計將繼續搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，峰值扭矩900�！っ�，傳動系統匹配8速雙離合變速箱和四驅系統。

布加迪Chiron Sport 110 ans Bugatti特別版車型

　　在2019日內瓦車展前夕的大眾集團之夜活動上，布加迪發布了Chiron Sport 110 ans Bugatti特別版車型。新車的推出意在紀念布加迪首款車型推出110周年。動力方面，新車將繼續搭載8.0升四渦輪增壓W16發動機。

　　Chiron Sport 110 ans Bugatti特別版車型采用了源自于法國國旗藍色的Le Bleu-Blanc-Rouge亞光涂裝，外后視鏡以及后擾流板中都融入了法國國旗元素。新車采用了亞光黑色合金輪圈，配合亮藍色的剎車卡鉗。油箱蓋為鋁制材料，采用磨砂和拋光處理，同樣融入專屬的標識和法國國旗元素。

　　在車內，該特別版依舊以藍色為主色調，其覆蓋了中控臺、座椅等多處細節，而在座椅靠背、頭枕等部位，特別版的標識和法國國旗元素十分醒目。此外，Sky View天窗也會出現在這款特別版上。

　　動力部分，該車搭載的是8.0L四渦輪增壓W16發動機，最大功率1500馬力，峰值扭矩1600N·m。具體性能方面，其0-100km/h加速時間僅為2.4秒，加速到200km/h僅需6.1秒。

大眾ID. BUGGY概念車

　　當地時間3月4日晚2019日內瓦車展前夕，基于大眾MEB電動模塊化平臺打造的全新車型——ID. BUGGY概念車在大眾集團之夜活動上正式發布。

　　大眾ID. BUGGY概念車正是此前被多次報道的、大眾即將推出的全新沙灘概念車。作為I.D.系列的最新車型，ID. BUGGY自然也是一款純電動車，并且它還改變了大眾I.D.系列一貫采用的車名格式。

　　具體來看，這款沙灘車的外觀非常個性，其分體式車身由綠色的車體、灰黑色的前后車窗框架和前后保險杠組成，搭配未來感十足的發光式前LOGO和萌萌的圓形LED日行燈，看上去既可愛又富有科技感。在車尾部分，新車的配色、結構和尾燈組都與車頭造型進行了呼應。此外，新車還配備了越野輪胎，從而能夠滿足它在沙地中馳騁的行駛需求。

　　車內部分，ID. BUGGY的設計非常簡潔，出于防水防沙的目的，其座椅、中控臺造型簡單。兩輻式方向盤采用多邊形拼色設計，搭配放光的大眾LOGO和觸摸式多功能按鍵，以及位于轉向柱上的集成式儀表盤和撥桿，看起來科技感十足。

　　動力方面，新車在后橋搭載了一臺最大功率204馬力的驅動電機，并在前橋安裝了一臺輔助性質的驅動電機，從而實現了雙電機四驅系統。

海外版斯柯達KAMIQ

　　在2019日內瓦車展上，斯柯達為我們帶來了海外版斯柯達KAMIQ。新款車型可以看作是斯柯達VISION X概念車的量產版本，不過與基于PQ34平臺開發的上汽斯柯達柯米克不同，海外版KAMIQ與大眾T-Cross共享MQB A0平臺打造。

　　斯柯達KAMIQ在外觀造型方面高度還原了VISION X概念車的設計，車頭分體式大燈組布局、硬朗有力的車身線條、側窗輪廓和C柱設計、造型立體的尾燈組及層次感豐富的尾門等，都與VISION X概念車如出一轍，看上去時尚而精致，且不乏運動感。尺寸方面，長寬高分別為4241/1793/1531mm，軸距為2651mm，其中軸距與大眾T-Cross完全一致。此外，高配車型還配備了18英寸輪圈，動感十足。

　　內飾方面，斯柯達KAMIQ的中控臺設計有著不錯的層次感，橫向線條和梯形元素的大量使用，使其看起來時尚而不顯乏味。此外，諸如10.25英寸全液晶儀表盤、9.2英寸懸浮式中控屏、多功能方向盤、自動空調、手機無線充電板、車道保持輔助、自適應巡航、自動緊急制動、轉向柱一鍵啟動按鈕等功能均出現在新車上。

　　空間和座椅方面，KAMIQ提供了帶有菱形紋路的前排運動座椅，后排座椅支持比例分割放倒，400升的后備廂容積在后排座椅完全放倒后可拓展至1395升。

　　動力方面，海外版KAMIQ搭載1.0T三缸/1.5T四缸兩款汽油發動機和1.6T柴油發動機以及天然氣發動機，其中1.0T汽油機和1.6T柴油機的最大功率均為115馬力，而1.5T汽油機最大功率150馬力。傳動系統方面，新車將提供手動及雙離合變速箱供選，但出于成本考慮，KAMIQ不會提供四驅版車型。

西雅特EL-BORN

　　在當地時間3月4日晚開幕的日內瓦車展大眾集團之夜活動上，西雅特EL-BORN車型正式發布。新車基于大眾集團MEB純電動模塊化平臺打造，可視為大眾ID.量產版的姊妹車型，據悉其WLTP工況的綜合續航里程可達420km。

　　新車在整體造型方面可以找到大眾I.D.的影子，前中網采用封閉式設計，頭燈與下進氣格柵運用了類似于三角形的尖銳設計，尤其是下進氣格柵攻擊性十足，此外輪圈也采用了類似于大眾I.D.的半封閉式低風阻設計。

　　新車采用類似現在比較流行的懸浮車頂的造型，凌厲的貫穿式尾燈也是車輛尾部的亮點之一，尾燈運用了西雅特家族化的三角形元素，與頭燈、前進氣格柵形成了呼應，貫穿式的設計也使其辨識度較高。另外，該車在尾部擴散器位置還設計了類似F1賽車的領航燈，看上去十分別致。

　　西雅特EL-BORN更貼近量產，因此內飾設計并沒有大眾ID.概念車那般激進，中控顯示屏、液晶儀表盤等部件的造型和顯示效果等都更加常規化。另外，新車取消了常規的換擋機構，中央通道被設計成了開放式儲物槽。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率204馬力的驅動電機，0-100km/h加速時間7.5秒，電池組容量為62kWh，而WLTP工況的綜合續航里程可達420km。充電方面，在使用100kW交流快充時，其由0電量充至80%僅需47分鐘。

AMG GT R Roadster

　　在2019日內瓦車展上，AMG GT R Roadster正式發布。新車基于新款AMG GT敞篷版車型打造，并擁有與硬頂版AMG GT R相近的性能，新車0-100km/h加速時間為3.5秒，極速317km/h。據悉，新車將在2019年3月5日開幕的日內瓦車展上正式首發，并限量推出750臺。

　　外觀方面，AMG GT R Roadster基于中期改款后的AMG GT敞篷版車型打造，新車的頭燈內部采用了新的布局，頭燈中央的C形日間行車燈帶十分顯眼，而LED光源的近/遠光燈則置于燈帶中央，其整體具有不錯的視覺效果。同時，新車前臉其他部分均與硬頂版AMG GT R采用了相同的設計，其保險杠下方碩大的進氣口行車“咧嘴”的造型，增添了新車的視覺沖擊力。

　　車身側面，與硬頂版車型相比，AMG GT R Roadster最大的特點便是采用了軟頂敞篷的車身結構，其余部分均與硬頂版車型相同。而在車尾部分，作為AMG GT車系中的高性能車型，新車配備了大尺寸的底部擴散器，具有夸張的視覺效果。同時出于性能考慮，AMG GT R Roadster也配備了大尺寸的后擾流板，但在失去了硬頂版車型的溜背造型后，AMG GT R Roadster上這塊擾流板多少顯得有些突兀。

　　內飾方面，AMG GT R Roadster的內飾與硬頂版車型相同，其內飾采用了更多碳纖維材質的飾板，以此突出其性能版車型的身份。與中期改款后的AMG GT相同，新車還配備了全液晶式的儀表和最新樣式的AMG方向盤。

　　動力方面，AMG GT R Roadster配備了一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩700�！っ祝瑐鲃酉到y匹配的是7速雙離合變速箱。AMG GT R Roadster的0-100km/h加速時間為3.5秒，極速317km/h，同時新車也配備了后輪轉向系統。

奧迪插電混動車型

　　2019日內瓦車展期間，奧迪展臺上一口氣出現了四款我們既熟悉又陌生的車型。說熟悉是因為這些車型的汽油版本在國內都有售，而說陌生是因為它們都是在國內非常少見，或者之前未曾發售的PHEV插電式混動車型。這些車型的名稱均以“TFSIe”為結尾，這是奧迪的新命名規范，之前的“e-tron”今后只用在純電動車型上。其中首發的奧迪A6L 55 TFSIe為一汽-大眾奧迪國產版本。

『一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe』

　　其中一汽-大眾奧迪A6L TFSIe和汽油版車型的區別不大，并沒有因為這是強調環保的混動車型，而在外形設計上丟失原有的運動感。新車給消費者提供兩套外觀設計選擇。而從外觀上區分是否為插電式混動車型的方法，除了仔細盯著尾標看之外，插電式混動車型在車身左側都留有充電口，而右邊是加油口。

『奧迪Q5 55 TFSIe』

　　內飾部分四款車型都和各自的汽油版本保持基本一致。在儀表盤等細節方面才能看出這是一輛插電式混動車型。

『奧迪A7 55 TFSIe』

　　奧迪Q5 55 TFSIe、奧迪A6L 55 TFSIe和奧迪A7 55 TFSIe均搭載 2.0 TFSI發動機和永磁同步電動機。鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊，總容量和老款A6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。與動力系統搭配的是7速S tronic 變速箱和quattro ultra全時四驅系統，其中變速箱跟老款車型不同，四驅系統也是新增的亮點。

『奧迪A8L 60 TFSIe』

　　而此次發布的奧迪A8L 60 TFSIe則搭載了一臺3.0T V6發動機和永磁同步電動機組成的PHEV混動系統，其綜合最大功率443馬力，峰值扭矩699�！っ�。傳動方面官方暫未公布，我們預計新車將繼續搭載8速自動變速箱，并匹配quattro四驅系統。

Puritalia Automobili Berlinetta

　　在2019日內瓦車展上，來自意大利的汽車制造商Puritalia Automobili發布了旗下全新超跑Berlinetta，新車將采用手工定制的方式限量生產150臺。車輛采用V8汽油發動機和一臺電動機共同驅動。

　　Berlinetta采用全碳纖維車身，車身前后重量分配達到50:50。動力方面，新車由位于后橋的V8汽油發動機和一臺電動機共同驅動，綜合輸出功率可達965馬力（710kW），峰值扭矩為1248�！っ�。

　　車內的絕大部分功能用戶能夠通過智能手機控制，非常便捷。此外，該車還具有基于云端的人工智能學習系統，可通過學習按照車主的駕駛風格管理電能。

　　Puritalia官方表示，將完全根據客戶的意愿和需求采用純手工定制的方式打造Berlinetta。其CEO兼創始人Paolo Parente表示：“客戶無法去‘購買’一臺Berlinetta，這臺車的意義在于完全按照客戶的個人要求定制。”

全新標致208/e-208

　　在2019日內瓦車展上，全新標致208及電動版e-208首發亮相，新車基于CMP平臺打造，采用類似于全新標致508的內飾設計語言，i-Cockpit座艙風格再度進化。

　　外觀方面，全新標致208采用了最新的家族式設計風格，其整體造型富有精致感。新車車頭的線條顯得錯落有致，大嘴式的前格柵兩側連接上揚的頭燈，增添了這輛小車的氣勢。新車提供兩種不同光源的頭燈，其中LED材質頭燈的外側加入了標致招牌的“獅爪式”燈帶，并與下方的“淚滴式”LED日間行車燈相連，增添了車頭的整體感。同時，新車還采用了帶有漸變效果的點陣式前中網，依據車型不同分為純黑和帶有銀色裝飾的效果，而純電動車型的中網則為藍色。此外，新車也同樣將車名作為LOGO直接放置在了中網上方。

　　車身側面，全新標致208顯得十分緊湊，圓潤的側面線條搭配黑色輪眉和車頂，為新車增添了時尚感。同時新車還提供了多款不同造型的輪圈可供選擇。車尾方面，新車的車尾整體造型顯得圓潤而飽滿，三道縱置的LED尾燈帶形成了與頭燈相呼應的“獅爪”造型，同時兩側的尾燈由左右貫通的黑色飾板相連，顯得運動感十足。

　　內飾部分，全新標致208同樣采用了最新的I-Cocpit理念，新車內飾整體以直線條、折角和平面作為設計語言，同時搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質裝飾，為內飾整體的設計感和質感都帶來了加分。同時，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏，搭配外輪廓與VR眼鏡相似的全液晶儀表，使得內飾整體科技感十足。此外，全新標致208還配備了非圓形的雙輻式方向盤和飛機操控桿式的電子擋把，其設計風格與內飾顯得相得益彰。

　　動力方面，汽油版標致208搭載一款1.2T三缸發動機，并分為三種不同動力輸出的版本。依據最大功率不同，新車將匹配不同變速箱：76馬力版本車型匹配五速手動變速箱；101馬力版本匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；而130馬力版本則匹配了一款8速自動變速箱。此外，柴油版標致208搭載1.5L四缸柴油發動機，其最大功率為100馬力，匹配6速手動變速箱。與此同時，純電動的e-208的最大功率為136馬力，峰值扭矩260牛·米。

保時捷718 T系列

　　在2019日內瓦車展上，保時捷正式發布了718 T系列（Touring）車型，新車包括718 Boxster T和718 Cayman T兩款。相比于普通版，作為保時捷T系列中的一員，新車將主打輕量化和駕駛感受。

　　保時捷718 T系列定位僅高于718入門級車型，相比之下新車并沒有將營造豪華質感放在首位，而是將運動風格進一步突出，從官圖來看新車整體涂裝與718 GTS非常相似，采用紅黑搭配的主題風格十分搶眼，不過新車前臉設計還是采用了入門級車型的風格，同時側面的全新拉花更明確了其定位。

　　全新的20英寸輪圈采用高光鈦灰色圖層，同時配合保時捷主動懸架管理系統（PASM），使得新車相比普通版車身降低了20mm。尾部設計上，中置雙出排氣采用黑色鍍鉻裝飾，看起來更加具有運動風格。據悉保時捷為新車提供包括黑色、白色、胭脂紅、賽車黃、細花白、墨玉色、GT銀等車漆，并將熔巖橙和邁阿密藍作為選裝車漆。

　　相比于外觀營造的運動性，新車內飾則將輕量化和駕駛體現的淋漓盡致，718 Boxster T和718 Cayman T采用了相同的設計，原廠取消了中控臺保時捷通訊管理系統（PCM）（也可免費選裝），并將車門把手以織物形式取代，更換全新的GT運動方向盤（無媒體控制鍵），從而盡可能的減輕車身重量，使得駕駛員將重心回歸到駕駛之上。據悉新車配備手動變速箱車型的空載質量僅為1350kg（選裝PDK：1380kg）

　　 動力方面，718 Boxster T和718 Cayman T將搭載2.0T四缸水平對置發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩380牛·米。傳動方面，新車將匹配6速手動或7速PDK雙離合變速箱。此外，保時捷Sport Chrono組件將作為標配出現在新車之上。官方公布，新車的0-100km/h加速時間，手動擋車型為5.1秒，PDK變速箱車型為4.7秒，最高時速為275km/h。

西雅特Minimo概念車

　　在2019日內瓦車展上，西雅特正式發布了Minimo概念車，新車定位為展現西雅特城市概念交通而推出的一款雙座四輪純電動車。

　　西雅特將剛剛推出的雙座四輪車命名為Minimo，該車長2500mm，寬1240mm，這使新車相比smart fortwo還小不少，尤其是寬度小了423mm。為了滿足兩人乘坐，Minimo的兩個座椅采用了前后布局，就像摩托車的駕駛員和乘客一樣。新車還采用了左側車門較小，右側車門較大的兩側車門尺寸不對稱設計，從而保證在狹窄空間內駕駛員和乘客都能從容的上下車。

　　西雅特官方稱Minimo的最大續航里程超過100公里，并且新車不僅支持傳統的充電形式還支持換電技術。配置方面，外媒稱官方準備為Minimo搭載L4級自動駕駛，繼而實現自動接載用戶、自動將用戶送到目的地；此外該車在舒適性配置方面還將配備多功能方向盤、無線智能手機充電，并可通過Google智能助理支持Android Auto和語音命令。

Mole Almas超跑

　　在2019日內瓦車展期間，意大利設計公司Umberto Palermo Design出品的全新超跑Mole Almas正式發布。

　　Mole Almas的前臉設計十分個性，車頭大嘴式進氣口前方為銀色標識，該表示的造型也極具辨識度，兩側的燈組與車身巧妙融合，同樣令人印象深刻。在側面，這款車的造型也十分硬核，低矮的車身、GT風格的線條也帶來了一絲復古的風格。

　　該車完全獨立打造，并沒有采用現有車型的平臺，它采用了碳纖維車身，以此獲得更輕的車身重量。車身尺寸部分，該車的長寬高分別為4730/1980/1218mm，軸距為2600mm。動力信息官方暫未公布，我們會繼續關注。

Italdesign DaVinci

　　在2019日內瓦車展上，Italdesign帶來了旗下最新跑車。新車或將被稱為DaVinci，并采用了酷炫的飛翼式設計。

　　新車整體造型較為激進。其前包圍層次分明，諸多進氣口、凸出的前唇以及細長銳利的前大燈都給它帶來了一定的攻擊性。新款車型發動機位于前方，發動機蓋上設計了凹陷，提升空氣動力學性能。

　　它的側面布局了巨大的排氣孔，以提升散熱效果和空氣動力學性能，狹長的鍍鉻條則是貫穿整個側面。另外，車頂線條一直延續到車尾，那個略顯夸張的擾流板和尾部擴散器都向人彰顯出它的與眾不同。

　　新車采用了2+2的座椅布局，左右兩側均配備了飛翼式車門，極具個性。其內飾造型簡約而富有科技感，中控臺配備了多塊液晶顯示屏。另外，新款車型或將采用VAG平臺現有車型來打造，從造型上看，它可能定位于GT跑車，更在意性能以及長途行駛舒適性。至于動力部分，廠家暫無公布相關信息，還請大家持續關注我們之后的報道。

GFG Style Kangaroo跑車

　　在本屆日內瓦車展上，意大利傳奇設計師喬治·亞羅（Giorgetto Giugiaro）之子Fabrizio創立的汽車公司GFG Style正式發布了GFG Style Kangaroo（袋鼠）電動跑車。GFG Style Kangaroo是一款將電動跑車和越野車概念融合的跨界車型，新車具備四輪驅動和四輪轉向系統，同時擁有三種不同底盤離地間隙可調的懸架模式。

　　外觀方面，GFG Style Kangaroo采用了較為兇悍的外觀設計風格，車身整體較為扁平，呈現出中置超級跑車的車身樣式。新車狹長而上揚的頭燈造型配合下方加大的進氣格柵和擾流裝置，顯得很有沖擊力。同時，新車前行李艙蓋采用了碳纖維材質，同時連接到尺寸較大的前擋風玻璃和玻璃車型，整體造型十分流暢。而在車身側面，新車采用了電子式的后視鏡，并在車門下方加入了“Kangaroo”字樣的車型標識。

　　與流線型的車頭相比，新車在車尾的設計則采用了較為方正的元素。GFG Style Kangaroo的車頂線條筆直的延伸至車尾，與角度垂直的車尾相連。新車的車尾采用了方正的平面設計，除了兩道細長的尾燈外，新車在車尾后方還配備了帶有點陣式LED的格柵，在視覺效果具有沖擊力的同時，這些LED可以根據不同組合的顯示為后方車輛提供信息。

　　內飾部分，GFG Style Kangaroo采用了富有科技感的內飾設計，新車在內飾部分總共設置的三款大尺寸的液晶屏幕，分別位于中控中央、儀表盤以及儀表盤前方。其中，新車的整個中控幾乎均由液晶屏幕構成，同時從官圖來看，其UI設計也富有科技感。同時，新車配備了非常規造型的方向盤，同時在駕駛座前方設置了一塊狹長的屏幕，新車可以將車頂以及左/右后視鏡處的攝像頭采集到的圖像合成到這塊屏幕上，以此顯示車輛后方的畫面，這樣的設計顯得十分有創意。

　　動力方面，新車搭載了一套由兩個電動機和90kWh電池組組成的動力總成，其綜合最大功率達到490馬力，官方0-100km/h時間為3.8秒，極速被限制在了250km/h，官方續航里程數據為450km。同時，新車還采用了四輪驅動的形式，并配備四輪轉向功能。而值得一提的是，新車雖然有著超級跑車般的性能，但GFG Style還在這款新車的通過性上做足了功夫，新車的懸架擁有三種不同高度可調的模式，在Racing（賽車）模式下，其底盤離地間隙為140mm；Road（道路）模式下，底盤離地間隙為190mm；而在off-road（越野）模式下，新車的底盤離地間隙能達到260mm。同時，盡管新車還配備了22英寸的輪圈，但從圖片上看新車的輪胎并沒有太小的扁平比，想必這也是為新車的通過性做出的考慮。

瑪莎拉蒂Levante Trofeo Launch Edition

　　本屆日內瓦車展上，瑪莎拉蒂帶來了Levante Trofeo Launch Edition（首發版）車型，并限量發售100輛。

　　在高性能的Levante Trofeo車型基礎上，首發版車型運用了更多的碳纖維材質，包括車身包圍和側裙等。顏色方面，除圖中車輛采用的Blu Emozione啞光藍車漆外，新車還將提供黃色和紅色供選。細節方面，新車采用了22英寸密輻式輪圈，可選啞光色或高光色涂裝，而剎車卡鉗的顏色也可在銀色、藍色、黃色或紅色中選擇。

　　車內方面，Levante Trofeo首發版將采用黑色的瑪莎拉蒂Pieno Fiore天然真皮材質，消費者可以選擇藍色、紅色或黃色的反差色內飾縫線。同時內飾多處包覆的真皮材質以及帶有方格紋路的座椅也凸顯了該車的豪華感。

　　動力方面，新車繼續搭載3.8升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率598馬力，峰值扭矩730牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和四驅系統。在這套動力系統的推動下，新車可在3.9秒內完成0-100km/h加速，極速可超過300km/h。

瑪莎拉蒂Levante/總裁特別版

　　2019日內瓦車展上，瑪莎拉蒂展示了采用杰尼亞（Ermenegildo Zegna）品牌最新真皮工藝的總裁和Levante車型。兩款新車在外觀設計上與普通版保持高度一致，僅內飾皮革部分有所變化。

『總裁』

『Levante』

　　兩款車型中，無論是總裁還是Levante的外觀都有著極具攻擊性的前包圍設計，大尺寸的多輻式輪圈造型也頗為動感。新車最大的亮點便是采用了由杰尼亞（Ermenegildo Zegna）提供的最新版PELLETessuta編制真皮面料，其為瑪莎拉蒂產品專用材料。

『總裁』

『Levante』

　　杰尼亞（Ermenegildo Zegna）最新版PELLETessuta編制真皮面料是瑪莎拉蒂旗下產品專用材料，柔軟的小羊皮材質經過編織處理，形成了獨特的格狀紋理視覺效果，同時也提供了更加細致的觸感和更強的專屬感。對于這兩部展車而言，造型、配置、動力都不是關鍵，因此我們也不再贅述，就請您通過圖片感受PELLETessuta材質的魅力吧。

奧迪R8 V10 Decennium特別版

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，奧迪官方發布了R8 V10 Decennium（十年）特別版車型，據了解，其是為了奧迪R8 V10車型誕生10周年所推出的。新車基于新款奧迪R8打造，其采用了專屬的戴通納灰+啞光古銅色外觀搭配，動力上仍搭載的是5.2升V10自然吸氣發動機，最大功率達到了620馬力。據悉，新車將在2019年春季限量發售222輛，起售價為22.2萬歐元（約合人民幣169.39萬元）。

　　外觀方面，R8 V10 Decennium特別版保留了2019年款奧迪R8的外觀設計，包括中期改款后全新樣式的前后包圍、側裙，以及造型復雜的五輻式20英寸輪圈等。不過在配色方面，R8 V10 Decennium采用了獨特的戴通納灰色，與之搭配的則是啞光古銅色的輪圈涂裝、碳纖維外后視鏡外殼、碳纖維車身側面板、亮黑色車身包圍。除戴通納灰色車漆外，消費者還可選擇鈴鹿灰金屬色、絹絲銀金屬色、神話黑金屬色、阿斯卡利藍金屬色和科莫拉灰金屬色。

　　內飾方面，R8 V10 Decennium采用了全黑配色，細節處輔以碳纖維飾板和古銅色菱形座椅縫線。新車的方向盤采用Alcantara材質包裹，并配有黑色回正位標記。作為特別版車型，新車還在車內多處加入了“10 Decennium”字樣標識，以表明其十周年紀念版車型的特殊身份，甚至開門照地燈也投射的是限量版LOGO及限量編號。此外，新車還標配了奧迪虛擬座艙和增強型MMI導航系統。

　　動力方面，新車繼續搭載5.2升自然吸氣V10發動機，最大功率620馬力，峰值扭矩580牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速時間為3.1秒，而極速可達331km/h。

雷諾Twingo

　　在本屆日內瓦車展上，雷諾新款微型車Twingo正式發布。新車在車頭及車尾部分進行了小幅改動，此外車內布局以及功能性也有了優化提升。

　　外觀方面，新款Twingo依舊延續了老款車型小巧可愛的視覺效果。車頭部分，新車將前大燈與日間行車燈進行了合體，看起來更為精簡。中網部分增加了鍍鉻裝飾，提升了整車的時尚氣息。車尾部分的變化主要在于燈組，內部采用了C字形的圖案。另外整車的離地間隙相比老款降低了10mm，從而獲得更低的風阻系數。

　　來到車內，新款Twingo為了進一步增強時尚感，在內飾部分采用了不同顏色的撞色處理，大量明線的使用也突出了年輕化的視覺效果。在功能性方面，新車增加了雙USB充電接口，并且在高配車型上還配備了更新后的7英寸多媒體中控屏幕，支持Android Auto和蘋果CarPlay等映射功能。

　　動力方面，新車有2款動力可供選擇。1.0L自然吸氣發動機，最大功率66馬力，峰值扭矩95牛·米，匹配5速手動變速箱。而0.9L渦輪增壓發動機最大功率則達到了94馬力，峰值扭矩135牛·米，匹配6速雙離合變速箱。

雷諾Clio

　　在本屆日內瓦車展上，雷諾全新一代Clio正式亮相，新車延續了小巧緊湊的外觀造型，并在車身尺寸上進行了調整。全新設計的智能駕駛座艙不論從布局還是功能層面都有了大幅提升，在選材用料方面也更上檔次。

　　全新一代Clio與日產瑪馳基于同一平臺打造而來，部分設計元素來自于SYMBIOZ Concept，前大燈組不僅采用了最新的家族式設計，且全系均為LED光源。同時現款車型的一些細節得到保留，比如隱藏式的后車門把手。新車尾部造型變化不明顯，但尾燈組內部細節更為豐富，更具辨識度。

　　車身尺寸方面，新一代Clio車身長寬高分別為4048mm×1798mm×1440mm，長度相比老款減少了14mm，寬度增加了66mm，高度降低了30mm，這也使得新車的整體造型更為低矮，也顯得更加運動、緊湊。

　　全新Clio的車內布局兼具優雅與現代感，全新智能駕駛座艙采用更緊湊的設計，最大化利用空間的同時，為用戶提供更豐富的科技配置和車載互聯功能。新車將配備7英寸和10英寸兩個版本的全液晶儀表、9.3英寸多媒體顯示屏、全新樣式的多功能方向盤、座椅加熱等，相比現款車型更能得到年輕消費者的青睞。得益于全新的內飾設計，車內空間得到了最大化利用，后備廂容積從老款的300L提升至391L。

　　目前全新一代Clio還沒有公布動力數據，但據了解官方將用一款外觀、內飾都更加運動的RS line車型取代之前的GT line版本。

Jeep多款特別版車型

　　2019日內瓦車展已經開幕，自由俠、指南者、自由光、大切諾基的S系列車型一同登場。此外，指南者夜鷹版、歐洲市場首秀的新款自由光Trailhawk，以及配備Mopar最新補品的自由俠展車也在車展上進行了亮相。

●自由俠S版

『自由俠S版』

　　自由俠S版基于歐規自由俠頂配車型打造，其采用了雪山白色車漆、黑色車頂、啞光材質黑色前格柵等，搭配黑色主題車身標識和LOGO和19英寸輪圈，整體看上去更具酷感和運動感。在車內，真皮方向盤、Uconnect車機系統（帶有8.4英寸中控屏、蘋果CarPlay、Android Auto）、雙區自動空調、前后駐車雷達、全車LED光源燈組等均有配備。此外新車還提供了一系列主被動安全配置，包括自適應巡航、前部防碰撞預警等。

『自由俠S版』

　　動力方面，自由俠S版繼續采用海外版現款自由俠所搭載的高功率版GSE-T4 1.3T直列四缸汽油發動機，其最大功率180馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。除高功率1.3T汽油動力外，消費者還可選擇150馬力低功率版的1.3T汽油發動機，以及1.6T/2.0T柴油發動機。

●指南者S版

『指南者S版』

　　指南者S版車型的特點基本上與自由俠S版相同，包括雪山白車漆、黑色車頂、啞光前格柵和19英寸輪圈等。此外，8.4英寸Uconnect車機、氙氣燈、自動遠光、電尾門、自適應巡航、Beats音響和8向電動調節座椅等在新車上同樣有所配備。動力方面，新車提供170馬力的2.0L汽油發動機，匹配9AT變速箱和四驅系統；同時也提供最大功率140馬力或170馬力的1.4T汽油發動機、120馬力的1.6T柴油發動機（配手動變速箱）。

●自由光S版

『自由光S版』

　　自由光S版采用了珍珠白色車漆、19英寸輪圈，并且采用了車身同色的前包圍和輪眉，看上去視覺重心更低、更具運動感。在車內，8.4英寸Uconnect車機系統、自適應巡航、自動啟停、主動限速、增強型前部碰撞預警、行人偵測、車道偏離預警、盲區監測、后方交通預警、無鑰匙進入/一鍵啟動、前后駐車雷達、自動泊車等也均有搭載。動力方面，自由光S版搭載最大功率270馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱和四驅系統。

●大切諾基S Limited版

『大切諾基S Limited版』

　　此次官方并未展示大切諾基S Limited版車型的官圖，但據悉，該車將采用亮白色外觀、黑色皮質內飾、花崗巖晶體色調的車身標識、20英寸輪圈、SRT風格高性能發動機艙蓋等。在車內，新車還將配有前排座椅通風、阿爾派品牌音響、8.4英寸Uconnect車機系統等。動力方面，新車將搭載3.0T V6柴油發動機，最大功率為250馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

●指南者夜鷹版

『指南者夜鷹版』

　　更熱衷于追求個性的消費者可以考慮這款指南者夜鷹版車型，其采用了鐳射藍色車漆，同時格柵、霧燈框、19英寸輪圈、車頂及車身標識等均采用了黑色涂裝，整體配色十分獨特。在車內，仿皮+布雙拼材質座椅、8.4英寸Uconnect車機系統、倒車影像等。動力方面，該車搭載的是最大功率140馬力的1.4T發動機，傳動系統匹配6速手動變速箱。

●自由俠Mopar配件版

『自由俠Mopar配件版』

　　Mopar是FCA官方的零部件/原廠改裝件品牌，其產品被稱作Mopar Authentic Accessories（Mopar正品配件）。本屆車展上，Jeep還將帶來多款由Mopar操刀改裝的展車，包括全新牧馬人Rubicon和Sahara、自由俠等。

Abarth 595 esseesse

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，菲亞特旗下御用改裝品牌Abarth正式發布595 esseesse（意大利語“SS”的發音）特別版車型，該車靈感來源于20世紀60年代的SS經典車身套件，整體風格運動而精致。新車推出后將成為Abarth 595車系的新頂配車型。

　　Abarth在2009年曾基于菲亞特500打造過一款菲亞特500 Abarth SS車型，此次推出的esseesse特別版將該系列繼續發揚光大，搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率達到180馬力。

　　外觀方面，Abarth 595 esseesse采用了低調冷靜的車身涂裝，但Akrapovic（天蝎）排氣系統、Brembo制動系統以及Koni品牌后懸架系統彰顯出該車的競技風格。在車門后方，新車還貼有象征Abarth成立70周年紀念的專屬徽章。

　　內飾部分，車內采用了大量碳纖維材質裝飾以及Sabelt 70運動座椅，營造出強烈的運動氛圍。在科技配置上，595 esseesse裝備了7英寸Uconnect HD觸摸屏信息娛樂系統，支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。

Abarth 124 Rally Tribute特別版

　　為慶祝Abarth 124 rally賽車在2019年FIA R-GT Cup賽事中取得的優異成績，日前，Abarth在日內瓦車展期間推出一款Abarth 124 Rally Tribute特別版車型，該車擁有獨特的造型細節，并且在配置上也比標準版車型更加豐富。

　　Abarth 124 Rally Tribute在前翼子板處鑲嵌有十分醒目的特別版專屬標識，提供Costa Brava Red和Turini White兩種車身涂裝，二者的發動機罩均進行了亞光黑處理，按照Abarth 124 rally賽車的參賽經驗，這種處理方式有助于避免強光反射干擾駕駛員視線。其他外部細節還包括青銅灰或紅色外后視鏡蓋，以及經過細微調整的前保險杠造型等。

　　相比標準版車型，特別版車內增加了真皮座椅（帶座椅加熱）、Alcantara飾面、自動空調、Radio Plus Pack、Bose音響系統以及7英寸觸摸屏信息娛樂系統等配置。

　　動力方面，124 Rally Tribute將搭載1.4升MultiAir渦輪增壓四缸發動機，可產生170馬力的最大輸出功率和250�！っ椎姆逯蹬ぞ�。此外，特別版車型還采用了Record Monza排氣系統、Brembo制動系統以及Racing White超輕17英寸合金輪圈，進一步提升該車的性能。

菲亞特500系列特別版

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，菲亞特官方表示為慶祝品牌成立120周年，在旗下“500”家族里推出三款特別版車型，分別為菲亞特500、菲亞特500L、菲亞特500X。據了解，這3款車主要是基于現款車型的基礎上對外觀以及配置上進行了一些調整。

『以上配圖為菲亞特500 120周年特別版』

『以上配圖為菲亞特500X 120周年特別版』

『以上配圖為菲亞特500L 120周年特別版』

　　據了解，此次發布的菲亞特500、菲亞特500L、菲亞特500X三款120周年特別版車型主要是基于現款車型的基礎上對外觀以及配置上進行了一些調整。例如，官方為該三款車系提供專屬白色車身涂裝（消費者也可選擇其他顏色），并在車身細節處加入120周年專屬徽章，從而加強其特別版的特殊身份。

『以上配圖為菲亞特500 120周年特別版內飾實拍』

『以上配圖為菲亞特500X 120周年特別版內飾實拍』

『以上配圖為菲亞特500L 120周年特別版內飾實拍』

　　內飾方面，該車整體采用了黑色色調，并在多處細節加入鍍鉻元素以及鋼琴漆飾板進行點綴，預計在光影下使其交相輝映，營造出不錯的視覺質感。同時，新車同樣在細節處加入了限量的專屬身份標示，進一步提升該車的特別之處。配置方面，這三款特別版車型均配備了支持Android Auto和Apple CarPlay的7英寸信息娛樂系統，更加符合當下年輕消費者的用車需求。

　　動力方面，菲亞特500 120周年特別版將繼續沿用現款的1.2L發動機（69馬力）和0.9T發動機（85馬力）；菲亞特500X 120周年特別版將繼續沿用現款的1.0T Firefly渦輪增壓發動機（120馬力）、1.6升E-torq發動機（110馬力）以及1.3L和1.6L MultiJet發動機（95馬力和120馬力）；菲亞特500L 120周年特別版提供1.4升Fire發動機（95馬力）、1.3升MultiJet柴油發動機（95馬力）、1.6升MultiJet發動機（120馬力）。

本田Tomo概念車

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，本田亮相了一款名為本田Tomo的概念車，新車是一輛純電動的微型皮卡，以“未來六年年輕人理想的交通工具”為設計理念，由本田和都靈IED（歐洲設計學院）的學生團隊合作完成。

　　Tomo在日語中意為“朋友”，因此本田Tomo概念車從外觀上看，與此前發布的本田Urban EV概念車的外觀設計風格有點相似，圓潤而小巧的車身顯得甚是可愛。同時，新車在外觀采用了幾乎全封閉式的設計，前臉由帶有橫置燈帶的圓形LED頭燈和黑色面板組成，整體風格簡潔。

　　同時，本田Tomo概念車的車身由流暢的曲面和線條構成，視覺效果富有未來感。而在車尾部分，設計師們為新車加入了一個后貨艙，因此本田Tomo概念車將被定義為一款純電動微型皮卡，根據設計者的表述，他們將這樣的設計定義為“能夠滿足城市環境的工作需求和城市外的自由休閑時間的交通工具”。

　　本田表示新車的內飾設計將是“簡單而友好”的，同時將在擋風玻璃上加入HUD抬頭顯示功能。本田研發設計部總經理Taku Kono表示：“在本田設計公司，我們一直致力于創造一種能夠反映我們品牌理念的設計，并為用戶提供樂趣和自由移動的體驗�！�

斯柯達VISION iV概念車

　　在2019日內瓦車展上，斯柯達為我們帶來了VISION iV概念車。新車是一款新能源車型，并基于大眾MEB平臺打造，或將于后期進行量產。

　　這是一款主打運動風格的四門轎跑概念車，整體造型與2017年發布的VISION E概念車有一定的延續性。新車車頭凌厲的線條和狹長的大燈凸顯了該車的氣質，硬朗的車身腰線以及大尺寸輪圈都讓其看起來有著較強的侵略性。

　　車尾部分，微微上翹的擾流板和尾部擾流器相輔相成，將運動氣息貫穿到底。此外，新車還采用了時下較為流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。車身尺寸方面，根據現有的信息顯示，這臺車長/寬/高分別為4670/1930/1930mm，具有2770mm的軸距。

　　斯柯達VISION iV的內飾設計簡約而又不失設計感，整體風格顯得很前衛。中控臺多層式造型有著很強的設計感，而這樣的設計也或將運用在未來斯柯達其他量產車型上。

　　另外，新車還陪了懸浮式中控屏和儀表盤，搭配非圓形的雙輻式方向盤，進一步增加了新車內飾的未來感。至于VISION iV的動力則將由兩臺電動機提供，最高馬力達306馬力，0-100km/h加速僅需5.9秒。而它搭載的83kWh電池可在30分鐘內充滿80%。

起亞Imagine By Kia概念車

　　2019日內瓦車展正式開幕，起亞在本屆車展上發布了全新概念車——Imagine By Kia。新車定位于一臺純電動車，代表了起亞未來發展電氣化產品的方向。

　　相比于我們熟悉的虎嘯式進氣格柵，起亞這款純電動概念車設計可謂驚艷，全新的前臉設計，通過LED燈組的勾勒仿佛為新車帶上了一副眼鏡，同時新車車身線條突顯出寬體肌肉感。

　　從新車的側面來看，其整體采用對開門設計，通透的車頂使得我們幾乎看不到車身縱梁，此外新車的C柱風格非常具有特點，尾燈組采用LED光帶設計，搭配回型裝飾，看起來格外獨特。

　　內飾方面，屏幕互聯已經是智能網聯汽車的標配，而此次起亞概念車以21塊獨立屏幕進行排列，這似乎是起亞對“業內不斷追求屏幕數量”的幽默反擊。同時得益于全新電動平臺的應用，使得新車內部空間得到最有效的利用。動力方面，官方僅公布新車采用純電動設計，但并未公布具體細節。

大眾T-ROC R概念車

　　在2019日內瓦車展上，大眾帶來了T-ROC R的概念版車型。據悉未來T-ROC R的量產版車型或將搭載高爾夫R上的同款2.0T發動機。

　　外觀方面，T-ROC R換裝了全新樣式的前包圍、前格柵，以及尺寸更大、造型更夸張的輪圈�？梢钥吹�，新車前包圍采用了貫穿式下部進氣口，兩側采用的C字形黑色飾條與車身同色的前包圍纏綿交互，頗具層次感和運動感。與此同時，新車的前格柵也換用了全新的網狀設計，搭配雙輻黑色飾條，更顯精致。

　　新車側面來看，作為大眾的R系列車型，官方在新車的前翼子板處加入專屬R系列標識，配合18英寸槍灰色雙五輻式Spielberg輪圈以及R系列黑色卡鉗，無不彰顯出該車高性能型號的身份。同時，該車還可選裝啞光黑色235/40 R19輪圈。

　　尾部方面，新車同樣在保險杠處進行了較大的調整，大尺寸梯形的牌照區域配合兩邊多邊形并加入L形燈帶的仿散熱口造型，讓該車看上去更顯動感。當然，該車還配備了雙邊共四出的排氣布局（排氣品牌為Akrapovic，因“Akrapovic”在土耳其語中,意為“蝎子”,又稱之為“天蝎排氣”），使得其兇狠的本性難以被掩蓋。此外，新車將提供8種專屬涂裝供消費者選擇，分別為Lapiz Blue Metallic（金屬藍）、Pure White Uni（白色）、Flash Red Uni（紅色）、Turmeric Yellow Metallic（黃色）、White Silver Metallic（銀白色）、 Energetic Orange Metallic（橙色）、Deep Black Pearl Effect（珍珠黑）、Indium Grey Metallic（金屬銦灰色）。

　　內飾方面，新車并未有太大的改變，基本沿用了普通版車型的主體設計風格，當然也就是我們熟悉的大眾家族的設計風格，看上去驚喜不多。不過新車通過多彩的顏色組合來擺脫中庸。同時，其全液晶儀表配合大尺寸中控液晶屏，營造出不錯的科技感。官方還在其迎賓飾板處、平底三輻式多功能運動方向盤底部以及中控液晶屏開機界面等處均加入了大眾的R標識，從而加強該車視覺屬性。此外，該車座椅還采用了ArtVelours微纖維材質打造，加強了該車的乘坐舒適感。

　　動力方面，大眾T-ROC R將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達301馬力（221千瓦），峰值扭矩或為400�！っ住�傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。當然，自適應懸架和4MOTION四驅系統在新車上也不會缺席，種種組合能夠確保該車擁有出色的加速。官方公布該車0-100km/h加速時間為4.9秒，最高車速為250km/h。

大眾蔚攬 R-Line特別版車型

　　日前，大眾官方發布新款蔚攬 R-Line特別版車型（國外稱Passat旅行版）官圖。新車主要針對外觀以及內飾細節處進行調整，并限量2000臺。

　　外觀方面，新車采用矩陣式LED大燈，車身配備名為月亮石灰（Moonstone Grey）的車漆顏色，搭配高亮黑色車頂，形成對比效果；外后視鏡、窗戶框、車頂后擾流板以及擴散器處，均加入黑色元素設計，19英寸鋁合金輪圈則采用高亮黑顏色修飾。

　　內飾部分，新車與此前亮相的普通版車型布局基本保持一致，采用黑色為主色調，運動座椅材質為Nappa皮革，拉絲不銹鋼迎賓踏板將帶有“R-Line”標識；普通版車型配備的數字儀表盤、9.2英寸信息娛樂系統等也將出現在新車上。配置方面，新車將提供自適應阻尼控制、自動轉向系統等輔助駕駛系統。

　　動力方面，新車將搭載2.0 TSI汽油發動機和2.0T Bi-TDI雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率分別為272馬力和240馬力。

大眾途銳V8 TDI

　　2019日內瓦車展已經拉開帷幕，期間大眾正式發布了大眾途銳V8 TDI車型。新車在外觀方面基本保持了現款途銳的設計，同時為新車配備了一臺4.0升V8渦輪增壓柴油發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩達到900牛·米，其0-100km/h加速時間僅需4.9秒。

　　外觀方面，盡管途銳V8 TDI作為該車系目前動力最強的車型，但大眾似乎并沒有想把它打造成一款主打運動的SUV。大眾途銳V8 TDI并沒有采用R-Line風格的外觀套件，新車前臉采用大量鍍鉻材質的裝飾，以此來凸顯其豪華的視覺效果。同時，新車還在前格柵側面以及翼子板后端處加入了V8車型的專屬標識，以此來展現其特殊身份。

　　內飾方面，新車將沿用現款車型的內飾設計，同時加入更多的豪華配備。大眾途銳V8 TDI在內飾方面可選裝Elegance內飾設計包或Atmosphere內飾設計包，前者主要以金屬和冷色調作為內飾的主要風格，而后者則采用了更多暖色調以及木紋材質來營造自然溫馨的內飾氣氛。與此同時，新車的內飾面板和座椅等均由Vienna Type真皮包覆，以營造內飾豪華感。

　　動力方面，大眾途銳V8 TDI搭載了一款4.0LV8渦輪增壓柴油發動機，這臺發動機與奧迪SQ7所搭載的發動機相同，其最大功率421馬力，峰值扭矩達到900�！っ住Ｔ谒尿屜到y的加持下，新車0-100km/h加速時間僅需4.9秒，極速被限制在了250km/h。

大眾新款Passat三廂R-Line版

　　2019日內瓦車展正式開幕，大眾新款Passat三廂R-Line版（對應國內市場車型為下一代邁騰）在本次展會中首次亮相。

　　新款Passat三廂R-Line版的外觀相比老款變化不大，主要細節升級在于換裝了新樣式的前后包圍、前格柵，以及前后LED燈組等，其中前大燈還加入了矩陣式LED光源，以及新造型的LED日行燈，進一步提升了科技感。值得注意的是R-Line版相比普通版本在下包圍的設計上有些微差別，多以了一些橫向飾條，但總體差別并不明顯。

　　車尾部分，Passat字樣標識移動到了車尾中部，這也是大眾在輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車型上熱衷使用的新設計風格。全新樣式的LED尾燈組內部燈腔造型經過優化，包括三組回旋鏢狀的LED剎車燈/示寬燈，看上去更加具有科技感和新鮮感。

　　內飾內部分，新款Passat三廂R-Line版換裝了全新樣式的三輻方向盤，并升級了多媒體系統。除了全液晶儀表盤外，新車還配備了大尺寸中控觸屏，提供了更多互聯服務，如實時導航等。

　　動力方面，新車提供了最大功率150馬力/190馬力/272馬力的多款TSI汽油發動機、最大功率120馬力/190馬力/240馬力的多款TDI柴油發動機，以及最大功率150馬力的新2.0TDI Evo發動機。關于排放問題，新款Passat全系車型均配有經過升級的尾氣過濾裝置。關于該車的更多資訊，請持續關注汽車之家的后續報道。

三菱新款ASX勁炫

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，三菱正式發布了新款ASX勁炫，新車基于現款底盤針對外觀和內飾進行了小幅升級。

　　作為現款三菱ASX勁炫進行的第二次中期改款，新車的外觀更新為三菱家族的最新設計語言，整體風格與奕歌有異曲同工之妙，其中前進氣格柵造型更加粗獷，霧燈組與轉向燈采用了四顆獨立光源設計，呈現出分體式大燈造型，看起來非常個性。

　　側面來看，新車整體車身結構沒有進行調整，僅針對尾部進行了升級，全新的尾燈組采用紅色T型LED光源進行搭配，銀色底盤護板和運動裝飾件的加入，使得新車多了幾分新鮮感。

　　內飾方面，新車將搭載全新的娛樂信息系統，動力方面，新車在歐洲將繼續搭載2.0L自然吸氣汽油發動機，匹配5速手動或CVT變速箱。

新款起亞極睿

　　在2019日內瓦車展上，新款起亞極睿正式發布。相較于現款車型，新車在外觀部分進行了調整，同時更新了車載多媒體系統以及部分主動安全配置。據悉，新款起亞極睿的混動版和插電混動版車型將于2019年第二季度在歐洲市場上市。

『上圖為起亞極�；靹影妗�

『上圖為起亞極睿插電混動版』

　　外觀方面，相較于現款起亞極睿，中期改款的新車在外觀上加入更多較為硬朗的線條作為設計元素，整體線條顯得更為豐富。新款起亞極睿采用了起亞家族式的前格柵，同時其中網更新為了帶有漸變效果的折線設計。此外，新車的保險杠也經過重新設計，整體輪廓更為方正，下方梯形的進氣口內集成了霧燈，而兩側的方形開口內也加入了雙Y字形的LED燈組。

『上圖為起亞極睿混動版』

『上圖為起亞極睿插電混動版』

　　車身側面，除了提供兩款造型更具科技感的輪圈外，新車并沒有太多其他變化。而在車尾部分，新款極睿更新了尾燈的燈組設計，上下兩個環狀燈帶內包含了剎車燈、轉向燈以及示寬燈等。同時，新車的后保險杠也采用較為方正的設計，兩側黑色裝飾的造型也與車頭呼應。為了與混動版區分開來，起亞極睿插電混動版還在尾標部分加入了plug-in的標識，另外二者在輪圈的設計上也有所差別。

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『上圖為起亞極睿插電混動版』

　　內飾方面，新車預計將繼續沿用現款車型的內飾設計。與此同時，新車標配了8英寸中控屏和帶有4.2英寸彩色屏幕的儀表，而高配車型還可選裝10.25英寸中控屏和7英寸全液晶儀表。此外，新車還配備了起亞最新的UVO Connect遠程信息處理系統，該系統可與手機互聯，并提供交通信息、天氣預報油價、停車場和充電站位置等實用信息。而新款起亞極睿在主動安全配置上也有所提升，新車配備的Smart Cruise Control（智能巡航控制）系統提供自動啟停和車道保持功能。

『上圖為起亞極睿混動版』

『上圖為起亞極睿插電混動版』

　　動力方面，新款起亞極睿將保持現款車型的動力配備，新車將搭載1.6L自然吸氣發動機，并推出混動版和插電式混動版車型，其中混動車型的純電續航里程達到49公里。

三菱Engelberg Tourer概念車

　　在本屆日內瓦車展上，三菱汽車發布了一款全新SUV概念車——Engelberg Tourer。這款概念車的車身輪廓與早前三菱發布的概念純電SUV e-EVOLUTION有幾分神似。Engelberg Tourer的車型名字源自瑞士阿爾卑斯山腳下的著名冬季度假勝地英格堡，這或許預示著這款車不懼嚴寒，具備較強的全天候行駛能力。

　　車輛外觀方面，Engelberg Tourer最大了亮點是前臉造型極為夸張，且大燈設計也非常獨特。它的車頭的大燈造型極為狹長，并且與下部兩側的藍色C型輪廓相結合，顯得很有辨識度。同時，另一大亮點就是它車頂配備了一組共四個探照燈，進一步彰顯了它的“越野風格”。

日產IMQ概念車

　　剛剛開幕的2019日內瓦車展上，日產官方正式發布了旗下IMQ概念車，新車或將預示著未來日產品牌產品的整體設計走向。

　　日產IMQ概念車的整體風格非�？鋸�，各種直線條風格可以看做是V-Motion風格的再次進化，整體突出的前臉設計，搭配LED光源的燈組設計，輔以極具力量感的輪眉設計，整體給人感覺非常張揚。

　　側面來看，新車采用了高腰線風格，同時雙色搭配的車型看起來非常時尚，從尾部來看，整體折線風格的設計彰顯力量感的同時，也體現出了新車的運動元素。

　　內飾方面，新車采用了極簡主義風格，大面積鋁合金和織物材質充斥內飾，中控臺和儀表盤進行了結合，未來感十足。

　　動力方面，新車配有雙電機和1.5T發動機組成的增程式混動，驅動電機最大功率可達約為335馬力，最大扭矩800�！っ住Ｖ劣谄渌�方面，目前官方并未透露過多，我們也將持續關注。

賓利添越Speed車型

　　在2019日內瓦車展上，賓利發布添越Speed車型，新車將搭載6.0T W12發動機，最大功率達635馬力、峰值扭矩900�！っ�，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達306km/h。

　　自2007年賓利推出歐陸GT Speed版以來，Speed車型就成為賓利旗下最高性能產品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中功能最強大、完全以性能為導向的車型，各項性能參數甚至超越了2018年在英國古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特別版。

　　添越Speed外觀方面擁有一些專屬設計，例如引人注目的后擾流板、22英寸十輻式輪圈（可選銀色、深色或黑色表面）以及前門處的Speed標識都讓這款車相比普通版車型有著更強的運動氣息。

　　而在動力方面，新車搭載一臺6.0T W12發動機，最大功率達635馬力、峰值扭矩900�！っ�，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達306km/h。作為添越系列的性能巔峰，Speed車型將擁有四種駕駛模式，其中一種可由用戶自行定制。

ALPINA B7

　　在2019日內瓦車展上，德國汽車制造商ALPINA（官方譯名：雅賓納，以下統稱ALPINA）正式發布了新款ALPINA B7。新車基于新款寶馬750i豪華套裝版車型打造，并在保留了絕大部分原車設計的基礎上加入了ALPINA招牌式的外觀改裝套件，同時對新車的動力和底盤懸架進行了部分升級。

　　外觀方面，新款ALPINA B7基于不久前改款的寶馬7系打造而來，從外觀上來看，新車沿用新款寶馬7系豪華套裝版車型的外觀設計。同時，新車在前臉下方加入了帶有“ALPINA”品牌標識的前唇，使得新車前臉在縱向的視覺效果顯得更加寬厚，增加了新車前臉的氣勢。

　　車身側面，新款ALPINA B7將原車車窗周圍的鍍鉻飾條更換為了黑色，同時搭載了ALPINA招牌的21寸多輻式輪圈。新車換上了新款的后包圍，同時采用雙邊共四出的圓形排氣口，搭配中央小尺寸的擴散器，提升了運動氛圍。

　　動力方面，新款ALPINA B7搭載了一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為608馬力，峰值扭矩達到了800�！っ�。性能方面，ALPINA B7的0-60英里/小時（即96公里/小時）加速時間僅為3.5秒，極速為205英里/小時（330公里/小時）。同時，新款ALPINA B7在車速達到140英里/小時（225公里/小時）以上時可將底盤自動降低1.5厘米，以此來增加行車時穩定性。新車無論是外觀還是性能都要相比原版車型有了明顯提升，相信能吸引不少注重性能的消費者。

法拉利F8 Tributo

　　在2019日內瓦車展上，全新法拉利F8 Tributo正式亮相。新車作為法拉利488 GTB的繼任者，新車搭載了來自488 Pista的動力總成，其最大功率達到720馬力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速僅需2.9秒。據悉，新車將在2019年3月5日開幕的日內瓦車展正式亮相。

　　外觀方面，全新法拉利F8 Tributo保留了法拉利經典的中置跑車車身比例，同時采用了全新的設計風格，新車整體以流線型的線條和曲面作為設計語言，在展現法拉利一貫優雅氣質的同時，也為賦予了新車更加張揚的運動氣質。相較于法拉利488 GTB，新車在前臉部分的線條更加復雜，也顯得更具視覺張力。全新法拉利F8 Tributo采用了更加狹長的頭燈設計，并置于車頭兩端凸起的位置，搭配發動機蓋中央的開口和下方帶有黑色擾流裝置的進氣口，使得全新法拉利F8 Tributo看上去戰斗范兒十足。

　　車身側面，全新法拉利F8 Tributo的側面造型與法拉利488 GTB較為相似，同時新車采用了全新樣式的五輻式輪圈。而在車尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設計，同時上揚的弧形線條也拉長了車尾的橫向視覺。同時，新車采用雙邊共兩出的排氣，搭配周圍大尺寸的尾部擴散器，增添了新車的運動氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車窗上采用了開口的設計，這一設計旨在向經典的法拉利F40致敬。

　　內飾部分，作為一款超級跑車，法拉利F8 Tributo的內飾看上去同樣戰斗范兒十足。新車在內飾部分采用了法拉利一貫的運動風格，黑色內飾搭配紅色縫線的設計顯得運動感十足。同時，新車主要功能按鍵排列在方向盤兩側，并搭載了全新一代HMI人機交互系統，同時在副駕駛前方設計了一個7英寸的觸摸屏。與大多數法拉利車型一樣，新車的排擋桿依舊采用了按鍵式的設計。

　　動力方面，新車搭載了來自488 Pista的3.9T V8發動機，最大功率720馬力，峰值扭矩770�！っ�，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。與此同時，全新法拉利F8 Tributo的車身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動力系統也為新車帶來了15%的下壓力提升。

smart forease+概念車

　　本屆日內瓦車展上，smart發布了smart forease+概念車，它可以看作是去年發布的forease的升級車型，新車在forease的基礎上增加了可拆卸的亮橙色軟頂，并采用了鴨尾樣式的擾流板設計。

　　smart forease是smart在2018年巴黎車展期間為了慶祝品牌成立20周年而推出的一款電動概念車，封閉式格柵、個性的LED頭燈為該車營造了未來科技感。此次亮相的smart forease+概念車可以說是它的升級車型，新車在forease基礎上增加了亮橙色的軟頂，該軟頂可通過后部兩個夾子輕松拆卸，并在全身加入橘黃色點綴。

　　車輛尾部造型也很有特點，鴨尾樣式的后擾流板給車輛增加了一些運動感。尾燈采用圓角設計，內部光圈式的燈帶提升了辨識度。車尾處還有一個銀/橙相間的方格旗銘牌，表明車輛身份。

　　為了配合外觀，新車的內部也采用橘黃色和黑色的配色。材質上則使用了Nappa皮革和超細纖維打造。車輛內部采用大量圓角設計，并放棄了閉合式的方向盤，中控屏上方的兩個圓形液晶屏可以算得上是亮點所在，造型很像是卡通人物的兩個眼睛。

　　smart forease+概念車的動力系統信息官方尚未公布，但是根據此前報道我們已知，到2020年smart品牌將全面實現電氣化，smart forease+概念車便是提前將未來展現在我們面前。

巴博斯Ultimate E Shadow Edition

　　在2019日內瓦車展期間，巴博斯官方推出一款基于smart fortwo Electric Drive Cabriolet（電動敞篷版）打造的特別版車型，命名為巴博斯Ultimate E Shadow Edition。該車將限量生產28輛，售價為64900歐元（約合人民幣49.45萬元）。

　　外觀方面，巴博斯Ultimate E Shadow Edition采用的特別定制的青銅灰色涂裝，寬體套件、尾部擴散器以及腰線的獨特拉花使該車運動感十足。同時其將配備18英寸Y型輪輻的鍛造輪圈。

　　內飾部分，新車內部大量使用深紅色皮革包覆，包括座椅、車門內飾板、儀表盤、方向盤等。在儀表盤及空調出風口四周，還裝飾著大量碳纖維材質飾板，搭配鋁合金踏板、換擋桿為車內營造出強烈的運動氣息。

　　巴博斯Ultimate E Shadow Edition的動力系統將在標準版車型基礎上進行優化升級，電動機最大輸出功率達92馬力（68kW），峰值扭矩為180牛·米，動力的提升使該車能夠在10.9秒內完成0-100km/h加速，最高時速可達130km/h，最大續航里程為125km。此外，該車有四種駕駛模式選擇，包括標準、Eco、Sport以及Sport+模式。

菲亞特Centoventi的概念車

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，菲亞特發布了一款名為Centoventi的概念車，“Centoventi”在意大利語中為120的意思，這款概念車的推出旨在慶祝品牌成立120周年。雖然這是一款電動車的概念車，不過也能讓我們一窺未來全新菲亞特Panda的樣貌。

　　設計方面，這款概念車整體采用了比較圓潤的線條勾勒，不過從條形的前燈組和采用大量重復線條勾勒的前保險杠等處還是能看出不少的未來感。根據目前得到的信息，這款概念車的長/寬/高分別為3680/1740/1527mm，軸距為2430mm。從尺寸數據上來看，這款概念車的身型依舊嬌小。不過它還是在有限的空間里為四名乘客安排了座位，而且前后對開門的設計能讓乘客進出更為方便。另外根據菲亞特的“4U”產品規劃，未來將允許客戶在車頂、保險杠、輪圈以及車身等處分別有四款樣式可選，從而可以組合出非常多樣的個性定制化車型。

　　而在內飾方面，這款概念車也向我們傳達了未來菲亞特品牌的設計思路，車內的設計看著很舒服，沒有使用凌厲的線條反而是用了比外觀還要圓潤的曲線來營造出輕松的氛圍。而儀表盤和中控臺區域的兩塊大尺寸液晶屏的加入也使得這款車的中控臺看起來非常的簡潔。

　　動力方面，廠家沒有提供具體的動力參數，不過從已知的信息來看，這款車支持多種續航里程版本可以定制。消費者可以在100公里續航的基礎版本上可以額外增加4塊電池，每塊電池都能增加100公里續航。關于這款概念車的相關信息我們也將繼續關注。

標致508高性能版概念車

　　本屆日內瓦車展上，標致508高性能版概念車（Sport Engineered Concept）正式亮相。新車延續全新508外觀設計，但在細節處有所調整，并加入運動套件，動力搭載一套插電混動系統。

　　從外觀來看，新車與全新508燃油版車型整體差別不大，依舊采用較為動感的造型設計，格柵被交錯的黑色豎條填充；前包圍設計相比燃油版更具攻擊性，并加入翠綠色裝飾件。

　　車身側面，新車與燃油版車型基本保持一致，但增加翠綠色三角窗裝飾條和制動卡鉗，配備20英寸米其林運動型輪胎。尾部來看，新車變化不大，但擴散器的加入讓其相比燃油版更有運動感，同時配備雙邊共兩出式排氣布局。

　　內飾部分，新車保留燃油版車型設計，比如運動方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸觸控屏、鋼琴鍵中控按鈕、電子擋桿等，看起來設計感十足。與此同時，新車疑似加入碳纖維材質面板，并在中控面板和車門飾板處覆蓋有意大利Alcantara歐締蘭材質等。

　　動力方面，新車或與標致308 R HYbrid概念車搭載相同的插電混動系統，該系統由兩臺電動機和一臺1.6THP渦輪增壓發動機組成，新車的綜合最大功率達到500馬力，最大扭矩達到730�！っ�。新車搭載的電池容量為11.8kWh，WLTP標準下續航里程為50km。此外，新車0-100km/h加速時間為4.3秒，極速為250km/h。

ARCFOX ECF Concept/ARCFOX-GT概念車

　　2019日內瓦車展正式開幕，北汽新能源旗下ARCFOX品牌在本屆車展上首發了首款概念SUV——ARCFOX ECF Concept ，新車或將代表了ARCFOX品牌未來純電動SUV的設計方向。另外ARCFOX還帶來了一款超跑——ARCFOX-GT，它將會擁有街道版與賽道版兩個版本，官方表示該車將會量產。

　　ARCFOX ECF Concept的外觀整體風格上非常突出純電動車身份，沒有傳統車的進氣格柵，取而代之的是更加鋒利的前車頭，大燈組被LED光帶所取代。車身側面整體線條張揚有力，采用高腰線設計，同時黑色車頂造型和銀色C柱風格形成明顯反差感，貫穿式LED光帶尾燈組設計極其簡約。另外，該車取消了傳統后視鏡設計，推測將會配備虛擬后視鏡。

　　根據官方介紹ARCFOX ECF Concept軸距達2900mm，內部空間寬裕。它將搭載智能座艙，能通過多種方式對用戶進行識別，并進行深度智能交互。未來基于ARCFOX ECF Concept的量產車型將會擁有L3級別自動駕駛能力。

　　另外一款ARCFOX-GT誕生于北汽集團位于西班牙的高性能車研發中心，與概念版的ARCFOX-7不同，該車未來將會量產。在外觀設計上，我們能夠看出該車保留了概念版ARCFOX-7的諸多設計元素，車頭部位向外擴張的線條，營造出一股咄咄逼人的氣勢。ARCFOX-GT的大燈設計的細長而鋒利，內部結構的橫向矩陣排列或許能夠讓您聯想起布加迪Chiron。值得一提的是，該車使用了一體化碳纖維車身，在輕量化方面可謂不惜成本。

　　動力方面，ARCFOX-GT將會配備多達6臺電機、高性能液冷電池以及賽車級底盤調校，使其0-100km/h加速成績能夠達到了2.59秒，性能十分恐怖。

　　 作為北汽新能源高端子品牌，ARCFOX希望通過打造“高性能賽車”加“中高端智能家用車”以及“無人駕駛智能終端”的全家族化產品矩陣，來穩固其在新能源市場的地位。目前ARCFOX在全球設立了8家研發機構，為其未來的發展提供充足的技術保障。

斯巴魯VIZIV Adrenaline概念車

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，斯巴魯正式發布了VIZIV Adrenaline概念車，新車整體主打跨界和運動風格。

　　作為一款概念車，斯巴魯VIZIV Adrenaline或代表著未來量產車的整體設計方向，全新的C型大燈組給人感覺增添了整車的未來感，同時全新的進氣格柵更加立體。

　　側面來看，新車采用了雙門兩廂掀背風格，同時增加的跨界風格套件，使得整車個性十足，同時也讓人想起了曾經稱霸全球拉力賽的斯巴魯戰車。值得一提的是，新車沒有設計傳統反光鏡，取而代之的是電子攝像頭技術。內飾及動力方面的信息官方暫未公布，我們會繼續保持關注。

Mark Zero純電動概念車

　　在2019日內瓦車展上，Piëch Automotive正式發布了Mark Zero純電動概念車。該車在WLTP標準下可達到500公里的最大續航里程。

　　外觀方面，盡管以純電動作為動力的Piëch Mark Zero并沒有配備傳統的內燃機，但新車依舊擁有較長的車頭。新車以簡潔而圓潤的風格作為整體設計語言，同時前臉部分橢圓形的頭燈和前格柵顯得相得益彰。而在前臉下方，新車還設置了一塊具有空氣動力學效應的前唇，為新車整體增添了一份戰斗感。

　　車身側面，Piëch Mark Zero采用了較為經典的GT跑車設計，其整體以流暢的曲線和曲面作為設計元素，搭配溜背造型，使得新車的側面造型顯得十分優雅。車尾部分，新車車頂和車側的在車尾收攏，同時新車在尾部加入了部分直線和折角元素，為新車增添了一份硬朗的氣息。

　　公司創始人安頓•皮耶希聲稱該車在WLTP測試周期內的最大續航里程約為500公里，同時由于該車采用風冷電池組，所以其車身質量將小于1800公斤。而且新車將具備能量回收系統以及快充功能。動力方面，新車前橋將搭載一臺電機，后橋將搭載兩臺電機，鋰離子電池位于中央通道中（電動機正上方的后部）。

雪鐵龍AMI ONE CONCEPT概念車

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，雪鐵龍發布了旗下全新微型概念車——AMI ONE CONCEPT車型。據雪鐵龍表示，此概念車展示了一款專供城市移動出行服務的產品，它代表了雪鐵龍對于“自由”的理解，包括人人使用的自由、移動出行的自由，以及追求時尚的自由。

　　新車展示的是一種新的時尚出行方式，AMI ONE CONCEPT可用于租賃或分時租賃，理想消費群體為16歲以上人群，該車的重量還不到450kg，而其最高車速為28英里每小時（約為45km/h)，所以無需持有駕照（具體需依照不同國家法規而定）。未來，該車將替代公共交通、自行車或電動自行車。內置兩個座椅的AMI ONE CONCEPT概念車的長寬高僅為2.5/1.5/1.5m，尺寸非常小巧。

　　新車的前臉擁有一塊角度豎直且面積較大的前風擋玻璃，其下方是突出的雙線式LED日行燈和雙橫幅式“格柵”飾條。在下部，大面積留白的面板采用了橙色涂裝，與灰色的輪眉相得益彰�？梢钥闯�，這輛頗具未來感的新車，其造型并不拘泥于常規。

　　AMI ONE CONCEPT的尾部造型與車頭非常相似，尾燈組燈帶的走勢也與前日行燈一致，使風格得到了統一。另外，結合之前的官圖來看，形如花瓣的輪圈、通透的B柱和后部車頂、可開啟式軟頂、用于解鎖車輛的車身二維碼、藍色軟帶式門把手，以及主駕駛車門的“自殺式”開啟方式等設計，都進一步增強了整車的時尚感和精致感。

　　內飾方面，新車采用了藍白配色，駕駛位前方高度集成的駕駛裝置令人眼前一亮。可以看到，新車的方向盤、儀表盤、換擋機構、一鍵啟動按鈕、燈光開關、油門剎車踏板及揚聲器等均集成在了轉向柱上，而“中控臺”右側則是一塊儲物空間。

　　與此同時，新車的座椅采用了鏤空超薄椅背，預計也可前后移動，座椅后方則是更大更實用的行李廂空間。新車動力方面的具體參數除最高車速外，其他數據官方均為公布，目前僅透露其搭載了純電驅動系統。關于新車的更多信息，我們也將持續關注。

Cupra Formentor概念車

　　2019年日內瓦車展期間，西雅特旗下高性能子品牌Cupra發布了一款全新概念SUV——Formentor。新車搭載了插電混動系統，WLTP測試規程下的純電動續航里程可達50公里。

　　外觀方面，Cupra Formentor較多汲取了西雅特Tarraco車型的設計，其前臉的鉆石形前格柵與西雅特品牌家族化風格濃郁的前大燈組看上去熟悉而又新穎。前包圍上，夸張的圓形燈組和獠牙般的側進氣口和復雜的下部進氣口，搭配網狀平行四邊形格柵，看起來也更具攻擊性。

　　從車身側面來看，Cupra Formentor概念車的車身造型非常流暢飄逸，突出于車身的鋒利腰線呈雙段式造型，后翼子板上的后段腰線搭配上揚的側窗線條，帶來了更強的動感。細節方面，新車的充電口放置在了左前翼子板上，而大尺寸雙色運動輪圈和金色的Brembo布雷博高性能制動系統也進一步表明，其性能表現不容小覷。

　　車尾部分，Cupra Formentor的造型要更加具有特色：傾斜的尾窗搭配有大尺寸后擾流板，下方的貫穿式尾燈組依然延續了西雅特一貫的折線形設計語言，看起來科技感十足。與此同時，新車的尾門采用了層次感頗為豐富的立體式設計，在底部大尺寸擴散器和雙邊共四出式排氣的勾勒和點綴之下，視覺效果充滿沖擊力。

　　來到車內，Cupra Formentor概念車的中控臺布局與西雅特Tarraco較為相似，但細節處有著明顯的區別。可以看到，新車的中控臺設計充滿層次感，其上配備了全液晶儀表盤、帶有碳纖維氣囊罩蓋的平底式多功能運動方向盤、10英寸懸浮式中控觸屏、上表面縫線設計等，整體氛圍兼顧了設計感與運動氣息。此外，全新造型的電子擋把小巧而精致，而帶有高反差色縫線和Cupra品牌LOGO的運動座椅，則擁有著如同宇宙飛船般的科幻感。

　　動力方面，官方透露新車搭載了一套由汽油發動機和電機組成的插電混動系統，綜合最大功率為244馬力，傳動系統匹配一臺雙離合變速箱。此外，新車所配備的大容量動力電池可驅動其在純電模式下行駛50公里（WLTP測試規程）。關于新車的更多信息，我們也將持續關注。

Hispano Suiza Carmen

　　在2019日內瓦車展上，西班牙老牌汽車廠商Hispano Suiza帶來了全新電動超跑Carmen，該車是Hispano Suiza首款純電動車,Carmen將采用復古車身和碳纖維單體座艙。新車由QEV Technologies負責研發，QEV Technologies是一家高性能電動車領域的專家級公司，也是馬恒達Formula E車隊的合作伙伴，新車內飾采用“手工鋪設的超強韌”碳纖維單體座艙，無論是內外設計還是動力系統，Carmen的定位非常純粹，一款絕非大眾化的豪華超跑。

　　外觀方面，Carmen的設計靈感來自于1938年款Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia跑車，新車外觀極具肌肉感，前后輪拱及駕駛艙均采用了十分流暢的線條設計，奢華與極致的協調感具有典型的跑車特征。同時新車的車頭采用了較方正的設計，品牌LOGO和名稱標識幾乎占據了整個點陣式的前格柵。而在車尾部分，新車流線型的上半部分車尾和帶有碳纖維材質擴散器的下部分車尾形成強烈的視覺沖擊，車尾整體造型頗有蝙蝠車的風格。

　　內飾部分，Carmen的內飾則是主打豪華風格，棕色皮質和木紋飾板搭配顯示出其獨有的豪華感。同時，由于車內空間的限制，新車的內飾空間顯得有些局促，復雜的中控臺設計也使得該車內飾的整體視覺效果顯得有些雜亂。

　　該車的名稱Carmen來自于Hispano Suiza的創始人之一Damià Mateu的孫女Carmen Mateu，而Hispano Suiza的現任總裁Miguel Suque Mateu表示，早在1900年，該品牌就開始著手設計純電動車,由于種種原因在119年后，才推出首款電動夢想車型。因此無論是產品還是名稱，都富有極強的情懷。

摩根Plus 6

　　在本屆日內瓦車展上，英國摩根汽車發布了一款Plus 6車型，該車仍然保持著熟悉的家族復古風格設計，動力方面搭載來自寶馬的3.0T直列六缸發動機。據悉，該車將限量生產300臺，起售價格為77995英鎊（約68.53萬人民幣）。

　　作為全球知名的復古汽車制造商，摩根此次推出的Plus 6依然保留了近50年來的經典外觀設計，但該車誕生自摩根最新推出的CX-Generation鋁合金平臺，整車質量為1075kg，圓形前大燈組搭配直瀑式進氣格柵非常具有時代感，同時該車還采用了獨特的多輻式輪圈造型。

　　內飾部分，新車與Plus 8車型保持一致，時速和轉速信息顯示位于中控臺的中間部分，并采用銀色金屬環和木紋飾板進行點綴。值得一提的是，該車采用了寶馬同款換擋桿，擁有Sport和Sport Plus兩種駕駛模式。

　　動力部分，該車將采用來自寶馬的3.0T直列六缸發動機（B58），最大功率輸出為340馬力，峰值扭矩為500�！っ�。傳動系統同樣匹配8速自動變速箱，官方稱其0-100km/h加速時間為4.2秒，極速達267km/h。

雙龍柯蘭多

　　在本屆日內瓦車展上，雙龍汽車正式發布了全新一代柯蘭多車型�？绿m多的定位是介于蒂維拉與雷斯特之間，屬于一款緊湊型SUV。其老款車型在中國市場也曾進口并銷售。如今發布的全新一代柯蘭多內部代號為C300，是該車系的第四代車型。

　　柯蘭多的外觀造型可以說是延續了在2018日內瓦車展發布的雙龍e-SIV概念車的設計元素。它的前大燈組與下方霧燈區域的布局方式與概念車很接近。進氣格柵分上下兩層，進而提升了前臉層次感與厚重感。同時，前發動機艙蓋隆起的筋線設計也讓它看著比較陽光。

　　全新柯蘭多的車身側面線條與車尾造型相較現款更為緊湊、方正，車頂線條也更為平直�？傊�，與老款車型相比，全新柯蘭多的外觀變得更加硬朗、陽光，符合主流審美。

　　與外觀一樣，雙龍全新柯蘭多的內飾也有著明顯的變化，整體樣式不但更時髦、更符合潮流，而且也與外觀一樣用起了更多相對偏硬朗的設計元素。包括時下流行的9英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等，都悉數裝備。另外，在空間方面，全新柯蘭多的后備廂空間提升至551升，能夠很好的容納高爾夫球包等物品，如此表現對于它這個級別的SUV車型來說，算是不錯的。

　　動力方面，全系柯蘭多會提供兩種傳統燃油動力選擇，分別是1.5升汽油發動機（含輕混技術）和1.6升渦輪增壓柴油發動機。并且在未來還有望推出純電動版車型，電動版可以參考e-SIV概念車的動力系統，其電動機最大功率為190馬力（140kW），61.5kWh的鋰離子電池組可提供320-450公里左右的續航里程。

總結：

　　這次日內瓦車展可謂是群信云集，除了傳統耳熟能詳的廠牌像奔馳推出的CLA獵裝版，奧迪推出的Q4 e-tron概念車，寶馬帶來的插電式混動家族外，超級跑車品牌也帶了頂級產品，像阿斯頓·馬丁的AM-RB 003，布加迪的La Voiture Noire，科尼賽克Jesko還有來自邁凱倫的Speedtail，這些hypercar未來都將進入市場。除此之外還有一些追著新能源潮流的品牌我們可能聽都沒聽過，這次日內瓦就有不少來自意大利和西班牙的品牌推出了以純電動為基礎的超級跑車。從本屆車展發布的產品中我們也能看出，新能源占比越來越高，或許在未來某一年就看不到燃油新車了。（編譯 汽車之家 曹昊旻 圖 日內瓦車展前方報道團隊）