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AI看市場|數據解讀博越的產品競爭力

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  [汽車之家 行業] 作為吉利SUV家族中的代表車型,博越(參數|詢價)自上市至今取得了不錯的市場表現,月均銷量維持在2萬輛左右,在中國品牌緊湊型SUV這一細分市場占據一席之地。本期AI看市場我們來看一下博越的市場表現。

  根據汽車之家大數據,博越的主要競爭對手包括哈弗H6、榮威RX5、長安CS75,接下來,我們將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們全新推出的車市解析節目,依托汽車之家海量精準的大數據,有理有據,對熱門車型、市場趨勢等熱點進行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第七期內容,我們為大家帶來的是博越產品競爭力的解讀。


一、市場銷量:下降明顯,但仍領先于緊湊型SUV市場大盤
  2019年1月,博越銷售2.75萬輛,相較上月增長61.1%,對比去年同期下降9.5%,銷量下降明顯;縱觀整體緊湊型SUV市場,2019年1月銷量同比增長率為-19.3%,1月單月銷量下降明顯。在單月銷量上,博越實現了對緊湊型SUV市場大盤的超越。

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二、競品格局:與哈弗H6競爭最為激烈
  汽車之家大數據中不同車系間的相互對比次數能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據汽車之家的車型對比數據,與博越進行對比的車系中,對比次數位列Top 3的競品分別為哈弗H6、榮威RX5、長安CS75,我們將其視作博越的核心競品?梢钥闯,對博越來說,哈弗H6對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?2019年1月,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數最高的為哈弗H6,用戶熱度最高;下單用戶人數最低的為博越,需提升經銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單;榮威RX5的下單用戶增長最快,用戶熱度實現小幅攀升。下單用戶降幅最大的為哈弗H6,需要加大產品營銷力度。

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  實際的銷量轉化效果怎么樣呢?2019年1月,競品圈市場銷量份額最高的為哈弗H6,份額占比達44.9%。與上月相比,市場份額增長最快的為長安CS75,競品圈份額增加8.4個百分點;哈弗H6的競品圈份額下降11.5個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月哈弗H6、長安CS75競品圈市場份額呈逐漸上漲態勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為0.79%、0.09%;而榮威RX5競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為1.18%。

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三、用戶分布:與競品在北京、重慶、鄭州等城市的市場爭奪最為激烈
  從用戶下單數據來看,博越及其競品用戶主要集中在華中、華東地區,用戶占比達40%以上。博越用戶量Top 3省份分別為河南、廣東、四川,Top 3城市分別為北京、西安、重慶;哈弗H6用戶量Top 3省份分別為河南、山東、四川,Top 3城市分別為北京、鄭州、重慶;榮威RX5用戶量Top 3省份分別為河南、江蘇、上海,Top 3城市分別為上海、北京、鄭州;長安CS75用戶量Top 3省份分別為河南、四川、重慶,Top 3城市分別為重慶、北京、西安。博越與其競品用戶來自河南、四川、上海等省份的最多。競品圈各車系在北京、重慶、鄭州等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價:外觀、內飾受用戶青睞,油耗、舒適性有待提升
  在競品圈中,2019年1月市場銷量排名第四的榮威RX5,用戶口碑總體評分為4.66,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價來看,榮威RX5在空間、外觀方面用戶評價較好,但在舒適性、內飾方面有待提升。博越口碑總體評分為4.58,位居口碑總體評分第二名,其在外觀、內飾方面較受用戶青睞,但在油耗、舒適性方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。哈弗H6用戶口碑排名第三,在油耗、動力方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。長安CS75用戶評分最低,對油耗、舒適性用戶有較多不滿,需優化產品,滿足用戶需求,提升產品競爭力。

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五、總結
  綜合來看,博越在其核心競品圈中,市場銷量下降明顯,意向用戶數量略有下降,用戶口碑較好,整體競爭力較強,未來在油耗、舒適性方面努力提升的話,有望進一步加強產品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數說行業)

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    48V電動系統的加入,讓博越PRO的動力響應速度提升很大,對于日常用車的感受改變比較明顯。低速高負載狀態下的抖動有些不應該,影響了整體的用車品質。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅系統的表現讓人有些意外,滑輪組上表現十分優秀,但到了實地越野項目中,變速箱卻拖了后腿。應付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話,肯定也不會選擇它了。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,在極限狀態下減振器的支撐力也比較有限,整體的風格還是家用舒適取向。如果對于駕駛感受要求不高,更注重空間和舒適性的話,那博越PRO值得考慮。

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    外觀大氣穩重、內飾傳統且豪華、各項空間表現沒短板,動力感受讓人滿意、出色的舒適性。這些東西單列出來它沒有哪項是100分,但基本都有著80以上的分數,結果就是均衡、全面。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現較好的一個,它的設計比較成熟,配置豐富,性能表現過關,唯一明顯缺點就是油門不太跟腳。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,博越PRO的產品力有了明顯提升,油耗降低不少。另外,它的舒適性和配置還是挺不錯的,麋鹿測試也證明它的操控表現也到位。

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    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,光這點就能讓人滿意了。不滿意的地方是現在產能不足,消費者可能短時間內都買不到四驅車型。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅車型相同,有著非常好的靜態表現,以及說得過去的動態表現,四驅車型售價不過15萬,相比合資品牌產品價格上還是有明顯優勢的。不過,四驅車型什么時候能真正投產呢?

    評測編輯-張郁達:

    四驅版本與兩驅版幾乎相同,靜態動態都有較好的表現,實測通過交叉軸沒有問題,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了。四驅版最低配不到15萬元,對于有四驅需求的消費者來說這價格相當可以。

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    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產品,這里所說的好是和吉利之前的產品以及同級別中國品牌比,動力系統的匹配成熟度,整車駕駛的質感,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續加油吧。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產品,不論設計還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進步,我可以負責任的說,靜態方面已經與合資品牌的產品處在同一級別,這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有,動力系統仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,比如加速和油耗,與合資品牌產品仍舊有一些距離。

    評測編輯-張郁達:

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,它克服了中國品牌好看不好開的缺點,動力系統整體匹配度很好,包括發動機與變速箱以及轉向系統,動力輸出偏向平順和線性。確實是一個值得推薦的車型。

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博越

指導價:9.28-11.88萬
級別:緊湊型SUV
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