哈弗F7或成新增長點 2月購車熱度排行榜

　　[汽車之家 新聞]  每年春節中國車市會遭遇一次必然的銷量下滑期，然而2019年2月，銷量降幅要比往年來的更夸張一些。不少企業在春節前后紛紛高調推出響應國家促進汽車消費實施方案的“新汽車下鄉政策”，業內卻將此舉視作換湯不換藥的春節常規促銷手段，因此也沒能從本質上挽回銷量大幅下滑的頹勢。根據汽車之家2月銷售線索數據，12-50萬價區熱度有所回升，其中日系品牌（尤其是豐田、本田）的增長勢頭要強于德系領頭羊大眾，哈弗旗下哈弗M6、哈弗F7等則會繼續爭取更大的市場份額……2月銷售線索大數據還有哪些值得期待的亮點，我們將通過本文為大家展現。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網頁瀏覽數據，是用戶通過汽車之家的電話系統等，形成意向購車的條數。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2019年2月的線索數據，除在當月被消費，部分會延遲到2019年3-4月。

● 整體走勢：12-50萬銷售線索量增加，主銷車市場或止跌

　　3月11日，中汽協公布2月乘用車銷量數據為121.95萬輛，環比下降39.66%，同比下降17.35%，包括吉利在內的大部分中國品牌在這個月份折戟沉沙，部分車企環比銷量甚至出現腰斬的狀況。而2月的銷售線索量數據或許能讓大部分企業在未來一兩個月內稍微松一口氣，12-50萬價區銷售線索量的普遍上漲，預示著緊湊型車（SUV）至入門豪華車市場的銷量跌幅或收窄，即便回暖不會一蹴而就，也能為寒冬中的中國車市帶來一縷春風。此外需要注意的是，12萬以下市場是中國品牌的主力作戰陣地，銷售線索量的持續下跌需要引起車企們的警惕，大眾集團捷達品牌發布之后，大眾系低價車會在年內陸續加入競爭，這將給本就處于轉型期的中國品牌帶來更大的壓力。

● 品牌層面：哈弗表現強勁，“價格戰”是毒藥還是解藥仍待時間解答

　　國內汽車市場不景氣是當前的共識，然而聚焦在單一品牌方面，各家又有各家自己的難處。例如寶駿品牌在2019年亟待解決的問題是如何快速完成品牌策略轉型和產品品質的升級；吉利則是需要把守住自身的核心市場，同時完成藍海市場培育以及品牌上探；對于大眾而言，快速壯大SUV產品組合、加速電氣化布局是當務之急；還有很多逐漸被邊緣化的車企，如何熬過冬天才是最大的難題……

　　具體到中國品牌，過去兩個月哈弗風頭正勁，在其他企業“無米下鍋”的市場環境下，哈弗多款車型繼續保持銷量增長，代表哈弗新增長點的哈弗F7已連續兩月銷量過萬，同時2月銷售線索量呈上升態勢，未來一到兩個月內這款全新SUV會達到怎樣的新高度值得期待；走低價路線的哈弗M6等也通過大量的線上線下優惠活動獲取到更高的銷售線索量。吉利在2月的境況比較尷尬，銷量的突然下滑讓吉利有些措手不及，官方在3月5日公布的銷量數據采取了“報喜不報憂”的策略，將1-2月銷量合并發表，看上去仍然漲勢喜人，不過從銷售線索反映出的趨勢來看，吉利這樣的優等生一次沒考好說明不了問題，嘉際、GE11等新產品上市，將為吉利進一步開疆拓土。

　　合資品牌層面，本田、豐田在6-20萬元價區內表現穩健，得益于飛度、思域、雅閣、卡羅拉、漢蘭達等多款車型的共同支撐，日系車的銷售線索表現甚至比大眾車更有韌性。大眾SUV家族3月銷售線索量仍然強勢，僅途岳高配車型在20-30萬價區內被寶馬X1、奔馳GLA等狙擊，跌出榜單前十。由此我們也可以看到，豪華品牌入門車型搶奪合資高端車份額的趨勢愈發明顯。

● 6萬元以下：被看衰的寶駿310再度回歸榜首

『寶駿310』

　　小型車市場的加速萎縮，導致我們越來越難在6萬元以下榜單中見到新面孔，為數不多的幾款熱門車常年盤踞在轎車和SUV銷售線索前十名，1月剛進入第十名的比亞迪元，2月便被歐尚CX70擠下臺，可見競爭之慘烈。具體到轎車部分，寶駿310線索量超越現代瑞納，回歸榜單首位。寶駿310系列自2016年上市以來，僅通過增加自動擋車型豐富產品陣容，一直未進行改款升級，因此時不時會看到業內媒體評論這款車增長潛力不足、銷量潰敗等觀點。然而從目前銷售線索來看，寶駿310的熱度比較穩定，雖然與寶駿SUV相比還有差距，但仍然不失為一款走量車型。對于背靠上汽通用這株大樹的寶駿而言，想要使旗下車型擁有更強的產品力，平臺、技術、零部件供應均不會成為難題，但標配率的提升、動力的升級往往意味著更高的成本和售價，不符合寶駿310車型推向市場的初衷。此外，那些認為寶駿只配造廉價車的朋友，不妨關注誕生自寶駿全新R平臺的車型，其中寶駿RS-5會在4月初上市，它將是寶駿轉型的第一步。

● 6-9萬元：哈弗春季搶購會、新汽車下鄉政策不斷助力旗下車型銷售線索量上漲

『本田飛度；豐田YARiS L 致炫』

　　6-9萬元價區內，捷達與桑塔納的銷售線索量有不同程度的下滑，因此大眾品牌在這個區間也呈現出熱度下降的趨勢。不過這種趨勢不會是長期表現，隨著新品牌捷達旗下三款車型發布，大眾留給競爭對手的喘息時間不多了。另外值得一提的是，豐田與本田在小型車市場開始變得強勢，飛度和YARiS L 致炫的短期銷量或有所提升。

『哈弗M6』

　　在SUV市場，哈弗春季搶購會、新汽車下鄉政策不斷助力旗下車型銷售線索量上漲，2月哈弗M6的熱度已超越寶駿510，位列第一。受外部環境和自身的影響，寶駿510在2月僅銷售1.23萬輛，在中汽協銷量排行榜的位置繼續下滑至第四位。吉利繽越憑借動感的外形和有競爭力的產品力搶占了哈弗H2的席位。此前連續數月位列前十的黑馬車型——捷途X70，2月銷售線索量不及長安CS75，遺憾落榜。

● 9-12萬元：捷達銷售線索量開始回落

『大眾捷達』

　　上一期文章中我們曾提到以菲斯塔為代表的運動型轎車未來將更受歡迎，2月銷售線索量進一步支持了這個判斷，菲斯塔、思域等車型熱度繼續上漲，甚至超過大眾桑塔納。一款車的份額提升往往意味著競爭對手的失利，在存量競爭的大背景下，這種立竿見影的反饋比以往更加明顯。連續數月熱度上漲的大眾捷達，2月銷售線索量由上個月的5.03%下滑至2月的4.79%。在SUV市場，哈弗F7不負眾望、順利進入榜單前十，受哈弗H6、哈弗F7兩兄弟的聯手打壓，老對手榮威RX5本月跌出前十。需要注意的是，前幾個月出現在榜單中的熱門新車，例如奔騰T77、長安CS55等銷售線索量均有不同程度下滑，預計短期內9-12萬元價區SUV銷量將仍處于下行區間。

● 12-15萬元：產品末期速騰熱度上升明顯，哈弗F7聲名鵲起

『現款速騰』

『哈弗F7；福特領界』

　　在12-15萬元價區，本田思域的中高配車型與大眾朗逸逐漸縮短差距，前者線索量由7.39%增長至8.72%；豐田卡羅拉和雷凌的線索量也紛紛上漲，在大眾占主導地位的合資緊湊型市場，朗逸、寶來、速騰、高爾夫等形成的鐵桶陣開始被動搖，不過由于處在這一代產品末期、大幅優惠和新汽車下鄉政策的疊加影響，現款速騰的銷售線索排名升至第七位。SUV方面，哈弗F7、福特領界兩款新車表現搶眼，區別是前者有望成為榜單中的�？�，后者在褪去新車光環后，能否繼續吸引消費者的關注，還取決于福特自身的努力。

● 15-20萬元：合資中型車搶奪高端緊湊型車份額

『本田雅閣』

　　15-20萬轎車榜單中，合資中型車對高端緊湊型車已形成打壓之勢，除了一直高歌猛進的全新雅閣之外，全新凱美瑞、全新帕薩特、邁騰2月銷售線索量也實現了一定幅度的增長，前五名僅速騰一款緊湊型車在苦苦維持局面。而在SUV市場，參考20-30萬元銷售線索數據，大眾途岳中低配車型銷售線索量高，更受潛在消費者的關注，高配車型2月不幸跌出前十。此外，近期不被看好的WEY VV7，目前仍處于榜單第十位，實際達成的銷量比較一般（2月為3057輛），短期內預計不會出現更大漲幅。不得不感慨，WEY與領克的高端之路剛有起色，便面臨合資品牌、中國品牌價格戰的上下夾擊，倘若它們最終經受住考驗，未來與合資品牌同臺競爭將不只是口號。

● 20-30萬元：大眾SUV家族的團戰被豪華品牌入門SUV擊破

『大眾途岳』

　　就在上月，全新帕薩特熱度反超邁騰，本月二者的排名又恢復常態，邁騰以微弱的線索量優勢再度登頂。而之后的3-5名則突然被豪華品牌入門車型霸屏，奧迪A4L、奔馳A級、雷克薩斯ES相較上月線索量紛紛上漲。此外，別克君越也被堂兄弟凱迪拉克ATS-L推出前十。轎車市場是邁騰和帕薩特你追我趕，SUV市場則是漢蘭達與途觀L的日德之爭。雖然二者的線索量差異僅有百分之零點零幾，但途觀L被拉下王座卻是不爭的事實。大眾SUV家族的團戰，在2月被豪華品牌入門SUV擊破，途岳中高配車型跌出前十，比亞迪新能源動力的唐也沒能在這個價區內站穩腳跟。

● 30-50萬元：奔馳GLC越戰越勇，銷售線索量穩居SUV榜單第二

『奔馳GLC長軸距版』

　　全新寶馬3系即將于5月國產，因此在售車型的優惠幅度十分可觀，2月銷售線索量由8.69%再度爬升至10.12%，與奧迪A4L、奔馳C級的差距進一步拉開。與此同時，寶馬5系的銷售線索量雖然與上月基本持平，但也超越了奧迪A6L和奔馳E級。在SUV市場，奔馳GLC加長版上市頭幾個月反響一般，然而目前，它的銷售線索量已經穩定在30-50萬元價區的第二位，僅次于大眾途昂，2月中汽協公布的熱銷車榜單中，GLC也以0.95萬輛的銷量躋身前十，銷量破萬指日可待。

● 50-100萬元：BBA轎車線索量全面下滑

『路虎攬勝星脈』

　　50-100萬元價區的轎車榜單中，BBA德系三大品牌車型常年霸榜，看上去是自娛自樂，實則滿是宮斗戲，2月該價區轎車線索量全面下滑，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級三款熱銷車型短期內銷量可能會進一步減少。在SUV市場，路虎攬勝星脈是本月最大的贏家，銷售線索量由1月的2.17%增長至3.09%。

● 100萬元以上：全新奔馳G級現車逐步到港，線索量上升較為明顯

『奔馳G 500』

　　對比50-100萬的車型，BBA在百萬元以上車型的銷售線索量要可觀的多，邁巴赫S級、奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等熱度均有所上漲。SUV市場中，全新奔馳G級自去年上市以來，受產能影響一度加價近百萬元，問的人多買的人少，但是自春節過后，隨著現車陸續到港，該車的銷售線索量開始有了明顯提升，

● MPV：家用MPV市場或迎來一場座次更迭

『上汽大通G50；吉利嘉際』

　　繼廣汽傳祺GM6在1月正式進入熱度榜前十之后，2019年家用MPV市場便開始暗流涌動，雖然2月銷售線索量排名仍然維持著表面的和平，但上汽大通G50、吉利嘉際等新車已然摩拳擦掌，預計3月榜單將會有這些新面孔出現，尤其是吉利嘉際提供了豐富的動力選擇和優惠方案，售價也比較中肯，上打途安下打宋MAX的野心昭然若揭。

● 全文總結：

　　全國乘用車聯席會秘書長崔東樹在3月8日召開的月度銷量分析會上表示，3月我國汽車市場或將延續當前的低開走勢，“回暖”仍有較大壓力。本文展示的銷售線索量數據基本能夠印證該觀點，我國乘用車今年一季度銷量大概率呈兩位數下滑。開局不利迫使廠家對產量和渠道庫存調整持謹慎態度，加上國六標準實施在即、各地最新新能源補貼陸續公布等政策影響，消費者購車的態度也較為保守。值得一提的是，中國品牌的頹勢已初步顯現，長安、傳祺等第一陣營品牌尚且需要自保，其他品牌力不強、產品組合不扎實的車企很有可能在這個冬天死去。（文/汽車之家 張曉丹）

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