黃海達：用汽車定制化方式賦能新零售

　　[汽車之家 行業]  人們對國內消費市場的“私人訂制”并不陌生，但對于汽車定制則沒那么熟悉�！疤�和巽捷為滿足消費者對于車輛不同用途和使用需求推出了定制服務，包括內外飾、功能定制、動力系統、空間布置等方面的全方位定制服務�！�太和巽捷創始人兼CEO黃海達介紹，該公司正致力于利用大數據、云計算等，圍繞市場和消費者需求推動汽車行業走向定制化時代。

30秒速度全文：

　　1、太和巽捷核心業務是以前裝車輛定制、造型與工程改制、汽車智能互聯技術為基礎的車輛定制研發及量產銷售；
　　2、太和巽捷定制車型在2017年、2018年的銷量分別達到8000輛、1.2萬輛，2019年的銷售目標是3.6萬輛；
　　3、其2.0階段的定制車型長安歐尚長行將于5月份上市，其中燃油版預售價格6.6萬元起。

　　黃海達口中的太和巽捷創立于2013年，這一年沒有什么特別的事情發生，但對于黃海達來說卻是一個轉折年。在2013年之前，黃海達從事精品車業務，開創了以主機廠為主導的產品開發、質量品控、采購、安裝、營銷、售后服等環節綜合管理下的精品業務模式，并制定了一系列符合主機廠運營管理的精品體系標準。但在這輪創業中，黃海達發現，其他企業很容易copy其商業模式并與其競爭，而主機廠主導的招標形式損害了公司利益。他意識到這輪創業已接近天花板，而接下來迫切需要思考的是如何找到更具有核心競爭力的創業模式，且能與主機廠共融共生。2013年，《私人訂制》電影的上映點燃了消費市場的定制熱潮，而反觀汽車行業，智能化、個性化的用戶需求也初步顯現，黃海達憑借自己多年創業的摸爬滾打經驗及對汽車銷售的理解，認為汽車定制化是一個值得切入的風口。于是在2013年9月，黃海達創立了武漢太和巽捷數字商務有限公司（簡稱太和巽捷）。

『太和巽捷創始人兼CEO黃海達』

　　太和巽捷的核心業務是以前裝車輛定制、造型與工程改制、汽車智能互聯技術為基礎的車輛定制研發及量產銷售，涉足高新科技、汽車互聯網生態、工業化制造及金融服務等多個領域。舉個例子，比如你希望在意向購買的車輛上安裝智能車載大屏，或者想要對車輛大燈、進氣格柵等有所改變，太和巽捷則可實現你的個性化特殊需求。

◆太和巽捷定制車分三個階段

　　據黃海達介紹，太和巽捷的定制車開發計劃分為三個階段，其中1.0淺定制階段：造型簡單變化、加裝風控設備，主要在燃油車的基礎上定制；2.0深定制階段：全面造型改變、搭載車聯網產品，車型以燃油車為主、新能源汽車為輔；3.0專屬定制階段：利用大數據和云計算按需定制，個性化、智能化生產，將新制造與新服務融合。截至目前，太和巽捷為東風、一汽、長安等客戶定制了部分車型，其中東風標致2008玩酷版、東風標致408智能互聯版、一汽奔騰X40智能豪華版屬于1.0階段的定制產品，定制2.0車型目前主要是長安歐尚長行，分燃油版和純電動版。

『太和巽捷定制車型東風標致2008』

『太和巽捷定制車型一汽奔騰X40』

　　定制車型由于從供給端滿足了消費者的個性需求，太和巽捷的定制方案取得了不錯的銷售成績，比如1.0階段的定制產品東風標致2008玩酷版在2017年實現了約8000輛的銷售成績；2018年，定制車型的總銷量達到1.2萬輛；2019年，太和巽捷的銷售目標是3.6萬輛，而就5月份即將上市的定制車型長安歐尚長行純電動版本來說，其已接到1萬個意向訂單。黃海達認為，3.6萬輛的銷售目標很容易達成。

　　在黃海達介紹到這里時，汽車之家對太和巽捷的公司定位產生了疑問，一方面它接收消費者的個性化定制需求，承擔著主機廠的角色；另一方面，太和巽捷對主機廠承諾一定的銷量目標，承擔著經銷商的角色。對此，黃海達表示，面對不同對象，太和巽捷確實有著虛擬主機廠和虛擬經銷商的雙重角色，這主要是其品牌定位所決定的。

『由主機廠、需求方及第三方參與的車輛開發可降低50%的成本』

　　太和巽捷定位賦能汽車新零售、提供優質車源，并可跟蹤物流、確保資產安全及提供車聯網服務的一站式綜合平臺。對于主機廠來說，太和巽捷可幫助其縮短50%的產品開發周期，并降低約50%的開發成本，而且由太和巽捷對量產定制車型進行銷售，主機廠不必承擔模具、產品開發、銷售等風險，僅需打開產品、研發、制造、營銷、服務各個端口給太和巽捷。

　　對于消費者來說，太和巽捷除了提供定制化車型之外，還提供全鏈條的交易、服務平臺。其中太和巽捷旗下的新零售交易服務平臺“匯造車”涵蓋訂單云倉、車貸安、智慧車庫和裝機派四項基礎功能，一方面可通過車載智能系統獲取的信息實現汽車金融資產風控，另外還可以通過構建大數據平臺、整合銷售渠道，提供營銷和服務。

『太和巽捷定制車型東風雪鐵龍C3-XR』

◆定制需求可下沉至3-6線城市

　　明確了定制化車型的發展后，車輛要賣給誰呢？黃海達表示，面向B端主攻1-3線城市，面向C端則主要圍繞3-6線城市，而就目前而言，太和巽捷的客戶主要以大客戶為主，比如大搜車、京東汽車商城、千城麥車、美美汽車等。此外，就零售而言，太和巽捷主要圍繞3-6線城市，規劃今年在全國建設3000個銷售渠道。在物流倉儲模式上，太和巽捷的構想有點類似于京東在全國各地布局的倉庫。據黃海達介紹，太和巽捷將在每個省份設置可視化的前置倉庫，前置倉的交易需求及庫存將直接決定其生產線產量，即供給端的消費者需求體驗直接決定了主機廠的研產供銷。

　　C端銷售方面為何瞄準3-6線城市？黃海達認為，太和巽捷的價值首先體現在其能夠提升主機廠銷售，需要找到現有4S店及傳統電商覆蓋不到的領域的新增長點。首先，業內基本預測2019年汽車行業將面臨負增長或零增長，但在整體市場容量一定的情況下，私家車份額會被出行市場代替，而出行市場主要在一二線城市；而就私人市場來說，3-6線城市反而會是增長點，一方面，普通的4S店無法覆蓋這些中小城市市場；另一方面，這些地區的消費者面臨多元化的升級需求，需要面向他們的新零售專屬產品。

『太和巽捷定制車型長安歐尚長行燃油版』

　　以太和巽捷面向3-6線城市深度定制的長安歐尚長行燃油版車型來說，其市場預售價6.6萬元起，且內外飾均進行了全新設計，增加了智能科技配置等，為有特殊用車需求的消費者提供了更多選擇。值得一提的是，太和巽捷的定制并非一對一，而是一對多，即一款定制車型面向的是某一類有特殊需求的小眾人群，通常定制車型的規模在一萬輛左右。

　　在對話最后，黃海達表示，太和巽捷并不是一個改裝廠，也不僅停留在定制車型，其終極目標是成為車輛全生命周期管理者，即以定制車型為核心，打通汽車新零售交易服務平臺、智能網聯及數據信息平臺、汽車金融及二手車等各個環節。簡單來說，就是從一輛車的生產到銷售再到回收，均可在太和巽捷平臺上一站式解決。

　　總結全文：從太和巽捷的短期和長期目標來看，其現階段是解決消費者與主機廠的連接和交流問題，未來則是要解決消費者與車輛本身的交互問題，這里的交互不僅僅是人車互動，還包含車輛資產管理、二手車銷售等問題。正是看好太和巽捷的未來發展前景，大搜車于2017年戰略投資了太和巽捷。而為了公司的進一步發展，黃海達透露公司今年或啟動新一輪融資。“我希望太和巽捷能夠無限接近消費者，創造更加美好的出行生活�！秉S海達在解釋太和巽捷品牌愿景時如是說。（文/汽車之家 宋愛菊）

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