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AI看市場|數據解讀本田CR-V產品競爭力

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  [汽車之家 行業本田CR-V(參數|詢價)是東風本田旗下的一款經典城市SUV車型,曾是合資品牌緊湊型SUV的領跑者,在經歷換代、改款后的本田CR-V能否憑借自身實力繼續熱銷呢?本期AI看市場我們來看一下本田CR-V的市場表現。

  根據汽車之家大數據,本田CR-V的主要競爭對手包括RAV4榮放、奇駿、途岳,接下來,我們將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們全新推出的車市解析節目,依托汽車之家海量精準的大數據,有理有據,對熱門車型、市場趨勢等熱點進行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第二十四期內容,我們為大家帶來的是本田CR-V產品競爭力的解讀。


一、市場銷量:實現了對緊湊型SUV市場大盤的超越

  2019年3月,本田CR-V銷售1.99萬輛,相較上月增長205.1%,銷量回暖跡象顯著;對比去年同期上漲1724.2%,同比銷量實現如此大幅度增長,一方面由于去年同期銷量基數較低所致,另一方面由于季度末沖量導致;今年1-3月累計銷量為4.35萬輛,相較去年同期增長62.1%,累計銷量表現十分亮眼。縱觀整體緊湊型SUV市場,今年3月及1-3月累計銷量同比增長率分別為-10.2%和-17.0%,3月單月銷量下降明顯,累計銷量呈現一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計銷量上,本田CR-V均實現了對緊湊型SUV市場大盤的超越。

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二、競品格局:核心競品為RAV4榮放

  汽車之家大數據中不同車系間的相互對比次數能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據汽車之家的車型對比數據,與本田CR-V進行對比的車系中,對比次數位列Top 3的競品分別為RAV4榮放、奇駿、途岳,我們將其視作本田CR-V的核心競品?梢钥闯,對本田CR-V來說,RAV4榮放對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?2019年3月,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數最高的為途岳,用戶熱度最高;下單用戶人數最低的為奇駿,需提升經銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單;本田CR-V的下單用戶增長最快,用戶熱度實現大幅攀升。

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  實際的銷量轉化效果怎么樣呢?2019年3月,競品圈市場銷量份額最高的為奇駿,份額占比達36.4%。與上月相比,市場份額增長最快的為奇駿,競品圈份額增加5.1個百分點;RAV4榮放的競品圈份額下降14.4個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月本田CR-V競品圈市場份額呈逐漸上漲態勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為2.06%;而RAV4榮放、奇駿競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為1.87%、1.53%。

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三、用戶分布:與競品在北京、武漢、廣州等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數據來看,本田CR-V及其競品用戶主要集中在華東、華中地區。本田CR-V用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、湖北,Top 3城市分別為北京、廣州、武漢;RAV4榮放用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、北京,Top 3城市分別為北京、廣州、深圳;奇駿用戶量Top 3省份分別為廣東、北京、山東,Top 3城市分別為北京、武漢、烏魯木齊;途岳用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、山東,Top 3城市分別為北京、天津、上海。本田CR-V與其競品用戶來自山東、廣東、北京等省份的最多。競品圈各車系在北京、武漢、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價:舒適性、性價比有待提升

  在競品圈中,2019年3月市場銷量排名第三的RAV4榮放,用戶口碑總體評分為4.6,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價來看,RAV4榮放在空間、外觀方面用戶評價較好,但在內飾、舒適性方面有待提升。奇駿口碑總體評分為4.54,位居口碑總體評分第二名,與RAV4榮放相比,口碑總體評分差距不大,其在空間、性價比方面較受用戶青睞,但在動力、內飾方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。途岳用戶口碑排名第三,在內飾、舒適性方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。本田CR-V用戶評分最低,對舒適性、性價比用戶有較多不滿,需優化產品,滿足用戶需求,提升產品競爭力。

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五、總結

  綜合來看,本田CR-V在其核心競品圈中,銷量表現強勁,意向用戶數量同比大幅增長,用戶口碑一般,未來在舒適性、性價比方面努力提升的話,有望進一步加強產品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數說行業)

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    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發動機和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質差,反應也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質沒變,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項來說,在同級別里似乎也沒有明顯優勢,或許這就是它成功的關鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現也不錯。1.5T車型開著挺均衡,各項測試成績也都比較出色,四驅測試和實地越野成績也都挺不錯。當然它也有缺點,噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點,但瑕不掩瑜。四驅性能的提升倒有些意外,不過因為通過性參數太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾珻R-V在它一向擅長的領域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產品針對性的提升了之前的不足之處,換了發動機、變速箱,四驅表現有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,CR-V仍是同級產品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發動機抖動上。

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    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,市場證明了它是一款優秀的產品,起碼符合中國人的胃口,F在新款車型又進化了,設計、動力、空間等等,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火。其實本應該多給1分,可惜對新款車型的外觀設計是在不能認同,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設計有些超前,需要時間來適應;四驅系統沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實際上它的綜合表現相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據說新車現在已經沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風口浪尖上,它本來就是極為低調的車。

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    新CR-V的成功可以通過現在仍然持續的加價現象得到印證,東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內最強的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,我覺得還是購買四驅吧!雖然CR-V的四驅也不是純四驅,但是至少能多少好點。

    評測編輯-:

    CR-V在國內的熱銷并不意外,除了產品本身,它在國內也沒遇到強有力的對手。如果90%的時間在城市中使用,我覺得兩驅車型就完全夠用了,即便是四驅CR-V,越野能力也不是它的最大賣點,轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點,況且兩驅車型有更好的燃油經濟性。不過這次測試的兩驅車型配置有些寒酸,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風本田CR-V 2.0兩驅版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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本田CR-V

指導價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
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