近80款車 下半年上市新能源車匯總(下)

　　[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，繼周三發布的《下半年上市新能源車匯總上篇》后，今天我將為大家帶來本次匯總中剩余的其他車型。不知道在上一篇文章里有沒有您看中或者是正在考慮的車型，如果沒有的話，再來看看今天的匯總下篇吧。

●江鈴特順EV

新車特點：提供兩種續航版本
上市時間：年內

　　江鈴特順EV于2018年的成都車展正式亮相，基于現款燃油版車型油改電而來，整體外觀設計與燃油版車型并無太大區別，前臉采用梯形的前格柵造型，搭配左右兩側棱角分明的四邊形前大燈造型，看上去十分犀利。不過在格柵中央，特順EV增加了“EV”字樣來體現其新能源車身份。

　　在車尾部分，特順EV基本維持了經典全順的造型，并貼有“江鈴特順”及“JMC”的文字標識。此外，新車推出兩種不同尺寸的車型，包括短軸/長軸的組合。內飾方面，該車也沿用了現款江鈴福特經典全順的造型設計，其采用了大面積深灰色進行搭配，中控臺的設計比較簡單。

　　動力方面，特順EV將搭載一臺最大功率為163馬力（120千瓦）的交流永磁同步驅動電機，其最大扭矩為800�！っ住Ｍ瑫r，其所搭載的動力電池組由力神電池所提供，其參照重型車CWTVC城市綜合工況續航里程為300km和200km。

　　編輯點評：目前在特順EV所處的這個純電動廂式貨車市場中，比較常見的是上汽大通V80純電，對于在部分限牌城市的物流公司，對這類車型還是有一定需求的。從續航里程來看，特順EV高續航版的300km續航里程要高于目前上汽大通V80純電最大230km的續航里程，所以上市后對大通V80純電的銷售可能會帶來一些沖擊。

●江鈴域虎T500 BEV

新車特點：純電動皮卡車
上市時間：年內

　　江鈴域虎T500 BEV于今年上海車展發布，新車基于域虎7的底盤打造，軸距達到3085m，最小離地間隙達到225mm，接近角和離去角分別為28.5°和25°。

　　在外觀設計方面，域虎T500 BEV基本沿用了域虎7的外觀設計，只是在前格柵中加入了代表新能源車型的藍色裝飾以及“EV”字樣。車輛尾部的變化也很細微，只是增添了一個“EV”尾標而已。

　　域虎T500 BEV的內飾也和域虎7沒有太多設計上的差別，但換用了全新的換擋桿設計。內飾整體以深色為主，并在中控邊緣、空調出風口邊緣以及三輻式多功能方向盤等處加入鍍鉻元素進行點。配置方面，域虎T500 BEV全系標配17寸鋁合金輪胎、胎壓監測、定速巡航、主副駕安全氣囊、ECO與Normal兩種駕駛模式等配置。

　　動力方面，域虎T500 BEV搭載永磁同步電機，可以提供120千瓦的最大功率，峰值扭矩為800�！っ�。續航方面因車型不同而存在差異，有320km續航及335km續航兩種版本，由三元鋰軟包電池供電，并且該車支持快充技術，可以在1.5小時內充滿電。

　　編輯點評：國內對皮卡車在城市行駛有著嚴格的管控，尤其是部分限牌城市，不知道電動皮卡能否成為政策的突破口。如果可以的話，作為電動皮卡車先行者的域虎T500 BEV還是能有一些市場的。

●上汽名爵eHS 50T

新車特點：1.5T發動機+10速EDU傳動裝置
上市時間：年內

　　就在前幾天，我們對上汽名爵HS的插電混動版車型--名爵eHS 50T進行過報道。據悉，新車將會搭載和名爵6 50T插電混動版車型同款的1.5T發動機+10速EDU傳動裝置的插電混動系統，系統綜合最大功率305馬力，峰值扭矩480牛·米。

　　外觀方面，名爵eHS 50T與目前在售的燃油版車型相比沒有大的區別，僅細節上有所改動。結合此前申報圖，新車將在部分車型上提供槍灰色輪圈和亮黑色前臉飾條套裝（含格柵邊框、霧燈框、下進氣口梯形飾框等）。在車尾，車輛的尾標也相應變為了“eHS”和“50T”。

　　在內飾部分，目前來看名爵eHS 50T也換裝了電子擋把，并配備了全新的雙色一體式運動座椅，預計后者將為消費者帶來更好的包裹性和視覺效果。

『此前曝光的新車申報圖』

　　動力方面，名爵eHS 50T搭載一套由最大功率169馬力、可滿足國六b排放的1.5T發動機，一臺最大功率122馬力的前置驅動電機，來自寧德伊控的三元鋰電池組和一臺10速EDU傳動系統組成。參考名爵6 50T，這套系統的綜合最大功率或為305馬力，峰值扭矩達480�！っ�。

　　編輯點評：繼名爵6 50T插電混動版車型后，名爵HS也將迎來自己的插電混動版車型。我們曾對名爵6 50T實測的0-100km/h加速時間為5.83秒，搭載同樣動力總成的名爵eHS 50T，相信其“破百時間”預計也在6秒左右，性能表現更加強勁。當然除了性能的提升外，名爵eHS 50T還可以在部分城市享受到新能源車牌的政策。

●金康SERES SF5

新車特點：純電動/增程式可選
上市時間：第三季度

　　今年4月10日，金康SERES發布了旗下首款量產車型--SF5，在同月的上海車展中，金康SERES公布了SF5的預售價格，其預售價區間為27.8-45.8萬元，其推出6款不同配置的車型（包含純電動版與增程版）。

　　SF5定位于中型SUV，新車前臉采用了封閉式設計，細長的全LED大燈拉伸了頭部的視覺感受。雙Sigma(∑)日間行車燈由大燈燈眉處延展，貫穿至保險杠底部，和車頭輪廓貼合，極具辨識度。前機艙蓋上還特意設計了4條折線，營造出運動感。增程版本（官方稱為新電動版）則在前臉帶“菱形”中網設計。

　　車身側面線條流暢，21英寸的雙色輪圈也進一步突出了運動感。新車采用“隱藏式”門把設計，在提升科技感的同時也能降低風阻。尺寸方面，SF5的長寬高分別為4700/1930/1629mm，軸距為2875mm。

　　SF5的內飾設計非常簡潔，一塊17英寸的中控屏是一大亮點，內置阿里巴巴推出的AliOS 2.0車聯網系統，后者具備AI自我深度學習能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶喜好，同時具備自然語音處理技術、車內一鍵便捷支付、智能AR儀表導航系統等配置。此外，新車還配備了超過30項主被動安全配置。

　　動力方面，SF5純電動版和增程電版車型所搭載的電動機最大功率均為694馬力，峰值扭矩同為1040�！っ�，兩款車0-100km/h的加速時間分別為3.5秒和4.8秒，最高車速分別為250km/h和230km/h。其中純電動版車型的NEDC續航里程大于500km；新車配備的OBC與V2V互充系統既可為家電提供電源，也可為其它電動車進行充電。而在電池系統部分，SERES SF5電池組的能量密度達到了160Wh/kg（基本電池單元為21700圓柱形鋰電池）。

　　編輯點評：雖然是一個新品牌的第一款車型，金康SERES SF5的設計并不夸張，不過新車的性能倒是非常強勁，且純電版車型的NEDC續航里程也能超過500km，如果按照預售價格來看的話，除了品牌影響力弱一點外，其他都不錯。

●金康SERES SF7

新車特點：定位中大型電動SUV
上市時間：預計年內

　　雖說金康SERES的另一款純電動中大型SUV--SF7預計將在今年年內上市，不過目前有關新車的消息并不多。從早前發布的SF7概念車來看，SF7使用了家族化的外觀設計風格，雙Sigma(∑)日間行車燈非常有特點。另外SF7的定位也要比SF5更高，其預計會擁有更大的車身尺寸。

　　與SF5相比，SF7的車頂更加趨近于Coupe造型，輪圈造型也要更加復雜，新車的前翼子板上增加了通風孔設計，側裙中增加了黑色裝飾件，更有立體感。貫穿式尾燈內部的燈組也由SF5的單條設計升級為雙條設計，也進一步表明其更高的定位。

　　不同于SF5的簡潔風，SF7的內飾更加傳統穩重。車內采用了黑色、深紅色、灰色拼色方案，中控臺上依然是一塊大尺寸的中控屏，但方向盤還是傳統設計。此外，新車在車門把手等部位增加了木紋裝飾，皮質與織物搭配的座椅看上去也更偏成熟一些。

　　編輯點評：SF7應該會和SF5使用相同的動力系統及電池組，超過500km的綜合續航里程確實有一定的競爭力。不過目前有關新車的報道數量并不多，能否在年內上市還是一個問號。

●捷途X70S EV

新車特點：續航里程超400km
上市時間：年內

　　捷途X70S EV也是一款在今年上海車展亮相的純電動SUV。作為捷途產品序列的首款新能源車型，新車基于捷途X70S打造，外觀延續了捷途X70S的設計，整體偏向年輕化，鷹眼式LED大燈搭配下方的點陣式LED日行燈，為前臉增加了一些亮點和辨識度。

　　捷途X70S EV的長寬高分別為4750/1910/1710mm，軸距為2745mm。捷途X70S EV的內飾也沿用了捷途X70S的設計，只是和諸多新能源車一樣，換用了旋鈕式的換擋機構。配置方面，捷途X70S EV將會配備12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏、手機無線互聯、全景天窗、前排座椅電動調節+電加熱、無鑰匙進入、全景影像、自動感應大燈等配置。同時還提供5座/6座和7座三種座椅布局。

　　動力方面，新車搭載了最大功率為125kW（170Ps），最大扭矩300N·m的永磁同步電機，根據車型配置的高低，將會有兩種續航版本，其中搭載電池組容量為56kWh的車型工信部續航里程401km，電池組容量為66.4kWh的車型工信部續航里程450km。新車支持快、慢充和外放電功能，使用放電功能時，可作為提供220V外接電源提供電能，大大提升了外出旅行的便利性。

　　編輯點評：與造車新勢力相比，捷途X70S EV還是傳統燃油車的外觀及內飾設計，所以在設計層面對消費者的吸引力不是很強。此外新車的續航里程超過400km，算是目前的一個主流水平，不過在純電動SUV可選擇數量頗多的今天，捷途X70S EV的未來可不好說。

●Karma Revero GT

新車特點：基于K1 2.0平臺打造
上市時間：年內

　　在2019上海車展上，來自美國南加州的豪華電動汽車制造商Karma汽車正式發布了新款Karma Ravero GT，新車仍為為插電式混合動力車型，不過其汽油機更換為來自寶馬的TwinPower三缸發動機，搭配Karma研發的新型雙電機驅動系統和NMC鋰電池組，0-96km/h加速時間為4.5秒。

　　新車在外觀方面，較老款車型有所改動，主要在前臉及尾部的造型上，設計更加運動、更有攻擊性。但對于一款前臉辨識度極高的跑車而言，新車也延續了老款Revero的一些設計元素，兼具優雅與運動，且略帶復古氣息。　　 

　　內飾設計與老款Revero也會有差異，在UI設計、多媒體顯示屏尺寸、駕駛輔助功能等多方面進行升級。盡管如此，在一些細節方面，仍可以看出老款車型的影子，使其經典的設計語言的得以傳承。關于新車的設計理念，Karma設計師在傳承與創新之間尋求一個完美的平衡，使新款車型擁有科技感和現代感的同時，又不會過于顛覆，仍然保持體現加州格調和奢華的設計DNA。

　　新款Karma Ravero GT基于最新的K1 2.0平臺打造，在驅動技術和電池技術等方面進行升級，其汽油機更換為來自寶馬的TwinPower三缸發動機，后軸雙電機采用橫向布局，0-96km/h加速時間將可達到4.5秒，同時電池組容量將由20.8kWh增加至28kWh，純電續航里程由80公里（官方公布為50英里）提升至129公里左右（官方公布為80英里）。根據規劃，Karma Revero車型會在今年正式進口中國銷售。

　　編輯點評：此次推出的Ravero GT是一款增程式混動車型，技術路線與理想ONE較為接近。至于它未來能否成為一款成功的車型，除了價格還得打響知名度外。

●林肯飛行家PHEV

新車特點：林肯首款插電混動車型
上市時間：年內

　　在今年上海車展上，林肯推出了定位于一款7座中大型SUV的全新一代飛行家，其中就包含了林肯品牌首款插電混動車型--飛行家PHEV。新車將于年內進口上市，并于未來在中國實現國產。

　　作為林肯SUV的又一成員，全新一代林肯飛行家采用了該品牌最新的設計元素，相比旗艦領航員，新車更加具有時尚氣息，整體大氣的風格，不失傳統美國豪華車的血脈。其中混動版采用了全新的藍底色星輝LOGO，搭配矩陣式格柵，看起來非常霸氣。

  　側面來看，懸浮式車頂從車頭開始逐漸向下收斂，搭配腰線設計，打造出類似飛行器機翼的設計。車尾貫穿地平線式尾燈組造型非常時尚，同時車尾的雙邊共四出的排氣管設計，更是為整車的視覺效果提氣不少。

　　內飾方面，飛行家的中控臺造型風格與領航員的非常類似，整體依舊是注重橫向線條的運用，使之在給人的視覺效果上顯得很寬大。中控臺上方懸浮式的大屏幕、按鍵式的換擋機構等都傳承著領航員的經典設計。座椅方面，飛行家采用2+3+2的布局形式。其中前排座椅提供了與林肯大陸高配車型類似的30向調節功能。它的第二排座椅將由三個獨立座椅組成。

『飛行家PHEV』

　　林肯飛行家將提供汽油動力和插電式混動兩種動力，其中汽油車型采用3.0T發動機，匹配10AT變速箱。飛行家PHEV也將搭載相同的3.0T發動機，并搭配一套插電式混合動力系統，目前有關電力系統的信息我們還未掌握。

　　 編輯點評：去年林肯在華銷量達55315輛，同比增長2.2%，在車市整體低迷的情況下，林肯能有這樣的成績實屬不易。今年將繼續在SUV市場發力，飛行家的到來將給中大型SUV市場注入新的活力。除了燃油版，它還將推出插電式混合動力車型。當然，它依然是先進口，再國產。

●雷諾e諾

新車特點：緊湊型電動SUV
上市時間：年內

　　同樣是在今年上海車展，雷諾全球首發了一款緊湊型電動SUV——K-ZE，隨后又將其正式命名為“e諾”。據了解，新車將于今年在雷諾十堰工廠投產，隨后不僅在國內進行銷售，也會出口到全球市場。

　　e諾車型基于雷諾-日產聯盟共享的電動車平臺打造，其設計基本延續了K-ZE概念車的造型，封閉式中網造型獨特，從中央的雷諾LOGO延伸出的線條延伸至兩側大燈，分體式燈組設計讓大燈與日間行車燈都具有較高的辨識度。

　　車身側面造型緊湊干練，整體輪廓較為圓潤，雙色輪圈樣式個性新潮，側裙的黑色防擦條以及輪拱處加入的黑色包圍使整車看起來野性十足。整體呈現出非常年輕化的風格。

　  內飾方面，e諾內飾設計與雷諾Kwid（e諾汽油版車型）保持高度一致， 中控臺采用縱向布局，造型規整、簡潔，中控臺中央配有液晶顯示屏，可提供導航功能。中控臺以及方向盤局部加入了與車身同色的藍色裝飾件進行點綴，這樣的設計風格明顯更受年輕消費者喜愛。

　　續航方面，新車將搭載容量為30kWh左右的電池組，NEDC續航里程有望超過250km。在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右，在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。

　　 編輯點評：e諾為東風雷諾品牌引進國內市場的第一款純電動車，據此前的消息稱，該車將于今年9月份正式國產，且售價有可能在10萬元價格區間，未來在國內市場的競爭對手將是比亞迪元、歐拉R1等中國品牌車型。不過從續航來看，e諾仍然有比較大的提升空間，希望未來有更長續航的版本。

●獵豹繽歌

新車特點：緊湊型電動SUV
上市時間：年內

　　本屆車展上，獵豹汽車公布了旗下全新純電動SUV獵豹CS3 BEV的正式命名——獵豹繽歌。新車定位一款5門4座的SUV，采用了全新的設計語言，前臉看起來較為運動，獠牙式霧燈組看起來非常兇狠。因為是一款純電動SUV，所以繽歌沒有傳統意義上的進氣格柵，充電口隱藏在前臉正中的擋板下。

　　尾部造型上，新車采用了一體式尾燈組，搭配全新的后保險杠造型，看起來非常時尚。繽歌的車身的長寬高分別為3845/1685/1510mm，軸距為2410mm。新車內飾設計簡約清晰，對稱式的中控臺設計搭配橫向延展的線條，讓層次感更加突出。

　　動力方面，繽歌搭載的永磁同步電機最大功率68馬力（50千瓦），使用的三元鋰電池組容量為30.8kWh，NEDC工況續航里程為305km。慢充9小時可將電池充至滿電，在快充模式下，需40分鐘可充滿80%的電量。

　　編輯點評：在去年的北京車展，獵豹發布了獵豹CS3 BEV，一年后的上海車展，它換了一個更正式的名字，繽歌。今年的展車終于能看到內飾了，設計上可以說是中規中矩，和同級別的對手相比不算特別顯眼。但是關于它的上市消息還沒有一個準確時間，市場競爭越來越激烈，廠家也該要著急點了，來個好價格早日上市。

●領克02 PHEV

新車特點：插電混動/純電續航51km
上市時間：年內

　　領克也在今年上海車展上發布了領克02的插電混動版本——領克02 PHEV。該車在造型上與純燃油版車型基本保持一致，分體式前大燈已經成為了領克的家族設計元素。領克02 PHEV相比領克02，僅在左前翼子板處增加了充電接口，且同時具備為外接設備充電的功能。據了解，領克02 PHEV還提供多種款式和配色的輪圈可選。

　　領克02 PHEV內飾將與燃油車型基本保持一致，中控臺依舊采用了向駕駛席一側略微傾斜的設計，10.25英寸液晶儀表與大尺寸中控屏不僅提升了檔次感同時也節約了本應由不少物理按鍵占據的空間。

『配圖領克02燃油版』

　　動力方面，領克02 PHEV將搭載1.5T發動機和電池組成的驅動系統，其中發動機最大功率為179Ps，系統綜合最大功率256Ps，動力電池容量為9kWh。官方給出的純電續航里程為51km。 

　　編輯點評：作為領克品牌的又一批新能源產品投放，02 PHEV在造型上與普通燃油版并沒有太大區別，不過采用了與沃爾沃共同研發的一套插電式混合動力系統，優勢在于低能耗和續航里程。目前市場中，插電式混動逐漸成為主流，領克02 PHEV面對的對手將是榮威eRX5、比亞迪宋DM、WEY P8等車型。未來，對手將會越來越多，至于市場表現如何，我們共同期待。

●領克03 PHEV

新車特點：插電混動/純電續航51km
上市時間：年內

　　領克03 PHEV，和領克02 PHEV一同在今年上海車展亮相。新車同樣是在領克03燃油版的基礎上通過換裝插電混動系統打造而來，所以車輛的外觀造型與燃油版車型保持一致，僅在左前翼子板處增加了充電接口。

　　領克03 PHEV的內飾設計預計也和領克03保持一致，并且像領克02 PHEV一樣提供非常豐富的選裝菜單，包括多款輪圈樣式、外后視鏡攝像頭、側窗/后風擋綠玻璃、ACC自適應巡航、前泊車攝像頭和雷達、雙色車身、天窗、前后包圍裝飾板、側包圍裝飾板等。

　　動力方面，領克03 PHEV搭載和領克02 PHEV相同的插電混動系統，其中1.5T發動機最大功率為179Ps，系統綜合最大功率256Ps，動力電池容量為9kWh。官方表示領克03 PHEV的綜合最大續航里程可達992km，純電動續航里程則為51km，同時0-100km/h加速時間為7.3秒，綜合油耗為1.7L/100km。

　　編輯點評：領克03 PHEV的推出進一步豐富了領克的產品線，未來上市后，比亞迪秦Pro DM、榮威ei6等車型都是領克03 PHEV的競爭對手。不過領克的品牌以及與沃爾沃共同研發的插電混動系統能夠為領克03 PHEV帶來優勢，就等上市那天看價格吧。

●納智捷U5 EV

新車特點：綜合續航里程360km
上市時間：年內

　　東風裕隆旗下首款純電動小型SUV——納智捷U5 EV于去年廣州車展期間正式亮相。新車基于納智捷U5打造而來，外觀基本沿用了燃油版U5的設計方案，側面線條的筆鋒前衛，前低后高的腰線加上Coupe風格的車頂造型，讓該車在眾多同級別產品中看上去特立獨行。此外，納智捷U5 EV的長寬高分別為4415/1783/1603mm，軸距為2650mm，與燃油版U5相比，長度增加了20mm，軸距增加了30mm。

　　而在尾部，新車的視覺中心很高，通過大量的折線和弧線營造出復雜的尾部形象。值得一提的是，除了其尾部EV標識之外，基本上很難分辨出這是一輛燃油車還是一輛純電動車。內飾方面，納智捷U5 EV和燃油版U5的內飾設計也基本相同，只是換用了電動車上常見的換擋旋鈕。

　　動力部分，該車將搭載功率為130kW的驅動電機，動力電池為三元鋰電池，其最高車速可達150km/h。新車綜合續航里程360km。等速最大續航里程400km。

　　編輯點評：除了尾標以外，U5 EV與普通汽油版本的區別很小，不過在車身尺寸上，與燃油版U5相比車身尺寸有所變化，長度增加了20mm，軸距增加了30mm，更有利于電池組的布局。從目前得到的消息來看，綜合續航里程可以達到360公里，屬于可以滿足代步需求的純電動車型。

●NEVS國能汽車 NEVS 93

新車特點：綜合續航里程360km
上市時間：年內

　　國能汽車93基于薩博鳳凰平臺打造而來，在保留了末代薩博9-3車型的大部分元素的同時，針對新車進行了新能源化的細節設計，包括全新的前保險杠以及格柵。該車的車身尺寸長、寬、高分別為4684/1778/1514mm，軸距為2677mm。車尾部分，新車更換了全新的NEVS LOGO，同時取消了排氣布局。

　　內飾方面，新車基本繼承了薩博9-3的整體造型，但針對儀表盤、中控顯示屏、換擋桿進行了重新設計，其中全液晶儀表盤的應用使得新車看起來多了幾分科技感，同時像USB充電接口、4G Wi-Fi等也在新車上出現，除此之外像空調出風口等細節設計均與薩博9-3一致。

　　動力方面，該車采用了由一臺永磁同步電機和一臺單速變速箱組成的純電驅動系統，其中電動機最大功率177馬力（130kW），峰值扭矩280�！っ祝�最高車速為140km/h。其動力電池是來自寧德時代的三元鋰電池，容量為45kWh，工信部續航里程為355km。

　　編輯點評：其實早在去年10月，國能汽車就已經公布了93的預售價格，其綜合補貼后預售價為16.98萬元。不過一年多過去，國能汽車93還未正式上市，而今年的新能源汽車補貼政策過渡期已經結束，國能汽車93的最終售價可能會在預售價格的基礎上上浮。

●歐尚X7 EV

新車特點：提供混動及純電動版
上市時間：預計11月

　　繼上海車展首發后，長安歐尚全新緊湊型SUV——歐尚X7又再度亮相2019重慶車展。歐尚X7采用了六邊形大尺寸前格柵，格柵內部波紋向兩側呈擴散狀，長安歐尚云鷹LOGO通過銀色鍍鉻條懸掛于格柵上方，在黑色背景的襯托下非常醒目。車身采用銀灰色為主打色，以珠光漆面進行涂裝，看起來頗具質感。

　　歐尚X7的長寬高分別為4700/1860/1690mm，軸距為2780mm，定位于緊湊型SUV。側身采用了貫穿式腰線，配有19寸雙色輪圈。車尾以橫向線條為裝飾主打，營造出了較強的層次感。接近直角的LED尾燈橫向排列整齊，十分規整，尾燈之間通過鍍鉻裝飾連接，加強了車尾的整體感。

　　新車內飾設計還有待進一步公開；動力方面，官方表示歐尚X7將會有燃油版、混動版、EV版三種動力版本，不過有關詳細的動力系統信息同樣也未披露。

　　編輯點評：歐尚X7的三種動力車型都預計在11月正式上市，并且搭載了比目前量產車型L2級自動駕駛輔助系統更全面細致的駕駛輔助系統，并擁有APA5.0全自動泊車系統。不過從目前所能獲得的信息來看，新車的內飾及動力系統都還未公開，所以能否按計劃時間上市還是一個問號。

●歐尚E01

新車特點：兩門微型電動車
上市時間：年內

　　長安歐尚E01，是一款純電動微型車，新車于今年上海車展發布。新車的外觀設計有一定的科幻感，車頭采用全封閉式設計，下方采用貫穿式的前包圍造型，兩側搭配有C字行行車燈。車門側面配有黑色裝飾板及鍍鉻條，同時鍍鉻條上還設有其品牌的英文LOGO。

　　車尾造型與車頭相呼應，同時E01尾燈為其最大的亮點所在，采用一整圈環形尾燈的設計，相當吸引眼球。長安歐尚E01將支持智能手環、人臉識別、分享授權3種方式進入車內，內飾則有128種DIY組合，并提供2座和4座兩種版本車型，滿足個性和實用性。

　　編輯點評：和歐尚X7一樣，歐尚E01的內飾及動力系統信息都未公布。但是從外觀來看，歐尚E01還是很有特點的，能夠吸引到一些年輕消費者。未來上市后，直接的對手應該也是奇瑞eQ1，如果價格合適的話，外觀設計有優勢的歐尚E01應該會有一定的市場。

●歐拉R2

新車特點：基于歐拉ME平臺打造
上市時間：年內

　　今年5月，我們從工信部獲取到了歐拉R2量產版的申報信息，該車是繼歐拉R1之后，又一款基于歐拉ME平臺打造的車型，外觀沿用了部分概念車的設計元素，前臉采用網格式設計，上窄下寬的造型更添幾分萌態。頭燈造型并沒有采用概念車炫酷的貫穿燈，采用了比較傳統的頭燈。

『上圖為歐拉R2概念版車型』

　　新車的長寬高分別為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm。長度和軸距略大于歐拉R1。該車根據配置不同配備日間行車燈和不同樣式的中網裝飾和輪圈造型。車尾的部分和車頭呼應，采用不少圓角設計。

　　動力方面，該車配備最大功率35kW（48Ps）的驅動電機，由寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組。申報信息并沒有公布電池容量和續航里程，不過根據歐拉R1 351km的續航里程推斷，該車的續航里程應該不會低于300km。據悉，新車有望在年內正式上市。

　　編輯點評：從申報圖來看，歐拉R2量產版的外觀設計并不如概念車那般吸引人，作為一款純電動微型車，也許也能把這樣的設計理解為個性。新車的車身尺寸略大于歐拉R1，相比會有更好的乘坐體驗，其他方面的表現應該不會與歐拉R1有太多差異。

●奇瑞艾瑞澤5e

新車特點：外觀內飾設計升級
上市時間：年內

　　在今年上海車展之前，2019款奇瑞艾瑞澤5e曾小范圍亮相，隨后在2019上海車展正式發布。從外觀來看，新車整體基本維持了現款車型的主體造型，沿襲奇瑞新能源家族式設計理念，前包圍的設計更加貼近于新款艾瑞澤5的燃油版車型。

　　車尾“ARRIZO 5e”以及“奇瑞新能源”的標識，表明其新能源車型的身份。車身尺寸方面，2019款奇瑞艾瑞澤5e的長寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距達到2670mm。

　　和燃油版車型一樣，2019款奇瑞艾瑞澤5e的內飾變化很大也很成功，中控臺換裝了大尺寸的液晶屏，全新的空調出風口造型以及觸控式的空調控制面板也提升了車內的科技感與檔次感。而與燃油版車型內飾的不同之處，便是2019款奇瑞艾瑞澤5e也使用了旋鈕式換擋機構。

　　動力方面，參考現款艾瑞澤5e 450來看，新車將會搭載一臺最大功率為122馬力（90千瓦），峰值扭矩為276牛·米的電動機，NEDC工況續航達到401km，60km/h等速情況下最大續航里程高達500km。不過此前有消息稱，2019款艾瑞澤5e或將推出兩種動力版本的車型，電機最大功率分別為95千瓦和120千瓦（現款為90千瓦），工況百公里耗電量均為14.10kWh。

　　編輯點評：雖然外觀變化不大，但2019款艾瑞澤5e的內飾升級很成功。不過對于2019款艾瑞澤5e，相信各位還是對它的動力系統抱有更多的期待，是否真像“小道消息”那樣推出兩種動力版本的車型，讓我們一起拭目以待。

●奇瑞瑞虎e

新車特點：NEDC續航里程401km
上市時間：7月底或8月初

　　奇瑞瑞虎e，這臺源自奇瑞新能源T1X平臺的首款純電動緊湊型SUV，同樣也在今年上海車展正式亮相。新車的外觀設計與瑞虎5x較為相似，采用封閉式點陣狀的中網設計。新車預計于本月底或8月初上市，日前部分奇瑞4S店已有瑞虎5e的展車到店。

　　新車的長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，尺寸與瑞虎5x完全相同。車身尾部設計和前臉呼應，左右尾燈也由裝飾條貫穿，可以說瑞虎e的設計在一眾電動SUV車型中屬于硬朗派代表。

　　新車的內飾也沿用了瑞虎5x的內飾設計，以黑色為主色調，細節處點綴鍍鉻飾條，同時改用了電動車上常見的旋鈕式換擋機構。新車還配備了7英寸全液晶儀表和9英寸電容觸控屏，中控屏內置奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統，讓操作更加便利。配置上瑞虎e擁有主駕駛席6向可調電動座艙，前排座椅還有加熱功能。

　　 動力方面，瑞虎e所搭載的電動機最大功率129馬力（95千瓦），電能來自三元鋰電池組；NEDC續航里程為401km，最高車速可達160Km/h，0-50km/h加速時間為3.9s。

　　編輯點評：如今電動車已是大勢所趨，而且國家在充電設施方面的投入也越來越大，充電會越來越方便，純電動SUV的市場頗具前景。瑞虎e雖然看起來跟瑞虎5X比較像，但底子是奇瑞新能源的T1X的電動車平臺的產品，更能迎合電動車市場發展和用戶需求，在新能源車國補退坡的大背景下，其定價是個關鍵。

●起亞K3 PHEV

新車特點：1.6L插電混動系統
上市時間：7月29日

　　起亞K3 PHEV已于2019上海車展正式亮相，其或將搭載由1.6L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混動系統，新車將于7月29日上市。

　　外觀方面，新車整體設計與燃油版基本保持一致。家族虎嘯式進氣格柵尺寸有所增大，配合內部豎狀飾條點綴，具有很高的辨識度；側面設計相對內斂很多，尾部采用了流行的貫穿式尾燈。不過作為插電式混動車型，新車在多處細節上增加了藍色的裝飾件。

　　內飾方面，其整體采用黑色配色，并在三輻式多功能方向盤、空調出風口、擋把區域、車門飾板等處加入銀色鍍鉻以及深/淺藍色飾條進行點綴，讓其整體視覺感受不會太過沉悶。此外，其還配備了大尺寸懸浮式中控液晶屏、一鍵啟動、電子手剎等配置，十分符合當下消費者的用車需求。

　　動力方面，國產全新K3 PHEV可能將搭載與現代IONIQ Plug-in車型相同的1.6L插電混動系統，由一臺1.6升直噴自然吸氣發動機、最大功率61馬力的電動機以及12.9kWh電池組組成，NEDC純電行駛里程達到80公里。

　　編輯點評：起亞K3 PHEV的主要競品包括了雷凌雙擎E+、卡羅拉E+等車型，其實插電混動車型最大的優勢在于能上新能源牌（北京除外），可以幫助大城市消費者解決牌照的燃眉之急。

●上汽榮威i5 PHEV

新車特點：搭載插電混動系統
上市時間：預計年內

　　早在去年年底時，上汽榮威i5的插電混動版車型--榮威i5 PHEV的諜照就已被曝光。不過直到現在，有關新車的信息也不多。從此前曝光的諜照來看，榮威i5的插電混動版車型與汽油版榮威i5十分相似，但車身上的加油口與充電口暴露了它是插電混動車型的身份。

　  我們猜測新車的外觀相比現款榮威i5沒有明顯變化，可能會在部分細節處進行調整。內飾方面，諜照顯示插電混動版榮威i5與現款i5汽油版車型的內飾設計基本相同，并使用傳統的機械式擋把。

　　目前官方還沒有透露此車的動力參數和續航里程，參考現款榮威ei6來看，其搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622牛·米，最大續航里程為705km。

　　編輯點評：對于老家在上海的上汽榮威來說，推出榮威i5 PHEV肯定也是希望借助上海新能源牌照政策來提升銷量，同時也進一步豐富了新能源轎車的產品線。不過從車身尺寸上看，榮威i5的定位與ei6很接近，就看上汽榮威如何處理好i5 PHEV與ei6之間的關系了。

●上汽榮威Ei5 PHEV

新車特點：插電混動旅行車
上市時間：預計年內

　　榮威Ei5，這款純電動旅行轎車應該已經被大家所熟知，而在今年年底，上汽榮威將推出這款車的插電混動版車型，屆時新車或將被重新命名。從此前曝光的諜照來看，新車的兩側有充電和注油開孔，使用混動動力總成的特征明顯，其他方面新車則與榮威Ei5車型保持一致。

『榮威Ei5混動版諜照』

『現款榮威Ei5』

　　新車的內飾相比現款Ei5沒有太多變化，依舊沿用了后者的主體設計，僅是在細節處進行了調整，例如換回了傳統的機械式擋桿。

『榮威Ei5混動版諜照』

『現款榮威Ei5內飾』

　　編輯點評：和前面的榮威i5 PHEV一樣，有關榮威Ei5插電混動版的信息也非常有限，兩車可能會在年底共同上市。對于消費者來說，榮威Ei5插電混動版的用車適應性更強，跑長途也不會被充電等問題所困擾。

●上汽大通D60e

新車特點：搭載上汽新一代Level 2.5智能駕駛系統
上市時間：年內

　　上汽大通D60e，也是在今年上海車展上亮相的全新車型。新車作為上汽大通D60的插電混動版車型，在外觀設計上與大通D60沒有太大差異，沿用了家族式的“智聚八方”八邊形格柵，并采用分體式的全LED矩陣大燈。與大通D60前格柵內使用鍍鉻飾條的手法相比，大通D60e的前格柵內使用的是藍色飾條來做車型區別。

　　新車在車尾采用了“幻影流光”貫穿式LED尾燈組，燈組下方嵌入了上汽大通“MAXUS”的英文LOGO標識。據了解，新車將提供2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局供選擇，從而滿足城市生活的不同場景的需求，同時也和大通D60一樣提供C2B智能定制模式。

　　 內飾方面，新車將采用豎直的大尺寸中控液晶顯示屏設計，像多功能方向盤、全液晶儀表等在內的配置也出現在新車之上。此外D60e與D60同樣搭載上汽集團新一代Level 2.5智能駕駛系統，能夠實現封閉高速環境下接近Level 3的巡航、擁堵道路中自動跟車、停車場內的無人自主泊車和車主遠程召喚等功能。

　　另外有關新車的動力系統，目前官方并未透露更多詳細信息。

　　編輯點評：上汽大通D60e擁有時尚動感的外觀以及先進的自動駕駛技術，這些都是它們重要的加分項，我們發現越來越多的中國品牌SUV已經具備比肩合資車的實力，相信這兩款既有顏值又有實力的中國品牌中型SUV能夠獲取消費者的芳心，至于具體表現如何，要等其上市后才能揭曉。

●特斯拉Model Y

新車特點：定位中型SUV
上市時間：年內

　　早在今年3月中旬，特斯拉的第五款量產車型--Model Y就已正式發布。新車定位于五門中型SUV，可選裝七座版本，中國區預售價為43.5萬元起。新車將推出四個配置版本，分別為標準續航版、長續航版、雙電機全輪驅動版以及Performance高性能全輪驅動版。

　  在發布會現場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布了Model Y車型的相關配置版本以及交付日期，但并未公布具體的車身參數。在外觀方面，Model Y整體設計風格和車身元素基于Model 3而打造，最大的變化在于提升了車身高度的同時，車輛將擁有七座的承載能力。

　　內飾方面，官方表示整體設計風格與Model 3基本一致，但車內空間更大，也提供了第三排座椅的選裝，儲物空間達到了1.9立方米。同時也采用了與Model 3尺寸相同的全景天幕。特斯拉CEO埃隆·馬斯克也表示，Model Y除了擁有更大的乘坐空間之外，安全性也就將是這臺車最突出的產品力。

　　Model Y與Model 3在續航以及動力參數方面整體差異不大，但由于車型定位不同以及車身尺寸的提升，起始售價要更高一些。Model Y作為一款全新SUV車型，新車將與Model 3產自同一平臺，二者共享75%的零部件。由于成本控制嚴格，預計Model Y將采用與Model 3相同的電池組。以Model Y標準續航版本為例，其390km的續航能力將高于Model 3標準續航版，但最高時速和加速能力將弱于Model 3。

　　編輯點評：從平臺架構上來說，Model Y是特斯拉第二款SUV產品，基于Model 3平臺開發，它和Model 3的零部件重復率高達75%。從它的定位和售價來看，有點像平價版的Model X。未來Model Y將從Model 3手中接過拉動特斯拉銷量的大旗、成為下一個快速增長點。

●天津一汽駿派D80純電

新車特點：純電動緊湊型SUV
上市時間：年內

　　自去年我們從工信部獲得了一組天津一汽駿派D80純電動版的申報圖后，就沒有更多有關新車的消息了。從申報圖看，新車整體外觀設計與燃油版保持一致，大嘴式的前進氣格柵內由一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側車燈和中央LOGO連為一體，并在前包圍兩端的霧燈區域內增加了藍色裝飾。

　　車尾的整體層次感較強，貫穿式尾燈組設計與車頭部分的橫向鍍鉻飾條遙相呼應。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4500/1835/1690mm，軸距為2700mm，相比燃油版新車車身在高度上減少了10mm。

　　配置方面，新車將根據配置的不同提供全景天窗、LED前燈組、倒車雷達等。動力方面，新車將搭載型號為CAM210PT1的驅動電機，最大功率190馬力（140千瓦），并配備三元鋰動力電池組。

　　編輯點評：首先就天津一汽駿派D80來說，該車的整體實力并不出色，而作為駿派D80的“油改電”產品，駿派D80純電的整體表現可想而知，雖然這么說有些過分，但也只能依靠較低的價格來換取市場了。

●蔚來ET

新車特點：蔚來首款中型轎車
上市時間：年內

　　在今年上海車展期間，蔚來展出了旗下全新轎車--蔚來ET預覽版，新車整體造型修長，看上去非常有質感。其前臉采用了蔚來家族的設計風格，側面則是Coupe風格的造型。尾部新車造型比較的簡單，尾燈組采用了LED光帶設計。新車展示了蔚來轎車領域的設計理念。

　　目前有關該車的動力信息還不是很清楚，預計將延續ES6、ES8的動力儲備，根據此前報道，該車量產后預計稱為ET7。

　　 編輯點評：修長的車身和coupe式的設計風格突出了豪華感和運動感，作為蔚來的第三款車型，ET7主打的是純電中型車市場，未來的主要競爭對手或將為特斯拉Model 3，當然在新車價格和性能參數正式公布前，它能否真的打敗先上市的Model 3，目前還是未知數。

●WEY P8 GT

新車特點：造型更加運動
上市時間：年內

　　在去年的廣州車展上，WEY品牌首次發布了WEY P8 GT車型，新車整體在WEY P8設計基礎上進行了一定修改，使車輛整體結合了GT車型以及SUV車型的造型特點，其動力部分采用的是插電混動系統。

　　外觀部分，新車整體汲取了WEY P8的設計風格，視覺效果十分犀利，大尺寸的多邊形前格柵內部是網狀結構，整體視覺效果與中世紀騎士穿著的鎖子甲有異曲同工之妙。此外，其兩側大燈組采用凌厲的線條進行勾勒，配合前發動機艙蓋隆起的筋線，使該車更具力量感。

　　尾部方面，新車采用了雙邊共四出的排氣樣式，配合棱角分明的后保險杠設計，在提升運動氣息的同時看上去更加唬人。此外，新車后備廂蓋左右分別標有P8 GT以及“魏派”字樣。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1940/1672mm，相比WEY P8更長、更寬、更高，但二者軸距完全一致，均為2950mm。

　　動力方面，WEY P8 GT將搭載一臺代號為GW4C20A的2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力（165千瓦），目前尚未公布整套系統中的電機參數。動力電池方面，該車將采用寧德時代新能源科技股份有限公司提供的鋰離子電池組。除此以外，新車還將使用博世開發的9.0版本的ESP系統。

　　編輯點評：將“豪華與運動”進行到底，WEY P8 GT再次強調了其品牌的價值理念。更激進的外形設計，更豐富的駕駛模式，在同級別市場中這款新車也將用自己更加鮮明的產品力來征服消費者。

●威馬EX6

新車特點：外觀貼近概念車
上市時間：年內

　　今年4月，我們從工信部網站上獲得了威馬EX6的申報信息，從申報圖上看，威馬EX6量產版的設計與此前發布的概念版保持高度一致，其延續了EX5的家族化設計風格，前臉造型十分簡潔，與此前在上海車展上亮相的EX6 limited概念車有所區別。

『EX5 概念車』

『EX5 概念車』

　　相比于概念車，量產版車型采用了傳統的外后視鏡設計，其側面看上去相比于EX5也要更加魁梧。尺寸部分，其長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm。

　　其他方面，這款車可以選裝毫米波雷達、前攝像頭、天窗等。新車搭載的電機來自于博格華納，最大功率為218馬力（160千瓦）。

　　編輯點評：作為威馬品牌即將上市銷售的第二款車型，威馬EX6的外觀設計與概念車非常接近，這自然是它的優勢之一。不過目前有關新車的續航里程還是一個未知數，希望它的續航也能帶給我們一個驚喜。

●小鵬P7

新車特點：具備L3級自動駕駛功能。
上市時間：年內

　　2019年上海車展前夕，小鵬汽車首款轎車——小鵬P7正式發布，并同步開啟預售，預計將于今年年內正式上市。小鵬P7內部代號E28，此前我們曾曝光過新車測試諜照及車輛細節官圖，新車采用官方稱之為“星際”系列設計語言，前臉采用分體式大燈設計，上方為貫穿式燈帶，下方為常規頭燈，且小鵬汽車P7依然采用無中網設計。

　　車身側面線條柔和，采用了隱藏式門把手，車尾最大的特點則是溜背式設計，整體轎廂設計后移，使得新車呈現出類似后驅車型的風格，車尾末端的上揚還增加了“鴨尾”造型，視覺效果尚可。貫穿式尾燈組很好的與前大燈組相互襯托，看起來非常簡潔。

　　車身尺寸方面，新車長度達到4900mm，軸距為3000mm。另外通過我們此前發布的小鵬P7的內飾諜照來看，新車在內飾中采用了類似于奔馳S級的貫穿式中控屏設計。

　　關于小鵬P7的動力系統信息并不多，不過小鵬汽車創始人何小鵬曾在社交媒體上表示，國產Model 3續航里程為460km（NEDC預估），小鵬汽車P7的目標則是努力達到640km的NEDC續航。小鵬P7還搭載了來自英偉達的DRIVE Xavier自動駕駛芯片，官方表示其硬件層面具備L3級自動駕駛能力。

　　編輯點評：小鵬P7也是一款主打純電中型車市場的產品，從已公布的造型來看它未來也將是一款主打中高端市場的產品。L3級別的自動駕駛允許在一定條件下將控制權交由車輛，當然，如果新車的NEDC續航真的能夠達到640km，那就非常有競爭力了。

●北京現代領動PHEV

新車特點：1.6L+電動機，純電續航約85km
上市時間：預計7月

　　2019上海車展期間，北京現代領動插電式混合動力版正式亮相，預計將在年內正式上市。新車整體設計與燃油版車型大體一致，但外觀、內飾有些許細節之處與燃油版不同。官方透露其純電續航里程可達到85公里。

　　新車前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。新車的充電口位于左側前翼子板上，加油口則依舊位于左側后翼子板上。車身尺寸方面，新車長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。

　　內飾方面，新車依舊采用三輻式多功能方向盤以及機械式擋桿，但相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。動力方面，新車搭載1.6L混合動力系統，發動機最大功率105馬力（77千瓦），綜合油耗申報值為1L/100km，官方透露其純電動續航里程為85km。

　　編輯點評：從已公布的信息看，領動插電混動的續航里程達到85公里，這超過了同級別大多數對手，對于日常通勤距離在80公里以下，且家中便于充電的用戶而言，這款車型的用車成本不僅低，偶爾的長途駕駛也完全能夠勝任。如果未來價格有競爭力的話，其它競品的壓力可不低。

●北京現代ENCINO 昂希諾純電動版

新車特點：純電續航里程或達500km
上市時間：10月

　　此前北京現代相關負責人在接受我們對話時透露，ENCINO 昂希諾純電動版將于10月上市。新車整體沿用了海外版現代KONA EV的設計風格，WLTP工況標準下續航里程為482公里，NEDC工況標準下續航里程為542公里。

　　外觀方面，新車與燃油版車型類似，保持小巧精致的設計風格，依舊采用了分體式大燈組，但前中網為封閉式設計，但中網下方的大尺寸梯形進氣口則為該車增添了運動氣息。車尾來看，新車設計較為簡潔，后保險杠處設計增加了層次感。

　　內飾部分，新車基本維持了燃油版車型的主體設計，但由于其純電動版的特殊身份，官方為其換裝了按鍵式換擋機構，進一步提升該車科技感。配置方面，該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統以及7英寸儀表等配置。

　　國產后的北京現代ENCINO 昂希諾新能源將選擇寧德時代提供的電池組，不過電池容量和電動機數據還未披露。此前北京現代副總經理樊京濤在接受汽車之家對話時曾透露，國產后該車型官方續航里程為500km（未說明是否為NEDC標準下的續航里程）。

　　編輯點評：早在今年3月份，我們就在韓國對新車進行了試駕。昂希諾EV除了有時尚個性的外觀，年輕的內飾外，自身實力也值得認可。從實際使用結果來看它的實際續航能力與標準更為嚴格的WLTP工況續航里程（482公里）相近，而且駕駛品質相比汽油版也有一定的提升。回到市場層面，對北京現代而言，真的需要在新能源車這塊發力了，幸好我們在10月份能看到新車的上市。

●北京現代菲斯塔純電

新車特點：純電續航里程或達500km
上市時間：預計11月

　　今年上半年，我們曾報道過北京現代菲斯塔純電動版的新車外觀諜照。新車在車頭部分使用了偽裝，所以我們猜測新車的前臉設計或與燃油版車型有所區別，很有可能使用電動車常見的封閉式格柵設計，車尾的排氣管也將不再出現。

　　 菲斯塔純電預計會和昂西諾純電搭載相同的動力系統及電池組，參考我們此前試駕過的海外版KONA EV，菲斯塔純電的綜合續航里程或將超過400km。

　　 編輯點評：由于在北京只有純電動車型可以享受到新能源牌照政策，所以北京現代推出菲斯塔純電和昂希諾純電也是理所當然的。自燃油版菲斯塔上市后，憑借運動的設計獲得了不錯的銷量成績，相信純電版在有牌照政策的幫助下也能賣的不錯。只是北京的新能源牌照如今也要排隊排好久。

●云度π7

新車特點：將搭載L3級別輔助駕駛系統
上市時間：年內

　　云度新能源旗下的第三款SUV車型--云度π7曾于2018年北京車展期間正式亮相，新車采用了新的設計語言，相比π1和π3更符合大眾審美。前格柵呈水平橫向布局，與大燈組相連，日行燈還采用了貫穿式設計，看上去非常時尚。此外云度π7還采用了雙色車身，腰線干練、造型簡潔，大尺寸雙色輪圈也凸顯了精致感。

　　根據此前發布會上公布的信息，云度π7將搭載最大功率140千瓦、峰值扭矩300�！っ椎碾妱訖C，0-100km/h加速時間在9s以內，NEDC續航里程超過400km，快充充電時間小于等于30分鐘。未來該車還將搭載L3級別的輔助駕駛系統。

　　編輯點評：作為云度新能源的第三款車型，云度π7的設計要比前兩款車型成熟許多，不過如今純電動緊湊型SUV市場的競爭也是非常激烈，云度π7的動力表現算是目前的主流水平，就看正式上市后的價格以及配置有沒有競爭力了。

●游俠X

新車特點：定位純電動跑車
上市時間：第四季度

　　早在四年前的2015年7月，游俠汽車就發布了旗下首款概念車--游俠X，彼時官方計劃2016年做新車測試，2017年正式上市。不過直到現在有關游俠X量產版車型的消息都不多，新車預計將于今年第四季度完成首發并上市。

　　此前游俠汽車曾表示，第一臺量產版游俠X已基本定型，未來不會有較大改動，所以目前游俠汽車官網所展示的游俠X的圖片，很有可能就是之后量產版車型。從外觀上看，圖片中的游俠X完全沿用了概念車的設計，造型犀利富不乏科幻氣息。

　　游俠X的內飾相當簡潔，17.3英寸1080P高清中控屏非常亮眼，此外儀表盤是10.2英寸的全液晶儀表盤，兩快屏幕可根據用戶的需求改變不同的顏色。除此之外，新車內部座椅和操控臺分別采用Nappa皮革和Alcantara面料進行搭配。

　　目前有關新車的動力信息并不多，據悉游俠汽車在與IDG和Prodrive兩家公司簽約合作后，游俠X量產版車型可實現3秒“破百”，綜合續航力達650km的動力及續航表現。

　　編輯點評：自品牌創立伊始，游俠汽車就希望將自身打造成“中國的特斯拉”。不過自2015年首度亮相之后，游俠X的量產時間一再推遲，如果今年繼續跳票的話，消費者對其也不會再抱有耐心了。

●眾泰E200 FCV

新車特點：眾泰首款氫能源車
上市時間：年內

　　在今年上海車展上，眾泰E200 FCV（氫燃料電池車）正式亮相。新車是在眾泰E200的基礎上打造而來，從它的車型名稱，我們就能知道新車最大的亮點是搭載了一套氫燃料電池系統，以氫氣作為燃料，排放物只有水。

　　從外觀來看，眾泰E200 FCV車型與在售的眾泰E200并有特別顯著的區別，不過前臉部分采用了燈光式LOGO設計，視覺效果不錯，轉向燈也改用了更具有科技感的流水式轉向燈。此外，原車的充電口也變為了加氫口。內飾部分則與E200無異。

　　動力方面，E200 FCV的動力將來自于永磁同步驅動電機，其最大功率60千瓦，最大扭矩180�！っ祝�續航里程大于450公里，燃料電堆體積功率密度達3kW/L。

　　編輯點評：眾泰E200 FCV，是眾泰汽車“綠動未來”的一部分。其實我們都能知道，即便搭載氫動力系統的E200 FCV正式上市，相比同級別車型過高的售價以及加氫站的不完善肯定會導致鮮有消費者去選擇它，但它的象征意義，遠大于此。

●眾泰E330

新車特點：續航里程提升
上市時間：年內

　　在今年上海車展與眾泰E200 FCV一同亮相的，還有眾泰E330。新車在E200 Pro的基礎上，對前臉進行了小幅修改，采用時下流行的“大嘴”元素，全黑色車色輔以橙色裝飾的點綴也使新車酷勁十足。此外車輛的充電系統由此前3.3kW提升到6.6kW，大幅降低充電時間，NEDC綜合續航里程也提升到312公里。

　　眾泰E330的車身尺寸為2808/1600/1630mm，軸距為1810mm，與現款眾泰E200 Pro相比僅在車身長度上有所不同，其余保持一致。新車內飾也沿用了眾泰E200 Pro的內飾設計，雙拼配色凸顯年輕定位。

　　動力方面，眾泰E330將搭載一臺最大功率為82馬力（60千瓦）的驅動電機，峰值扭矩180牛·米。采用鎳鈷錳酸鋰三元復合蓄電池組，其NEDC續航里程從E200 Pro的301km提升至312km。另外，眾泰E330標配的快充設備，可在45分鐘內將電池電量由20%充至80%。

　　編輯點評：與E200 FCV相比，眾泰E330顯然更符合國情。此前，眾泰E200憑借小巧靈動的車身取得了一定的市場，在此次升級后，更長的續航里程也會進一步提升E330的競爭力，就看價格是不是會維持在與眾泰E200 Pro相當的水平。

●眾泰EZ500

新車特點：NEDC續航里程超400km
上市時間：年內

　　同樣在今年上海車展上，眾泰EZ500正式發布，新車可以看做是此前眾泰Z500EV Pro的改款車型，新車將搭載最大功率95kW的電動機，NEDC續航里程可達401km。

　　相比老款車型，眾泰EZ500采用了全新的封閉式進氣格柵，同時結合藍色的修飾條與品牌LOGO，使得整車看起來更加具備新能源車的特征元素。除此之外，整車與眾泰Z500EV Pro保持一致，并無太大區別。

　　眾泰EZ500延續了眾泰Z500EV Pro的車身尺寸，其長寬高分別為4750/1810/1510mm，軸距為2750mm。此外，新車的輪圈造型也重新進行了設計，更加彰顯時尚感與品質感。

　　內飾方面，眾泰EZ500內飾延續了之前的設計風格，T形紋理儀表臺加上大尺寸中控觸摸屏。多功能真皮方向盤采用平底設計，更顯年輕化與時尚感。配置方面，眾泰EZ500擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航，此外新車所搭載的智能網聯系統，集成了空調、藍牙電話、娛樂系統、智能導航系統以及倒車影像、手機互聯等諸多先進功能，同時支持App下載。

　　動力方面，新車將搭載最大功率95kW的電動機，具有三種駕駛模式，據官方描述，眾泰EZ500的NEDC續航里程可達401km，快充情況下，充電至80%只需30分鐘。

　　編輯點評：純電動車型，最受人關注的還是續航里程，所以此次眾泰EZ500在老款車型330km的續航里程基礎上，一舉提升到了超過400km的水平。不知道眾泰EZ500能否提升此前眾泰Z500EV Pro的市場表現。

●眾泰ET450

新車特點：工況續航里程350km
上市時間：年內

　　眾泰ET450是在去年廣州車展期間發布的車型，新車可看作是眾泰T300 EV的升級版，外觀設計與T300 EV保持基本一致，采用六邊形前進氣格柵配以銀色鍍鉻進行裝飾，中間加入橫條藍色裝飾以表示其新能源車的身份。

　　車身側面使用時下流行的懸浮式車頂設計，同時車身尾燈組造型與前大燈相呼應。尺寸方面，眾泰ET450的長寬高分別為4405/1830/1615mm，軸距2610mm。

　　 眾泰ET450的內飾也與T300 EV保持一致，使用了棕黑配色，中控臺布局比較簡潔，并繼續使用旋鈕式換擋機構。配置方面，我們從圖上可看出，新車搭載有8英寸液晶屏多媒體系統和多功能方向盤。

　　動力方面，眾泰ET450搭載最大功率129馬力、峰值扭矩260�！っ椎挠来磐�步電機，工況續航里程350km，最高車速為140km/h。

　　編輯點評：350km的工況續航里程，放在當下已經不是什么亮眼的數據了，根據眾泰汽車此前發布的“綠動未來”計劃，眾泰汽車預計將在2020年內投放10款以上的新能源產品，希望明年眾泰所推出的新車會更有競爭力。

　　全文總結：通過兩篇文章，終于將下半年將要上市的新能源車型為大家匯總完了。近80款新車的數量，也表明了即使在新能源補貼退坡的情況下，各車企對新能源依然非常重視。而除了傳統車企外，在本次匯總中我們依舊能看到不少造車新勢力的身影，且它們的產品在設計及續航里程方面都有著不俗的競爭力，當然這其中是否有品牌會繼續跳票我們也不得而知。總之今年下半年上市的新能源車足夠我們忙活一陣的，那么您呢，這近80款車中是否有您正在期待的車型呢？（文/汽車之家 周尤）