快評：泥濘中前行 長安尋求業績突破

　　[汽車之家 快評]  汽車市場遇冷、國五國六車型切換，絕大多數車企上半年都過得“不舒服”。7月15日，長安汽車發布了2019上半年業績預告，面對虧損19-26億元的預期，長安汽車董事長張寶林認為，長安的表現與大市相一致，且呈現向好趨勢，二季度的經營成績要優于一季度。為了持續改善業績，長安汽車正在對合資板塊、自主板塊進行全面重建，也在聯合產業鏈伙伴共同布局面向未來的汽車“新四化”。

■ 合資板塊：改善長安福特銷量

　　對于我國大部分車企來說，合資品牌長期扮演著“利潤奶牛”的角色。近兩年，長安汽車盈利不及預期，很大部分因素在于合資品牌的銷量持續下跌。

　　細數長安汽車幾大合資品牌，只有長安馬自達在上半年實現了1.7%的銷量微增，鈴木已宣布退出中國汽車市場，長安標致雪鐵龍一直銷量不佳，而被寄予最大希望的長安福特上半年銷量下滑67%。

　　張寶林總結道，“自主板塊在爬坡，合資板塊比較單一”是長安汽車業績波動的原因。為了改善業績，長安汽車計劃合資板塊和自主板塊同時發力。

　　長安福特出現銷量大幅下滑，一方面是因為部分主力產品處于生命周期末端，市場競爭力下降，且新品導入速度較慢；另一方面，長安福特車型還存在對中國市場適應性不強的問題。

　　為此，福特正在加快車型導入和本土化研發力度。福特計劃在2025年底在華推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV，以及至少15款福特和林肯品牌的電動車型。

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　　為了強化本土化戰略，今年4月8日，原寶沃汽車集團總裁楊嵩正式加入福特中國，出任全國銷售服務機構總裁。在此之前的2018年10月，原奇瑞汽車總經理陳安寧擔任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官。

　　與此同時，福特中國還提出了“更福特、更中國”的口號。長安和福特共同簽訂了長安福特三年發展的振興計劃，長安福特下一階段的中心任務，就是重回優秀合資品牌行列，也就是達到此前最高96萬輛的銷售成績。

　　目前，長安也就提升銷量與馬自達進行積極溝通。而對于與標致雪鐵龍的合作，張寶林談到，“長安一直非常重視雙方合作，但不能放任一直虧損，投資人也不允許，接下來要把關系處理好”。

『DS 5』

■ 自主板塊：培養未來競爭力

　　中國品牌沒有常勝將軍。2017年、2018年吉利從長安手中接過桂冠，而在此之前，奇瑞汽車曾是蟬聯9年的銷冠，長城汽車也拿過冠軍。這反映出的問題是，中國品牌往往都是階段性的爆發，還不能穩定的把握用戶需求，跟上市場的發展。

　　目前，長安汽車的主打車型包括長安CS35、長安CS75、逸動等車型，在這些車相應的細分領域，已經出現了越來越多的競爭者。這意味，若想保持持續的競爭力，長安就要推出更有創新力的車型。

　　長安汽車執行副總裁譚本宏介紹，長安的策略是推出適度的過剩和超前的產品，來支撐品牌向上，彌補品牌力的不足。例如，即將在下半年上市的長安CS75 PLUS將搭載自動泊車功能。

『長安CS75』

　　與此同時，長安汽車的高端化品牌也在醞釀中。但譚本宏表示，這個品牌將不僅僅是一個汽車品牌，將覆蓋出行服務以及其他創新模式。當前做一個單純的汽車品牌已經沒有窗口。

　　除此之外，穩定經銷商體系也是長安汽車上半年的重要工作之一。為了增質提效，長安汽車上半年降低了22萬輛庫存，將經銷商庫存系數控制在了1.5左右。長安汽車基本完成國五、國六車型的切換。

　　打造開放融合的“朋友圈”是長安汽車發展自主板塊的另一個重要舉措。在汽車產業發展的下一階段，尤其是智能汽車時代的到來，車企很難靠單打獨斗取勝。長安汽車正在廣泛“結盟”產業鏈上下游企業，先后與騰訊、華為、百度、寧德時代、比亞迪等企業達成合作。

■ 新能源：“積極穩妥”布局

　　面對2020年后即將沒有補貼的市場，長安汽車有何判斷？譚本宏預計，補貼退出在短期內可能會有一定影響，但新能源汽車還是會繼續往前走。

　　從產品、品牌、銷量規模來看，長安汽車在新能源領域的布局并不強勢。今年上半年，長安汽車累計銷量新能源車輛僅為2.86萬輛，在售產品也只有五款。目前，長安汽車布局新能源汽車的策略是“積極穩妥”，目前主要圍繞“限行限購”的城市設計產品。

『逸動新能源』

　　采取這一策略的背后，是長安汽車對資源配置的考量。張寶林預計，綜合考慮成本下降、性能提升等因素，新能源汽車在2023年左右會有更好的市場接受度。

　　2018年10月，長安汽車子公司長安新能源在上海聯合產權交易所公開掛牌，計劃通過公開掛牌增資擴股引入戰略投資者，以進一步推動“香格里拉計劃”的加速落地。根據“香格里拉計劃”，2025年，長安汽車將全面停售傳統燃油車，實現全譜系產品電氣化。2025年，長安計劃旗下新能源汽車銷量占比達到25%，2030年銷量占比達到60%。2025年之前，累計推出純電動產品21款，插電式混合動力產品12款。

　　自掛牌以來，長安新能源項目吸引了200余家投資者參與商談。為了進一步優化融資方案，今年6月，長安新能源暫時終止掛牌增資。張寶林表示，長安新能源增資計劃沒有終止，預計今年10月會有新的進展。

全文總結：

　　不論是合資板塊，還是自主板塊，長安汽車都已經開始審視所面臨的問題，并展開行動控制成本、提升效率。而從發現問題、展開行動到取得成果，無疑是一個周期化的過程，這將會一點一點體現在品牌力、銷量和業績上。（文/汽車之家 肖瑩）

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