對話鄧智濤：長安歐尚年底或迎高光時刻

　　[汽車之家 行業]  今年的國內車市延續了去年以來的負增長態勢，多家車企的銷量受到影響，長安歐尚汽車也不例外，今年上半年銷量下滑超4成。然而，對于自2018年才從長安汽車旗下獨立出來的乘用車品牌，歐尚汽車也一直在打磨產品和服務，積蓄日后發展的力量。8月19日，在由中國汽車工業協會主辦，汽車之家承辦的2019“全球汽車產業創新大會”期間，長安歐尚汽車品牌營銷部總經理鄧智濤接受了汽車之家的對話，他提到：歐尚汽車要做用戶為導向的品牌，將推出一系列滿足用戶需求、提升用戶體驗的服務，而歐尚汽車也將在今年年底推出重點車型，進入快速發展階段。

■推“四端一體”，歐尚要做“以用戶為主導”的汽車品牌

　　長安歐尚是長安汽車旗下乘用車品牌，自2018年開始采用新的“云”字標logo，進入全新發展階段，鄧智濤向汽車之家表示，歐尚汽車的核心定位，是要做“以用戶為主導”的汽車品牌，為此，他著重介紹了歐尚汽車的“四端一體”創新模式。

『歐尚汽車“云”字標logo』

　　“四端”即是指“客戶端、顧問端、店端、車機端”。具體來說，首先，客戶端即是指歐尚style這一App，這是一個用戶和歐尚汽車互動交流的平臺，上面包含車友會、產品相關帖子、資訊、網上商城等多方面內容，可以在賣車買車這一交易結束后，進一步拉近車企與用戶之間的距離。

　　其次是顧問端，即為用戶配備專門的客戶管家。為此，歐尚汽車所有的銷售顧問要從原來的銷售向服務角色去轉變，這樣一來，用戶從買車到用車的周期內，所有的車輛咨詢和服務預約都可與客戶管家對接，進而享受一站式服務。

　　第三是指店端，淘汰此前門店信息都由銷售顧問或店主填報的方式。采用人臉識別和WIFI探針信息，也就是門店會對進入門店的客戶進行人臉識別，把相關客戶數據上傳到云端，由此來隨時了解每一家門店的用戶進店情況以及周邊客流量，進而把每家門店的經營程度做到更好。

　　第四則是車機端，即目前歐尚汽車可做到基礎的導航、音樂等功能均用語音控制，用戶還可通過歐尚style的App遠程控制車輛，如啟動空調、啟動車輛。此外，車輛的所有行為軌跡都可在用戶的歐尚style App中看到。而在駕駛行為結束后，歐尚style還會推送相關駕駛行為反饋，例如油耗等方面信息，幫助用戶了解自己愛車的各方面信息。

『長安歐尚汽車品牌營銷部總經理鄧智濤』

　　而“一體”則是將以上四端所產生的大量數據在一個端口上打通、觸發，實時滿足用戶需求。例如用戶在歐尚style發布了一個信息，他的銷售顧問能看到，車機端、店端也可以看到，而這些就需要一個數據中臺來完成。據悉，目前這個強化與用戶溝通交流的“四端一體”營銷數字體系已在多家歐尚汽車4S店應用，客戶管家顧問也已經發展了超過5000余人，踐行歐尚汽車“以用戶為主導”的品牌定位和愿景。

■歐尚汽車或在年底迎來高光時刻

　　今年上半年，整體車市依舊低迷，歐尚汽車受此影響，在銷量上并不景氣。鄧智濤對此沒有回避，但他也表示：汽車市場本來也不是一帆風順的，既然有增長肯定就有回落。他提到，其實歐尚汽車從1986年發展至今，主要經歷了四個關鍵周期：

　　“第一個周期就是2003年、2004年，那時候集中出現了大量的低效產能，幾乎每個省都有一兩家汽車企業，造成低效率疊加，導致了產能過剩；第二個周期是在金融危機時期，即2008年左右，當時最大的危機就是市場信心沒有了，所以在2009年的時候，政府出臺政策來刺激信心，當時整個行業也面臨很大的困難”。

『歐尚汽車目前所有在售車型』

　　第三個周期，鄧智濤認為是“汽車下鄉”等政策之后：政府政策促進了農村市場的汽車消費活力，但政策一退坡，2011年車市又面臨非常大的挑戰，政策推力一撤去，整個汽車市場就回調了。第四次就是現在，市場信心再次面臨很大挑戰。不過，鄧智濤表示歐尚汽車自去年就對車市這一下滑情況有所準備：“比如說2018年，我們在北京車展發布的云標品牌戰略，宣布進入全新乘用車領域，以前的時候還是傳統微車概念，產品中百分之七八十都是傳統的微型面包車或者微型貨車，現在百分之七八十已經是云標的產品了。”

　　不過鄧智濤補充提到：“我們最好的時間點會是在今年年底，因為今年年底是我們新一輪產品投放周期，包括將在11月份上市歐尚X7，我們已經開始緊鑼密鼓做這方面的預熱和宣傳，明年、后年我們也有相應的產品儲備。”據悉，歐尚X7上市時將同步推出燃油版、純電動版本，后者的續航里程約在400-500公里。

『歐尚X7』

■汽車增量已到天花板？歐尚汽車將爭取細分市場

　　在鄧智濤看來，目前中國已是全球最大的汽車市場，而前幾年的高速發展狀態事實上很難再進一步的發展，也不再可能繼續在傳統燃油車領域延續：“如果說機會，那國內的汽車市場不應該再關注增長利潤，要從高速增長向高質量發展轉變，如果大市場的容量已飽和，是不是細分市場的容量還會有變化？”例如此前轎車市場、MPV市場的銷量下滑明顯，但SUV市場卻總體表現良好，這是從產品細分角度去研究機會。

　　第二則是技術創新，通過創新吸引用戶的關注和喜愛，例如自動輔助無障礙泊車系統、自動駕駛相關技術前期落地等，此外，歐尚X7采用的芯片也非常先進，還將配備“千里眼”功能，即身在外地的用戶也能通過歐尚style App隨時了解汽車情況，還具備幫用戶尋車位、提前預知交警貼罰單等功能。

『鄧智濤接受汽車之家對話』

　　第三則是在服務領域，根據公安部的數據顯示，2019年上半年全國汽車保有量2.5億輛，而這些車輛涉及的更新換代，增購、換購等方面也是一個巨大的市場。為此，歐尚汽車自7月底推出了一個“車保寶”項目——保修和保養。即在用車周期內，用戶的所有保養都免費，包括換機油、濾芯等等。鄧智濤認為，這比部分車企提供的“贈送三次保養或五次保養”更實惠，相當于贈送“終身保養”。第二個則是保修，即只要用戶不換車，除了20個零部件（比如輪胎、玻璃、車漆等磨損類部件），所有的零部件維修都終身免費，而這一“車保寶”服務只需要5888元。鄧智濤表示，目前這一產品推出了半個月左右，已經賣出一百多單，證明用戶對這個產品是有需求的、認可的。這也是他所說的，向服務要效益。

　　全文總結：作為長安歐尚品牌營銷部負責人，鄧智濤認為除了要保證產品質量，歐尚汽車目前最大的瓶頸是在與用戶接觸的點上能不能做的更好。要想做到這一點，則不能讓車企仍像以前一樣單方面給用戶提供產品，而是要讓用戶進一步了解車企。車企只有抓緊了客戶，才真正能抓住未來的趨勢。而這也是長安歐尚汽車下一階段進行突破和創新的點。（文/汽車之家 才麗媛）

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