對話季棟輝：“智能”是斑馬網絡的關鍵

才麗媛

2019年08月21日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 依托上汽集團、阿里巴巴這一車企+互聯網的組合基因，斑馬網絡成為了國內較早布局車聯網解決方案的供應商，2016年就在榮威RX5上率先搭載了斑馬智行系統。如今3年過去了，斑馬網絡的發展有了哪些新方向？對車聯網行業前景又有哪些新的探索？8月19日，在由中國汽車工業協會主辦，汽車之家承辦的2019“全球汽車產業創新大會”期間，斑馬網絡技術有限公司戰略官季棟輝接受了汽車之家的對話，他表示，斑馬未來的定位是希望做一個智能網聯的賦能平臺，把共性的能力開放給產業合作伙伴，讓合作伙伴基于這樣的平臺搭建自己的高樓大廈。那么，支撐這個平臺的底氣都是什么呢？

■斑馬網絡“不一樣的地方”

　　隨著智能化、網聯化趨勢的到來，各個車企都積極在車聯網領域布局，包括長安汽車與騰訊聯合推出梧桐車聯等，那么相比這些車企的布局，斑馬網絡的不同之處體現在哪里？

　　季棟輝表示，目前很多企業布局的是一種應用生態，即基于安卓系統來定制生態、應用和用戶界面；但斑馬則注重底層操作系統層面的研發——基于Linux開發一整套底層操作系統，好處在于它可以跟汽車的數據進行耦合：每個整車廠需要把人的數據、環境的數據以及車的數據進行融合，為用戶提供一個“打通”的服務：“比如推薦一個用戶去智慧加油時，斑馬可以提前知道當前汽車在什么位置、當前油量還剩多少、這個用戶喜歡加中石油的還是中石化等等，這些數據必須要融合在一起，如果割裂開的話就沒法提供一個精準的服務位置，這是斑馬不一樣的地方，我們是深度耦合的。”

　　此外，季棟輝提到斑馬算是第三代車聯網的先導者，如果說第一代更多是類似于呼叫中心的服務，如eCall、bCall、iCall再加上SVT（盜車追蹤），第二代車聯網是把互聯網生態通過手機映射或者通過大屏安卓系統導到車里來，那么第三代更多是出行生態的融合，即在諸多數據基礎上開發AI場景引擎，合作伙伴可在此基礎上去配置開發適合自己的各種應用。此外，斑馬網絡已收集到了很多用戶的反饋，這些也為斑馬的產品迭代提供了第一手、最直接的信息源。

『搭載斑馬MARS 3.0系統的2020款榮威RX5』

■通過AI算法推算用戶需求

　　一邊是與整車廠相關的汽車數據，一邊是與用戶行為習慣相關的互聯網數據，季棟輝認為斑馬在數據方面的優勢就在于此——將兩邊的數據聚合，通過AI算法推算用戶當前需要什么，實現“情境智能”。

　　具體來說，“情”其實是一種感覺表現，例如汽車有觸覺——觸控屏、有視覺——攝像頭、有聽覺——麥克風，這是汽車的感覺。同時，人也是個性化的，例如這個人屬于科技新人類或精致的理財者等等。這些數據一方面是車子的數據，一方面是互聯網的數據，這是與感覺相關的。

　　“境”更多是與汽車其他傳感器建立的數據，以及跟環境融合的數據，斑馬方面稱之為“感知層”，主要是解決“當前發生的事件”；“智”則指的是決策和分析，這主要基于大數據和AI場景引擎而來，可在未來數據融合的過程中不斷迭代；“能”主要是技術能力，比如生態的能力、大數據分析能力、編譯的能力等等。

　　季棟輝表示，把“情境智能”融合在一起時，就可以實現未來的服務找人，即用戶在開車時不再是主動找服務或者找內容，而是車機根據當前的場景給用戶推薦服務內容，并且這些服務均符合用戶個性。不過他也同時補充道：“當然，任何人工智能都是從人工智障開始的，它是不停學習的過程，斑馬從3.0開始就在學習、探索這些功能�！�

■從1.0到3.0，斑馬網絡未來如何發力？

　　從去年9月斑馬網絡在阿里云棲大會上發布MARS 3.0至今已近一年，而第一輛實裝斑馬MARS 3.0系統的車型則是2020款榮威RX5。而從斑馬3.0開始，斑馬系統希望實現的價值則包括以下幾個方面：

　　一是場景引擎，目標是可以實現服務找人，這是斑馬3.0的一個核心點。第二是應用人工智能技術，增加AR（增強現實）導航、FaceID（面部識別）、疲勞監控系統等功能，讓出行更加安全。第三是助力合作伙伴基于網絡協同和數據智能，更多地運營車輛和用戶數據去實現價值。第四，斑馬已開始把一些能力對外開放，季棟輝認為汽車行業最大的兩個痛點就是“缺芯少魂”，而這個魂就是操作系統，斑馬希望建立了一個自主安全可控的魂，為用戶提供底層的技術底座。

『斑馬網絡戰略官季棟輝在2019“全球汽車產業創新大會”上演講』

■車機屏幕是否越大越好？

　　在智能化、網聯化的帶動下，車機屏幕正在向越來越大、越來越富科技設計感的方向延伸，而這一點在新造車企業之中尤其明顯。不過馬自達在此前卻公開表示要“取消大屏”，因為“觸摸大屏影響駕駛”。

　　對于車機屏幕是否越大越好這一問題，汽車之家也咨詢了季棟輝的看法，他直言：“我們對屏的理解是中性的，不認為屏幕越大越好或者越小越好，這取決于客戶定位�！本唧w來說，季棟輝承認此前大家盲目追求屏大、屏長，感覺這是賣點。但實際上并沒有考慮到底提供什么內容給消費者。在他看來，最關鍵的點是怎樣理解駕駛人員在出行過程中的需求，然后如何用一種比較友好的、無縫的方式去實現它的服務，這是最關鍵的。