邁入電動新時代 保時捷Taycan正式下線

　　[汽車之家 新聞]  德國當地時間2019年9月9日16時，保時捷全新款電動車型——Taycan(參數|詢價)在位于斯圖加特的祖文豪森工廠正式下線。而在上周該車已經公布了兩款車型的售價，Taycan Turbo和Taycan Turbo S的分別為149.8和179.8萬元。我們也對這臺具有劃時代意義的電動車進行了全面解析（對手只有我自己 保時捷Taycan全解析），在全新的工業4.0工廠生產全新的電動車型，標志著保時捷邁入了新的發展時代。

來自保時捷的純電動車——Taycan

　　作為保時捷的首款純電動車，除了車型本身具有突破性的意義外，也代表著這個老牌勁旅將邁入電化道路。新車基于Misson E打造，外觀具有非常強的未來感，這也是純電動車所具備的特點，而在未來感的外表下，它也包含著保時捷品牌特有的設計元素。雖然是一臺四門車型，但第一眼看過去就會給你留下很動感的印象。

　　與代號992的全新保時捷911相似的車尾也是未來保時捷家族化的設計，作為首款電動車它有不少傳承的意味，內在電氣化的同時，經典的外在特質也得以保存。另外從幾個細節中也能看出在這臺電動車上下的功夫，它是保時捷風阻系數最小的車型，充電蓋采用了隱藏式設計，細節做得很好。前翼子板也有空氣動力學開口，進一步提升它的運動特性。

　　Taycan的內飾也是目前保時捷車系中最具科技感的，減少了冰冷的機械按鈕，用多塊大尺寸屏幕和觸控按鍵的方式體現現代化的一面。不僅儀表盤采用了全液晶顯示，兩側還配備了觸摸按鈕。而且中控屏和下方的控制區也均為大尺寸液晶屏幕，副駕還可以選裝屏幕。當然作為一臺保時捷，它的設計思路還是以駕駛者為中心，雖然科技感強，但還是有著很強的保時捷基因。

　　這臺非�，F代化的保時捷電動車也是來自全新開發的電動平臺，這被稱為“J1”的純電動平臺，是由保時捷主導開發的產物，車身懸架采用了前雙叉臂、后多連桿形式，前后副車架由于電機的存在和電池的高剛性需求，整個副車架全部重新設計。

　　而在三電系統方面，它配備了93kWh的電池組，根據車型不同所搭載的電機功率也有所區別，而且考慮到保時捷車主對于性能的追求，在三電系統散熱方面保時捷也是下了一番功夫，整個三電系統具備兩套冷卻器與兩套導流裝置，以及三套獨立熱管理系統回路。

　　在充電部分，在沒有普及800V高壓高功率充電方案之前，目前400V電壓（250A）系統可以達到最高100kW的充電功率，未來電流升高到500A之后，最高可以實現200kW的充電功率。以現階段國內使用場景來看，當采用400V直流充電的時候，車輛會通過升壓器盡量往800V電壓提高，實現最高100kW的充電功率；而當采用800V直流充電的時候，充電樁會直接為電池充電，最高充電功率為200kW，充滿電池的時間約在0.5-3小時之間

Taycan的誕生地——斯圖加特祖文豪森工廠

　　此前的保時捷祖文豪森工廠，是工業3.0時代的代表，精密的產線誕生出無數的經典車型，這里是保時捷的心臟，也是保時捷品牌的起源。目前它仍是911、718等車型生產地，最新一代的保時捷911也是產自于此。而將生產保時捷首款電動車Taycan的工廠建于此地，也可以看出保時捷對于電氣化的布局。而這個新工廠的改造建設投資了逾7億歐元。

　　在祖文豪森母場進行Taycan工廠建設對于保時捷來說意義非凡，而且挑戰也是巨大的。在2015年項目啟動時咨詢公司就說這是一個極大地挑戰，相當于做了一個”開胸手術“，第一大難點就是在保證現款跑車制造不受影響的同時，還要進行新廠的改造。第二個難點就是可用的新建空間不多，周邊還有居民區，要盡可能降低對他們的影響。第三個難點就是工期短，只有不到4年的時間進行施工和調試。而今天新工廠順利如期投入使用，全新電動車Taycan也正式從這里下線。

保時捷工業生產4.0

　　全新的保時捷祖文豪森工廠將智能化作為升級重點，將使用4.0技術進行靈活，網絡化的生產。摒棄了傳統的固定裝配線，采用帶有無人駕駛運輸系統的靈活生產線，整個裝配過程更為靈活，同時客戶的個性化需求更容易在生產中實施，滿足不同客戶的需要。全新的生產線也得到簡化，打造成智能工廠。還有可110°的全新旋轉吊具，給予工人更適合的工作環境。

將精益進行到底

　　在新工廠改造建設的過程中，合理的使用資源，優化處理階段，在可用新建空間不多的情況下，在各個建筑中各個樓層的擴建面積總和約為170,000平方米，位于祖文豪森的全新Taycan生產區域約為梵蒂岡面積的一半。而在施工過程中，新工廠共使用了 35000 噸鋼材，相當于 140000 臺第七代 911——991 雙門跑車車身所需的鋼材量。

倡導綠色和可持續發展

　　新的工廠外墻采用了能夠吸收氮氧化物的表面技術，并且屋頂均采用綠色屋頂，還配有光伏系統。另外工廠還采用燃燒沼氣的熱電聯產設施為工廠提供熱源和額外電力，在Taycan的生產流程中實現碳中和。新工廠在設計上也處處體現著節能。例如：使用電動物流車輛（卡車、廂式貨車、工業用卡車），保時捷的愿景是打造一個”零污染工廠“。

　　而Taycan和衍生車型Taycan Cross Turismo將創造1500個新崗位，保時捷表示他們為了員工能夠更好地融入電氣化時代，還開設了員工資質培訓項目。據此前德國媒體報道，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中，中國訂單占到1/3左右。顯然，在這個級別的純電動細分市場里，保時捷Taycan或將注定成為高標桿。（文/汽車之家 曹昊旻）

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