開拓新市場 銷量TOP 5中國車企出海進展

　　[汽車之家 行業]  今年車市的“金九銀十”也許不會像往年那樣熱鬧。相反，“低速增長”正在成為新常態。受此影響，銷量位列前5名的中國品牌車企（上汽、吉利、長安、東風、長城）中，有4家銷量出現下滑。為了進一步拓展增量市場，同時也為了擴大品牌影響力，車企們除了積極謀求電動化、智能化的創新轉型，加快“海外布局”也成為破局的關鍵出口。

60秒讀懂全文：

　　★雖然從千人保有量來看，國內汽車市場仍有較大發展空間。但總體來說，低速增長已成為現階段國內車市發展的常態，這一態勢或許會延續3年左右時間。

　　★今年前8月銷量TOP 5的中國品牌汽車中，有4家企業銷量出現兩位數下滑。但這5家車企的海外銷量卻未受到影響，均在穩步推進中。

　　★對車企來說，布局海外市場不僅可以探尋新增量，也是企業品牌力提升、有能力參與國際競爭的體現，從這兩點出發，車企出海是中國品牌車企發展的必經之路。

　　★上汽、吉利、長安、東風、長城這5家中國品牌車企的海外布局均受到“一帶一路”趨勢的帶動。但具體來看，5家車企的出海節奏各有特點和側重。例如上汽集團通過海外布局帶動了銷量的提升，而吉利則通過一系列并購/合作拓展技術能力和產品覆蓋面，推進企業電動化、智能化轉型。

　　國內車市的發展轉折點也許就是現在。一方面，在電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”帶動下，產業變革應運而生；另一方面，各種因素作用下的低速增長市場放大了馬太效應，強者越強、弱者越弱下，更激烈的優勝劣汰正在到來。

『中汽協公布公布的1-8月中國車企銷量TOP5名單』

　　從中汽協公布的1-8月中國車企銷量TOP 5名單中可見，上汽、吉利、長安、東風的自主板塊銷量均出現兩位數下滑，僅有長城汽車達到5.8%的微增。而從汽車之家大數據中查看這5家企業自去年初至今的關注時長（單位時間內汽車之家用戶對某品牌的累計關注時長）也可看出，這些品牌受關注的熱度呈現下滑態勢。如何延續產品競爭力，擴展銷售路徑，成為了每個企業都面臨的問題。

『今年前8個月銷量TOP 5中國汽車品牌受關注度走勢 數據來源：汽車之家大數據』

　　不過與此同時，新的增量市場也在逐步打開。商務部對外貿易司副司長、國家機電產品進出口辦公室副主任宋先茂在2019泰達論壇上提到：從2001年到2012年，我國汽車出口規模從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。2018年，我國汽車出口規模達到了115萬輛，同比增長11%，創歷史新高。2019年上半年，在外貿發展環境相對嚴峻的形勢下，我國汽車出口仍保持3.1%的增長。隨著海外力量投入逐漸增大，中國品牌汽車在部分海外市場的影響力明顯提升。而對于中國車企來說，“走出去”也成為了必由之路。下面我們就來看看，今年前8個月銷量TOP 5的中國汽車品牌在海外布局情況如何。

■上汽集團：立一個“100萬輛”的小目標

　　在出口方面，上汽集團算是起了大早，也趕了早集。2018年，上汽集團全年整車出口27.7萬輛，同比增長62.5%，連續第三年全國第一，并已在海外形成英國、泰國、印尼、中東、澳新、智利六個萬輛級市場。在英國、泰國、印度、印尼設立了4個生產研發基地，在美國硅谷、以色列建立了2個創新中心，建成近500個海外營銷服務網點。根據上汽集團公布的上半年財報顯示：“今年上半年，出口及海外銷量達到14.5萬輛，同比增長11.5%，整車出口繼續排名全國第一�！�

　　總體來說，目前上汽集團出口業務主要包括三個品牌：名爵（MG）、上汽通用五菱和上汽大通MAXUS。其中MG方面，2019年1-8月，名爵海外銷量近7萬，其位于泰國工廠于2017年12月8日竣工投產，此外，名爵汽車印度有限公司于2019年開始銷售整車，目前累計銷量為4500輛；上汽通用五菱方面，從2004年開始，其借助股東方的國際優勢“借船出�！�，在南美、中東和非洲區域開始整車形式出口，而近期，上汽通用五菱汽車印尼有限公司也于2018年開始銷售整車；上汽MAXUS目前已在泰國、馬來西亞建立了CKD組裝工廠，截止今年前8個月，上汽MAXUS累計銷量為69419輛車，同比增長24.7%，其中國內同比增長27.76%，海外同比增長10.75%。

『名爵ZS(參數|詢價)』

　　一直以來，上汽集團方面都將出口作為重要戰略去布局。早在2007年，時任上汽集團副董事長、上汽股份總裁的陳虹就在接受媒體對話時表示：“對我們來說，更加重要的是怎樣針對國際市場，在品牌、營銷、服務、產品開發、制造等價值鏈的各個主要環節上，創新出一個很盈利的業務模式……使得我們的出口戰略真正能夠成為上汽可持續發展的，可盈利的新的業務模式和新的業務拓展領域�！倍鵀榱诉M一步推進海外戰略，上汽集團還立下一個小目標：2025年整車出口、海外銷量突破100萬輛，這對于上汽集團海外市場占有率的布局意義重大。

■吉利汽車：跨國收購/入股停不下來

　　吉利汽車最近公布的銷量數據顯示，8月份吉利共售出新車10.12萬輛，同比降低19%；2019年1-8月，企業累計銷量為84.43萬輛，同比降低17%，完成了136萬輛銷量目標的62%（由于乘用車市場的持續不確定性，7月初吉利汽車曾主動將原先151萬輛銷量目標下調10%至136萬輛）。

『領克01』

　　雖然國內銷量下滑，但在國際化上卻表現不錯。8月吉利汽車出口銷量3208輛，同比增長26%。按照此前的規劃，自2020年第二季度起，從中國生產的領克車型將出口歐洲，同時2020年領克品牌將在阿姆斯特丹開設歐洲第一家領克線下門店，并將逐步向歐洲其他主要城市擴張。據悉，為了向消費者提供更優質的服務，領克品牌歐洲門店的雇員將采用固定薪水制度，不收取提成傭金，不設業績壓力，而領克則承載著吉利汽車全面走進歐洲市場的重托。

　　事實上，一直以來，吉利汽車都在積極投資布局海外市場，2016年，吉利汽車整車及KD出口遍布20多個國家及地區，在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。截止目前，在英國、瑞典、德國、馬來西亞等地區建立了工程研發中心、造型設計中心。近年來頗具代表性的例子包括吉利收購寶騰汽車、入股戴姆勒成最大股東等，除了通過收購獲取更多與現有品牌互補的技術能力，借助這些品牌拓展海外市場也是其重要的考量。

　　可以看到，吉利近年來一系列的布局不僅瞄準國際化，而且傾向于高端化、電動化、自動駕駛轉化，而這也是吉利走出國門參與全球化競爭，從數量向質量轉型升級的策略體現。

　　不過作為承載吉利汽車自主品牌出口的重要任務，領克的品牌力和市場競爭力還有較大發展空間。8月份領克共計賣出10982輛，分攤到領克各個車型上并不多，并且比去年8月份的13674輛同比下滑19.7%。吉利汽車總裁、CEO安聰慧近日接受媒體對話時表示，領克作為新品牌還需要更多的品牌建設和廣告宣傳，深化消費者對于CMA平臺的認識，強化領克的品牌塑造。

■長安汽車：主銷中南美、中東北非、東南亞等發展中國家

　　近年來，曾有“自主一哥”之稱的長安汽車在銷量上被趕超，自主板塊相繼被身后的吉利汽車、長城汽車迎頭趕上，加之長安汽車的利潤擔當長安福特銷量與營收接連下滑，長安汽車近年來的市場表現廣受熱議。最新數據顯示，今年1-8月，長安汽車（包括合資部分）累計銷量106.6萬輛，同比下降約25.5%。

　　在長安汽車公布的半年報“公司面臨的風險”中提到：中國汽車市場從2018年3月首次出現負增長以來，已連續15個月下滑，汽車市場真正進入“低增長、負增長時代”。存量競爭形勢依然嚴峻，行業新品競爭激烈、降價促銷日益頻繁；合資企業強化中低端市場布局，合資產品價格下移呈趨勢化、常態化；中國品牌比拼激烈，企業淘汰步伐加快。

『長安CS95曾獲得2018年“沙特年度四驅最佳車型”獎』

　　而長安汽車在“應對措施”部分表示：面對新的競爭形勢，企業將加快產品更新換代速度，同時把握國家戰略發展機遇，積極拓展海外市場，增強國際市場競爭力。顯然，海外力量也是長安汽車尋求新增量的重要出口。

　　不同于上汽集團和吉利汽車，我們在長安汽車的半年報和月度產銷快報中都找不到其出口量的相關數據，雖然在出口宣傳上較為低調，但事實上，長安汽車的海外布局由專門的“長安海外事業發展部”負責，圍繞長安汽車具體的海外布局，汽車之家對話了其海外事業發展部人員，對方表示，長安汽車自1991年開始海外業務以來，產品遠銷41個國家，形成10個重點海外市場，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區域。2018年，長安汽車累計出口達4.4萬輛，擁有全球16個基地，35個整車及發動機工廠。在越南、馬來西亞、尼日利亞、埃及等地建立KD（散件組裝）工廠。

『長安歐尚CX70相繼進入智利、秘魯、玻利維亞等南美國家』

　　長安汽車總裁朱華榮曾公開表示：“我們中國是世界汽車產銷大國，但是僅僅只占全球市場的1/3，還有2/3的五六千萬市場在中國以外�！币虼藢τ陂L安汽車來說，一直在思考和布局的問題是：如何成為一個真正的全球化的公司。

　　不過，雖然現階段長安汽車出口主要面向中南美、中東北非、東南亞等發展中國家，但歐美也是長安汽車有意發力的市場，2018年6月，朱華榮曾公開表示“最近我們重新調整了長安的海外戰略，長安原來的海外戰略是研究歐美市場、扎根發展中國家，但是今天我們換過來了，直接進軍歐美市場”。不過截止目前，長安方面還未對此有公開的推進消息。