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辣評:科技圈的命名能給汽車圈帶來什么

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  [汽車之家 新聞]  在2019年的9月11日北京時間的凌晨1點鐘,在教師節的后一天,當聚光燈聚焦在喬布斯劇院的時候,一年一度萬眾矚目的科技圈“春晚”就要開始了。從另一方面來看,此次發布會不單單是發布蘋果的新款產品,隱藏在新品發布的背后,其實也是蘋果的產品命名的整合計劃的開始。

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  新iPhone重啟以數字命名的方式,它們分別為iPhone 11、iPhone 11 Pro和iPhone 11 Pro Max。到這里可能大家也能看到,這是iPhone第一次出現Pro的字樣。

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  其實不難看出,iPhone 11的前身正是之前的iPhone XR了,采用相同的命名,同時加以后綴詞匯進行其他方面的區分,整合整個手機產品線的命名 。另一方面,蘋果聰明地轉變思路,同時發售加上統一命名,使其后代的繼承產品擺脫了廉價的標簽。其次,蘋果把指代性能更強勁的Pro一詞放在了手機上面,強調其專業屬性。

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  對了,當我寫這篇文章的當晚,華為也發布了旗下的新旗艦手機:Mate 30系列,作為其中一員,Mate 30 RS當然是華為的機皇,但是這次科技產品卻使用了本應該用在跑車上的后綴名稱。

  emmm,是不是跑偏了,明明是個汽車資訊網站,點開我這一篇文章一看,好像進入了數碼圈一樣。其實我寫這篇文章開頭的時候,自己感覺也好像跨行了一樣,我快速打正方向哈,要不然接下來蘋果的其他產品我也該報一遍了。言歸正傳,其實車企當中,也有更換家族命名的活生生的例子。奔馳在2014年11月11日,官方正式公布了未來旗下車型的全新命名方式,其中SUV系列車型變化最大。

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  當我知道的這件事的時候,我其實在觀察人們對于這件事的看法,消費者基本上分為兩大陣營。贊成的認為高度的家族統一化使得整個車企的產品更加整齊,又可以使人將不同車型對應到不同級別當中,方便消費者區分;而不贊成一部分人基本上只是認為念習慣了之前的車型名稱,新的車名比較難記而已。

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  然而并不是所有的車企都需要整合車型名稱,例如比亞迪的王朝系列,自從系列車型的發布以來,都采用相同的命名方式,從一出生就帶有家族的標簽,自然而然不會再考慮之前我們所說的問題。

  我相信你已經發現了,那么在保持住了高度家族化命名,眾多車企現在將“手”邁向命名后綴了。也都開始采用科技產品的命名方式,它們推陳出新的新產品都紛紛掛上了“PLUS”、“MAX”、“Pro”的標簽。但是你要了解到,在很早之前就有了一大批車型都在采用這些名稱。只不過那時候科技圈還沒有使用這些名稱罷了。所以接下來在家的大家拿起瓜子,拿起飲料,在地鐵公交上的大家找個座坐下,沒座也要抓緊扶手了,讓我按著時間線,給大家娓娓道來,看看究竟有哪些車都使用了這些名稱,這些名稱到底有什么含義。

●其實在很早之前,奧迪就已經有了Plus版本

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  讓我們把時間推到2004年,那時還沒有iPhone這款產品,而且對于科技圈來說,Plus這一詞先是由iPhone 6 Plus首先使用的,它的推出已經是在2014年了。但是你可知道,在這一年的4月到9月,奧迪推出了車型代號為C5的最后一款RS 6車型,名稱官方命名為奧迪RS 6(參數|詢價) Plus。這款車是基于RS 6 Avant打造,在其基礎之上進行了一些調整,而且僅在歐洲市場銷售。外在方面的Plus主要集中在了新車使用了官方稱為black optic pack(直譯為黑色視覺包)的套件。

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  其實最大的變化還是在發動機罩下,這臺車使用的發動機是由Cosworth Technology(考斯沃斯)在英國研發打造,該發動機使用了新的ECU及兩個額外的散熱器,傳動系統匹配的是5速ZF tiptronic自動變速箱,著名的quattro四驅系統自然也出現在它的身上。官方數據表示,RS 6 Plus可以在4.4秒內從靜止加速至100公里/小時,在20.36秒內可以達到200公里/小時,官方宣稱其極速可達280公里/小時。

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  講了一大堆數據,其實就是想說,大家都知道成績的A判定已經代表優秀了,但是“好”是一個比較模糊的判定,“好”沒有一個明確的界線。當然你發現如果有人表現特別出色的話,我想這個人大概率是會收到A+判定的。其實說到這里,大家都懂,Plus就是好上加好的意思。沒有一個喜歡性能車的人會對RS 6說不,你可以把它比作班里成績較好的一位學生。但是Plus版本的出世也就代表著,那個考清華的學霸來了。

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  當然并不是只有這一款車型,之后作為大眾集團改裝第一大廠,ABT推出了性能更加強悍的RS 6 Plus(C7)以及RS 4 Plus(B9)兩款車型。綜合來看,奧迪將這個詞用在性能車上,代表的是性能更好,它是在原有車型的基礎之上的新增車型,它們是極致的體現,是追求更好的象征,如果說用三個字來概括它們的特點,我想應該就是:快!準!狠!

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