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AI看市場|數據解讀名爵6產品競爭力

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  [汽車之家 行業名爵6(參數|詢價)是名爵旗下的一款定位年輕、運動、時尚的緊湊型轎車,自上市以來頗受消費者歡迎。在11月初,名爵品牌還上市了名爵6十周年版,來紀念MG 6車型面世10周年。轎車領域雖然是中國品牌的軟肋,中汽協數據顯示,1-10月中國品牌轎車銷量僅占比19.6%,但這并不意味著中國車企不想在這個細分市場有所突破。今天我們就以名爵6這款產品看下競爭較為激烈的緊湊型轎車市場是怎樣的情況,從而找到中國品牌可以突破的點。

  根據汽車之家大數據,名爵6的主要競爭對手包括思域、菲斯塔、軒逸,接下來,將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產品競爭力的全面解析。

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  【AI看市場】是我們全新推出的車市解析節目,依托汽車之家海量精準的大數據,有理有據,對熱門車型、市場趨勢等熱點進行專業客觀的分析,帶您快速掌握車市行情。第六十四期內容,為大家帶來的是名爵6產品競爭力的解讀。


一、市場銷量:9月上漲17.1%跑贏細分大盤

  2019年9月,名爵6銷售0.91萬輛,相較上月增長127%,對比去年同期上漲17.1%,銷量實現一定程度提升;今年1-9月累計銷量為4.32萬輛,相較去年同期下降22.6%,累計市場銷量暴跌?v觀整體緊湊型車市場,今年9月及1-9月累計銷量同比增長率分別為-2.4%和-8.9%,9月單月銷量小幅下跌,累計銷量呈現一定程度下滑。名爵6在單月銷量上實現了對緊湊型車市場大盤的超越。

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二、競品格局:核心競品為思域

  汽車之家大數據中不同車系間的相互對比次數能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據汽車之家上的車型對比數據,與名爵6進行對比的車系中,對比次數位列Top 3的競品分別為思域、菲斯塔、軒逸,我們將其視作名爵6的核心競品?梢钥闯,對名爵6來說,思域對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?今年9月份,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數最高的為思域,用戶熱度最高;軒逸的下單用戶增長最快,用戶熱度實現大幅攀升。9月下單用戶人數最低及下單用戶降幅最大的均為名爵6,這要求車企一方面需提升經銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單。另一方面也要加大產品營銷力度以提振銷量。

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  用戶下單后實際的銷量轉化效果怎么樣呢?今年9月,競品圈市場銷量份額最高的為軒逸,份額占比達49.0%。與上月相比,市場份額增長最快的為菲斯塔,競品圈份額增加4.8個百分點;思域的競品圈份額下降5.9個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月菲斯塔、名爵6、思域競品圈市場份額呈逐漸上漲態勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為0.56%、0.14%、0.14%;而軒逸競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為0.83%。

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三、用戶分布:與競品在東莞、北京、鄭州等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數據來看,名爵6及其競品用戶主要集中在華東、華南地區。名爵6用戶量Top 3省份分別為廣東、河南、浙江,Top 3城市分別為上海、鄭州、成都;思域用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇,Top 3城市分別為東莞、廣州、北京;菲斯塔用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇,Top 3城市分別為北京、東莞、鄭州;軒逸用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、江蘇,Top 3城市分別為北京、東莞、廣州。名爵6與其競品用戶來自廣東、浙江、江蘇等省份的最多。競品圈各車系在東莞、北京、鄭州等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價:舒適性、內飾方面有待提升

  在競品圈中,今年市場銷量排名第4的名爵6,用戶口碑總體評分為4.57,在競品圈中總體評分最高,在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評價來看,名爵6在動力、外觀方面用戶評價較好,但在舒適性、內飾方面有待提升。軒逸口碑總體評分為4.51,位居口碑總體評分第二名,與名爵6相比,口碑總體評分差距不大,其在外觀、空間方面較受用戶青睞,但在動力、性價比方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。菲斯塔用戶口碑排名第三,在空間、舒適性方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。思域用戶評分最低,對內飾、舒適性用戶有較多不滿,需優化產品,滿足用戶需求,提升產品競爭力。

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五、總結

  綜合來看,名爵6在其核心競品圈中,銷量實現一定程度提升,未來市場份額或進入上漲通道。但值得注意的是,9月線索量顯示,名爵6意向用戶數量有所下降,或影響其接下來2-3個月的市場表現。從用戶口碑反饋看,未來廠家若能在舒適性、內飾方面努力提升的話,有望進一步加強產品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數說行業)

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    作為較早嘗試運動取向緊湊型轎車的產品,名爵6 Pro目前的狀態可謂是將自己從外到內的設計都進一步運動化,尤其是外觀部分很像一臺經過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費者來說這也是個附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運動駕駛氛圍,也給消費者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運動外觀內飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

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    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運動,手動變速箱也彌補了自動擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費群體而推出的。各方面表現來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,這臺車實在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價格來看,性價比還是很出色的。

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    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發動機動力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調校更符合年輕人對運動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優化的空間,如果中低速時能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,并且油耗表現也很理想。1.5T發動機開起來很有激情,轉向系統的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非?,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內飾的設計也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉向系統的手感和1.5T發動機出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

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    評測編輯-梁。

    MG6有個前衛動感的外形,視覺效果確實不錯,并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運動車型。但它的1.8L發動機卻遠沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,有時當你需要動力的時候確實會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發動機參數表現還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時發動機噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時候又有點給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點不搭,不過廠家還是堅持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

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    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發動機低轉速有些像柴機油的動靜,除了這兩點之外,MG6可以算都很出色了,尤其運動的外形實在是設計很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內,這兩款車總讓人覺得華而不實。一些曾經有過的設計弊端在MG6上仍然延續。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點,但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費功夫;性能方面應該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6

指導價:10.98-13.98萬
級別:緊湊型車
詢底價
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