再等不到兩年長城/蜂巢9DCT就會來臨

劉宏龍

2019年11月20日 23:56 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 從2017年3月量產開始開始至今，僅用了兩年半時間，蜂巢易創7DCT就完成了百萬臺的總產量，產品主要配套長城旗下品牌車型。毫無疑問，這對于中國汽車自動變速箱市場來說是一個里程碑事件。在下線活動現場，關注7DCT及蜂巢易創產品（包括9DCT/9HDCT等）規劃的人不僅有行業專家，還有長安、廣汽等主機廠，博格華納、聯合電子等國際知名零部件企業。對于廣大消費者而言，我們更想知道，蜂巢易創還能帶給我們什么？

30秒讀懂全文
1、蜂巢易創100萬臺7DCT下線不僅是本土變速箱企業的又一突破性成果，還意味著國內自動變速箱產業鏈的成熟與進步。
2、9DCT/9HDCT比7DCT更小、更輕，定位也更高端、更運動。不過，蜂巢易創的“野心”可不只在變速箱領域。
3、長城汽車對自動變速箱的研究和產業資源培育是成功的。同長城一樣，蜂巢易創要想持續做強也唯有“國際化”。

　　11月19日，蜂巢易創7DCT百萬臺下線儀式在位于保定的蜂巢傳動科技河北有限公司徐水分公司的生產線旁進行。在技術交流中，蜂巢傳動研究院副院長陳曉峰向汽車之家講道，長城打造一款0-100km/h加速5s以內的豪華車是沒有任何問題的，關鍵是市場有沒有這個需求、戰略是否符合企業定位、產品性價比夠不夠高。

　　陳曉峰的話中流露出的是對長城、對蜂巢技術的自信，而此次百萬臺7DCT下線可以看作為一個階段性總結。未來7DCT能否配套更多廠家以及9DCT和混動版9HDCT的逐漸上量才是蜂巢易創真正實力的展現。

『百萬臺7DCT下線』

■ 7DCT到底有什么料？

　　近期，哈弗F7X(參數|詢價)市場關注度很高。這款車匹配了蜂巢易創7DCT，結合2.0T渦輪增壓發動機，讓F7X的0-100km/h加速僅為6.6s。蜂巢易創副總裁、蜂巢傳動科技總經理鄭立朋認為，這樣的動力表現對于一輛15萬元左右的SUV來說完全是超值的。

　　蜂巢易創從長城汽車獨立而來，集成了長城汽車發動機、變速器、電驅動、智能轉向等業務。長城之所以讓蜂巢易創獨立，目的是打造資源可充分共享的平臺。7DCT作為蜂巢易創重點研發的產品，必然會面臨更廣闊的市場。百萬臺7DCT下線也成為了其全面打開市場一把鑰匙。

『哈弗F7x』

　　除了長城汽車，誰還會用蜂巢易創的7DCT？答案是有，但鑒于保密關系，蜂巢易創不能透露具體企業。不過，我們了解到，目前已經有兩家歐洲品牌和多家中國品牌企業已在溝通中。

　　蜂巢易創7DCT也并非一蹴而就，而是經歷了漫長的研發歷程。實際上，蜂巢易創7DCT的設計方案是在當初幾十個概念中精挑細選后的一個�！敖▓F隊、搭班子、做項目是并行前進的，起初的概念設計非常關鍵，直接確定了整個項目能否走向產業化�！编嵙⑴笳f。

『蜂巢易創副總裁、蜂巢傳動科技總經理鄭立朋』

　　據悉，該項目啟動始于2013年4月，2017年3月成功實現量產，2019年11月累計產量超過百萬臺，2019年還榮獲“中國汽車工業科學技術進步獎”一等獎。通過與長城汽車旗下品牌車型建立協同創新發展模式，蜂巢易創動力總成及電動化的集成優勢，在車輛動力性、燃油經濟性和駕駛性等指標上均已得到體現。百萬臺7DCT下線也代表著國內自動變速器產業上游供應鏈走向成熟。

■ 7DCT將與9DCT/9HDCT并行發展

　　目前來看，7DCT做不到對市場的“通吃”，9DCT也就應運而生。在詢問中，陳曉峰解釋到，9DCT能滿足更加豪華、更加運動的車型對動力傳動的要求。同時，基于P2構型（電機位于變速箱之前）迭代升級的9HDCT混動變速器也在同步開發，已經進入整車驗證及設計再優化階段，預計2021年初即可量產。

　　未來，混動汽車產銷將有大幅增長，很多企業都在積極開發混動產品�！豆澞芘c新能源汽車技術路線圖》中預測，2025年和2030年國內市場混動車保有量將分別達到1000萬輛和1800萬輛�！癙2+DCT”的混動技術思路已經得到了普遍認可。據悉，采埃孚、博格華納等企業都采用了這種構型，以充分發揮DCT的技術優勢，即更高的傳動效率（采用齒輪傳動）、離合器拖拽阻力小和液壓損失少、制造體系成熟且成本低；同時，DCT起步不平順的弱點通過電機模塊得到彌補。

『9HDCT混動變速器』

　　從設計思路來看，9DCT/9HDCT也具有很多優勢。蜂巢易創傳動總工程師亨寧（Gerhard Henning）介紹，9DCT/9HDCT是比7DCT更小型化、更輕量化的產品，最高承載可達到500牛·米。與7DCT相比，9DCT/9HDCT采用了突破性的內置集成式TCU（與液壓閥體集成）、窄齒寬和薄型同步器（軸向縮短5.8mm）等技術，整體重量降低10%、軸向長度縮短40mm。

『蜂巢易創傳動總工程師亨寧（Gerhard Henning）』

　　除此之外，蜂巢易創也在積極開發多類型新能源變速器，如集成式電橋、電動車兩擋減速器以及用于混聯驅動的傳動系統DHT等。蜂巢易創規劃至2025年，其發動機產能將達165萬臺，變速箱150萬臺，電驅動50萬臺，電動助力轉向系統（EPS）100萬套，電子助力制動器（EAB）75萬臺。

　　亨寧還在講解中透露，未來蜂巢易創還會推出定位于小型車的7DCT EVO變速箱，該產品成本會進一步降低，同時可匹配一個小電機，形成48V的P1構型，實現發動機助力、能量回收、智能啟停等功能。

■ 做強企業唯有國際化　　

　　無論是7擋變速箱還是9擋變速箱，乃至新一代“I紀元”動力總成技術，都是立足于全球化而開發。蜂巢易創董事長唐海鋒說：“全球化的研發團隊和研發體系，加上前瞻性的技術，保證了蜂巢易創未來產品的國際競爭力”。

『唐海鋒（左二）向嘉賓介紹產品情況』

　　從原來的長城傳動事業部到今天的多個事業部整合，一路走來的蜂巢易創僅在變速箱領域就已經推出了5MT、6MT、4AT PTU、7DCT280/380/450等多款迭代產品，搭載包括長城各品牌車型在內的整車上市，累計銷量突破360萬臺。

　　蜂巢易創的下一步發展一定是全球化的研發布局及市場開拓，相關人士也透露，蜂巢易創的自動變速箱有可能在兩年內進入歐洲市場，打破本土自動變速箱企業做不好、量又少、出不去的局面。唐海鋒認為，推進國際化進程就是在全球產業集群范圍整合上下游及各行業資源，共創、共贏、共享的進程，與整車企業協同邁出國際化步伐才能實現中國品牌零部件企業拓展市場份額，以在全球占有一席之地。