服務/技術同等重要 充電運營商競爭法則
[汽車之家 行業] 隨著新能源汽車普及力度越來越大，充電運營商已經成為新能源汽車產業鏈上非常重要的部分，由于進入門檻較低，充電平臺領域的競爭也愈發激烈。在競爭中，具備什么特質的平臺才能脫穎而出？未來消費者充電成本是否還有繼續下降的空間？目前業界最火的V2G概念究竟能否實際落地？帶著這些疑問，汽車之家在中國電動汽車百人會論壇（2020）舉辦期間對話了國家電網電動汽車服務有限公司董事長、黨委書記全生明。
『國家電網電動汽車服務有限公司董事長、黨委書記全生明』
在他看來，充電運營平臺是一個典型的互聯網平臺，有兩個接口，一個是消費互聯網，一個是工業互聯網。未來仍會有源源不斷的“玩家”擠入這個市場，在如此競爭局面下，想要脫穎而出，就一定要作出特色，做好服務�！敖窈蟪潆娺\營運營量會越來越大，跨界商業模式也會不斷涌現，只有兼具服務意識和過硬的技術，才能在競爭中走到最后。”
據全生明介紹，國家電網電動汽車服務有限公司（以下簡稱國網電動車）在充電運營平臺布局過程中，不僅僅只是做聚合平臺，更重要的是對整個電動汽車生態的布局。通過這種布局，將形成覆蓋整個汽車后市場以及讓用戶產生黏性的各項跨界服務。
“國家電網在2019年確立了‘三型兩網、世界一流’的戰略目標，重要任務就是建立泛在電力物聯網，而電動汽車是最典型的應用場景。”全生明介紹道：“從2019年下半年開始，國家電網主要做了兩件事，首先是在全球范圍內率先實現即插即充的充電感知技術，電動汽車通過連接器自動充電，插入充電槍后，充電過程不需要人為干預，自動完成認證、充電啟動、充電停止以及訂單生成與結算，極大地提升了充電體驗和客戶黏性。”
在這個基礎上，國網電動車2019年聯合國內多家知名主機廠商共同推出創新性充電服務套餐產品——車電服務包，形成了與主機廠、客戶之間新的商業模式。主機廠商為消費者提供配套的車電服務包優惠車型，國網電動汽車則為主機廠商提供堅實的基礎設施支撐和技術保障，就是剛剛我們說的無感支付技術，這給電動汽車用戶帶來了更好的服務體驗，也是便民優惠服務的升級。
第二，國網電動車進一步落實“新能源車充新能源電”。2019年10月17日，國家電網在北京率先實現了“綠電”，通過電力市場化交易手段，利用區塊鏈等相關技術，把電動汽車、充電樁、電網和光伏電站，建立溯源關系，實現了“讓新能源電充到新能源車上”。今后國家電網仍會繼續推動綠清潔能源消納，推動綠色出行。
目前，在社會各界的共同努力下，充電基礎設施造價已經足夠便宜，未來這方面成本下降空間并不大。不過在全生明看來，未來消費者充電價格仍有可能進一步下降。其實隨著技術的進步，電價已經大幅降低。2018年5月31日，國家取消了對新能源電價的全部補貼，正式開始新能源電平價上網。經過一年半時間的發展，新能源產業不僅沒有萎縮，反而比原來發展的勢頭更迅猛。
“今后的成本降低應該來源于兩個方面，一個是利用充電設施做增值服務，通過增值服務來降低運營成本，另一個途徑是通過清潔能源利用來提高價值。特別是新能源的利用，新能源車充新能源電，電動汽車是新能源利用的最好使用場景，所以成本未來是有可能降低的�！比鞅硎尽�
而未來新能源汽車車主通過V2G功能，也能在一定程度上降低新能源汽車使用成本，促進新能源汽車推廣普及。V2G是指電動汽車與電網的雙向互動，可以利用電動汽車自有電池的儲能特性，實現需求側管理，增強電網的靈活性，適時放電調頻，利用峰谷價差削減用電成本，同時也可以作為應急電源，滿足各項生活用電需求，更清潔、高效且成本更低。
要實現V2G，需要帶有V2G功能的雙向智能充電站或者充電樁。從2020年起，國家電網開始逐步推進V2G項目，目前國網電動車已經完成了V2G應用平臺及小功率V2G直流充電樁的開發，與相關車企也聯合開展了V2G功能定制車的研發，未來雙方將探索出成本合理、業務高效的市場化運營新模式。（文/汽車之家 陳燦）
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