CES2020：解鎖車聯網 李爾展開技術攻勢
[汽車之家 行業] 未來出行已給汽車行業帶來巨大變革，在汽車“新四化”漸行漸近的背景下，零部件企業也開始跨行轉型。作為全球汽車座椅和電子電氣系統供應商之一，李爾在2020年CES展會期間展示了諸多前沿科技，最大的亮點來自李爾的Xevo互聯技術。
『李爾Xevo Market』
李爾Xevo互聯技術利用其在計算機視覺、機器學習以及數據分析等領域的優勢，不斷創建、測試和部署新的人工智能模型，以提高汽車性能、行車安全以及駕駛體驗。在全球，李爾Xevo的技術與產品已成功應用于超過2500萬輛汽車。
“收購Xevo后，李爾將解鎖之前未實現的車聯網數據價值，開辟新的現金流�！崩顮柟臼紫夹g官張愛博（John Absmeier）曾表示。而這只是李爾應對汽車“新四化”的舉措之一，為了獲得更多的新興技術和創意，李爾還于2019年1月啟動了“李爾創投（Lear Innovation Ventures）計劃”（簡稱“LIV計劃”），與創業投資公司、產業加速器和孵化器合作，投資于高級研發團隊、合作項目和早期技術等。
可以說，面向汽車行業的變革，李爾有戰略應對，也有產品攻防，更有對未來市場機會的思考。在本屆CES期間，汽車之家對話了李爾公司高級副總裁兼電子電氣業務副總裁Carl Esposito。他告訴我們，2020年李爾的工作重點將放在電氣化、車聯網和軟件三大業務上，對于中國市場，無論外界環境如何變化，李爾加大投資中國的決心不會改變，汽車互聯等新興技術仍然有巨大的成長空間。
『李爾高級副總裁兼電子電氣業務副總裁Carl Esposito』
創投計劃助力戰略轉型
Q：零部件企業越來越重視軟件能力的提升來適應未來發展，在這方面我們有哪些相關舉措？
A：李爾現在越來越重視軟件開發。我們在全球擁有越來越多的軟件工程師。軟件也包括車載軟件以及云端服務器軟件等。同時，我們也擁有導航軟件，以提高導航精準性，這在未來自動駕駛階段十分重要。
李爾一直在持續培養軟件工程師人才，同時持續在軟件方面進行研發。我們正在研發電腦化軟件，因此十分重視整合能力，希望將軟件、硬件兩方面很好地結合起來。
『李爾百變座艙ConfigurE+』
Q：李爾在2019年啟動了創投計劃，能否分享一下最新進展？
A：李爾正在全球尋找合作伙伴，以提供創新技術。2019年1月8日，李爾宣布啟動“LIV計劃”。這是一個很好途徑，可以幫我們接觸新公司和新技術。
迄今為止，“LIV計劃”已經運行1年。一年時間里，李爾先后與全球創投孵化器Techstars合作，與以色列風險投資基金Maniv Mobility達成戰略合作，與硅谷創新生態平臺Plug and Play建立戰略合作伙伴關系，還投資硅谷風險投資公司Autotech Ventures，以支持初創企業在未來出行領域革命性的技術研發。
『李爾集成蜂窩制式車聯網功能的5G通信模塊』
從工業向消費領域拓展
Q：本屆CES，您最關注汽車領域的哪些版塊？
A：李爾重點關注電動車以及車聯網技術，這也是CES汽車板塊比較熱門的話題。我們非常開心，李爾提供的技術也正是整車企業真正需要的。
Q：李爾展出了哪些亮點技術？
A：李爾推出了李爾Xevo系列多款產品及解決方案：Xevo Journeyware，實時數據車載交互界面，讓用戶在車載端與手機應用之間實現無縫銜接；Xevo Context，AI技術分析駕駛員偏好、行為習慣、車輛行駛路線和常用地點等數據，為駕駛者提供具有價值的參考建議；Xevo ID，消費者通過Xevo ID將常用帳戶、付款方式與汽車綁定，實現車載端的在線消費；Xevo Mobile，車主可通過Xevo Mobile實現監測車輛狀態以及車輛的遠程操控；Xevo Market，用戶可通過車載觸屏以及汽車制造商所開發的手機軟件，完成預定餐廳、點餐、加油、停車、住宿等各種消費行為。
如今，李爾不僅和制造企業合作，還將合作對象拓展至消費領域。汽車互聯剛剛開始，這對李爾而言，一切也才剛剛開始。
『李爾逸途Intu智能座椅』
Q：Xevo公司被李爾收購后，在管理、運營方面會有哪些變化？目前是獨立運營還是成為李爾大體系中一員？
A：李爾與Xevo是互補關系。李爾在Xevo領先技術平臺上，豐富了互聯技術產品。憑借李爾全球業務實力，Xevo車載數據貨幣化平臺可更好地開展全球化布局。雙方是一個緊密合作的團隊。
抓住汽車智能化市場機會
Q：本屆CES展會，在智能座艙、電子電氣領域出現了很多新技術和新動態，對于李爾的未來產品，我們有哪些期待？
A：李爾在智能座艙領域有很多“高科技”，尤其是在自動駕駛、共享出行和傳感器技術方面有很大優勢。這些技術反饋在用戶方面，有助于用戶體驗到更優質的出行服務。
智能座艙涉及電子電氣領域，又涉及座椅系統，因此這兩個業務部門會十分緊密地聯系在一起。這也是李爾在研發上獨到的地方，我們借助電子電氣和軟件技術方面的優勢，來支持座椅系統研發。我們不斷強化軟件方面的研究，強調軟件對電能的控制、分配和管理，從而進一步提升電動車輛的續航能力。
2020年，李爾重點工作將放在三個方面：電氣化，車聯網和軟件。電氣化方面，李爾將大力發展車載充電技術和電池管理系統（BMS）。在車聯網方面，李爾將設計制造最新的5G和V2X互聯技術。李爾將為最新一代汽車提供技術。我們用最新互聯技術，幫助整車企業打造最新的互聯汽車。與此同時，李爾還會在自動駕駛領域投入資源。
Q：中國車市連續下滑，很多零部件企業也會受到一定的影響。李爾在中國業務表現如何？怎么看待與中國本土企業競爭？
A：汽車市場雖然整體下滑，但是電動車市場還是有增長，李爾座椅系統在電動車市場也有所涉及。同時，緊湊型乘用車和SUV市場也在增長。5年之前，汽車行業沒有車聯網概念，如今車聯網越來越普及。我們相信，未來有更多車會互聯，這塊市場也會有大發展。
李爾在中國有大量本地化工程師，擁有強大的技術實力，相信與其他公司相比，李爾更具備優勢。李爾在制造、生產和運營方面，也有自己的專業特長，李爾不僅做設計，我們還有管理、生產方面優勢。此外，李爾公司是一個全球化公司，我們還有規模效應。（文/汽車之家 趙晶 李爭光）
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