極寒測試 北汽新能源突破用車“禁區”

　　[汽車之家 行業]  冬季極寒環境下，開電動車最擔心什么？續航里程打折、充電速度變慢、不敢開空調。當你冬天駕駛電動車去上班，坐進冰冷的駕駛室，卻不敢開空調，害怕續航不足。好不容易在堵車、續航焦慮中開到單位，找到充電樁補電，一天下來電量卻沒增加多少？冬季無疑是對電動車主不友好的季節，也是電動車主吐槽高發季節。

30秒讀懂全文
　　1、北汽新能源超低溫測試取得成功，標志著我國新能源汽車在全氣候電池、低溫增焓空調、全氣候整車控制三項核心關鍵技術方面處于世界領先水平。
　　2、北汽新能源研究“極寒技術群”系統方案，解決電動汽車寒區使用問題。“極寒技術群”包含七項關鍵技術，未來北汽新能源全系列產品都有望搭載這一系列技術。
　　3、電動汽車極寒環境下關鍵技術取得突破，對進一步解除銷售“禁區”有著積極的市場促進作用�！皹O寒技術群”也還需為量產化做好準備，最終得到用戶認可才是終極目標。

　　哪里有用戶痛點，哪里就有解決方案。北汽新能源聯合各方力量，致力于解決極寒地區電動汽車充電、行駛難題。1月19日，“北汽集團面向冬奧環境新能源汽車極寒測試暨冰雪試駕體驗會”在內蒙古牙克石試驗場舉行，國家科技部、北京市科委、經信局等政府領導及北理工孫逢春院士、北汽新能源、北汽福田等共80余人組成驗證團隊，完成極寒環境下新能源汽車關鍵技術驗證工作。

●零下30度環境，300秒完成動力電池升溫

　　凌晨六點當前是牙克石地區氣溫最低時段，室外溫度低至零下30℃。測試現場，來自北汽新能源2輛乘用車、北汽福田4輛大巴車，在停放時間超過48小時后，接受了超低溫冷啟動測試和超低溫熱泵空調測試，以確保動力電池正常充放電。

　　電子屏幕上，一輛北汽新能源偽裝車的電池初始溫度為-18℃，在車評人指揮下，超低溫冷啟動測試正式開始。汽車之家觀察到，電池溫度從-18℃，以約7℃/min的速度，短時間上升至零度以上，在300秒左右便突破18℃。與此同時，試驗車輛搭載的熱泵空調也正常平穩運行，現場測試成功。

　　這是技術攻關團隊的第三次極寒測試，也是項目“收官”測試。2017年，由北京理工大學孫逢春院士牽頭，整合北汽新能源、北汽福田、北理工、鄭州宇通、湖南華強、盟固利等資源，開展針對極寒條件下系列新能源汽車整車關鍵技術研發。2018至2019年期間，研發團隊曾攜北汽新能源EX3(參數|詢價)、EX5及北汽福田歐輝大巴前往黑龍江黑河，進行早期極寒測試，驗證新能源汽車在極寒環境下的電池保溫狀況與續駛里程衰減情況。

　　本次測試成功有著重要意義。孫逢春院士接受汽車之家對話時表示，這標志著我國新能源汽車在全氣候電池、低溫增焓空調、全氣候整車控制三項核心關鍵技術方面處于世界領先水平，為新能源汽車突破嚴寒禁區奠定堅實技術基礎。“這意味著，未來新能源汽車將無懼零下40℃嚴寒，并且能夠保持與常溫狀態下幾乎相同的續駛里程�！睂O逢春說。

●什么是北汽“極寒技術群”？

　　 眾所周知，電動汽車長時間停留在寒冷環境中，電池系統溫度將逐步降低至與外部環境溫度一致，只有當電池通過技術升溫，達到合適的運行溫度，電量才能合理釋放，車輛續航里程也才能得到保障。

　　超低溫冷啟動原理又是怎樣的？電池在低溫狀態下，如何在不借助外部援助情況下，實現自動升溫？福田汽車工程研究院副院長秦志東解釋到，這項技術原理是利用低溫下電芯內阻增大的特性，通過高頻大電流脈沖充/放電實現快速加熱效果，與傳統PTC（汽車加熱器）加熱方式比，由于電芯內自發熱，這項技術溫度一致性更好。簡單理解，就是動力電池在低溫狀態下大部分能量被封存，通過北汽新能源電池速加熱技術，利用少部分能量提升電池溫度，好比通過引信點燃絢爛的煙花。

　　“電池是一個很嬌貴的東西，怕冷怕熱又怕濕，還怕自燃、怕漏電，這非�？简炂髽I技水平�！北逼�新能源工程研究院試驗部部長岳巍表示，北汽新能源一直在研究用戶邊界，哪些功能最合適當下的運營情況，在技術實用度、領先性和成本等方面進行綜合考慮。北汽新能源不僅突破超低溫冷啟動單項技術，還希望找到極寒環境下新能源汽車系統解決方案。

『北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列，北京理工大學孫逢春院士等接受對話』

　　如今，北汽新能源已經形成“極寒技術群”，針對極寒環境研發系列技術，其中包含駐車保溫、遠程充電保溫、電池速加熱、矩陣閃充、低溫行車能量自適應、能量智能回收、超低溫熱泵空調系統等技術，有效提升新能源汽車在極寒條件下運行狀態，提高低溫下整車續航里程和充放電能力。

●電動汽車未來將沒有禁區

　　電動汽車作為節能環保的標志性產品，在政策和市場雙輪驅動下，近年來得到長足發展。不過，電動汽車也因為自身短板，市場受到一定限制。東北地區幾乎是新能源汽車的“禁區”，據不完全統計，2019年東三省地區新能源汽車銷量占比不到1%。

　　秦志東認為，北汽新能源這一系列極寒技術取得突破，切實解決新能源汽車在超低溫環境下“能不能跑、能不能跑得好”的問題，同時還對氫燃料電池、混合動力等車型提供極寒條件下的技術支持，拓寬了整個新能源汽車市場“疆域”。

　　在“極寒技術群”加持下，北汽新能源市場能否帶來更大想象空間？北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列告訴汽車之家，今天測試表明，北汽新能源攻克極寒環境下多個純電動乘用車關鍵技術，突破新能源汽車的低溫技術瓶頸，為新能源汽車走入寒區市場奠定基礎。馬仿列透露，北汽新能源部分產品已采用極寒技術，未來北汽新能源EC、EU、EV各系列產品，乃至高端產品ARCFOX都將普及“極寒技術群”。

　　“讓新能源汽車沒有禁區，一直是我們的理想，現在可以說我們做到了�！睂O逢春指出，他們帶領北汽新能源、北汽福田團隊開展的極寒測試取得成功，突破新能源汽車冬季續航里程衰減等痛點。隨著各項極寒技術逐步成熟，新能源汽車銷往東北、內蒙古等高寒地區市場，也許不再是夢想。

全文總結

　　北汽新能源和孫逢春院士聯合研究極寒技術，無論是出發點還實際工作都十分務實。電動汽車確實痛點不少，特別是冬季用車問題，續航里程衰減、充電效率降低，給用戶帶來諸多不便。北汽新能源“極寒技術群”至少可以保證動力電池極寒條件下達到90%左右的能量釋放，放眼行業，這樣的技術進步難能可貴。當然，解決技術問題只是第一步，未來還需做好量產準備。（文/汽車之家 李爭光）

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