百人口碑評新車：鳳表龍姿的豐田亞洲龍

　　[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，第五十期《百人口碑評新車》為大家帶來的是上市已有時日的一汽豐田旗下全新中型車——亞洲龍。新車于2019年03月22日正式上市。作為中國市場TNGA架構上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍延續了美規豪華版車型的主體設計，整體霸氣十足。在銳志停產后，一汽豐田正式闊別中型車市場，不過好在時間不長，一汽豐田正式發布國產Avalon（即亞洲龍）。新車夸張的設計語言瞬間令這款原本中庸穩重的中型車變得張牙舞爪起來，也為國內合資品牌中型車市場帶來新鮮的血液。

　　相比看似千篇一律的對手，亞洲龍真正的賣點其實并非空間和動力，而是在于豐田品牌的口碑、柔順的駕駛質感、全系標配的豐田智行主動安全系統，以及對手難以匹敵的高效混合動力系統。要知道，在商務中型車較多活躍的市區工況下，豐田THS-II系統的油耗水平幾乎是某些競品純燃油車型在同等工況下油耗的一半甚至更少，而即便是2.5L燃油車型，其油耗成績也依然存在優勢。那么對于這款有不錯銷量的產品，已經購車的用戶是怎么評價的？大家認可或吐槽的點各是什么？讓我們一起來看本期《百人口碑評新車》。

>>>>為愛車發表口碑<<<<<

　　 口碑是什么？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為一年內的熱門上市新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數超過100人為標準。自2019年03月22日上市至2020年1月31日，已經有1602位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。

● 豐田亞洲龍的印象標簽：

　　在汽車之家豐田亞洲龍車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看亞洲龍的印象關鍵詞。印象標簽方面，“油耗低”、“性價比高”、“加速強勁”、“后備廂夠用”、“轉向沒有虛位”等成為了主要的印象標簽，可見亞洲龍在空間和動力表現上還是保持了一貫的水平，而2.0L/2.5L/2.5L混動三種動力總成的油耗表現也較為出色。與此同時，“優惠幅度小”、“倒車影像不好”等也被車主們所吐槽，成為車主不滿意的點。

　　綜合評價方面，豐田亞洲龍得到了4.75分的平均分，較往期車型處于偏上的水平。其中，亞洲龍在外觀和空間兩項的評分較高，分別為4.89分和4.83分。而在內飾方面得分較低，僅得了4.42分。由此可見，作為一款中型轎車，亞洲龍在空間方面的表現還是優秀的，同時全新的家族式設計也受到大家喜愛。但也不得不說的是，該車的內飾設計相比霸氣的外觀有些略顯中庸，同時不少消費者對于其的中控液晶屏的顯示像素進行吐槽。

● 豐田亞洲龍外觀評分：4.89分
車身修長，細節精致，“大嘴”奪目

　　豐田亞洲龍的外觀能夠取得4.89分的成績，說明車主朋友們對于這款車的設計評價很高。就像我們開始所說的，作為中國市場TNGA架構上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍延續了美規豪華版車型的主體設計，夸張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，配合車身分段式腰線，讓其整體視覺效果頗為大氣。相比自家中大型車的皇冠而言，亞洲龍的整體造型也更顯活力，使其在亮相到上市均擁有較高的瀏覽量以及話題量，也證明了市場對其的認可。

　　相信這也是不少用戶一見鐘情的原因，就像用戶碳晶棕變色龍周小白表示到：“外觀沒的說，中網也很大氣。同時，碳晶棕車漆在太陽下呈現紅棕色，日常呈現黑色，有點兒像變色龍。”還有用戶ax2pcg說到：“喜歡亞洲龍，喜歡他強有力的動力，更喜歡他的外形，整體流線型設計，配合大嘴式前格柵，實時透露一種霸氣。同時，這款車亞洲龍的英文LOGO標識將尾部分割成上下兩部分，將豐田的牛頭標格外凸顯，辨識度很高�！�

● 豐田亞洲龍內飾評分：4.42分
內飾整體設計出色，內飾異味受到吐槽

　　從車主的評價來看，大部分車主被豐田亞洲龍的內飾設計感所吸引，不少人對其整體造型表示滿意，并且認為內飾較為高檔，座椅包裹性也很出色。其中用戶Xitianliyu提到：“內飾配有實木點綴，車子的檔次一下子就上去了。當然，真皮座椅在這個級別車型上，也算是標配了。”不過我們也發現，不少用戶談到了內飾異味濃重，例如用戶李嘉sc談到：新車味道有些大，為此買了個車載凈化器...”

　　就像我們總提到的，隨著中國消費者越來越重視環保和空氣質量，汽車作為消費者日常生活中不可或缺的一部分，內飾空氣質量還是需要廠家足夠重視，在保證內飾用料豪華的同時需要盡可能的使用環保材料。此外，部分用戶也提到該車的中控屏顯示效果不好、座椅出現異響等問題。

● 豐田亞洲龍空間評分：4.83分
前后排寬敞，儲物空間設計是亮點。

　　作為一款越級中型車（俗稱B+級），亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。其在同級別當中的表現還是非常出色的，這也為該車帶來了非常充裕的乘坐空間，其中后排空間屬于同級別主流水平。

　　后備廂空間較為規整，后備座椅靠背也支持分比例放倒，在同級別中比較少有，整體較為吸引眼球。用戶馬曉柴談到：“亞洲龍整體空間大小比較棒的，特別是后排腿部空間，表現出色。但是，其頭部空間有些局促，不過坐在后排的乘客也不會坐的太過板直，所以還好。后備廂空間表現很棒，長度尺寸可以完美容納攝像機專用的三腳架，”

　　除了常規評價空間大之外，我們發現不少用戶對這款車的后備廂和儲物空間設計都給予了較高評價，這也側面能夠看出，這款車是一款面向年輕家庭用戶的產品，所以也在產品上重點強調了日常實用性。

　　此外，我們看到有不少網友也在吐槽這款車的后排地板凸起問題，例如網友az3l5nmo7bf提到：“這款車最大的下次就是后排中間的地臺凸起，有點大，雖然后排中間坐人的幾率不高，主要是不好看�！本拖窬W友所說，豐田亞洲龍作為前驅車，并沒有傳動軸，在后排設置一個“迷之凸起”確實影響使用感受。

● 豐田亞洲龍舒適性評分：4.72分
座椅舒適度表現優秀；胎噪和風噪大成為車主的槽點

　　豐田亞洲龍在舒適性方面好評和差評十分集中，例如好評基本都在贊許座椅的舒適性上，尤其是前排座椅的舒適性。例如車主元甫我川山人所說：“座椅坐著很舒服，座墊尺寸夠長，所以對腿部支撐也很好。不過，后排中央凸起讓第三個人坐起來有點委屈�！蓖瑫r，車主ay7l9axzd36也提到：“用車頻率較多，每天基本會在車上度過三四個小時，甚至更多，座椅的舒適性，我的體會還是很深刻的，座椅軟硬適中，包裹性也非常好，長時間駕駛雖然也疲憊，但到不了那種坐著就累的感覺，總之很滿意�！�

　　此外，結合此前汽車之家專業測評團隊的測試來看，亞洲龍配有4種駕駛模式，其中SPORT +是汽油版獨有的一個，在這一模式下車輛的懸架阻尼會變硬來增加操控及車輛的路感。這也是得益于車輛采用的自適應懸掛系統，這套系統在車輛進行急加速及制動時會分別調整前后避震的阻尼，加速時通過增加后避震阻尼，讓前輪避免抬頭過于嚴重，從而獲得更好的抓地力，而在制動時則會增加前輪阻尼，來提升整車的舒適性。

　　不過也有車主們提出該車的不足之處，主要集中在噪音部分，吐槽點涵蓋了胎噪上面。例如網友axj5z2h8r：“豐田亞洲龍整體還是很舒服的，無論是駕駛還是乘坐，都是偏舒適性的那種，前排懸架的感受要比后排硬一些。同時，過過減速帶的回饋也會很利落干脆。值得一提的是，這款車時速在80km/h以下靜音非常好，但高于這個時速胎噪就有些大了�！�

● 豐田亞洲龍動力評分：4.73分
起步強勁、加速強勁成亮點，經濟模式下動力肉遭吐槽

　　動力方面，多數車主還是給出了滿意的評價，4.73分的成績也還算不錯。豐田亞洲龍提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力版本車型，其中2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210�！っ�。傳動系統方面，新車匹配CVT變速箱。而2.5L和2.5L混動的發動機均是豐田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸氣發動機，最大熱效率分別達到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統綜合最大功率218馬力。

　　車主口碑方面，車主a1hvqkq0qf4表示：“2.5L的動力起步很快，提速反應也不錯，油門輕輕踩一下，車就就有反應，跑高速也很輕松�！蓖瑫r網友ay7l9axzd36也提到：“亞洲龍加速感比較好，即便是急加速的情況下也感覺不到有換擋的頓挫，這點是讓我非常滿意的�！�

　　不過也有部分口碑表示亞洲龍在經濟模式下會略有動力不足的現象，不過這確實有些“強車所難”。例如車主an9k4rbc8所說：“作為日常使用這款車非常不錯，但當切換到經濟模式下，亞洲龍會給人明顯的動力遲滯性，略有不舒服�！�

● 豐田亞洲龍操控評分：4.79分
轉向沒有虛位、轉向輕重合理獲的稱贊

　　整體來看，亞洲龍在動力評分上獲得4.79分的成績還是非常不錯的，同樣結合此前汽車之家專業測評團隊的測試來看，亞洲龍的轉向系統更直接了，這對于豐田來說是很明顯的變化，轉動方向盤不再是以往那種模模糊糊的表現，車能隨著你轉動方向盤而給出響應，讓你即使開著的是一輛來自豐田的大車，也能有駕駛欲望了。

　　口碑方面，車主小卡西提分享道：“亞洲龍操控很不錯，轉向精準，雖然車身尺寸大，但是在過彎的時候讓駕駛者感覺并不是一臺大車�；�本是指哪打哪，每天上下班在早晚高峰的高架上有種人車合一的感覺�！蓖瑫r也有車主表示這款車的通過性一般，車主xw一直都在表示：“方向盤手感不錯，多功能按鍵也很好用，剎車踏板和油門踏板的回饋力道也很不錯。就是底盤有些低，通過性稍微差一些，去郊區玩的話一定要小心�！�

● 豐田亞洲龍油耗評分：4.83分
油耗表現優秀，多數車主表示非常滿意

　　根據我們統計的數據表示，車主給豐田亞洲龍的油耗綜合評分為4.83分，這個分數在整體評分來看，處于較高區域。同樣，我們在口碑中發現大家對于這樣的油耗表現還是非常滿意的。此前我們對2019款雙擎2.5L Limited旗艦版車型進行了106.4km的油耗測試，測試氣溫為30攝氏度，路段包含有擁堵/環路/高速，平均車速為31km/h，最終的平均油耗為5.4L/100km，與汽車之家的推薦標準值相比，測試成績出色。另外，亞洲龍對油品要求不高，只需加注92號汽油即可。

　　就像車主a8rklaptcw5所說：“2.5L亞洲龍雙擎也就5L/100km的油耗，而且92號的粗糧就能打發，一個月家用下來也就三四百塊錢，可以說非常省了�！睆膶嶋H數據和車主口碑反應來看，亞洲龍的油耗表現處于出色的水平，優于其動力配備和車型的定位。

● 豐田亞洲龍性價比評分：4.80分
高達83%的車主對性價比表示滿意

　　在性價比項目中，亞洲龍得到了4.80分的成績。其中，口碑分享數量較高的車型為2019款亞洲龍2.0L XLE尊享版。作為一款合資品牌中型轎車，豐田亞洲龍擁有出色的設計、空間、配置以及油耗表現，同時在動力方面也并不示弱，這些都在不同方面吸引了諸多用戶進行選購，通過我們對口碑的梳理，絕大多數用戶對新車性價比評價都是正面的，同時不少用戶也表示在購買時新車的優惠并不大，有些遺憾。

　　此外，我們還針對2.5L和2.5L混動兩種動力車型進行篩選，根據此前的購車推薦來看，2.5L汽油版車型配置了來自愛信的8AT變速箱，雙擎混動車型配置了E-CVT變速箱，在平順性的表現上都很不錯。同時，2.5L汽油車型搭載了AVS自適應可變懸架系統和換擋撥片，如果對操控的需求比較多的話，這兩個配置能帶來更多更好的體驗。雙擎車型則多出了HUD抬頭顯示功能，增加了日常用車的便利性。同配置的汽油雙擎車型差價為1.3-1.8萬元，如果這個差價想要從油耗上省出來大約需要行駛6-8萬公里。如果在未來的四五年之內沒有換車的計劃，那雙擎混動版是更合適的選擇；否則，我認為雙擎對于用戶更大的意義在于減少去加油站的次數，從而節約時間去創造更大的價值。

　　對于秉承花少錢辦大事兒的準車主們，我們將推薦豪華版配置車型，其相比于進取版，豪華版貴了1.3萬元，但給的都是特別實在的東西。真皮方向盤、真皮座椅、真皮排擋手柄、前排座椅電動調節、倒車影像等。我認為這款車型是全系性價比最高的，既滿足了對安全性的需求，也滿足了對舒適性的需求，如果是商務接待，豪華版也不會在車內配置上跌了份。簡單說，這就是亞洲龍全系車型中性價比最高的。

　　而對于更高的配置車型上，如果預算比較充裕尊貴版、旗艦版的性價比確實值得買，如果預算比較緊張的話，建議還是在豪華版車型進行選擇。畢竟其僅是多出并線輔助、全景影像、倒車預警等輔助性以及舒適性方面的配置。

　　此外，根據汽車之家上的車型對比數據，與亞洲龍進行對比的車系中，豐田凱美瑞對豐田亞洲龍的用戶爭奪最為激烈。確實，亞洲龍和凱美瑞都來自豐田的TNGA架構之下，也讓大家在選購的時候難免有些困惑。

　　為此，我們針對凱美瑞和亞洲龍的車型進行對比，首先看出，兩款車在整體的定位上有較大差異。亞洲龍整體更貴，但提供的配置也更偏于舒適向，其內飾設計更正統，例如高配車型配備的皮革的門板花紋細節等。而凱美瑞則推出了三款鋒尚版車型，且有雙色車身、完全不同的中網樣式等相關一系列套件與之相匹配。不過，亞洲龍作為豐田品牌TNGA架構下的旗艦轎車，在車身尺寸和配置上和雷克薩斯ES比較接近，再加上此前日本工程師說，兩款車型共享的零部件超過整車零部件的60%，這又將成為亞洲龍的又一賣點。

● 豐田亞洲龍主要購車目的：

　　在購車目的方面，通過數據分析我們可以看到，上下班、自駕游以及購物分別排在前三位�？梢钥闯觯�家用依舊是豐田亞洲龍最核心的使用環境，所以其油耗以及舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像接送小孩、約會需求也是比較大的，亞洲龍在合資品牌中型車的空間表現處于越級表現，而且其在儲物空間方便表現良好，更能滿足消費者的需求。

● 全文總結

　　隨著亞洲龍的問世，豐田在華的轎車產品線也得到了進一步的完善�？梢哉f，這款“廉價版雷克薩斯ES”擁有著令人稱贊的綜合產品力，而它也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量、2023年沖擊100萬年銷量目標貢獻一臂之力。我們相信亞洲龍憑借越級的車身尺寸以及豐田良好的品牌口碑，在未來能夠擁有更優的市場表現。好了，本期的《百人口碑評新車》到這里就暫告一段落了，關于豐田亞洲龍您還有什么想要分享的？或者對于亞洲龍你還有什么想知道的？歡迎廣大網友在評論區積極互動討論，我們下期再見。（文/汽車之家 周易）