運動風格外觀 新款奔馳E級正式亮相

　　[汽車之家 新車首發]  盡管2020日內瓦車展宣布取消，但梅賽德斯-奔馳還是如約在線上發布了新款奔馳E級、E級旅行跨界車（All-Terrain）以及AMG E 53。新款E級相比現款車型，更換了奔馳最新的家族式設計，更加強調運動感，內飾則在保持現款車型設計思路的基礎上進行科技化升級。新車將在2020年夏季在海外發售，轎跑車、敞篷車以及中國市場專屬的長軸距版轎車將很快亮相。

● 新款E級轎車：

『官圖』

　　外觀方面，新款奔馳E級保留了運動轎車的盾標以及轎車的立標基礎上，提供兩種前臉設計風格。其中運動轎車采用繁星格柵設計，并融入大量的鍍鉻材質裝飾，搭配更具運動風格的前保險杠以及發動機艙蓋上隆起的筋線，透露年輕氣息。兩側的獠牙設計搭配下方大尺寸進氣口，顯得尤為兇悍。

『官圖』

　　普通版轎車依舊是商務風格，但下方的大尺寸進氣口還是帶來了攻擊性。另外新車的前大燈組向最新的家族設計看齊，LED日間行車燈形狀更加纖細，內部結構看上去十分復雜。

『官圖』

　　新款E級的車身側面并沒有太大的變化，車尾部分也只是進行了細節上的調整。比如重新設計的飛翼式 LED尾燈，更加寬大飽滿，內部光源也進行重新排布，帶來矩陣式排列效果，更有設計感。此外，新車還運用大量的線條進行勾勒，讓尾部顯得更有層次感。

● 奔馳E級 All-Terrain：

　　此次奔馳一同發布了E級的All-Terrain車型，即旅行跨界車。新款奔馳E級All-Terrain采用了全新的設計語言，但相較于三廂轎車，新車格柵內部采用了更為粗壯的雙層條幅裝飾，配合中央大尺寸品牌LOGO，增添了視覺沖擊力。同時，新車的車頭相比現款車型更加的扁平低矮，兩側大燈的不規則設計也更加的運動。 

　　與此同時，作為一款跨界旅行車，新款奔馳E級All-Terrain采用了黑色塑料材質的前保險杠底部護板，同時黑色的輪眉和側裙也與前保險杠相連，這是跨界旅行車常見的設計。較高的底盤離地間隙賦予了新車更多“野性”，同時新車還配備了雙邊共兩出的排氣，鑲嵌在黑色的后保險杠護板中。

● AMG E 53：

『旅行車』

　　AMG E 53與普通版的差別體現在細節處，比如新車采用垂直瀑布式格柵設計，看起來更加兇悍。新車還采用高性能風格的新樣式保險杠，搭配A型前唇，看上去更加運動。另外，新車還一同發布了Estate車型，即旅行車，兩款車型僅在車身形式上有差別。

『官圖』

　　新款奔馳E級在車內的整體設計沒有太多改變，它將會標配兩個10.25英寸的顯示屏，還可提供12.3英寸可選。相比于現款車型，新車方向盤按鍵設計有所調整，運動化的方向盤也更加的激進，并融入更多烤漆材質，更顯檔次感。新車將搭載更新的MBUX車載多媒體系統，允許用戶使用“Hey Mercedes”來喚醒語音控制功能，以優化用戶體驗。

　　值得一提的是，新車將可以實現L2級別的駕駛輔助功能。其中包括智能領航限距、主動式停走輔助、智能泊車、主動式制動輔助 、智能領航專項以及主動式盲點輔助系統等。AMG E 53還獨享AMG高性能方向盤，并融入縫線設計，帶來一定的質感。

　　動力方面，E 450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，并加入48V微混系統，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500�！っ住�AMG E 53車型依舊延續現款車型動力，搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機+48V微混系統，最大功率為435馬力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驅車型和E 350 4MATIC搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V微混系統，最大功率259馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動系統上，新車匹配9速自動變速箱。此外，AMG車型配備AMG行駛控制增強版空氣懸架，有效提升駕駛體驗。

新車背景：

『圖為2016款車型』

　　現款奔馳E級于2016年年初正式推出，至今已有4年的時間，不過該車憑借豪華的外觀以及科技、時尚的內飾設計，仍然在豪華品牌中大型車市場占領一席之地。同樣的2016年，萬眾矚目的國產新E級轎車開始生產，這次的長軸距轎車，不再是將后門直接拉長，而是將C柱部分進行了重新設計，使整車看上去更和諧、豪華，這也體現出中國市場對于奔馳的重要性。

　　然而隨著汽車市場的逐漸成熟，中國消費者也不再一味地追求加長，也有很多人對標軸版更緊湊的車身產生興趣，于是北京奔馳同時引入標準軸距版E級，為消費者提供更多元化的選擇。近幾年中，無論是進口還是國產奔馳E級均未進行較大的變化，更新以年款為主，不過現款北京奔馳E級在2019年的銷量超過15萬臺，也能進一步證明其能力。

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總結：

『官圖』

　　沉寂四年，新款奔馳E級終于出現在大家面前，并一口氣帶來轎車、跨界旅行車、AMG系列可選，可以說是憋了一個大招。不同于以往的運動外觀風格、依舊科技炫目的內飾以及豐富的動力選擇，都讓此次奔馳E級的中期改款顯得格外有誠意。當然，新車將在不久后以國產身份與國內消費者見面。老對手自然沒有驚喜，依舊是寶馬5系和奧迪A6L等車型，想必奔馳E級已經做好了迎戰的準備。（文/汽車之家 常慶林/張雪蓮）

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