奔騰受寵 一汽轎車靠自主業績撐門面

　　[汽車之家 行業]  3月27日晚間，一汽轎車發布了2019年財報。數據顯示，2019年一汽轎車實現整車銷售21.78萬輛，較上年增加3.11%。全年營收276.64億元，同比上漲8.38%。但歸屬上市公司股東的凈利潤卻大幅下滑74.05%，僅有5277萬元。研發方面，投入費用約10.74億元，占營業收入3.88%。

　　公司旗下一汽奔騰、一汽馬自達兩大乘用車業務的表現也各不相同。其中一汽轎車銷售有限公司（控股90%）在2019年銷售奔騰品牌車型12.05萬輛,同比增長33%，年度凈利潤同比增加21.20%。一汽馬自達汽車銷售有限公司（控股56%）2019年銷售9.1萬輛，同比下降16.1%，其年度凈利潤同比減少82.01%。但前兩年的情況并非如此，2017年一汽馬自達銷量同比增長34%，促使一汽轎車實現從虧10億元到賺3億元的“華麗轉身”。2018年一汽馬自達和奔騰雙雙下滑，直至2019年奔騰觸底反彈，一汽馬自達卻還未見起色。

　　對于整體利潤的下滑，一汽轎車解釋為受國內乘用車市場下滑、國五和國六切換、貴金屬市場價格上漲、日元匯率上升及公司新老車型交替等影響，使產品毛利率等財務指標減少；加之新品研發費用及計提的資產減值增加和確認的投資收益減少等，綜合因素導致公司各項經營指標出現不同程度的下降。

　　根據中汽協數據統計，2019年，國內乘用車銷售2144.4萬輛，同比下降9.6%；中國品牌乘用車共銷售840.7萬輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9個百分點。經濟增速放緩、車市負增長、疫情影響等因素給一汽轎車經營帶來了諸多不確定的風險。同時，公司產品布局和升級換代尚未全部完成，全新轎車、新能源車等還在陸續研發與投放過程中。

　　為了應對這些壓力，一汽轎車采取了“主攻出行市場，推動品牌向上，持續深化改革”三大戰略舉措。具體包括定制專屬共享汽車、加強同安特與T3合作，提升新能源產品在出行市場的份額。品牌方面，塑造“物聯網汽車創領者”形象，搭載AR/VR等技術。加快企業數字化改革，構建全新的數字化營銷架構等。2020年，一汽轎車將堅定“13393”基本方略，打造百萬輛體系能力，預計2020年銷量不低于上年同期。預計2020年資本支出約35億元，資金成本不超過1.5億元。（編譯/汽車之家 杜俊儀）

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