先鋒對話白貝：法拉利新品的現在與未來

　　[汽車之家 行業]  如果你是世界一級方程式錦標賽（F1）的車迷，那你一定知道蒙扎賽道，它建成伊始就成為了F1的舉辦地，也是高速、刺激又危險的賽道之一。今天文章的主角也與蒙扎賽道頗有淵源，他就在蒙扎賽道附近長大，九歲左右的時候跟小伙伴一起圍觀了F1大獎賽，并在內心種下了法拉利的種子。

　　四十多年后，法拉利車型于他已不像小時候那樣存在海報里；某種程度上，他基于自己的身份實現了“法拉利自由”，他就是自今年1月8日上任的法拉利大中華區總裁白貝（Giuseppe Cattaneo）。4月中旬，身處意大利疫情重災區的白貝接受了汽車之家的對話，并向我們展開了他對中國市場的動態觀察和思考，對于外界好奇的法拉利新車趨勢、大中華區接下來的營銷與服務變化等也進行了深入解答。

■法拉利什么時候會造SUV？

　　過去的2019年對于法拉利及其車迷們來說都是極具收獲的一年，因為這一年法拉利一口氣推出了5款新車，稱得上是產品大年。新車的推出也助使法拉利全球銷量首次破萬，凈盈利6.99億歐元（約合人民幣53.76億元）。

　　在2020年，你將不會看到像2019年一樣的新品陣容，法拉利此前已透露將在今年推出兩款新車，但每款新品仍能讓你血脈僨張。其中全新跑車法拉利Roma(參數|詢價)已于4月初官方宣布中國區起售價為238萬元，該車將于下半年在國內上市，是目前最便宜的法拉利車型。價格之外，這款兩門四座跑車獨特個性的設計風格也是近日的熱門話題之一。

　　對于2020年第二款新車，白貝暫未透露更多信息。你若翹首以盼地期待Purosangue提前在今年推出，那可能要讓你失望了。

　　白貝透露，全新車系Purosangue將于2022年發布，這是法拉利官方首次公開明確Purosangue的上市時間；該車正是外界盛傳的法拉利首款SUV產品，但法拉利品牌拒絕用SUV來定義它，“我們不會推出SUV，”白貝稱，“這會是一個全新車系�！�

　　據悉，Purosangue或將是一款具有更高離地間隙的運動型跨界車，有望提供燃油版和混動版車型。就使用場景和產品定位看，賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌已推出與Purosangue類似的豪華SUV產品，且市場表現較好。如賓利添越繼2018年貢獻935輛后，2019年又貢獻銷量1262輛。

　　在看到豪華SUV車型對于品牌銷量的回饋后，阿斯頓·馬丁也將在今年正式投放旗下首款SUV產品--阿斯頓·馬丁DBX。據悉，阿斯頓·馬丁對DBX的市場表現寄予厚望，預期其成為阿斯頓·馬丁旗下最熱銷的產品。反觀法拉利，其類似的產品Purosangue卻定在兩年后發布，而這或許是基于對法拉利品牌的自信，相信準車主們可以為其持幣等待。如果你是法拉利車迷且意向購買一輛運動型跨界車，你會等Purosangue兩年嗎？

■暫無研發純電車型計劃

　　歐洲最嚴排放法規已經到來，按照規定，自2020年1月1日起，車企新登記車型中至少95%需達到95g/km的CO₂排放控制目標。據此，業內猜測各車企將紛紛啟用包括純電動在內的電氣化方案，而像法拉利這樣挑戰發動機性能極限的品牌，如何在電氣化轉型中維護自身的“烈馬”血統？

　　“放眼中國乃至全球，我們絕不會輕視電氣化進程及新能源汽車的未來發展�！卑棕惙Q，法拉利當前也在認真考慮電氣化的設想，但基于品牌和產品性能的兼顧，尚無研發純電動法拉利車型的計劃。但混合動力車型是法拉利目前認為的最佳方案，可以保證產品電氣化推進的同時，不影響品牌在性能及操控方面的極致追求。其中2019年10月上市的首款量產插電式混動車型SF90 Stradale，代表著法拉利產品未來一段時間內的電氣化方向。

　　按照規劃，法拉利擬在2022年之前為60%以上的車型配備混合動力系統，而這將有效降低法拉利品牌整體的二氧化碳排放水平。部分車迷認為，電氣化的車型仍有可能影響法拉利產品的純粹性，但在看到SF90 Stradale的各項性能指標后他們或許有所改觀。白貝也就此強調，“我們希望向公眾傳達這樣的理念，法拉利混合動力系統技術可以為躍馬車型賦能，樹立性能標桿。”