兩款動力 新款傳祺GA8將于7月初上市

GA8內飾設計做工，毫不夸張的說已經達到不少合資車的做工水準，包括座椅人體工程學貼合駕乘人員，的確能讓人很快對其產生好感。加上“三大件”的表現成熟度，也對得起它的售價。

現款的傳祺車型從外在設計到內在品質，以及駕駛性、乘坐表現都算得上中國品牌第一梯隊的產品。即便面對合資競品車型，它合理的價格也能讓人感到實惠和體面，確實不錯。

進步變化堪比換代產品的新GA8從上手之初就能給人耳目一新的感覺，有瑕疵但是亮點完全能吸引住你。媲美合資的“三大件”、智能性語音識別出色的車機系統，以及內部寬敞舒適的乘坐空間確實能實實在在打動你。關鍵問題是合資車型不斷下調的終端價格對它造成了不小的壓力，畢竟現在可選擇的余地有些多。

傳祺GA8的表面功夫做得不錯，280T車型的定價也合理，符合其潛在消費者的需求。不過，在性能及駕控方面，它確實還需要較大的提升空間，須知道同級別有很多的車型都可以做到乘坐舒適和良好駕控感并存呢。

雖然GA8的車身長度和軸距達到了中大型車的標準，但實際空間表現等方面并沒體現出明顯的優勢。從實測成績來看，GA8表現也是中規中矩，沒有太多的亮點，整體來看，其實也是如此。眼睛能看出來的方面，GA8可以說包裝很到位了，對得起價格，但其它很多方面還有提升空間。

傳祺GA8濾振優良的底盤調校使其擁有不錯的乘坐舒適性，1.8T的動力系統輸出算不上出色，但絕對夠用，總體平順性也非常不錯。傳祺GA8雖然軸距達到2907mm，但和同價位合資中型車相比并沒有優勢。該車內飾雖然展現的是高端豪華風格，但做工細節還有一定的提升空間。

GA8看上去很不錯，外觀大氣，內飾看著很豪華，但動態表現比較一般，雖然乘坐舒適，但駕駛很不順心，懸架表現很偏科，發動機、變速箱、油門、轉向都有提升空間，相比起來，不值這個售價。20多萬，你能買到一堆比它成熟的車，目前不建議個人用戶購買。

GA8更適合商務市場，它坐著比開著要舒服，懸架舒適性表現不錯，會喜歡坐在后排的感覺。但對于駕駛者來說，非常靈敏的油門和比較模糊的轉向需要適應一下，動力總成的匹配個人覺得還可以。對于它的駕駛感受，沒有太多的期望，更多的是照顧后排。

GA8的乘坐舒適性達到了不錯的水平，它并沒有太多讓人眼花繚亂的配置，動力也剛剛合適，算得上是一款比較務實的中大型轎車。不過我認為這款車的整體設計顯得有點過于平淡、中庸，很難在短時間內給人留下很深刻的印象。