續航880公里 電動車終于匹敵燃油車？

　　[汽車之家 行業]  你知道鈷嗎？它在地球上的豐度僅為0.0025%，全球陸地鈷儲量約為710萬噸，全球52%的鈷儲量集中在剛果(金)。你知道鈷在電動汽車中的地位嗎？目前全球約50%的鈷元素消耗在鋰電池上，一輛特斯拉Model S(參數|詢價)上的鈷消耗量為13.68kg，如果不考慮回收，2026年鈷就將供不應求。

從7%到0%的蛻變

　　我們知道，電池占據著電動汽車大部分成本，而電池中鈷金屬又占據著電池大部分成本。那么，如果電池沒有鈷會怎么樣？答案是：性能不變，車更便宜。5月18日，蜂巢能源科技公司在“無鈷·芯未來”線上發布會上，發布兩款無鈷電池，標志著無鈷電池正式進入落地階段，其中一款可讓一輛電動汽車實現最高達880公里的續航里程。

　　鈷在動力電池中發揮著重要作用。作為動力電池正極材料中的元素之一，鈷不但可以穩定材料的層狀結構，而且可以提高材料的循環和倍率性能。另一方面，受制于資源和價格，不少企業一直試圖降低電池鈷含量。特斯拉CEO埃隆·馬斯克就多次提到要降低電池中鈷的比例，甚至要找尋無鈷的電池方案。

　　無鈷材料并非是蜂巢能源獨創，科學家們在無鈷材料的開發上，已經持續近20年。動力電池含鈷比例從最早鈷酸鋰59%，到目前普遍應用的NCM523的12%，再到下一代NCM811中7%。蜂巢能源在無鈷電池邁開第一步，最終將正極材料中的鈷含量減到0%。

　　按照常規的解決辦法，降低電池鈷含量，就要以犧牲電池能量密度為代價。經過多年發展，電動汽車續航從300公里、400公里到500公里。其中，小鵬P7續航里程甚至突破700公里。如果為降成本而貿然減少續航里程，消費者必然不能接受。

880公里續航，一月只要充3次電

　　如何能做到兩全？蜂巢能源基于材料體系的前瞻性研發，在全球首先發布基于無鈷材料的電芯產品。這種無鈷材料方案，具有高循環壽命、高安全性和高能量密度的核心優勢。

　　第一款產品是是基于590模組的電芯設計，容量為115Ah，電芯的能量密度達到245Wh/kg。這款產品可搭載到大部分新的純電平臺上，在整車端能夠實現15年120萬公里的質保，據悉，該款產品計劃于2021年6月份推向市場。

　　第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，蜂巢能源正在與整車企業合作開發中。據蜂巢能源透露，搭載該款電池的車型可實現880公里續航里程，預計將在2021年下半年實現量產。

　　880公里續航里程，可幫助用戶徹底解決里程焦慮的問題。按照用戶日常通勤習慣，假如每天行駛里程為80公里，用戶只需10天左右充一次電，也就是說，每個月正常充3次電，就能滿足正常使用需求。如此，消費者無須擔心續航問題，隨著充電設施日益完善，電動車與燃油車使用體驗幾乎無差別。

安全、續航兩全其美

　　當然，安全問題是我們必須要考慮的問題。三元電池能量密度高，如今去掉鈷元素，電池性能否安全可靠，著實令人擔心。蜂巢能源新發布的電池安全性如何？據悉，在實現高續航的同時，蜂巢能源NMX無鈷電池產品已經通過國標和歐標的全部安全性測試，在安全性能優于三元電池。

　　蜂巢能源方面看來，無鈷電池產品解決了電動汽車續航、電池衰減和安全三大痛點。他們通過陽離子摻雜技術、單晶技術、納米網絡化包覆三項關鍵技術，改善無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環壽命的問題，使無鈷材料跨過各項關鍵障礙，走到規�；瘧�用的階段。

　　蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業部。2012年起開展電芯的預研工作，2016年12月成立電池事業部，2018年2月從長城汽車剝離，成為一家獨立的動力電池供應商。產品方面，蜂巢能源自制電芯為歐拉R1、歐拉IQ、WEY VV7 PHEV等車型配套。不久前，蜂巢能源獲得歐洲某汽車集團超過7GWh的電池采購定點。（文/汽車之家 李爭光）

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