紅旗H9等 下半年將上市轎車匯總（上）

　　[汽車之家 新聞]  2020年已經過半，雖然上半年全球的汽車廠商們都因為疫情的原因，而被打亂了今年所有的新車發布計劃，但是車企們并沒有因此一蹶不振，反而在厚積薄發，將在下半年繼續發力，把自己的新產品逐一呈現給消費者們。而我們將從本期開始為您匯總2020下半年將上市的重點轎車、SUV、MPV以及新能源車都有哪些。

　　那么轎車作為銷量最大的車型，我們就先為您帶來2020下半年將上市車型的轎車篇。不過因車型比較多，轎車篇我們將分為上/下兩期為您呈現。本期我們將解讀包括新款寶馬5系(參數|詢價)、新款奔馳E級、全新飛度、馬自達3 昂克賽拉（壓燃版）、雷凌運動系列、威馳、紅旗H9、長安福特�？怂孤眯小⒓�利Preface量產版、DS 9共計10款車型。那么隨著疫情逐漸褪去，面對即將復蘇的汽車市場，這些全新的轎車產品將會用哪些優勢來滿足即將“報復性消費”的用戶需求呢？閑話少說，讓我們一起進入文章！

● 新款寶馬5系

上市時間：2020年7月海外上市，12月國內上市
新車特點：全新家族式設計風格，純電動版有望在2023年推出

　　新款寶馬5系在今年5月27日的時候，由寶馬官方通過線上在線的方式進行了新車的首發亮相。外觀方面，作為中期改款車型，新車采用了寶馬最新的家族式設計風格，換裝了全新設計的“L”形狀的LED日行燈以及可選裝帶有矩陣技術的自適應LED大燈。另外雙腎造型的前進氣格柵尺寸更大，前保險杠造型也經過重新設計，并分為“豪華套裝”和“運動套裝（M Sport）”兩種樣式；M運動套裝將有有更大的散熱口以及更加凌厲的線條，看上去更顯運動感；而采用豪華套裝的前保險杠下方散熱口為貫穿式，配合兩側銀色的裝飾件，更顯精致。

　　內飾方面，新車內飾設計也與現款車型設計保持一致，但在細節之處進行了升級，例如新車中控多媒體屏可選裝更大尺寸（由10.25英寸升級到12.3英寸），另外新車還將搭載iDrive 7.0車機系統，該系統內置了智能個人助理，可通過語音控制車內功能；此外，新車還加入了遠程軟件升級功能，以及帶有擴展功能的全新自動空調系統、多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件，而帶有打孔設計的新型M運動座椅也將應用在新車上。

　　其它安全配置方面，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統（Driving Assistant Professional），支持車道偏離警告、盲點監測、緊急制動、路口警告、可根據導航主動車道變更系統、周圍區域的3D可視化顯示系統、泊車/倒車輔助系統等功能。

　　動力方面，新款寶馬5系將搭載2.0T、3.0T以及4.4T發動機，其中2.0T和3.0T汽油/柴油發動機都標配48V輕混系統，而插電混動版車型還新增了搭載3.0T+電機的545e xDrive車型，詳情圖見下表：

　　我們預計未來國產版的新款5系汽油版車型，還將沿用現款的2.0T（高/低功率）與3.0T發動機，最大功率分別為185kW（252Ps）、135kW（184Ps）、245kW（335馬力），傳動系統方面均匹配8速手自一體變速箱。另外，現款寶馬5系的動力系統分為燃油版與插電式混動版，但隨著更多的車企開始使用48V輕混系統，寶馬也即將在動力系統方面做產品的更新換代，那么國產版是否會配備48V輕混系統，我們也將持續關注。

編輯點評：

　　綜合來看，作為中大型轎車領域里面最炙手可熱的車型之一，很多消費者都在等著寶馬5系的更新換代。像這類傳統的大車企，每次改款換代中流砥柱的車型時，都會帶來一些全新的技術或者理念。而寶馬5系就是這樣的熱門車型，所以它會是下半年消費者們最尤為期待的改款車型。不過，現款寶馬5系的市場銷量大幅下滑，一方面是因為疫情的原因，另一方面現款車型的外觀也已經到了審美瓶頸期。那么隨著中期改款的車型到來，無論是外觀內飾，還是動力配置，5系都會有一個明顯的進步，這樣的升級優化勢必會給寶馬5系帶來全新的競爭力，相信在下半年國產改款5系上市后將會給自己的市場銷量帶來轉變。

　　截止2020年5月，現款國產寶馬5系銷售1.07萬輛，相較上月下降8.8%，對比去年同期下降20.8%，銷量下滑幅度較大；而今年1-5月累計銷量為4.60萬輛，相較去年同期下降16.1%，累計銷量也有一定程度下滑。那么結合今年整體疫情縱觀整個中大型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-1.7%和-15.1%，單月與累計銷量全部呈現一定程度的下滑，無論在月銷還是累計銷量上，現款國產寶馬5系均低于中大型車市場大盤增速。

　　對于改款5系未來最大競爭對手，我們可以從汽車之家大數據的車系競爭圈中發現，在現款寶馬5系競爭的車型中，被用戶對比次數最多的前三名競品分別是奧迪A6L、奔馳E級與自家的寶馬3系，那么奧迪A6L已經在國內率先完成換代，奔馳E級則是與5系同時進行改款，從競品的對比來看，奧迪A6L和奔馳E級依舊是其核心的競爭對手，不管是產品力本身還是用戶口碑的反饋，都處在同一水平。而面對同樣改款的奔馳E級，它則更是在近期對寶馬5系最有競爭力的一個車型，那么讓我們一起期待一下改款寶馬5系在下半年的表現吧。

● 新款奔馳E級

上市時間：預計2020年9月
新車特點：外觀、內飾細節調整，整體更添年輕時尚

　　在今年3月份，梅賽德斯-奔馳正式發布了新款E級轎車，并宣布將會推出插電式混動版車型。新款E級的外觀和內飾都有一定的調整，例如普通版車型前進氣格柵采用最新的六邊形造型，前大燈將使用矩陣式LED燈組，日行燈造型也變為了單條的鷹勾式造型。

　　新款E級在外觀上使用全新奔馳家族式的設計理念。全新大燈的鷹勾式設計，讓視覺效果相比現款車型更有沖擊力。另外，新款E級提供兩種前臉設計風格。其中運動版車型采用單橫桿貫穿的點陣式繁星中網加盾標造型，普通版車型則采用全鍍鉻的三橫杠式中網造型+立標設計。

　　車身側面變化并不大，標準軸距的身材相比國產加長版更加協調，不過預計未來國產后軸距還會加長。尾部部分的變化都集中在尾燈燈組方面，三角形的尾燈造型相比CLS等車型更加圓潤，內部使用了顆粒式的LED燈組設計展示出點陣式光源，提升新車辨識度。

　　內飾方面，新車僅在細節方面有所改變，最明顯的則是中控臺的小鐘表被取消，而新車方向盤采用全新的三輻式設計，并帶有觸摸感應控制，雙12.3英寸的觸摸連屏設計依舊是新款E級的亮點。配置方面，新款E級將搭載MBUX智能人機交互系統取代老款COMAND系統，配備支持自然語言識別“讀心語音助理”、增強現實展示技術的“實景穿越導航”與具有動作識別能力的“智能感應助理”等高科技配置。值得一提的是，新車還將搭載L2級別的駕駛輔助功能以及全新優化的4MATIC四驅系統與空氣懸架。

　　動力方面，未來國產版將繼續沿用現款車型的動力總成，其中新款E 260 L搭載了一臺1.5T直列四缸發動機與啟動發電一體機組成的48V輕混系統，發動機最大功率為184馬力；而新款E 300 L將搭載2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為258馬力；最后，新款E 350 L會搭載了一臺2.0T發動機與啟動發電一體機組成的48V輕混系統，其中2.0T發動機最大功率為299馬力。傳動系統方面，預計新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　奔馳新款E級外觀的變化比預想中的要大一些，和此前曝光的全新奔馳S級相比，新款E級也更加貼近自己的老大哥的設計風格，更有“小S級”味道。另外，新款車型在外觀設計上會變得更加年輕時尚，意在為獲得更多年輕消費者以及女性客戶的青睞。作為奔馳旗下的一個重要車系產品，在9月份即將上市的新款E級不管在外觀內飾，還是動力配置上都將與新款寶馬5系不分高下，這兩款傳統車企的改款車型，勢必會在下半年引起一場沒有硝煙的戰爭。

　　截止2020年5月，奔馳E級銷售1.32萬輛，相較上月增長2.2%，對比去年同期上漲4.6%，銷量實現一定程度提升；今年1-5月累計銷量為5.57萬輛，相較去年同期下降18.5%，累計銷量呈現一定程度下滑。縱觀整體中大型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-1.7%和-15.1%，5月單月銷量小幅下跌，累計銷量呈現一定程度下滑。奔馳E級在單月銷量上實現了對中大型車市場大盤的超越。

　　根據汽車之家上的車型對比數據來看，用戶在與奔馳E級進行對比的車系中，對比次數前三名的競品分別為寶馬5系、奧迪A6L與自家的奔馳C級，而雷克薩斯ES與凱迪拉克CT6這樣的豪華品牌車型對比次數比較靠后，側面說明可與其爭奪用戶的群體重合性不大，并沒有撼動奔馳E級的核心用戶群體，那么傳統的奧迪與寶馬品牌依舊是奔馳的核心競品。根據以上數據來看，對奔馳E級來說，寶馬5系對其用戶的爭奪最為激烈。

● 本田全新飛度

上市時間：2020年8月
新車特點：繼續延續“潮跑”理念，與海外版車型配置稍有不同

『國產運動版車型』

　　作為換代車型，新車采用了全新的設計語言，使用尺寸更大的大燈、更加圓潤的車身線條，從外表看上去更像是一輛家用車。另外值得一提的是，國產的運動版僅是基于海外普通版車型打造，只針對一些外觀細節設計進行運動化調整，讓其視覺感官上更運動一些而已。

『國產Crossstar車型』

　　而跨界版車型，則與海外版車型保持了一致，同時“Crosstar”的名字也得以保留。可以看出，跨界版車型的底盤離地間隙更大，外觀加入更多跨界風格的套件，包含黑色塑材質的輪眉、前后保險杠護板以及車頂行李架等，從而更好地提升了新車實用性。

『國產飛度內飾官圖』

『海外版飛度內飾官圖』

『國產版飛度內飾實拍』

　　內飾方面，本來預計在大灣區車展上亮相的飛度內飾，也沒有按預期的進行亮相，不過我們通過近距離拍攝看到，其新車內飾整體設計偏向居家風格，造型較為簡潔。新車采用了全新的雙輻式方向盤、全新的液晶儀表盤以及懸浮式中控屏等，讓其內飾更加年輕。不給過值得注意的是，國產版飛度取消了電子手剎配置，取而代之的傳統機械手剎，雖然成本可能會有所縮減，但是卻侵占了中央區域的儲物空間。

　　配置方面，目前由于國產版車型的配置還沒有公開，所以參考海外版車型，新車將搭載最新的Honda SENSING系統，通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛前后的聲納傳感器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。

『搭載在老款飛度上的1.5L發動機』

　　動力方面，全新國產飛度將繼續搭載代號為L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦）。值得注意的是，海外版還會推出混動版車型，但目前國產版車型暫未有進一步信息。

編輯點評：

　　廣汽本田將第四代飛度正式引進國內，而全新一代飛度的外觀與車型定位可以說是非常迎合國內市場的消費人群，并且此次引入了兩種規格不同的車型，將給消費者帶來了更大的選擇空間。作為國內的“超跑”神車，很多人對新飛度早就期待已久，現款飛度就擁有較高的產品口碑，相信新車在上市后會有比上代車型更好的表現。

　　截止到2020年5月，縱觀整體小型車市場，今年5月及1-5月累計銷量同比增長率分別為-42.6%和-49.0%，5月單月市場銷量大幅下滑，累計市場銷量也是暴跌。無論在單月銷量還是累計銷量上，飛度均低于小型車市場的大盤增速。對于飛度這個價位車型而言，這個群體的消費者是最容易受到疫情影響的一個市場，這個級別的消費群體容錯率更低，一旦有小幅的經濟沖擊，那將是極為慘烈的事件。那么隨著疫情的結束，本田也將重新開始飛度車型的產品布局，這樣看的話引進跨界版的飛度就勢在必行了。

　　結合汽車之家大數據中不同車系間的相互對比的次數，我們發現在于飛度進行對比的車系中，位列前三的競品分別為YARiS L 致炫、Polo、威馳FS�？梢钥闯觯瑢︼w度來說，豐田YARiS L以及致炫對飛度的用戶爭奪最為激烈。不過飛度在動力上更勝一籌，也是廣大消費者將它稱之為“超跑”的原因之一，那么通過這次的車型換代以及新車型的引進，相信飛度能在這些競爭對手將自己的優勢繼續保持下去。