熱效率可再提升 一汽在研噴水發動機

　　[汽車之家 行業]  “水變油”“水氫發動機”是荒謬的，但噴水發動機卻是一種可行的技術手段。近期，中國第一汽車股份有限公司申請的發明專利被曝光，該專利是一種用于噴水發動機的水箱溫度控制系統及其控制方法，是噴水發動機正常運轉的重要輔助系統。

　　為什么要向發動機里噴水呢？核心目的還是提高發動機的熱效率。近年來，隨著油耗排放法規的日益嚴苛，提升壓縮比成為提高發動機熱效率的重要技術措施，但壓縮比越高，在大負荷工況下發生爆震的可能性也越大。發動機噴水技術則可以通過向進氣歧管或者缸內噴水來降低進氣溫度，從而降低整個工作循環的溫度，有效抑制爆震的發生，因此是一種有效提升發動機熱效率的技術。

　　水到達冰點以下就會結冰，因此噴水系統在寒冷環境下會面臨結冰的問題。噴水系統水箱內存水結冰會導致系統無法正常向發動機供給水源，管路內的存水結冰會造成水軌、噴水器等零部件的損壞，因此現有的發動機噴水系統當環境溫度接近0℃時就會停止工作，不再向發動機噴水，這使得噴水系統的工作溫度范圍大大受限，也不利于在高緯度寒冷區域使用發動機噴水技術。因此，亟待需要一種用于噴水發動機的水箱溫度控制系統以解決上述問題。

　　一汽申請的發明專利能夠保證車輛即使長期行駛在極冷環境下，水箱內的水也不會結冰，拓展了噴水系統使用的環境溫度下限，保證噴水系統工作穩定。據悉，該用于噴水發動機的水箱溫度控制系統，包括水箱、加熱模塊、采集模塊和控制模塊，加熱模塊包括電加熱單元和發動機冷卻液加熱單元，兩者均用于對水箱內的水進行加熱；采集模塊能夠用于采集水箱內的水溫度、車輛所處的環境溫度和發動機內的冷卻液溫度；控制模塊其分別與加熱模塊和采集模塊通訊連接，用于根據采集模塊采集到的信息，以控制加熱模塊啟動或停止。

『圖為一汽奔騰T77 PRO搭載的4GB15TD發動機』

　　當前，汽車行業對于發動機能效提升的探索從未停止，內燃機不僅在汽車市場，在更多領域都依然擁有不可替代的地位，無論是噴水發動機技術還是其他先進的內燃機技術都值得深入研究。（文/汽車之家 李爭光）

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