全新3系為何能在中、英、德三國走紅？

　　[汽車之家 新聞]  我第一次對寶馬3系(參數|詢價)產生系統的印象是在2004年底，是因為看了《天下無賊》。劉德華扮演的賊公王薄開著一輛騙來的深藍色寶馬3系帶著劉若英一路到了青海，由此展開劇情。當時還在念初中的我在此之前對于寶馬車的印象完全來自每月的汽車雜志，二維且小尺寸的畫面很難產生具體的印象，畢竟身邊也沒有這樣高級的車。所以在電影中一開頭就出現的汽車足夠在腦海中留下“這車有點高級”的形象。

　　感覺也是從那部電影之后，路上的寶馬開始多了起來，后來當我關注雜志上的銷量信息時，發現寶馬的車尤其是3系，銷量確實不錯。再后來開始通過互聯網了解全世界的汽車時，我知道了各個國家的人似乎都對3系這款車格外鐘情。這不，隨著公司海外業務的逐步開展，我有機會和英國和德國的編輯們一同交流關于汽車的大事小情，借著這個機會正好了解一下來自發達國家的人民是如何看待寶馬3系這款產品的。為了避免篇幅過長導致各位失去耐心，本文只針對最新一代寶馬3系展開。

產品特性上的異同

　　全新一代3系首次亮相是在2018年10月舉辦的巴黎車展，隔年6月便在祖國上市，至今上市剛好滿一年。在這段時間里，全新寶馬3系在中、英、德三國都受到了熱捧。其中在今年4月，寶馬3系售出1.47萬輛，對比去年同期上漲11.6%。而根據寶馬集團公布的今年第一季度銷量數據顯示，寶馬在德國售出58114輛，略少于梅賽德斯-奔馳與奧迪，但3系售出13155輛，同級別第一，同期在英國售出了34262輛新車，其中3系8166輛，兩項數據均為同級別第一。

　　當然，一個季度的走紅還不足以稱得上暢銷，根據寶馬集團公布的數據顯示，2019年寶馬在德國售出了279243輛新車，其中3系售出了43327輛，同年在英國售出了169753輛車，3系為品牌中第二暢銷的車型。2019年中國市場上全新3系的銷量表現更為強勁，在年中上市經歷產能爬坡之后，銷量從7月的4261輛上漲至12月的10982輛，當月超過了奔馳C級排在了中型豪華轎車銷量榜的第二位。

　　新車在國內的走俏有一部分原因要歸功于國產版本外觀的原汁原味。相比于上一代車型的俊秀內斂的外觀風格，全新3系用充滿力量的陽剛設計進一步提升了視覺效果，尺寸更大的格柵與孔武有力的線條讓新車看上去更像一位身材健壯的運動員。同時，祖國版新一代長軸距車型的側面設計特征除了后門加長的110毫米外，與標準軸距版完全一致，上代加長車型上的C柱裝飾條在新車上被取消了。

　　不過我相信，全新3系最令廣大消費者激動的部分不是外觀，而是煥然一新的內飾。全新3系內飾的風格與元素有很大一部分可以追溯到全新8系上，簡潔明快的中控臺分區設計配合上分布縝密的功能按鍵、由飾條點綴的空調區域和10.25英寸的中控屏幕，整體風格精致且帶有豐富細節，若是選擇了時髦的水晶擋把，整體的豪華感又會更上一層樓。而呈現在駕駛員面前的不僅有最新設計的方向盤，還有顯示風格更為競技的12.3英寸全液晶儀表，明快的的配色方案、整潔的UI設計和主次分明的信息顯示可以讓人更專注于駕駛。

　　單從宏觀的視覺效果上看，中國市場上的全新3系與海外尤其是英、德兩國市場的產品大致相同，不同點在于，海外市場會提供配置較為入門的基礎車型供需求不同的客戶進行豐富的選裝，由此造成的配置、外觀細節乃至動力形式的不同都讓英、德兩國市場上的車型選擇看上去更多變一些。

『 德國官網上全新3系的所有可選車型 』

『 圖為德國市場最低配3系的外觀 』

　　在寶馬的老家德國，全新3系可選的外觀組件、內部配置乃至動力總成都堪稱是五花八門。6種不同的基礎外觀配置等級、9種輪圈造型、15種動力總成方案和豐富的內部選裝配件讓德國市場上的全新3系豐富多彩。如果說官方網站上邏輯清晰的車輛配置器就足矣讓人眼花繚亂，那德國當地車輛銷售網站上的可選車型就更加讓人舉棋不定。

『 圖為德國市場最低配3系的內飾 』

　　別的不說，光是儀表盤就有三種不同形式可選，入門版車型搭載了還擁有物理指針的模擬儀表盤，雖然聽上去有些跟不上時代，但簡明易讀的布局在基礎需求的滿足上毫無問題，如果車上沒有自帶的導航系統，全液晶儀表盤也確實不是很必要。

『 由于布局原因，英國官網外展的可選車型僅分為兩種 』

　　類似的情況也出現在了英國市場的全新3系上，不過要論入門版車型的配置，確實沒有德國市場低，輪圈選擇上也不如德國市場豐富，不過外觀上依然有4種規格，不同規格也有一到兩種對應的輪圈和保險杠、包圍和燈組設計。動力總成方面與德國完全一致，汽油、柴油、插電式混動一應俱全，上至M340i下達318d，后驅、全驅完全覆蓋，連入門版的318d也有6速手動變速箱可選。

　　其實從中國市場上現有的全新3系來看，雖說動力總成相對單調，但車型選擇還是比較豐富的，同樣的B48B20發動機擁有3種不同的調校形式，搭配后驅、全驅與兩種不同的軸距，再加上運動套裝、M運動套裝、M運動耀夜套裝和首發版等，也有近20款車型在售。并且值得注意的是，祖國版本車型的起步配置都非常高，哪怕是一個基礎車型的舒適配置也非常夠看，完全不像海外市場那樣用“丐中丐”車型拉低門檻，然后選裝配置的價格快趕上三分之一車價。

『 英國市場上的車型起價低，配置也低，選配價格高 』

　　從這一點上看，各位在研究海外車型價格時還是要仔細比對入門車型的基礎配置、選裝件價格和當地稅率等因素，要知道英國購車的VAT高達20%，起步價26916英鎊（約合人民幣23.3萬）的318d轎車在僅選裝價值625英鎊（約合人民幣5400元）18英寸輪圈的情況下算上稅后的落地價就要34130英鎊（約合人民幣29.6萬）。總體上看，海外市場上的全新3系門檻更低，天花板也更高，相比之下國內3系的價格區間更小，不過細分程度也不遜色于英、德兩國。

　　而作為汽車消費中的傳統市場，英、德兩國目前都提供全新3系的旅行轎車，這種更為實用的車型在兩國都還有一定的用戶基礎，因此上市時間也與三廂轎車同步。不過有小道消息稱，全新3系的旅行版將在下半年引進國內銷售，雖說目前還完全沒有官方回應但這種聽起來就令人蠢蠢欲動的車型，會讓多少人真的“引進了就買”呢？此外，根據數月前獲得的諜照，插電混動版的全新三系長軸距車型已經在進行最后的路試，在國內上市指日可待。

用戶喜好上的異同

　　宋朝詩偈有云：春有百花秋有月，夏有涼風冬有雪，車企開發出豐富的車型與 配置就是為了滿足不同消費者的喜好。而對于在不同國家銷售的同款車型來說，不同的配置選項與級別劃分也是消費者喜歡的真實反映。根據汽車之家的數據顯示，全新寶馬3系的用戶口碑得分為4.45分，在同級別中排名第四，低于2020款奧迪A4L、2020款梅賽德斯-奔馳C級和2020款凱迪拉克CT5。不過要是把參與口碑評分的人數門檻提高到50人，那么排在3系前面的就只有CT5了。

　　參與評分的用戶對于全新3系的好評可以歸納為以下幾點：內飾優秀、加速強勁、座椅舒適、后排空間充裕以及燃油經濟性出色。當然，車主們對于新車的表現也有吐槽之處，例如胎噪較大、風噪較大、換擋時偶有頓挫甚至優惠幅度較小等等。從車主真實的評價可以看出，全新3系對于中國消費者切實需求的升級收到了很好的回報，空間、舒適性上的提升以及革命性的全新內飾著實是讓用戶埋單的優點。

　　而對于英、德兩國的消費來說，全新3系的舒適性并不是打動他們的首要因素。通過英國的用戶口碑網站我了解到，全新3系目前可以獲得較為理想的PCP方案（Personal Contract Purchase, 一種類似融資租賃的先租后買購車形式，目前英國約有85%的新車都是由此種方案完成交易），同時相比于上代車型大幅升級的內飾讓不少消費者對全新3系頓生好感，由此促成了全新3系在英國市場的一路走俏。當然，除了價格與內飾方面的優勢，全新3系豐富的配置也讓不少消費者嘗到了甜頭，比如很多型號都可以選擇的全液晶儀表盤、抬頭顯示、駕駛輔助系統甚至插混車型在保險和稅費和擁堵費上的優勢都是讓英國消費傾心的原因。

『 英、德兩國車主對于全新3系的部分評價 』

　　德國用戶與英國用戶類似，豐富的配置和相對合理的價格使得全新3系在當地圈粉眾多，當然，大幅升級的內飾也廣受好評。有趣的是，從德國消費者評價網站上的反饋來看，優秀的駕駛性能和二手車容易轉手的特性也是當地消費者所考量的因素之一。

英、德兩國編輯們怎么看全新3系

　　說了這么多，依然需要一些海外編輯們的視角來對全新3系做進一步了解。英國分站的編輯Tyler Heatley是這樣描述自己在全新3系上的經歷的：

　　相比于上代車型，全新3系內飾的設計和做工用料都取得了長足的進步，這一點在坐進車內的一剎那就可以感覺到。并且內飾部分的提升不僅是視覺與觸覺層面，新車的隔音、靜謐性都相較老款提升了不少。新車繼承了3系一如既往地優異底盤調校與動力性能，新車在動態上的表現可圈可點，只是更精進的操作體驗使得人與車之間的交流相比上代車型少了一些，不過依然是同級別中在操控上的佼佼者。

『 圖為英國規格330i M Sport 』

　　如果讓我在同級別車型中選擇，自然而然會買全新3系，不過我會要一輛實用性更強的旅行版。毫無疑問地，如果你想要在這個級別中找一輛開起來行云流水的車，要么是新3系要么是捷豹XE，不過3系更優秀的耐久性應該會是它更勝一籌的法寶。

『 圖為英國規格330i M Sport 』

　　要說缺點，新3系也是有的，稍稍偏硬的底盤調校偶爾會給舒適的旅途帶來一些滋擾。同時，新車的選裝配置非常長也非常貴，不過這個級別的車都是如此，如果想配出一輛十分舒適豪華的新3系，價格還是比較昂貴的。

　　而來自于原產地的編輯Mathias Keiber對于全新3系是這樣看待的：

　　當我們討論豪華中型車時，我總是會在心里默念寶馬3系的名字。因為3系之于BMW就像高爾夫之于大眾，911之于保時捷，E級之于梅賽德斯-奔馳。每一代3系都會在各方面進行優化提升同時把自己設立的標桿再次向上提一點。我對于3系的好感確實就來源于BMW品牌自己的口號："Freude am Fahren" (“sheer driving pleasure”) 純粹的駕駛樂趣。

『 圖為德國規格330d xDrive 旅行版豪華套裝 』

　　我個人來說，全新3系更陽剛更動感的外觀是吸引我的有點之一，在這一點上它比同級別的對手做得更好。同時新3系在駕駛時給我帶來的愉悅令我印象深刻，可以說是對于車型乃至品牌精神的最佳致敬。相比于上代車型，新車在動力和操控上的提升都是明顯能夠感知的，同時內飾上的進步也非常喜人。不過要說我心中最美的3系，始終是E30那一代哈哈。

『 圖為德國規格330d xDrive 旅行版豪華套裝 』

　　如果讓我在同級別中選擇一款車，毫不猶豫會是3系，因為在我心中3系的個性相比于對手來說更加鮮明，如果你是一個熱愛駕駛的人，選擇全新3系吧。

編輯總結：

　　就三個國家用戶反饋的結果來看，全新寶馬3系最為突出的特點便是大幅升級的內飾設計以及更上一層樓的豪華質感，同時豐富的車型為消費者提供諸多選擇時也在一定程度上保證了價格的合理性。當然，作為一輛3系，一輛以駕控性能為先導的汽車，我們最想做的還是將三個國家的同款車放到一起對比一下性能與操控，不過這種測試的可能性很低。

　　退而求其次地，我們還是希望能夠在疫情結束可以自由旅行之后，將三國的編輯聚在一起，共同測試不同國家的車型，如此的操作難度還是低了很多，這樣便能更詳盡地對比在三個國家均暢銷的汽車。有趣的是，英、德兩國編輯都對自己國家規格全新3系的操控與動態性能贊譽有加，這與國內車型收到的評價有一些出入，這更讓我們對探索全新3系在不同市場上操控性能產生了濃厚興趣。

　　在今后的日子里，我們還將挑選更多在三個國家均暢銷的車型進行盤點和對比，有什么想看的車型也歡迎各位在評論區留言告訴我們，感謝各位觀眾的關注和支持。（文/汽車之家 丁伯駿）

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