召回479萬輛 日本電裝熄火門事件再發酵

　　[汽車之家 行業]  汽車零部件巨頭日本電裝公司，由于所生產的燃油泵存在缺陷，導致“熄火門”事件。目前，電裝公司已宣布在全球范圍內發起大規模召回，據統計，將涉及豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱、本田、斯巴魯等眾多日系品牌約479萬輛汽車。

　　在中國市場，廣汽本田和東風本田已宣布從今年6月1日起，召回使用了問題燃油泵的部分國產車型，生產日期從2018年7月1日到2018年12月31日，數量超過77萬輛。本田表示將對召回范圍內的車輛免費更換燃油泵。此外，使用問題燃油泵的還包括福特、馬自達、三菱等，預計召回規模還將進一步擴大。

　　燃油泵是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一，位于車輛油箱內部，在啟動和發動機運轉時工作。燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，保證向噴油嘴供應持續的燃油。電裝公司燃油泵的缺陷是其中的葉輪在制造過程中成型不完善導致的。問題燃油泵在運行時，葉輪會發生變形，導致其工作不良。而燃油泵一旦出現問題，最極端的隱患就是導致車輛中途熄火，失去控制。

『日本電裝燃油泵』

　　更為嚴重的是，有日本媒體分析認為，電裝公司很有可能在意識到燃油泵存在缺陷后，依然將問題商品供應給了一些車企。更不由地讓人聯想到持續十年之久的“高田氣囊門”事件。因“在彈出時伴有金屬碎片”，配備高田氣囊的汽車累計召回超過1億輛，高田公司也因此在2017年申請破產。這樣看來，“熄火門”和“氣囊門”一樣，均存在會危及駕乘人員生命安全的嚴重隱患。

編輯小結：

　　據日本國土交通省統計，2019年日本汽車召回較上年增加三成，達到1053萬輛。一向以技術和質量為賣點的日本汽車，在經歷了一系列召回事件后，勢必會影響全球消費者對于日本制造業的信心和偏好。（文/汽車之家 翁萌）

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