對話嚴博禹：保時捷技術路線三管齊下

　　[汽車之家 行業]  2001年，保時捷進入中國。2020年北京車展，保時捷攜全系車型參展。其中新款Panamera Turbo S旗艦車型，以及Panamera 4S E-Hybrid行政加長版車型在全球范圍內首次實車亮相。車展當日，保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士與汽車之家獨家對話時表示：“這是保時捷對中國市場的滿腔誠意�！�

　　二十年彈指一揮間。保時捷從最初交付量不足百輛，2019年躍升至8.6萬輛。二十年，保時捷在中國幾乎無人不知，無人不曉。嚴博禹強調，保時捷會繼續高度重視中國市場，2025年前將投資150億歐元，發展電氣化、數字化和可持續發展等未來技術。

疫情之后交付創新高

　　2020年必然會是不平凡的一年，由于疫情原因，幾乎所有汽車品牌都受到影響。疫情導致的封城、停工、居家隔離等，給汽車銷量帶來重大打擊。嚴博禹指出，2020年1月保時捷還保持強勢增長，2月開始受疫情影響下降約60%，而全行業汽車銷量下滑約80%�！跋啾榷�言，保時捷受到沖擊并不是最嚴重的�！�

　　3月之后，保時捷在華銷量逐漸回歸正軌，并多次出現單月銷量超去年同期。特別是4、5月，保時捷在華新車交付量同比分別增長5%和4%。而經過6、7月供應緊張之后，嚴博禹指出，保時捷8月交付量再次實現同比增長5%，預測9月交付量會更為可觀。

　　嚴博禹還強調，保時捷近幾月訂單量保持在歷史高位，更多客戶訂購了個性化車型。特別是今年6月，保時捷訂單量達到近1萬輛，創下歷史新高�！拔覀兎浅Ｓ行判脑�2020年最后一季度，把更多車輛交到客戶手中�！眹啦┯碚f。

『保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士致辭』

　　保時捷幾款經典車型市場表現也不俗。嚴博禹指出，第二代Panamera(參數|詢價)推出之后，與前一代車型相比，銷量增長85%。2009年開始，Panamera推出以來，累計三分之一銷量都來自中國，“今年上半年更為顯著，50%Panamera都銷往中國，中國市場對于Panamera的重要性不言而喻。”

　　嚴博禹對保時捷電動車型Taycan市場表現也感到滿意。今年4月Taycan Turbo和Taycan Turbo S開始交付，8月之后，Taycan 4S也進入交付階段，給喜歡保時捷品牌，同時又喜歡電動車的人群帶來更多選擇。嚴博禹表示，今年年底保時捷將開始交付后驅版Taycan，定價在88.8萬人民幣，可以面向更廣的客戶群體。

保時捷暫不考慮國產

　　中國市場對保時捷至關重要。2009年，首款Panamera上市之時，保時捷選擇上海作為全球首發地。全新Panamera推出后，保時捷再次將北京作為實車全球首秀地。

　　保時捷對中國市場的重視程度還體現在市場層面，盡力滿足中國消費者偏好，在數字化、輔助駕駛等方面有很大提升。“我們豐富了Panamera插混車型陣容，新增Panamera 4S E-Hybrid行政加長版車型，更符合中國客戶對長軸距車型的需求�！眹啦┯碚f：“我們發現有一部分客戶喜歡坐在后排，由司機開車。所以保時捷推出行政版車型，讓后排乘坐更舒適，空間更寬裕�！�

『新款 Panamera 4S E-Hybrid行政加長版』

　　近段時間以來，保時捷國產的傳聞不絕于耳。首先，林肯、寶馬、奧迪、沃爾沃等企業紛紛提出旗下豪華車型的國產計劃，以降低進口環節的成本，同時規避貿易動蕩。其次，中國市場是保時捷重要的戰場，幾乎三分之一銷量來自中國。因此，消費者對保時捷國產問題尤為關注。

　　“當我們在考慮任何問題的時候，出發點始終是如何更好地服務客戶�！�嚴博禹強調，保時捷會持續關注國產化問題，不過目前為止尚未決定國產。首先，購買保時捷的中國客戶會更喜歡德國工藝的跑車。第二，保時捷總體產量不大，保時捷工廠產能可以滿足市場需求，另建廠不符合成本效益。

　　“我們會持續評估各種情況，但是目前還沒有國產計劃�！眹啦┯砻鞔_表示。

產品策略三管齊下

　　繼續分析保時捷細分銷量情況，我們發現一組有意思的數據：2020年以來，Panamera銷量中插電式混合動力（PHEV）車型占比12%；Cayenne銷量中插電式混合動力（PHEV）車型占比17%。保時捷插電式混合動力車型吸引了越來越多的消費者。

『保時捷攜全系車型陣容亮相北京車展』

　　對此，嚴博禹認為，Panamera及Cayenne混動版車型特別適合在北京、上海這樣的城市中使用。保時捷將兩種驅動模式很好地結合起來，插混車型也是一款純正的跑車，“我們不會因為客戶因購買混動車，而在性能、駕駛樂趣和體驗上有任何妥協。”

　　而在動力技術路線上，保時捷采取“三管齊下”的策略。嚴博禹表示，首先保時捷會繼續優化傳統燃油機�！拔覀兿嘈潘�還有提高的潛力，而且對于911這樣的經典跑車，內燃機是目前的最佳選擇。”

　　第二，保時捷希望將內燃機和電機的優異性能結合起來，并提供給客戶，關注插電式混合動力技術路線。嚴博禹說，“動力電機的扭矩釋放更直接，起步非常迅猛；如果在行駛中加速超車，動力電機與內燃機相互配合，更能發揮出高性能優勢�！�

　　第三，是純電動車型。嚴博禹表示，保時捷希望在2025年銷售車型中50%是混動車型或純電車型。“這也是為什么我們會對電池、電機以及操控性能等方面進行比較大的投資�！�

『Taycan Turbo S和Taycan同臺亮相』

　　而對于氫燃料電池汽車，保時捷目前不考慮。嚴博禹強調，保時捷德國總部正在考慮推動合成燃料的發展，利用可再生能源驅動汽車，是比較直接、高效、環保的方式。而對于未來技術發展，保時捷還公開表示，會在2025年之前會投入150億歐元應用于未來技術。

二十年為性能、豪華代言

　　入華二十年，保時捷在中國發展不可謂不迅猛。正如嚴博禹所言，保時捷在中國市場實現了五個方面的飛躍。

『新款Panamera 實車首秀』

　　首先，銷量不斷提高。嚴博禹指出，2001年保時捷剛剛進入中國的時候，每年銷量只有幾百輛。2019年，保時捷新車交付量超過86000臺，這是無疑是巨大的飛躍。

　　第二，經銷商網絡逐漸完善。嚴博禹表示，保時捷早期銷售網點屈指可數，現在全國已經有126家銷售網點�！拔覀儸F在可以為全中國的保時捷車主服務�！�

　　第三，產品線越發齊全。嚴博禹總結，2001年保時捷只有911和Boxster兩款車型，2002年保時捷推出Cayenne，2009年再推Panamera，從Macan陸續問世，再到純電動Taycan上市，保時捷將中國消費者喜好和訴求考慮進產品研發之中，不斷跟隨著中國市場成長。

　　第四，服務不斷提升。2001年，保時捷只有一個團隊服務中國用戶。到現在，不僅有保時捷中國，還有保時捷工程公司、保時捷咨詢公司、保時捷金融服務、保時捷數字中國團隊以及保時捷中心等，服務體系不斷成熟。

　　第五，在設施方面，保時捷在上海嘉定開設體驗中心，保時捷中國搬入上海新辦公大樓，北京團隊也擁有全新辦公室�！氨�時捷不斷地把自己做得更好，以便更好地服務客戶�！眹啦┯肀硎尽�

『保時捷展臺現場』

　　“在中國汽車市場，保時捷是運動、豪華的代表性品牌�！眹啦┯韽娬{，保時捷入華二十年，在產品設計、運動性以及豪華體驗方面，已經形成自己的風格，運動豪華是保時捷的代名詞。（文/汽車之家 李爭光）

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