重新定義小型電動車 五菱打造GSEV平臺

　　[汽車之家 行業]  上市50天時間銷量突破3萬輛，這是五菱宏光MINI EV(參數|詢價)拿到的成績單。根據乘聯會數據，宏光MINI EV的8月批發銷量達到15000輛，超越特斯拉Model 3的11811輛，位居銷量第一。

　　宏光MINI EV的銷量火爆，讓市場再次看到小微型電動車市場機會。在2020全球新能源汽車大會期間，五菱發布GSEV（Global Small Electric Vehicle）平臺，并解讀了宏光MINI EV銷量背后的技術體系。

『宏光MINI EV』

　　上汽通用五菱技術中心副總經理趙小羽解讀了GSEV平臺的開發理念，她講了四個方面：

　　第一，極簡的物理平臺，基于對三電的理解，打造的全新小型電動車平臺，包括安全的車身、安全的設置、優秀的底盤調教和極盡的物理空間。

　　第二，開放的硬件平臺，采用模塊化設計，具備標準的接口及智能的線控平臺，適應自動駕駛技術拓展。

　　第三，融合的軟件平臺，具備高水平的軟件架構，用戶可以在云端把軟件輸入到車里實現需求化定制，可以結合所有主流的開發協議，兼融自動駕駛、智能網聯等功能。

　　第四，智慧的云端平臺，包括車的數據、用戶的數據、充電設施的數據，以及服務的數據，可以用AI的算法，通過數據挖掘，滿足不同用戶的需求。

　　上汽通用五菱純電動平臺負責人趙亮介紹，根據用戶的訴求，五菱重新定義小微型電動車的關鍵詞：大空間、好安全、低能耗、能源補給便利和服務貼心，并通過這五個維度來定義整個宏光MINI EV的生態產業。

　　在宏光MINI EV之前，五菱已經銷售了一定數量的E100、E200車型，并獲得車身測試安全的鋼度以及相關數據�；�于這些數據，五菱提出籠式車身結構，實現對電池的全方位保護，同時大量使用了高強度鋼，整車高強度鋼比例大于50%以上，增加了整個車體的防撞性能。

　　在碰撞安全方面，則采用電機后置布局，降低人體碰撞傷害。除此之外，整車質量降低到700kg左右，保證了動力性和經濟性。

『籠式車身結構』

　　五菱還重新思考了用戶服務邏輯，上汽通用五菱電動化總監邵杰介紹，基于用戶實際需求，通過技術支撐，將車輛與五菱的充電樁生態進行關聯，做到車電、車樁、云網協同的大數據監控，對整車實時進行監測，對故障進行預警，并主動推送和服務，用戶可以通過 App對車輛進行遠程診斷、遠程體檢，按需進行售后服務及保養。

　　今年7月，五菱宣布年內將在全國建成百家五菱新能源體驗店，截止目前，59家五菱新能源體驗店已經落成。同時，菱菱邦App、電商平臺組成了線上營銷矩陣，當前宏光MINI EV在菱菱邦App的訂單占比高達62%。

　　面向前瞻性技術和未來商業模式，五菱正在通過跨界合作尋求突破。2020年9月，五菱與中車建立了電力電子聯合實驗室，探索將高鐵的編組技術轉化成乘用車的自動編隊技術。

　　北京車展期間，上汽通用五菱與蘇寧發布了全球首臺跨界智能大家電——新寶駿小BIU智慧汽車。這款產品將利用車聯網、物聯網的技術，把車內的語音控制、顯示大屏和家里的電視機、冰箱、洗衣機等智能家居鏈接，實現生活場景的互聯打通。

　　而早在2018年，五菱就與華為展開合作，探索將ICT技術與智能網聯汽車深度融合，建立智能網聯示范區，測試駕駛技術，目前有將近100輛無人車在運行。（文/汽車之家 肖瑩）

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