中/英/德三地編輯暢聊中國汽車和產業
[汽車之家 新聞] 辦了這么多期“中、英、德三地編輯聊車”節目，竟然沒有觸及到中國自己制造的產品，這就有點不太恰當。其實早在節目創辦之前就想讓英國、德國的同事們感受一下咱們本土制造的真正實力，無奈因為眾所周知的緣由三地編輯面對面座談的機會被無限期拖后，但依靠著發達的即時通訊科技，我們還是可以通過互聯網交流彼此的看法。所以今天這一期就和英國、德國編輯們一起聊聊，看他們對中國汽車到底有多好奇、多期待。
其實事情的起因是這樣的，前段時間正趕上星途TXL(參數|詢價)要上市，在提前準備上市稿時隨手往微信群里扔了一張產品圖，結果英國、德國的小伙子/老哥們紛紛表示這車看起來原汁原味、設計和諧，結合內飾造型確實散發著一絲精致的氣息。而當我告訴他們這輛看著有模有樣的中型SUV只需要不到1.6萬英鎊/2萬歐元的起售價便能買到時，看起來就更加具有誘惑力了。
『圖為2021款星途TXL 1.6T 兩驅星睿版』
由此不禁讓我想到，咱們現在的汽車工業相比于二十甚至十年前都有了翻天覆地的變化，不過由于很多復雜的原因，真正沖出中國走向世界尤其是西歐發達國家的品牌確實很少，即便有，大部分也是主打低價以搶占更多基礎市場，此舉當然是有利于在基層用戶中積累口碑以拓展更多的銷路。不過在提升形象方面，沒什么比一輛工整、精細、看起來有品質的汽車更適合的了。下面我來截取一些英、德兩國同事對于TXL的看法。
★ 英、德兩地同事對于星途TXL的看法
英國同事Cam
TXL的外觀設計令人耳目一新
之前確實聽說有些來自中國的新車在設計、科技層面令人耳目一新，比如蔚來這個牌子制造的電動車，我聽說他們有計劃要進入歐洲。當然，之前屬于我們的品牌MG名爵現在也交給了中方進行打理，從最早的MG6/MG5到現在的名爵HS/ZS，確實有肉眼可見的進步。尤其是名爵HS，之前的同事在拿到車時我還特意感受過一次，乘坐舒適性與配置水平以及工藝水準都令人印象深刻，盡管開起來還是和歐洲主流產品有一些距離，但絕對不可以用“差”來形容了，總體來說是個還不錯的產品。
『圖為2021款星途TXL 1.6T 兩驅星睿版』
哦對，說回這個星途TXL。就我個人觀點，我覺得從圖片上看這個車的設計比MG的產品還要好，比較多的直線條和比較簡潔平滑的車身比較討喜，這種簡約的設計風格其實還蠻符合英國人的胃口。內飾看起來也處理的還行，各種真皮和軟質材料絲毫不廉價。呃，不過中控臺下面這個空調控制區域為什么看起來和路虎的某些產品一模一樣？咳咳。這個設計我希望可以改一改，設計一個和外觀呼應的空調控制區應該不是什么難事，畢竟已經花了這么多時間琢磨外觀了。
至于星途這個品牌，之前確實沒聽過，不過你說這是奇瑞旗下的高端品牌？那我就很好奇這個品牌或者說類似調性或風格的品牌有沒有進軍英國乃至歐洲的計劃？雖然我不太需要類似的產品，但中型SUV這種品類在時下還是很風靡的。你說這個車只要1.6萬英鎊就能買？頂配嘉年華都比這個貴！
德國同事Mathias
星途TXL看著很棒，這樣的設計會不會放在跑車上？
說起中國車，最近給我留下印象的是比亞迪。盡管這個牌子還沒有在德國正式上市，但我之前看過一個廣告。廣告里先是對德國路人的對話，問他們有沒有開過中國車，對中國車的印象是什么以及會不會買中國車，答案基本上都是沒開過、沒接觸過不清楚以及沒考慮買過。但當把最新的比亞迪漢EV開到他們面前請他們上車感受一番之后，瞬間上演真香現場，贊嘆車輛之余也對中國的汽車工業有了新的認識。當然，這種畢竟屬于廠家廣告，路人的反應未必真實，不過當我自己看過車之后也確實對中國汽車的現狀另眼相看了。
『圖為2021款星途TXL 1.6T 兩驅星耀版』
說到星途TXL這個車，之前我也沒聽說過，不過看到圖片之后第一感覺不像是賣得便宜的車。雖然我個人對于SUV沒什么特別的喜好，但從客觀角度去評價這個車給人的第一印象，我會認為它是有一定未來感的，尤其是車頭部分細長的上部中網和下部巨大的橫向格柵，很酷炫很有原創性。內飾看起來也很摩登，但似乎不是很有特點的樣子，不過考慮到這個車只要2萬歐元，能有這樣的表現實際已經超出同價位很多其他選手了。
『圖為2021款星途TXL 1.6T 兩驅星耀版』
作為一個對運動車有很大興趣的人，其實我很樂意看見有不同的廠商對這片領域有所嘗試，我不知道星途能不能把設計這款SUV的理念貫徹到其他級別的產品上去，旅行車？轎車？跑車？其實能用一種完善的設計語言展現出一整套產品序列是很有利于樹立品牌形象的。所以星途或者別的中國品牌有沒有想過走這條路？
英、德同事給我的啟發
對于二位同事的想法，我覺得還是有一定啟發的，有些疑惑需要仔細斟酌，例如新品牌出海的問題。主觀層面上講，能有個產品力靠譜的牌子走進海外市場，打消一部分固有認知和成見確實有利于樹立起更好的形象與口碑，這不僅僅是指車輛，而是可以上升到社會層面，說樸實一點，說不定之后出去旅游都能少一些被區別對待。此外，就像Mathias最后提到的，能在一個完整的產品周期內貫徹一個統一的設計語言，在中國品牌上也是剛開始不久，從成果角度出發，顯然是希望看到更多的品牌走這樣的路線，如此一來品牌認知度會受到潛移默化地影響。
★ 英、德兩地同事對于中國汽車消費市場的好奇
借著星途TXL這輛車，也引起了二位同事對我國汽車消費市場和汽車工業的關注。比如Cam就對咱們消費者眼中的中國車感到好奇，Mathias則對中國消費者眼里的中國車抱有濃厚興趣。
英國同事：中國消費者眼中的中國車是什么樣的？
Cam說，英國的普通消費者已經對英國自己產的汽車沒有那么多熱情了，因為在大部分人可以消費得起的汽車里，英國品牌做的并不是最好的，有的做得一般，有的甚至已經不是英國品牌甚至已經消失了。比如曾經在英國風靡的利蘭、羅孚、莫里斯等都已經走入歷史，MG目前屬于上汽集團，沃克斯豪爾只有名字還是英國的，MINI確實不錯，但產品線也有點的單一，捷豹和路虎各自都有精彩的產品，但是不是同級別最好這個也比較有爭議，剩下的玩樂車型與超豪華品牌都比較脫離主流消費群體。而這一點似乎與目前火熱的中國汽車消費市場在特點上有些互補，所以中國消費者如何看待中國品牌這個問題，還是比較有意思的。
『 圖為2020年上半程英國汽車銷量排行，第一名為嘉年華 』
而且，Cam還對中國消費者對世界各國品牌的印象感興趣。據他所說，英國消費者對于各國汽車品牌的偏愛從銷量排行榜上可以很清晰地反應，比如賣的最好的福特嘉年華雖然品牌歸屬美國，但車型確實地道的德國研發，主打歐洲，相同地還要同樣在銷量排行上高居前十的�？怂�。而高爾夫、Polo、沃克斯豪爾(歐寶)Corsa、奔馳A級則完全體現出了當地消費者對德國車的信賴。此外，日產與本田都因為在英國本地生產(或生產過)有著不錯的群眾口碑，這也也能反映在每月目前的銷量上。有趣的是，盡管來自法國的產品在英國的馬路上能見度很高，但據說群眾對于這些品牌甚至駕駛它們的人還是有一些偏見，如果各位有看過BBC出品的Top Gear應該知道我在說什么。
若要我解答上述兩個問題，其實很簡單，也是看看熱銷車排行就行。對于第一個問題，從“代步神器”五菱宏光Mini EV到6萬元家轎吉利帝豪，從曾經月售8萬輛的哈弗H6到長安CS75 PLUS，無一不是被廣大消費者青睞的國民汽車。所謂發源于中國，服務于中國，沒有比中國品牌更了解中國消費者實際需求的品牌了。而第二個問題的解答，除了看熱銷車排行榜之外看看二手車市場上哪些品牌最保值、哪些品牌最適合撿漏便能掌握個八九不離十，關于這些，屏幕前的各位應該也很清楚了。
德國同事：中國消費者眼中的中國車是什么樣的？
不同于Cam，德國辦公室的Mathias對整個產業的國際化頗為關心，喜好新科技的他比較關心下一款進軍德國的中國品牌會是什么。他說，早年間其實對中國品牌了解的并不多，主要是因為缺少響當當的產品敲開世界的門。不過在最近10年間飛速發展，在吸引很多國際大牌建廠投資的同時也吸引了很多頂尖業內人士和資金加入初創品牌。
『圖為拜騰首款概念車M-Byte』
“其中有一個格外引起我的好奇，那就是拜騰。我曾在車展現場感受過拜騰的首款概念車M-Byte，毫無疑問外觀設計具有國際一流水準，內飾上的創新設計也令人刮目相看，我甚至認為拜騰會在未來對特斯拉發起強有力的沖擊。不過最近拜騰的狀況各位也都知道了，裁撤部門、資金斷鏈、高層離職、公司停止停止運轉等等，非常令人惋惜，因為我有點期待拜騰的車在造出來之后在德國試駕一番呢�！�
『圖為2020款比亞迪漢EV 四驅高性能版旗艦型』
此外，Mathias也再次提到了比亞迪，通過那則漢EV的廣告它讓很多人明白了中國車現在究竟到了什么程度，甚至是“打了臉”，所以他也期望早日能在德國駕駛到漢EV。好消息是，比亞迪現在已經登陸了挪威市場，據說在那里收到了不少漢EV的訂單，與此同時，較早之前還看到了那款名叫唐的電動SUV在挪威路試的照片，希望它們能加快步伐吧。
『圖為愛馳德國官網上U5車型介紹頁面』
最后Mathias還提到了愛馳這個牌子�！皭垴Y的第一款車U5已經在德國開賣了兩個多月，不過目前我還沒在馬路上見過它。從價格上來看，頂配車型標價3.81萬歐元不過目前購買可以獲得6000歐元的政府補貼，因此成交價在3.21萬歐元。用這樣的價格買到一款200馬力出頭并且能夠有400公里以上WLTP續航里程的家用SUV還是具有誘惑力的。當然，我也期望有一天能夠試試這款車的性能，畢竟由Gumpert(聯手創造出quattro系統的德國工程師Roland Gumpert自創的超級跑車品牌)之父作為聯合創始人的品牌能否在操控上有令人驚喜的表現還是令人期待的�！�
其實無論是站在一個外國普通消費者還是外國車迷或是外國汽車記者的角度，中國汽車這些年所產生的變化都足夠引起人們的好奇，而如何能將這種好奇轉化為對實際產品力的認知，便需要廠家判斷自身是否有這樣的需求，在耕耘好中國市場的同時，走出去，并在做出決定之后投入相同甚至更多精力去經營好一片陌生的市場。先不說要不要改變西方發達國家對中國汽車的傳統認知與偏見，扎實造好一輛汽車比什么都重要，而從近些年市場上的產品來看，有些廠商確實已經做到了。
編輯總結：
之所以制作這樣一篇文章，主要是想打開一個比較大的專題，專門與三地的編輯們互動，聊一聊中國的汽車以及發生的和汽車有關的事情或是某種現象。一方面是讓他們了解中國正在發生什么，往大了講叫“讓世界了解我們”。另一方面，是借用與他們交談的契機，開拓一種看到事物的視角，正所謂兼聽則明。這次讓二位編輯從好奇心、提問的角度出發，在了解到他們心底的疑惑之外也感受到了他們對中國品牌的期待。請大家放心，在疫情結束之后我們一定會邀請他們來到中國，感受一下最純正的中國制造。（文/汽車之家 丁伯駿）
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