一汽-大眾首臺EA211 1.5T發動機下線

　　[汽車之家 資訊]  日前，我們從相關渠道了解到，一汽-大眾首臺量產版EA211 1.5T evo發動機正式下線。新發動機是替代原先的1.4T動力系統，該款發動機不僅配備了ACT主動可變氣缸、米勒循環，還為增壓器配備了可變截面渦輪技術（VTG）。據悉，新發動機將會在2022年開始搭載在大眾旗下眾多新車以及捷達品牌車型上，并且其發動機的產能可達60萬臺/年。

　　新發動機的技術亮點之一就是名為“可變截面渦輪技術VTG（全稱Variable Geometry Turbocharger）”，它是通過安裝可調渦流截面的導流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時兼顧渦輪在低轉速和高轉速時的動力響應，緩解渦輪遲滯問題。這項技術一直在保時捷911的渦輪車型上使用，動力響應與燃油經濟性的改善非常顯著。

　　當然，這項技術下放后，優先考慮的肯定是解決車輛燃油經濟性的問題。這臺發動機采用米勒循環，壓縮比高達12.5:1，依然采用直噴技術，噴油壓力達350bar。大眾聲稱，這臺1.5TSI發動機的百公里油耗比1.4TSI還要少近1L/100km左右，燃油經濟性有了顯著的提高。

　　目前，搭載1.4TSI發動機的大部分一汽-大眾車型，包括高爾夫、邁騰、速騰、T-ROC探歌、探岳、探影、寶來，以及捷達VS5、捷達VS7等，那么未來這款發動機就會在這些車型上逐步使用。（文/汽車之家 畢業）

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