[汽車之家 新能源] 超級播報,每周都有料。這周我們聊什么話題呢?我想這幾天很多朋友看到了一些關于特斯拉的報道,從2021年上海車展的維權女車主開始,特斯拉的關注度一直蹭蹭往上漲,截至目前,那輛Model 3是否剎車失靈依然沒有明確定論,但特斯拉又攤上了新事——中控屏黑屏死機。另外,北京時間5月18日,美國總統拜登參觀了福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心,并試駕了即將發布的電動版F-150,這件事情我們也可以關注一下。
屏幕黑屏死機,這放在以往的傳統車型上好像真不是什么大問題,至少不會影響安全駕駛,頂多音樂、導航這些功能會無法正常使用。但黑屏這事放在特斯拉Model 3上尤其不一樣,因為Model 3沒有傳統儀表、沒有其它系統的物理按鍵,車速、車輛狀態、輔助駕駛狀態、各種車輛設置等等都被集成在中控屏中,所以屏幕死機也就意味著用戶無法獲取任何車輛狀態信息。
此前我們已經有過關于特斯拉黑屏死機時間的報道,感興趣的朋友也可以移步閱讀:《特斯拉頻現黑屏 智能車死機現象何時了》、《技術公開課:智能汽車黑屏死機現象》。
其實早在之前,老款特斯拉Model S(參數|詢價)/X就有車機系統黑屏死機的問題發生,現在即便是新款特斯拉Model 3也依舊在出現這一問題。如果是傳統燃油車發生黑屏,那可能無非是一些音樂、導航等功能無法使用,但尤其像Model 3這種車型不一樣,它的智能化、集成化程度較高,車速、車輛狀態、輔助駕駛、空調等等信息顯示/控制均被集成在中控屏中,那黑屏死機的影響可想而知。
此前負責汽車安全的美國政府部門NHTSA(美國高速公路安全管理局)針對特斯拉黑屏死機問題提出過三條安全風險,第一是車機黑屏時,倒車影像不可用,單憑車內駕駛員觀察存在較大盲區,所以有安全隱患;第二是車機黑屏期間,車輛空調及前后風擋除霧功能不可用,在惡劣天氣下,駕駛員視線會受到影響,因此存在安全隱患;第三是車機黑屏期間,車速、車輛狀態警示燈、輔助駕駛系統信息、一些安全提示畫面均無法正常顯示,這可能導致駕駛員無法及時了解車輛狀態,增加了事故風險。
至于特斯拉為什么出現車機黑屏死機的現象,現在也尚無最終定論。此前的說法是老款特斯拉Model S/X使用了壽命短且不夠可靠的eMMC閃存元件,這些元件發生故障會導致車機系統死機;這些老款車型多媒體控制單元采用的8GB eMMC閃存單元在生命周期內只能完成3000次擦寫,之后便幾乎無法正常使用,據悉,按特斯拉車主正常使用情況,閃存單元每天平均擦寫1.4次,所以老款Model S/X在使用5-6年后,eMMC閃存元件即壽命終結。
不過,2018年以后的特斯拉車型均采用了新一代控制單元硬件,配備64GB的eMMC閃存元件,老款車型召回解決黑屏的方案也是更換這個新的閃存元件。但有更換完新元件的Model S用戶稱黑屏問題仍會出現,最新的Model 3也會出現黑屏問題,所以問題的真正原因是什么?目前我們不得而知。
超級播報點評:
特斯拉近兩年發生過一些引起用戶不愉快的事情,產品發生不正常使用體驗,品牌應當承認問題并積極協調各方解決問題,以最高效率恢復消費者的正常用車體驗,希望特斯拉能盡快解決中控屏黑屏死機問題,給大家一個答案,給用戶一個解決方案。你認為特斯拉黑屏死機是什么原因?特斯拉不斷陷入一個又一個風波,你覺得特斯拉還能穩坐“神壇”嗎?
最近,福特F-150純電動版車型不斷有消息曝出,比如福特F-150 Lightning官圖已正式發布,官方稱這輛電動版車型將成為有史以來最強大的F-150,該車搭載最大功率570馬力的雙電機系統,峰值扭矩達到1024!っ祝0-96km/h加速時間約為4秒左右。但相比官圖,我相信你們最關注的還是拜登試駕F-150電動版一事,并且拜登的發言也很有意思。
了解完車型基本信息,我們聊聊拜登試駕完F-150純電動版都說了什么。他發言的關鍵是在戰略方面,拜登表示,汽車產業的未來是電動汽車,美國需要在電動汽車市場上搶占先機,并迎頭趕上中國汽車制造商的步伐。
在演講中,拜登提到,“汽車產業的未來是電動汽車,美國將翻開新的篇章,這是沒有回頭路的”。同時他還表示要從美國就業計劃中拿出1740億美元對電動汽車行業進行投資,其中主要包括1000億美元的消費者電動車退稅、150億美元電動車基建、200億美元電動車校車撥款、250億美元電動車公交撥款以及140億美元其他電動車稅收優惠等。
超級播報點評:
從拜登所發表的演講來看,中國新能源市場確實已經對其它競爭對手形成了強有力的威脅,雖然美國要拿出1740億美元對電動汽車產業進行投資,但別忘了,中國不但在電動汽車賽道占據了領先地位,中國也在不斷加大對新能源汽車產業的投資。那你覺得,中國能否持續領跑?美國會在新能源車領域趕超中國嗎?(文/汽車之家 尤冬青)
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