單車碳排降三分之一 寶馬執著綠色轉型

　　[汽車之家 行業] 當地球陷入溫室效應、災難頻發、冰川消融的困境中，環保日益成為“正確”的主旋律。而出行行業每年排放大量溫室氣體，率先實現“可持續發展”尤為重要。

　　6月3日，寶馬在北京星德寶5S店，舉辦了首屆寶馬集團可持續發展中國峰會，在本屆峰會中，寶馬集團提出了可量化的可持續發展路線，為外界帶來了一窺寶馬發展成果的窗口。

　　在峰會上，寶馬對過去的綠色發展成果做了總結，并對未來如何堅持可持續發展路線進行了展望。寶馬提出了碳減排方面的目標——到2030年，單車全生命周期平均二氧化碳排放量，會較2019年降低至少三分之一。

　　為了實現這一目標，寶馬與供應商協作力爭到2030年實現減排20%，同時寶馬中國工廠計劃在今年年底實現碳中和，計劃到2030年在生產環節減排80%。而在車輛使用環節，寶馬將加速電動化，減排40%。

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寶馬為環保做了什么？

　　氣候的變化切實威脅到了人類生存，而為實現碳減排，2020年，寶馬集團提出將可持續發展作為企業發展戰略的核心，并提出了到2030年的階段性目標。

　　與集團可持續發展策略保持一致，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在峰會上，提到了實行碳減排的四大重點要務。

　　首先，寶馬試圖加速技術創新，來驅動綠色轉型。高樂表示，寶馬的技術創新不僅來源于自身，更要攜同供應商及其他合作伙伴。

『寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂』

　　為實現這一點，寶馬正在協同電池供應商寧德時代，使用綠色能源生產高壓動力電池，在當前，寧德時代為寶馬生產的電池，100%使用了可再生能源。寶馬還與延鋒國際共同開發環保型智能方向盤，并與首鋼合作形成鋼料供應到回收的閉環式循環，與國網電動探索了綠色能源的充儲。

　　其次，寶馬還將提供“環保產品”，這一產品體現了新能源汽車的發展與革新。在近期，寶馬在線發布了全新iX，這款車型由水力發電生產而來，其內飾采用了大量再生材料，整車95%的部分都可以被回收。

　　這些，只是寶馬集團在產品方面進行綠色轉型的一部分。

　　在未來，寶馬集團計劃到2023年，在全球提供約12款純電動車型，覆蓋約九成細分市場。2025年，寶馬集團將完成第200萬輛純電動車型的交付。未來十年左右，集團將在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。

　　在中國，寶馬還計劃于2023年前在中國市場推出12款純電動寶馬和MINI車型，覆蓋所有主流細分市場，寶馬預計純電動車將占集團中國總銷量的25%。

　　除此之外，寶馬還將設立可衡量的可持續發展目標，并定期公開披露成果。減排的成果不僅體現在集團層面，還體現在寶馬的工廠，銷售以及流通等各個環節。

　　將可持續發展的動作量化每一個數字，更有助于理解寶馬在踐行這一目標中的成果。在銷售環節，以寶馬本次舉辦峰會的5S店為例。占地近2.2萬平方米的星德寶從展廳到車間利用了多種清潔可再生能源。通過埋設太陽能光板、地源熱泵（GSHP）中央空調系統、天窗和玻璃幕墻的設計、水資源循環系統、雨水收集系統等設施，星德寶綜合能源消耗比一般商業建筑降低26%。

『星德寶5S店』

　　而在生產環節，從2019年開始，寶馬的沈陽鐵西工廠就100％采用了綠色能源供應生產，時至今日，已經使用了4400萬度清潔電力，相當于減排3.3萬噸二氧化碳，這些電力可以供3萬輛車行駛3萬公里。

　　在車輛的使用環節，寶馬也將在中國大力推動新能源汽車的使用。會上透露，寶馬集團將攜手寧德時代和特來電，一起拓展公共充電設施，今年計劃與充電合作伙伴共同建設36萬根公共充電樁，包括15萬根快速充電樁。

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寶馬為何爭先駛向綠色轉型？

　　可持續發展對于車企來說，不僅是一種企業責任，還是一種社會責任。

　　作為一家歐洲的車企，社會輿論是推動寶馬駛向可持續發展道路的一大外在動因。在歐洲，環保主義的蓬勃興起，讓社會各階層開始反思歷次工業革命帶來的負面影響。

　　維護地球環境，實現可持續發展，則需要落實全社會的共同行動，企業作為社會鏈條之中的一份子，需要首先承擔起低碳減排的任務。作為歐洲最大的汽車集團之一，寶馬在這其中扮演的角色不言自明。

　　早在燃油車時代，寶馬就是可持續發展路線的倡導者。在早期，寶馬就啟動EfficientDynamics(參數|詢價)計劃，目標是采用各種創新措施，在降低燃油消耗和排放的同時提升動力。這一技術融合共軌噴射、動能回收、自動啟停等多項技術于一體，能夠大幅提升燃油經濟性。

　　2016年，寶馬推出EfficientDynamics NEXT以進一步改進內燃機。隨著寶馬在這一技術上的不斷革新與寶馬電動汽車進入市場，寶馬車輛每公里二氧化碳排放量，在2010年至2018年下降13.5%。

　　在新能源時代，更需要從車輛的各個部分出發，探索重點零部件的可回收性。以寶馬為例，與寧德時代合作生產的電池，在設計階段就需要考慮可持續發展理念。在電池內部，鎳鈷錳三種材料的可回收率達到99.3%。

『BMW iX』

　　而電池包與電芯，也將在車輛報廢后進行回收，以實現再利用。在寶馬中國工廠，回收再利用的電芯模組用在了廠內的設備上，實現了自然友好與材料的再利用。

　　從企業的發展來角度來看，走可持續發展道路并不容易，這期間需要大量的硬件資金投入與鉆研減排技術。而在技術方面并非一味的投入，在環保法規日趨嚴格的當下，可持續發展技術早已經成為下一個技術制高點。歐盟碳交易體系早已成為全球交易最活躍、成熟的碳交易市場，排放配額衍生出具有投資價值和流動性的金融資產，這是在市場層面對于減排企業給出的獎勵。

　　放眼未來，“在中國，為中國”的寶馬集團，也必將為我國在2030年前實現碳排放達峰，2060年前實現碳中和這一目標，貢獻智慧與力量。

寫在最后：

　　從2001年開始，寶馬始終踐行可持續發展戰略，并在各個細節進行優化，聚沙成塔，最終達到一個預期的節能減排效果。在綠色轉型的大趨勢下，任何企業都不能獨善其身。而寶馬在這其中起到的作用，則是為更多企業帶來了環保上的新思路。（文/汽車之家 程功）

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