變局與超越 車企們如何應對下一時代？
[汽車之家 行業] 端午前夕，中國西南，以“融合發展、智領未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇在這里舉行。
當下的汽車行業，正處在百年未有之大變局當中。特別是整個行業智能化進展迅速，也把智能網聯汽車推到發展的“風口”上。許多問題有待每一位汽車人作出思考與解答——疫情之后的行業往何處去？新模式與新業態如何深刻改變整個汽車行業的面貌？
在重慶，吉利、長安、奇瑞、比亞迪等傳統車企，以及蔚來、理想、小鵬等新造車企業，于會場上展開了一場高端對話。
用新技術進攻新市場
“我認為，中國品牌汽車在2030年的市場占有率，一定會超過70%�！眻A桌論壇上，幾位車企領導的判斷擲地有聲。
隨著電動化時代的到來，中國品牌迎來了前所未有的發展良機。外國品牌在燃油車領域的“稱王稱霸”或將成為歷史。而中國品牌如何在新時代實現新突破，一直都是汽車行業關注的焦點。
長安汽車董事長朱華榮認為，無論是傳統燃油車領域，還是新能源、智能化、電動化等領域，都在進行著激烈的競爭。長遠來看，碳達峰、碳中和的目標，以及排放標準升級，對汽車產業提出了新的要求，同時也是新的機遇和新的方向。
朱華榮表示，三大造車格局在造車領域里面都有各自不可替代的優勢，也存在亟待補充的短板。為了創造更加美好汽車產業，朱華榮提議，中國品牌三大造車格局應該聯合起來取長補短、融合發展，共同擁抱中國汽車產業變革的新時代。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍給出了自己的看法，他認為，汽車行業目前是兼具了傳統與開放、保守與創新的矛盾的行業。
在尹同躍看來，與電視、手機行業的垂直切換不同，傳統汽車與新技術汽車是并存與不斷加寬的賽道。但傳統汽車仍然是所有新技術汽車的基礎，車企一定要把基礎打牢，“所以我們認為，再學豐田100年也不為過，首先要把傳統的領域做好。但同時也要學習BAT等科技公司，擁抱特斯拉、蔚來等新勢力。在不斷利用新工具、新技術的情況下，不斷突破自己�！�
『奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍』
作為伴隨中國汽車工業成長起來的一代人，尹同躍認為“交通工具的第一屬性是安全”，他打了一個形象的比方——“過去上了這個賽道，是一個沒有盡頭的馬拉松，現在不僅是沒有馬拉松，現在還要參加鐵人三項、鐵人五項比賽�！�
另一面，中國品牌銷量第一梯隊的吉利也沒有放松警惕。吉利控股集團董事長李書福的思考較為務實，他認為，汽車產業轉型升級、高質量發展還有很長的路要走，在很多領域仍然有待于尋求突破。
如何尋求突破？李書福給出的答案很簡單，“只有走正道，才能贏天下”。而李書福的“正道”，就在于“研究規律、認識規律、尊重規律”。在規律的探索之中，李書福還對中國品牌提出了倡議。
『吉利控股集團董事長李書�！�
在過去，中國汽車企業格外強調效率優先，但在當下，中國汽車應該要實現從效率優先向公平優先轉變，這樣才可以與世界接軌。公平優先的首要含義，就是更加平衡的勞資關系。
李書福舉了這樣一個例子，“中國當前一線勞動者缺乏職業尊嚴，比如洗廁所、掃地、做保姆、一線產業工人總覺得自己缺乏職業尊嚴，因為相對收入太低了，而且被重視的程度不夠�！崩顣鷳n這并不利于勞動者形成職業精神，而沒有職業精神，就造不出高質量的產品。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的關注點聚焦在新能源領域，他認為中國品牌的突破應從電動化入手�！皬膰鴥葒鈦砜�，新能源替代燃油車大勢已定�！币唤M數據顯示，我國新能源汽車今年3月滲透率突破10%關口，5月進一步增長到11.4%，持續高速增長。
王傳福認為，中國品牌汽車近兩年來承受了巨大的壓力和挑戰，但欣慰的是，中國品牌不但沒有倒下、反而在不斷進步，在諸多技術領域實現趕超，而唯一的短板是中國品牌認知度較低。
『比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳�！�
已立潮頭 如何弄潮？
2021年，對于整個新能源汽車產業來說是很有意義的一年。在第一季度，新能源汽車的產銷量超過了46萬輛。
這是一個可觀的機會。在新能源注定成為趨勢的當下，已經站立在潮頭的新造車企業，如何繼續弄潮？如何在碳中和的大背景下鞏固自身優勢？這是兩個值得討論的話題。在重慶論壇，蔚來、理想、小鵬等車企的創始人，發表了自己的看法。
蔚來汽車創始人李斌通過一組數據，剖析了當下中國新能源汽車市場的現狀與前景。他表示，從2021年目前的表現來看，中國新能源汽車銷量或將突破200萬。而在這樣的數字背后，意義更為深遠的是新能源汽車的滲透率。“1-3月，全國新能源汽車的銷量占乘用車的銷量到了10.5%，僅僅過了兩個月，5月份到了11.5%，滲透力提高的速度比我們預計都要快。”
同樣，個人購車比例的增加，也給了蔚來信心。李斌表示，國內的個人購車比例已經超過了運營車輛，新能源汽車市場的增長引擎發生轉換。
李斌更多強調了自己對未來的樂觀，他認為，“2030年智能電動汽車的滲透率能占到90%”。
這種判斷，對于全體行業來說都是一個巨大的挑戰，而對于新能源汽車行業來講，則蘊含著巨大的機會。小鵬汽車在碳中和方面有自己獨到的思考。
在何小鵬看來，智能化是達到碳中和的先決條件，也是碳中和不可缺少的科技�！霸诹璩看蠹叶妓X的時候，無人駕駛的車可以開出去充電，而夜間充電是很便宜的。這是智能化對碳中和的一些變革�！�
同樣是談到碳中和，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，商業價值、行業價值、社會價值這三點并不沖突，越是追求更好的社會價值、追求更高的行業價值，最后實現的商業價值也會更高。
“作為一個新能源車企，可能最高的社會價值實際上就是碳中和。”沈亞楠說道。
企業想要達到碳中和，產品非常重要，而想讓消費者主動選擇有利于碳中和的產品，則需要企業主動提升產品的競爭力，這是理想汽車對于碳中和的思考。
“如果能讓更多的燃油用戶盡快喜歡上純電或增程車，轉化適合消費者的新能源汽車，這才是對節能減排最大的幫助�！�
寫在最后：
在同一場論壇中，傳統車企與新造車企業分別就不同的話題發表了自己的看法，傳統車企更多是聚焦于新能源時代的轉型與趨勢，而新能源車企則是在鞏固自身優勢的同時，更多思考如何達成碳中和計劃。
這是一個最好的時代，也是一個最有機遇的時代，傳統車企面對新能源轉型，可以讓其突破自身的固有壁壘，去博取更大的空間。而新能源汽車的滲透率不斷提高，也再次證明了中國新能源汽車市場的廣闊前景。
所以，重慶汽車論壇不只是一場盛宴的總結，也是下一場盛宴的開始。（文/汽車之家 程功）
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