超級播報：上半年造車新勢力大洗牌？

　　[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料，這周幾家造車新勢力好像約好了一樣，都有不小的動作：零跑獲得生產資質且公布了未來戰略規劃、威馬也公布了新車計劃，位于第二梯隊的造車新勢力在拼命追趕。進入2021年下半年，造車新勢力排行已經開始大洗牌？現在是否是選擇造車新勢力車型最好的時候？這周超級播報，我們就來聊聊這個話題。

●頭部力量逐漸成熟？

　　隨著6月銷量成績的陸續出爐，車市迎來了曬“期中”考試成績單的時候，其中造車新勢力的成績尤其引人關注。上半年車圈出現了一個網絡用語，“蔚小理”，從字面看也能看出它指的是造車新勢力第一梯隊的三個車企。1-6月份，蔚來、小鵬、理想交付量分別為41956輛、30738輛及30154輛，這幾家車企半年的交付量幾乎等于去年全年的交付量。

　　理想汽車勢頭正猛，小鵬汽車那邊也是一點不敢放松，雖然憑借兩款車型在售，雖然保住了銷量第二的地位，但理想汽車和小鵬汽車的差距就在分毫之間。小鵬汽車緊接著就推出了改頭換面的G3i和全新車型P5，來為提高銷量添上一把柴火。

　　從新車型上市、交付的頻率來看，蔚來上半年好像有些“落后”，僅在NIO Day上發布了2022年交付的ET7，還被不少人Diss販賣“期貨”。不過從銷量結果上看，蔚來依舊保持著穩定的高銷量，1-6月份蔚來ES6、EC6都有過萬的銷量。持續的輸出，蔚來憑借的可能是很多人忽視的一點：完善、健全的服務體系，你可不要小看這個體系，蔚來可以說是三巨頭中擁有最完善補能體系的車企，且它還有數量眾多的銷售門店，在拉新和留客方面都做得比較好。

　　蔚來的補能體系優勢自不用多說了，它已經成為蔚來旗下產品的一大特色，也是它品牌溢價的資本。擔心換電站只是過渡產品，未來可能會被拋棄的小伙伴們可以不用擔心了。換電絕對算是蔚來業務的核心之一，換電站可以有效提升電動車用戶的用車體驗，同時也讓車電分離的BaaS服務成為可能，因為只有換電流通起來，電池和車輛分開售賣的形式才會被更多人接受。所以蔚來不但不會拋棄換電服務，反而還會大力發展。

　　不僅僅是蔚來，小鵬汽車也一直都有在建設自己的超充站，雖然理想汽車現在只有增程式產品，還不需要建設自己的超充站，不過未來只要它想要推出純電動產品，想要提升用戶的用車體驗，必然也會建設自己的超充網絡。

　　除了補能體系，銷售服務系統同樣重要，試想一下一個連門店都沒幾家的造車新勢力車企，如何贏得消費者的信任？正因如此，“蔚小理”都在不斷擴大著自己的銷售網絡，地面站打得也是相當火熱，“后來的”理想汽車這些年來也一直在追趕中。

　　到目前為止，造車新勢力的第一梯隊都有了自己鮮明的標簽，造車體系也逐步走向成熟，甚至有形成技術壁壘的趨勢，現在還手持資金觀望的人可以出手了。

●第二梯隊它急了

　　在第一梯隊各方面建設都逐步走向成熟的時候，第二梯隊的戰況可能更為慘烈。哪吒汽車、零跑汽車后段發力，2021年上半年的銷量（數據來源于乘聯會銷量，下同）超越了威馬，來到了第四、第五的位置。

　　威馬曾經也是和蔚來、小鵬并駕齊驅的三小強，沈暉也曾許下2019年銷量達到10萬輛的諾言，然而時至今日手下有三款車型在售，威馬累計10萬輛的銷量都沒能實現。

　　威馬在EX5之后，后續產品乏力，車型產品缺少突出優勢是它最大的問題。之前威馬還能靠著網約車B端市場的銷量支撐一下，但隨著市場逐漸飽和，威馬需要尋找新的銷量出路。

　　零跑汽車的這種喊話其實也可以看作是一種精神鼓勵或者營銷方式，畢竟在這個流量至上的年代，有關注度總比沒有強。不過零跑也是有它完整的車型規劃的，朱江明用4年8款車型來承載他的夢想。

　　可以看到零跑汽車的新車涵蓋轎車、SUV、MPV等多款車型，并且動力形式包含純電和增程等，可以說是包羅萬象。這些車型需要涉及不同的平臺、不同的技術能力，零跑汽車是否能夠“拿捏”，是不少消費者擔心的，畢竟零跑汽車目前旗下主力車型僅一款零跑T03，而它現在所展現的實力還遠遠不夠負擔它的野心。

●誰將是下一個？

　　在造車這條路上從來不缺少前車之鑒，拜騰汽車一定不會是最后一個。造車新勢力列表中的任何一家車企都不敢說自己已經拿到了免死金牌。實際上，造車新勢力和傳統車企甚至是跨界選手強強聯合不失為一種抱團取暖的生存方式，比如金康賽力斯和華為、天際汽車和京東，哪吒汽車和360。

　　從金康賽力斯華為的案例可以看到抱大腿很重要，但抱對了大腿也很重要。華為擁有核心技術能力，且其智能生態相對完整，群眾基礎也非常好，這些都能給車型產品增加優勢，而不是不痛不癢地推出一些合作款，增加一些不實用的配置。相信未來還會有更多造車新勢力和其他企業進行跨界合作，如何判斷這類產品是否靠譜？我們可以看看合作雙方是否都拿出了它們的拿手技術，能力能否互補，能否解決用戶實際用車需求？這樣一來，我們在購車時就不會交“智商稅”了。

所以造車新勢力當中，你更看好誰？

編輯點評：

　　每到年中或者年末的時候，一定是有人歡喜有人愁的時刻，不過領先者沒時間歡呼，落后者也沒時間悲傷，造車新勢力的下半年，“蔚小理”將會繼續鞏固其領先地位，第二梯隊的車企也將在繼續尋找自己發力點的同時，聯合華為、360、百度等科技互聯網公司，共同發力。未來新能源車產品必將在智能化、數字化上擁有更大的突破，就讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 姜田雙）