馮興亞：抓住電氣化和智能化發展機遇

　　[汽車之家 行業]   2021年9月3日-5日，第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津市召開。2021年是我國“十四五”開局之年，站在新的歷史交匯點上，汽車產業也迎來了前所未有之大變革，汽車產業向電動化、智能化、網聯化、共享化、綠色化發展的趨勢愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創新綠色”主題，聚焦行業熱點話題展開研討。

　　在論壇現場，廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞以“綠色引領高質量發展、安全護航新智能征程”做了演講。

　　首先，馮興亞認為產業協同是實現汽車產業雙碳目標的重要途徑。首先我國實現雙碳目標更具挑戰性，2020年中國二氧化碳排放量占全世界總量31%，排名第一。中國基本實現了工業化，當前距碳達峰只有十年時間，碳達峰之后距離實現碳中和也只有30年時間，歐美國家百年前就實現工業化，很多早在上世紀90年代實現碳達峰，在起跑線不同，但是終點大致相同情況下，中國實現碳中和將面臨更多前所未有的挑戰。

　　我國汽車產業碳排放占比比較小，總量占全國8%左右，而且全國碳排放的重點關注幾大行業中，汽車行業未被納入。但是汽車作為國民經濟支柱產業與八大行業息息相關，對于我國盡早實現碳中和具有里程碑的意義。汽車行業加速向電動化轉型，電動汽車作為儲能單元將是能源網絡重要一員，汽車將是提高能源利用效率的有效途徑。

　　根據中國汽車產業發展報告2020，預計中國汽車行業將于2028年碳達峰，2050年實現近零排放，和國家的總體碳減排有所提前。

　　汽車行業排放具有特殊性，汽車行業屬于工業領域又屬于交通領域，汽車的全生命周期主要包括汽車原材料端，生產端、使用端、回收端等，都有碳排放。根據我國初步估算，生產端他們碳排放僅占1.2%，實際上在實現雙碳目標的過程中，汽車行業既要管好新的增量，更要管理存量車型綠色化，大量的在用車是二氧化碳排放重點。車企需要各領域加深合作，共同實現汽車行業的綠色低碳化。

　　所以統籌協同如何發展，是汽車行業實現碳中和的重要途徑，如何處理好存量和增量關系，讓新能源車的比例，汽車與能源行業的融合，相關行業可持續發展，以及碳交易、碳足跡等一系列問題需要政產學研、上下游共同努力。同時需遵循市場規律，堅持實事求是原則，設定合理階段性目標，探求可持續的綠色發展道路。

　　其次，他認為數據安全是護航汽車智能化有序發展的保障。當前技術發展驅動汽車行業深度變革，汽車駛入科技賽道，產業格局發生深刻變化。根據中汽中心預測，2025年我國智能汽車年銷量將超過2200萬輛，滲透率達到75%，汽車智聯化發展同時伴隨大量數據產生，這些數據在車企在產品研發、科技創新、用戶黏性等方面有重要作用，尤其是對智能汽車而言，數據是糧食，汽車的進化需要喂數據，技術的進步將長期依賴數據糧食。

　　如今數據安全重要性前所未有凸顯，近年來隨著智能汽車快速增長，相關焦點事件持續占據熱搜，有關數據安全保護的一系列法規標準也陸續出臺，數據安全已經上升到國家戰略層面，車企更要高度重視數據安全，堅持發展與安全的并重，以實現汽車產業的高質量可持續發展。在廣汽看來，數據安全問題已經等同于產品質量問題，保護數據安全就是保證產品質量，更是保護企業創新之源，另外車企對于智能汽車數據最為了解，也是數據處理最重要的載體，天然肩負著保障數據安全的義務和責任，車企保障數據安全，既是企業自身的需要，也是義不容辭的責任。（編譯/汽車之家 陳燦）

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