“大干三個(gè)月，天津工廠恒馳首車下線”，這是恒馳本周戰(zhàn)略合作伙伴大會的主題，據(jù)稱也是辦公大樓門口的紅色橫幅內(nèi)容。
恒馳造車一直讓人“揪著心”，最早許家印概括恒大造車路線時(shí)的15個(gè)字“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”讓人驚嘆，新品牌能如此“壕無人性”？在2020年8月份，恒馳一口氣發(fā)布的首期六款車型讓人驚嘆，新品牌還有如此操作？在8月底的半年報(bào)中，恒馳總負(fù)債1530億元還喊著沖刺首車下線讓人驚嘆，新品牌底氣這么足？本周的“大干三個(gè)月”不禁讓人懷疑，新品牌到底能不能行？
從恒馳一口氣發(fā)布六款車開始，很多人真是倒吸一口涼氣，有句俗話叫“站得高，摔得慘”，真不知道恒馳是否真有底氣拿下自己定的目標(biāo)。還記得之前恒馳曝出新車諜照，但被眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)輪胎都裝反了吧？此事一出，更堅(jiān)定了很多人對恒馳的懷疑態(tài)度。9月份恒馳汽車官方稱，恒馳1(參數(shù)|詢價(jià))、3、5、6、7夏季測試收官，五款車型共計(jì)53輛同步測試，本次測試歷時(shí)70天，累計(jì)測試時(shí)長超2萬小時(shí)，里程超50萬公里，幾張好似廣告圖一般的照片也不知道能否打消旁觀者的質(zhì)疑。
恒馳，恒大，不管怎么樣，它們好像確實(shí)夠有錢，8月份的半年報(bào)中顯示大筆虧損、負(fù)債，但在10月份據(jù)企查查顯示，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)注冊資本由1億元增至10億元，增幅達(dá)900%。
雖然恒馳的各種表現(xiàn)都是一副“咱有錢”的樣子，但也有相關(guān)地產(chǎn)從業(yè)者表示，“地產(chǎn)行業(yè)盛行的是‘高周轉(zhuǎn)’模式，地產(chǎn)行業(yè)往往半年就能回籠資金從而繼續(xù)擴(kuò)張，而造車則是長期回報(bào)，恒大真正能拿來長期穩(wěn)定投入汽車的資金可能并不充裕”（信息來源：財(cái)經(jīng)雜志）。
另外在供應(yīng)商、工廠層面，本周有消息稱恒大汽車天津工廠因拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，生產(chǎn)線改造工程停滯，且2022年初推出的恒馳5也沒有投產(chǎn)；另外還有消息稱，恒大汽車天津工廠生產(chǎn)線改造在10月初已經(jīng)重啟，并將確保2022年初恒馳5能下線。
本周“大干三個(gè)月”會議上，恒大汽車總裁劉永灼表示，公司已打響了為期三個(gè)月的攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線，并為此從上海、廣州、深圳等地調(diào)集核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)精英前來支援，天津基地已改造成為國內(nèi)一流的工業(yè)4.0高端智能工廠。
事實(shí)真的一片光明嗎？據(jù)悉有相關(guān)恒馳工廠員工稱，全場設(shè)備實(shí)現(xiàn)全部通電，最快要到年底，有的項(xiàng)目最快完成要兩個(gè)月，有的項(xiàng)目則可在本月底完成；而看到工廠現(xiàn)狀，有的車間正在組裝設(shè)備、有的車間空空蕩蕩、有的車間連地面都沒做好（信息來源：財(cái)經(jīng)雜志）。天津工廠是目前恒馳沖刺首車下線的唯一希望，那從工廠現(xiàn)狀看，“大干三個(gè)月”好像也不太夠啊。最后還有一點(diǎn)，天津工廠內(nèi)有恒馳5實(shí)車，按官方說法，恒馳5也參加了夏季測試，那“首車下線”是什么概念，我們也不得而知。
超級播報(bào)點(diǎn)評：
恒馳首款車究竟能否在2022年初如期下線？旁觀者都沒有答案，只能拭目以待吧。無論從市場還是消費(fèi)者本身層面來說，我們確實(shí)都希望恒馳的首款車型以及其余幾款車型都能如期下線，給市場帶來更多活力、競爭，給消費(fèi)者帶來更多選擇，終究是好事。但目前新能源市場、用戶都越來越成熟了，所以用真實(shí)力干實(shí)事才能有回報(bào)，否則，你還記得之前有過博郡、昶洧、奇點(diǎn)、前途、游俠等等品牌嗎？（文/汽車之家 尤冬青）
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