XIN聲丨淦家閱：為吉利奔跑不息的阿甘

　　[汽車之家 行業]  淦家閱最被大眾好奇的問題是：作為吉利汽車第一位80后掌舵人，他會打造一個怎樣的吉利？

　　今年4月，淦家閱第一次以吉利汽車集團CEO的身份出現在星越L(參數|詢價)發布會中，開創了吉利4.0時代，也正式宣告自己的登場。他在2003年的情人節加入吉利，與這家公司攜手18年有余。成為CEO這半年以來，他顯示出自己對企業、產品、服務的理解。

　　作為管理者，他少有“冰冷”的表達，更多展露出自己溫情的一面。在思考過后，他會站在員工的角度，設身處地提出觀點。他說，對于他來講，“最重要的考核指標是員工滿意度”；淦家閱也習慣和車主站在一起，很多車主與他一樣年輕。在剛剛成為CEO的那幾天，他在回復車主的一封信中，稱自己為“用戶的阿甘”，諧音背后是一種性格上的相似。

　　從這些觀點與習慣，可以看出淦家閱是一個在真實世界中生活過，會與大家共情的人。

　　《XIN聲》是汽車之家一檔高端對話節目，由汽車之家總編輯范鑫，對話汽車圈內一線營銷人、管理者。說心里話，談新思考，道出車圈工作的艱辛，見證汽車產業發展的欣欣向榮。

　　在10月31日智能吉利2025戰略發布會上，淦家閱分享了其在汽車智能化方向的思考和布局。邁向2025年，他希望吉利最終會成為“最具有競爭力和受人尊敬”的中國汽車品牌。

　　發布會的尾聲，說完了“快樂人生，吉利相伴”的口號之后，淦家閱高高地揮手，朝氣蓬勃。

　　淦家閱此前一直低調，長期以來的工作經歷讓他遠離媒體與閃光燈。成為吉利汽車首位80后掌舵者之后，他如何看待自己的優勢和不足，如何實現吉利為2025年設下的種種目標，如何在行業沉浮中打造一個始終領先的吉利——懷著這些好奇，汽車之家總編輯范鑫走近了淦家閱。

　　20點過，淦家閱在介紹吉利戰略的環節出現在發布會上。不同于4月在上海車展的亮相，淦家閱飾演的角色從一位穿著白色運動鞋的“用戶之友”，轉變成西裝筆挺黑色皮鞋的職業經理人。兩種身份相逢在2021年，為我們呈現了一個完整的淦家閱。

　　“80后”的身份標簽與此前較少的亮相，讓他始終保持著一股神秘感。人人都想看清淦家閱，但沒人能夠看得清楚。他的想法都生長于吉利的戰略中，吉利龍灣行動第九條很顯眼——發放3.5億股股權，首批激勵萬名員工。

　　這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權激勵計劃，也展現了淦家閱的態度。

　　行業內，很多掌門人都在為銷量和芯片問題頭疼。他們擔憂銷量會不會下滑，擔憂芯片能不能按時交付。而對于淦家閱來說，這些指標固然重要，但他最關心的并不是交出一份好看的銷量答卷。

　　“最重要的考核指標，是我們的員工滿意度�！变萍议喺\懇地說，“我們每年都把員工滿意度放進經營管理團隊的指標中，沒有把員工利益放在第一位的領導干部，都是不合格的干部�！�

　　基層經歷對于CEO淦家閱的滋養和塑造，決定了他格外重視基層員工的福祉。他分發股票，他提高待遇，他在被問到“什么最重要”時不假思索脫口而出——“人才”。

　　一切故事從頭講起。

　　淦家閱在2016年初，承擔著吉利汽車總財務經營管理與辦公室主任的職責。就在上任后的幾天時間，吉利總部周邊一棟員工宿舍留下了淦家閱來過的影子。

　　寒冬1月，那棟宿舍樓出現了熱水器失靈的情況，樓里沒有了熱水。

　　淦家閱聽說了這件事后非常心急，立馬指派兩位后勤經理去負責維修，但兩天過去了，淦家閱再次去檢查的時候，卻發現這依然是一棟沒有熱水的員工宿舍。

　　“聽到這個問題沒有解決，我當時特別生氣，為什么不解決？還不是相互之間責任推來推去�！变萍议喕貞浀竭@個事情的時候，依然能夠從言語中聽到一絲怒氣，“試想一下，你住里面兩天沒有熱水你會怎么樣？如果我的話，我一天都待不下去�！�

　　在淦家閱的直接施壓之下，員工沒熱水的問題在24小時之內得到解決。

　　成為管理者之后的淦家閱，在一次又一次的事必躬親中，為吉利汽車最普通的員工事無巨細。在吉利結束3.0時代的歷史縫隙和行業轉型變革滔天巨浪襲來的前夜，淦家閱在力所能及的范圍給了吉利員工相對體面的待遇。

　　為了留住銷售一線的優秀員工，銷售一線的保底工資由吉利總部支付，確保一線銷售人員的收入。為了留住人才，吉利分發股票，用“大員工”思維讓“打工人”轉變成“合伙人”。

　　淦家閱對員工好是出了名的，他的心里也有一桿秤。只有讓員工滿意度像清泉一樣汩汩涌出，組織才能奔流涌動，這是一種休戚與共的關系。

　　淦家閱痛恨官僚主義，他說“企業管理就是要提升效率，最怕傲慢。”淦家閱也不愿意做那種浮在企業上空通過幾個副總裁進行管理的CEO，他會實際走到員工中間，在一場又一場有90后員工甚至00后員工參加的會議上，與大家各抒己見。

　　從某種意義上來講，員工是吉利這棵大樹的軀干。軀干有效運轉，就能長出“產品”這個茂盛的葉子。

『星越L』

■“做用戶的阿甘”

　　今年7月，誕生于CMA架構、同級唯一配備三連屏的“中國星-旗艦SUV”星越L正式上市。時至今日，星越L的訂單已經突破了7.5萬輛。

　　為了保證將可靠質量的產品交付給用戶，淦家閱透露，吉利有一個特別的會議，也是唯一一個以“總裁”冠名的會議，那就是“總裁質量會”。

　　“這個會是排在吉利一號位的，質量上不允許任何挑戰，這個是紅線。”淦家閱斬釘截鐵。

　　把控質量，離不開供應鏈的成熟與可靠，淦家閱此前有過負責供應鏈的經歷，他在這段經歷中總結出了一個獨特的心得。“吉利和供應鏈之間沒有甲方、乙方的關系，大家都是乙方，只有買我們車的用戶是甲方。”

　　吉利這棵大樹要想繁茂生長，用戶就是那個澆水的人。

　　在2021年上海車展上，淦家閱給星越L粉絲們回了一封信。在這封信中，淦家閱稱呼自己是“為用戶服務的阿甘”。“甘”與“淦”這兩個字的讀音很像，淦家閱和阿甘的人物性格也很相似——靜下心，近乎偏執地堅持一件事。

　　淦家閱所堅持的，說白了就是“對用戶好”。

　　今年3月23日上任后，淦家閱作出調整的第一個部門就是售后服務部門。在行業普遍缺芯的當下，會出現用戶修理車輛出現“無芯可修”的狀況，這讓售后服務面臨著更多的挑戰。

　　淦家閱的邏輯很清晰——缺芯是客觀的，但如何找到芯片，就要站在車主的角度來思考問題，發揮自己的主觀能動性�！叭绻�腦子一直想缺芯片，售后就永遠做不好，如果站在需要修車的客戶角度思考這個問題的時候，你的觀點會變成‘我怎么找芯片’�！�

　　“通過設身處地站在用戶角度思考問題，才能更好解決問題�！变萍议喺f。

　　這種推己及人的共情理念，與他過往的經歷有很大關系。

　　從2003年算起，今年是淦家閱在吉利的第18個年頭。命運改變之前，淦家閱是吉利汽車某倉庫一名不諳世事的實習生。在這間倉庫，他犯了一個記憶深刻的錯誤。

　　“很熱的六七月份，我在40℃的倉庫里盤點玻璃�！变萍议喕貞浀�，“我當時數的一個都不差，但最后發現玻璃的數量對不上。”

　　實習生淦家閱后來發現，原來是有玻璃在運輸過程中破了。“有人不愿承擔責任，就把破的玻璃也放在待檢庫�！变萍议喺f，“我錯在把破的玻璃也當成成品玻璃計算�！�

　　以淦家閱當時的經驗，他沒有能力去發現玻璃有瑕疵，最后只能由完善的倉庫系統檢測出漏洞。這件事給他留下了極深刻的印象，并帶來了影響至今的思考。

　　“主要責任在我，因為我沒有意識到破碎玻璃是不能算到成品里面的。后來我做財務部長，年輕人犯同樣的錯我不會指責，因為我自己有體會，可以換位思考�！�

　　推己及人，是淦家閱過往經歷給他上的重要一課，并至今影響到他對待用戶的服務哲學。一顆有溫度的內心，映射在現實就是有溫度的服務風格。

『淦家閱在上海車展自稱“為用戶服務的阿甘”』

　　為車主服務的另一故事，更是淦家閱共情的極致演繹。

　　一位領克的用戶，在零下30℃的地方拋錨，向領克官方打電話請求救援。淦家閱說，因為地方很偏僻，一百公里到兩百公里的路都是大雪，救援車輛很難進去�！暗�用戶這么信任，就沒有理由不去�！�

　　“后來救援人員開了一天一夜的車到了，用戶非常感動，說沒想到你們真的來了�！边@件事的后續也很暖心，車修好以后，用戶主動驅車幾十公里把服務人員送到家。

　　在回顧這件事的時候，淦家閱只是不斷強調一句話，“假如說我是那位車主，我拋錨了出不來，會是何等的痛。”

　　阿甘站在用戶的角度，又一次實現了承諾。淦家閱骨子里對用戶有一種近乎浪漫的執著，這種執著換來了吉利產品品質與用戶體驗的提升。超過7.5萬輛訂單的星越L只是起點，在未來5年，吉利將在淦家閱的帶領下，通過一系列戰略的落地，蓬勃旺盛。

■“打造一個受人尊敬的吉利”

　　一場發布會，4.0時代的吉利實現了自我格式化，大手筆雷神動力、對標日系的極致混動、趕超合資的自動駕駛，人們很難在這場發布會上看到昨天的吉利。

　　淦家閱，完成了為吉利4.0時代的加冕。

　　吉利進階，并非新鮮事。自1997年進入汽車行業，吉利就伴隨中國車市的發展浪潮不斷進階，變革生長。到2021年，吉利已經在衛星、飛行汽車、芯片、新能源等領域做了一系列的布局。這些布局，和未來息息相關。

　　而淦家閱想在這場最新發布會上傳遞出的，是吉利要將這些布局落地下來，讓“滿天星”在2025年匯集成吉利的“一團火”。在這種努力下，吉利的“一網三體系”雛形漸成。

　　這些布局的背后，淦家閱有自己的思考。

　　類似于馬斯克旗下Space X的星鏈技術，吉利也將未來押寶在了天基，也就是衛星領域�！拔磥硭�有萬物互聯，一定離不開衛星�！变萍议喴会樢娧�，“吉利體量挺大的，正在建設生態圈和生態鏈，這個生態圈里衛星是關鍵，可以做到信息的全覆蓋。”

　　有了衛星，吉利可以進一步發展基于天基的車路協同，也可以自行采集高精地圖數據。天地一體化的互聯模式下，吉利的高精基準站已經在布局的進程中，目前已完成305座高精時空基準站的部署。

　　淦家閱說，吉利自建了低軌衛星高精度導航系統，計劃2026年前，實現“全球無盲區”的通信及厘米級高精定位覆蓋。而吉利測繪采集的高精地圖，將會在2021年完成覆蓋國內主要城市，2023年覆蓋全國。

　　“吉利億咖通有高精地圖測繪甲級資質，這是很難得的�！变萍议喺f。

　　在衛星通信與導航的基礎上，更多的細節可以徐徐展開。淦家閱是一個對未來有著充足思考的人，他不會看中某個風口去一擁而上，他決定推進某一件事，自有其內在邏輯，比如當下大火的飛行汽車。

　　小鵬匯天拿到了5億美元融資，豐田說“飛行汽車就是未來”，眾人側目之后才發現，早在2017年，吉利就已經收購了Terrafugia，成為了飛行汽車領域的先行者。那一年，造車新勢力甚至還沒有成為主流話題。

　　吉利布局很早，淦家閱也有清晰的思路。他認為，飛行汽車未來主要的用途可能在人的運輸，但更廣闊的前途在于物物移動�！芭e個例子，浙江沿海地區的人最愛吃海鮮，漁民用船運輸可能又慢又貴，用飛行汽車很快就運走。應用的場景非常多，實現可能也比想象的更快�！�

　　哪怕如今飛行汽車被視為下一個風口，淦家閱也沒有選擇出來講故事、抬股價，他篤信行勝于言，這是他長期以來如阿甘一樣的踏實風格。這種風格反映到吉利未來布局的，還有對換電的思考。

　　在蔚來換電站突破600座并以每月近百座速度鋪設的此時，在國家大力提倡換電站建設資本紛紛入局的此時，淦家閱卻說，“換電的市場要有序集中的推才能好，不能遍地開花�！�

　　“為什么國家推11個試點城市？就是先行先試。吉利做的布局就是按照這些城市推進�！变萍议喓芾潇o，在他的計劃中，換電的布局應該徐徐展開，直到2025年布局5000座，覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。

　　換電是未來，也是暫時解決里程焦慮的好辦法。面對當下“兩頭大中間小”的電動車市場，淦家閱對細分市場有著自己的思考，比如在微型車領域，淦家閱認為“市場激活以后，微型車會把低速電動車取代掉，做到安全等級高、配置高、行駛感更好。”

　　距離2025年，淦家閱還有四年時間去落地規劃。經過10月31日發布會之后，淦家閱一直在做著他所認定的事情。網絡時代，能夠輕易讓看客的目光成為一種累贅，而淦家閱仍像阿甘一樣駐足于一件事。

　　“車型的發展也好，一代代架構也好，要先把每個事情做好才行�！�

　　淦家閱仍在奔跑，他腳下是吉利的土地。吉利沒有停下來，他也不會停下。在這一點上，他和阿甘算是隔空的知音。在影片中有這樣一句話，或許可以算是淦家閱內心的宣言，“也許有些‘聰明人’，腦袋里能裝的目標太多，所以忘了執著�！保ㄎ�/汽車之家 范鑫 程功）

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