E周見丨特斯拉召回/FF 91訂單造假？

　　[汽車之家 行業]  汽車之家E周見，了解汽車行業一周大事件。春節期間，國內汽車圈一片祥和喜樂，除了幾則零星的銷量新聞外，大部分車企都選擇了沉浸式過年，但那些海外車企就沒這么悠閑了，比如被質疑訂單作假的FF，以及再度陷入“召回風波”的特斯拉。此外，法拉利成立了數字服務部門，開始探索元宇宙。而松下則開始試生產4680電池，據說4680電芯將比2170電芯容量上提升5倍，輸出功率提高6倍，整車續航里程也將增加16%，而這批電池在量產后，將首先滿足特斯拉的裝機需求……本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。

FF調查委員會：FF91訂單數據確實存在問題

　　去年7月，FF汽車通過特殊目的收購公司(SPAC)方式在美國納斯達克掛牌上市，但此后，這家企業遲遲未能提交上市后的首個第三季度財報。為此，納斯達克向其發出警示，稱若在180天內再不發布報告，則將面臨退市的風險。彼時FF官方給出的解釋是——因為遭到了做空指控，所以該企業獨立董事正在委托調查委員會就做空報告，無法及時公布財報信息。

『FF 91(參數|詢價)』

　　時至如今，雖然財報仍未公布，但調查委員會的調查報告卻已經出爐。其中顯示，FF官方宣稱的1.4萬輛FF 91訂單中，只有數百輛已支付，其余則均處于未支付狀態。此外還有數條對FF不利的結果，比如賈躍亭對于公司管理的參與程度比部分重要投資人代表還高，比如FF的企業文化未能充分重視合規等。

　　受此影響，FF董事會也迅速給出了補救措施，任命董事會獨董 Susan Swenson為董事會執行主席，FF首席執行官畢福康和創始人賈躍亭都要向他匯報，且二者底薪均將下調25%，FF全球資本市場副總裁王佳偉也被停職。未來，FF將聘請一位首席合規官，以虛線方式向審計委員會主席報告，并評估和加強公司的合規政策和程序。

法拉利也要開始探索元宇宙了？

　　日前，據法拉利首席執行官Benedetto Vigna表示，法拉利已經成立數字服務部門，探索元宇宙、非同質化代幣（NFT）等領域的潛在的機會，以增強其在虛擬世界中的品牌效應。

　　其實早在2021年12月，法拉利就曾官方宣布與數字產品和服務提供商Velas Network AG達成合作，而后者則是NFT領域中的知名企業。

　　在其他傳統車企的轉型過程中，大都會從電動化、智能化這兩個趨勢中發力。而法拉利則不然，在電動化領域，這家超豪華品牌如今在量產車上只嘗試了插電式混合動力，前任CEO Louis Camilleri更是公開表態該企業并不追求全面電動化。

　　而如今，法拉利宣布進軍更為“魔幻”的元宇宙，NFT領域，不知這種先人一步的姿態會給這家企業的未來鋪墊一條怎樣的道路？

通用汽車2021財年凈利潤增長56%

　　日前，通用汽車公布了2021年全年財報。其中顯示，2021財年該企業凈利潤達100億美元，同比增長56%。調整后息稅前利潤達143億美元，同比增長47%，創下歷史最高記錄，調整后息稅前利潤率為11.3%，調整后汽車業務現金流達26億美元，營業收入則達到1270億美元。

　　在芯片供應短缺下，能達到上述成績實屬不易。在去年第四季度，該企業還曾因為零部件供應問題而出現了39%的利潤下滑。

　　面向2022財年，通用汽車給自己設定的目標是達成94億-108億美元的凈利潤，不過該企業也給上述目標設定了一個前提——需求保持穩定，且不發生重大的經濟或供應鏈挑戰。

應相關部門要求 特斯拉再度召回

　　日前，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求下，特斯拉將召回所有具有“完全自動駕駛”輔助功能的車輛，數量高達53822輛。而此次召回的核心只有一個——禁用“滾動停車”功能。

『Model 3』

　　據悉，“滾動停車”是特斯拉“FSD系統”中的一項功能，該功能可以讓車輛以每小時5.6英里的速度通過有雙向停車標志的十字路口。美國國家公路交通安全管理局認為，即便5.6英里的時速并不高，可只要車輛沒有完全停穩，就會增加事故風險。

　　對此，特斯拉方面宣稱最早將于本月內通過軟件更新的形式禁用“滾動停車”功能，不過該企業也強調，目前并沒有發現旗下車輛因此功能而導致交通事故。

松下試生產4680電池 未來將優先滿足特斯拉需求

　　日前，松下表示將于今年4月開始試生產4680動力電池，不過正式大規模量產的時間和地點尚未確定。此外，同時松下電器首席財務官Hirokazu Umeda表示：“當我們真正能夠交付4680時，我們計劃將優先滿足特斯拉�！�

　　據公開資料顯示，在松下4680電池下，每kWh的電池成本降低56%，每kWh所需的投資成本降低69%。相比此前的產品（2170電芯），4680電芯的電芯容量將提升5倍，輸出功率將提高6倍，整車續航里程也將增加16%。

　　在很長一段時間內，特斯拉都是松下新能源板塊的最大客戶，一度占據后者新能源業務收入的60%。僅在2021年第四季度，特斯拉就為松下帶來了約10億美元的收入。

　　如今，特斯拉在全球新能源汽車市場中已成龍頭，2021年全年銷量達93.62萬輛，大幅領先于排名第二的比亞迪（新能源車銷量59.37萬輛）。未來4680電池的搭載以及優先供應，勢必會讓特斯拉產品競爭力再度提升，不知這是否能讓其銷量再上一個臺階？

瞄準100萬輛 大眾將大幅提升在華電動車產能

　　日前，據外媒報道，大眾汽車將在2023年提高中國電動車產量至100萬輛。如今，在電動車領域，大眾在華布局了3座重要工廠，分別是上汽大眾的安亭工廠，一汽-大眾的佛山工廠，以及大眾（安徽）。據悉，后者是除包括對原江淮汽車集團廠房車間的改擴建外，還包含一個全新的車身車間，整體工廠將在2022年年中竣工。

　　除整車制造外，大眾也在布局整個電動車產業鏈。其位于安徽合肥的電池系統工廠已經與2021年9月份開工建設，預計將于2023年下半年正式投產。

　　不過在產能增加，供應鏈逐漸完善之際，大眾也應該把更多的精力放在電動車銷售環節中。數據顯示，2021年全年，大眾ID.系列車型總銷量為7.06萬輛，未能達成此前8萬-10萬輛的銷量預期。面向2022年，大眾對ID.系列車型在中國市場的銷量目標定為14萬輛。隨著2023年的產能目標提升，ID.系列的銷售壓力正在與日俱增。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

行業視角

整車

電動車車聞

更多精彩內容：

車聞軼事

汽車之家行業-大數據 全領域 新視點