古惠南: 發展電池技術不是要排除供應商

　　[汽車之家 行業]  2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開，本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發展新階段”，聚焦新能源汽車市場格局、智慧城市協同發展、智能電動車消費新方向等議題。大會廣泛邀請國內相關部委領導、國外政府機構代表、行業領先企業、專家學者發表演講，汽車之家摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享。

　　會議期間，廣汽埃新能源汽車有限公司總經理古惠南就新能源汽車相關產業鏈的發展分享了自己的觀點。

以下為演講實錄（精編）：

　　我們先來看一下產業發展的環境，2021年整個新能源汽車市場呈現前低后高的發展態勢，下半年呈現了爆發式增長。那么從去年的整個市場來看，ToC端的增速遠遠超過ToB端，ToC端在整個行業的比例逐步提升，這里反映出個人消費市場被充分激發起來了。它也反映出，從過去依靠國家政策，比如出租車、網約車必須購買新能源車才能上牌，但是現在ToC端已經被激發起來，就代表了現在從被動消費市場轉向了主動消費市場。隨著ToC端消費的激活，我個人判斷未來幾年新能源汽車市場的增速依然會保持較高的增長速度。

　　新能源車市場之所以能夠得到高速的發展，我想首先還是得益于過去幾年科技創新的速度。就拿續航里程來看，從前幾年的兩三百公里起步，到現在產品已經普遍達到了五六百公里續航，基本上能夠滿足大多數用戶出行的需求。但是像冬季續航問題、成本問題、安全問題，還要去解決。另外，借助這幾年新能源車的快速發展，ICV（智能網聯車）科技也在快速發展，智能網聯汽車技術快速發展，特別受到年輕人群的喜歡，所以年輕人在拉動新能源車消費中起到了非常重要的作用。

　　另外，國家的產業政策、國家的新能源戰略也對新能源汽車的快速發展起到了非常關鍵的作用。像《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》、國家雙碳戰略以及新能源車補貼政策，所有這些政策都對新能源汽車高速發展起到了非常大的推動作用。大家應該都知道今年1月份，國家發布了今年新能源汽車的補貼政策，今年生產的新能源汽車全部都給予補貼，這對于穩定今年新能源汽車的增長起到了非常大的作用。

『AION S』

　　接下來跟大家分享一下廣汽埃安在發展上的一些思考和做法。埃安在市場的表現，過去幾年一直在高速的增長，我們去年也實現了超100%的增長，始終保持在10萬級以上高質量新能源車領域前三的位置。當然埃安的發展也得益于，埃安對于科技創新的持續投入和持續引領。過去一年我們發布了幾大核心技術，海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術以及彈匣電池系統安全技術，所以我們在EV領域始終處于技術領先的位置。另外在ICV領域，我們也是持續投入，快速發展，目前我們的L2+（自動輔助駕駛功能）裝載率高達50%。另外我們在營銷服務領域，也做了很多創新和探索，打造了以用戶體驗為中心的“金三角”服務模式，同時我們現在也在推進“線上+線下”、“車城+商超”、“直營+經銷”的新營銷模式，這種全新的模式，對于埃安的銷售以及服務起到非常大的推動作用。

　　另外，廣汽埃安也在做體制上的創新，我們現在正在加速混合所有制的改革，實現了員工持股。接下來我們還會在研發、制造、銷售、供應鏈、組織體系文化等方面持續創新變革。在科技創新方面，聚焦EV+ICV領域持續投入，加快這兩個領域的創新和發展。在EV科技創新方面，我們將聚焦平臺升級和超充布局，構建可持續利用的能源生態。我們將會推出AEP3.0全新的電動車平臺，實現可超充、可升級、可快換的技術。同時我們現在正在布局品牌超充網絡，我們已經成立能源生態公司來布局可持續的能源補給體系。在ICV的科技創新方面，我們將會依托”星靈電子電氣架構”，全面提升ICV的科技創新實力，后續我們將會推出首創的紅外線傳感技術，打造全天候的智駕感知方案。

　　最后，借這個機會，對大會提幾點建議：第一，希望主管部門能夠出臺相關政策，調控電動車上游原材料資源價格的管控，防止上游資源被過分的壟斷；第二，建議在動力電池和儲能電池的平衡方面，能夠優先保障動力電池的供給；第三，建議能夠提前出臺2023年及以后的新能源補貼政策，方便企業做好提前規劃。（編譯/汽車之家 張凌霄）

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