品牌戰術升級 長安汽車加速填補空白

　　[汽車之家 行業] 長安汽車想要組建多個品牌早已不是新聞，無論是長安新能源還是UNI系列，都在緊鑼密鼓籌備組建新品牌的事務。但這步戰略，剛剛才正式落下。

　　4月13號，長安召開了全球伙伴大會。在會上，長安集團董事長朱華榮公布了新的品牌架構，宣布成立“長安深藍”品牌和“UNI”品牌。

　　此外，長安還發布了最新的車型計劃和銷量預期，宣布要推出36款新產品，爭取2025年銷量達到400萬輛。

■長安深藍與UNI的獨立

　　長安2001年就開始涉足新能源領域，可以說積累了多年經驗。只不過，長期以來長安新能源一直在用“油改電”或入門產品來低成本運營。

　　從產品打造上，我們能看到長安新能源累計推出CS55 E-Rock(參數|詢價)、奔奔E-Star、奔奔E-Star 國民版、CS15 E-Pro、逸動EV460、新奔奔EV360、逸動ET、CS75 PHEV等新能源車型，來維持品牌運轉與技術研發。

　　2020年前后，隨著經驗積累與研發深入，長安新能源完成了EPA0、EPA1、EPA2三個全新專用電動車平臺研發，掌握“三電”系統開發能力，推出“0起火”電池、長安新一代電驅、智能整車域控制器“長安智慧芯”等新能源核心零部件。

　　當完成了這些積累之后，長安推出“長安深藍”品牌順理成章。

　　“長安深藍”的亮相，可以提升長安新能源品牌形象，這也是和過去的長安新能源“做切割”的一種方式。如果說，在過去長安新能源更多意味著“油改電”，那么現在的長安深藍，就是純電平臺科技智能的形象。

　　研發上，長安深藍會更多依賴EPA架構，這是面向主流電動車市場的平臺架構，長安深藍純電系列產品C385、C673，以及長安LUMIN都會基于這個架構打造并發布。

　　2021年，長安品牌新能源汽車銷量突破10萬輛，進入行業前十。這是一個很好的契機，長安可以繼續在新能源領域進行發力。而2022年，對于新能源汽車來說也是轉折點，比亞迪等一眾新能源品牌在這一市場表現搶眼。

　　未來，長安深藍品牌將推出5款產品，國內首款量產氫燃料電池轎車也即將亮相。

　　除了新能源品牌之外，長安的另一個短板是此前產品布局沒有高端品牌的支撐。吉利早些年推出了領克，長城推出了魏派之后，長安汽車始終沒有合適的車型或品牌，來上攻20萬元的市場。

　　這就給競爭對手留下了可乘之機，給自己的布局留下了空白。

　　但從前些年開始，長安嘗試在UNI系列打造不同的品牌風格，比如說UNI-V的運動風，UNI-K和UNI-T的科技風。這些車型受到了市場的熱捧，所以，長安把UNI系列獨立成品牌，也是恰逢其時。

　　UNI獨立之后，有望成為長安系列的高端品牌，帶領長安進一步實現品牌向上。

『UNI-V』

　　只不過，UNI獨立之后，仍未有突破20萬元價格的車型，但競爭對手卻有能夠站穩20萬級市場的車型。同時，UNI系列車型價格與領克等品牌之間仍有差距，長安今后或會推出更高端的車型來彌補這一市場。

　　好在，長安的品牌形象正逐漸提升，產品結構不斷優化。10萬元以上產品占比70%，有效突破15萬元“天花板”。UNI系列晉升為品牌之后，隨著首搭藍鯨iDD混動系統的UNI-K iDD上市，UNI將全系電氣化。

　　當下長安形成了新的產品矩陣，并通過兩個品牌的獨立與現有的品牌構成了合力，來實現對各個細分市場的布局。長安深藍主打家用新能源市場，阿維塔進軍高端新能源市場，品牌風格各不相同。

■36款新產品與245萬銷量

　　中汽協發布的3月產銷數據顯示，2022年1-3月中國品牌汽車銷量前十五名企業集團排名中，長安汽車排在第二位。

　　在發布會上，長安發布了2021年的目標——產銷目標為245萬輛，同比增長6.5%，其中，自主品牌產銷185.7萬輛，同比增長5.9%，市占率11%。

　　為了達成200多萬輛的產銷目標，長安在2022年將會推出包括改款在內的36款新車型，其中，自有品牌會推19款新車，包括全新產品9款，改款煥新產品10款，新能源產品8款。

　　歐尚Z6、LUMIN、電動轎跑C385都將于下半年上市。

『C385』

　　小型車市場將推出4款全新產品，2022年推出LUMIN，中文名是“糯玉米”，將和五菱宏光MINIEV競爭。

　　阿維塔目前規劃4款整車產品，覆蓋中高端主要細分市場。阿維塔是首個全系搭載華為HI的高端智能電動汽車品牌。阿維塔11將量產高速和城市點到點的智能駕駛輔助功能，適用于中國路況的全場景應用。

　　朱華榮表示，首款氫燃料電池轎車將與用戶見面，商用車共6款全新產品，在2025年之前實現主流客車市場全覆蓋，在2022年推出首款4G網格物流客車。未來，長安汽車還將聯手奧動新能源，推出換電車型。

　　放眼更長遠的2025年，長安汽車也給出了自己的預期。

　　根據朱華榮介紹，長安汽車2022年總產銷目標245萬輛，同比增長6.5%；自主品牌產銷185.7萬輛,同比增長5.9%。同時，2025年企業將實現400萬輛銷量，其中自主品牌達300萬輛，新能源汽車銷量105萬輛，占比達35%；2030年實現550萬輛銷量，自主品牌銷量450萬輛，新能源汽車270萬輛，占比超60%，海外銷量占比將達30%，約81萬輛。

　　除此之外，朱華榮還提到了海外市場與研發投入。

　　朱華榮提到，全球汽車市場除了中國，還有2/3的體量在海外，要成為國際品牌，企業需要“出�！薄８鶕�計劃，長安汽車將在2025年之前建立2-3個海外制造基地，在歐美等發達市場構建長安汽車總部。

　　2025年，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。到2025年，長安研發人員總數約兩萬人，其中智能化及軟件研發人員超6000人，新能源研發人員超5000人，研發人員占比約1/4。

　　一個嶄新的長安已經亮相，也許市場會有諸多解讀，但銷量說明了一切。品牌戰術升級，長安汽車正在加速填補空白。（文/汽車之家 程功）