大眾超特斯拉?馬斯克:更看好中國車企

　　[汽車之家 新能源]  特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在近期參加了卡塔爾經濟論壇，一向以“大嘴”著稱的他在20分鐘的視頻采訪中回答了關于競爭對手情況、特斯拉現階段的發展瓶頸、供應鏈問題、裁員計劃、人形機器人的最新動態等話題。在談及競爭對手時，除了回應大眾汽車的競爭外，還對中國的汽車廠商大加贊揚。

●大眾不會超越特斯拉

　　此前，彭博行業研究的分析師發布報告稱，預測大眾汽車集團可能在2024年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。此前，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯曾在公開場合表示：“2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商”。在近期的一次技術會議上，他又聲稱大眾汽車在電動汽車方面處于僅次于特斯拉的“第二位”，并在電池生產、充電基礎設施和軟件方面取得了進展。

『彭博行業研究對未來電動車銷量的預估』

　　對此，埃隆·馬斯克在卡塔爾經濟論壇上提出異議，他表示“我不同意那個預測”。雖然在歐洲市場，2021年大眾汽車實現了電動車的銷量翻倍，以31萬輛的成績超越了特斯拉的不到17萬輛。但在全球范圍，特斯拉去年共交付了93.6萬輛，仍舊大幅領先于大眾的45.3萬輛。在特斯拉得克薩斯和柏林兩座新工廠投產后，2022年的交付量更是有望超過150萬輛，這也是馬斯克的底氣所在。

●對中國車企印象深刻

　　除了表達面對大眾挑戰的信心十足外，馬斯克還對中國的汽車廠商大加贊揚�！翱偟膩碚f，我對中國的汽車廠商印象非常深刻。我認為，他們非常有競爭力，工作努力，也很聰明�！瘪R斯克還表示：“我認為中國制造的產品將會在全世界席卷起一股巨浪，現在已經可以看到苗頭了，例如幾乎所有的iPhone都是在中國生產的，全世界各行各業、各種各樣的產品都是從中國出口�！�

　　顯然，月銷量突破10萬輛的比亞迪以及銷量持續破萬的造車新勢力們，給了特斯拉不小的壓力。5月的新能源車上險量排名中，特斯拉銷量最高的Model Y車型都已經跌出第十名，而前十名均為中國車企推出的車型。在電動化、智能化上的較量中，國產品牌已經具備了對抗合資進口品牌車型的硬實力。

『World of Statistics全球風電裝機量前15名榜單』

　　當然，這也不是馬斯克這個“中國夸夸群群主”第一次稱贊中國的表現。比如，此前World of Statistics發布了一份“全球風電裝機量前15名榜單”，中國以328973兆瓦高居榜首，而排在第二名的美國為132738兆瓦，還不到中國的一半。馬斯克在推文下留言稱，中國在可再生能源發電和電動車方面領先世界。

　　在回應關于收購推特的問題時，他還對微信的模式盛贊有加。他在推特的全體員工大會上表示，只有學習微信的模式，融合社交媒體、支付、游戲、甚至網約車等功能，才能實現推特10億日活的用戶目標。而在最近的一次內部會議中，更是直接建議同事們可以“抄微信”。

●供應鏈是特斯拉面臨的最大挑戰

　　對于特斯拉當下的發展，馬斯克認為更大的阻力來自于供應鏈，他表示，“我們的限制更多是在原材料和能夠擴大生產方面”。在本月早些時候，馬斯克稱特斯拉正在與供應鏈障礙作斗爭，并敦促工人幫助讓生產重回正軌， “消費者對我們汽車的需求非常高，等待名單很長，這不是故意的，我們正在盡可能快地提高生產能力�！�

『特斯拉柏林工廠投產』

　　特斯拉主要面臨的問題是鋰、鎳等重要金屬的供應問題，以及新冠疫情導致的生產停滯。特斯拉位于美國得州奧斯汀和德國柏林新設的兩家新工廠，受供應鏈中斷、電池制造困難影響都遇到經營困難，如今已虧損數十億美元。馬斯克稱：“柏林和奧斯汀的工廠現在都是燒錢大熔爐，它們發出巨大的轟鳴聲，那是金錢在燃燒的聲音�！�

『巴西Vale公司位于加拿大的鎳礦』

　　為此，特斯拉一直在尋求與動力電池上游產業加強聯系，在近半年的時間就已經傳出與澳大利亞Core Lithium公司合作開發鋰礦、與巴西Vale公司合作發開加拿大的鎳礦以及與印尼政府合作建設電池工廠和整車工廠的消息，足見特斯拉保障上游原材料供應的決心。

『特斯拉上海超級工廠』

　　上海超級工廠也因疫情原因，在4月份產量出現了急劇下降。但隨著工廠的復工復產，上海工廠現在已經通過實行多班制和對閉環系統的關閉來逐步恢復生產。然而目前中國的消費者購買中國制造的特斯拉汽車需等待10到24周才能取車，歐洲和澳大利亞的消費者最早要到今年第四季度才能提車，擺在特斯拉面前的仍舊是非常巨大的交付壓力。

●裁員10%正式員工

　　對于近期比較熱門的裁員問題，馬斯克分享了更多細節，“特斯拉在接下來三個月左右內，會裁掉將近10%正式員工�！边@一裁員人數將占到特斯拉10萬名員工的3%-3.5%，據悉涉及產品設計師、項目經理等多個崗位，以在當前經濟大形勢下縮減經營成本，緩解運營壓力。

　　而在人員招聘方面，馬斯克有著自己的計劃。馬斯克希望減少一部分正式員工，轉而招聘時薪人員，通過更多的生產時間來提升產能，同時還能降低人工支出。此外，他還表示，“一年后，我認為我們的正式員工和小時工人數都會增加”。似乎此次裁員完成后，還將迎來新的一輪人員招聘。

●仿生機器人“Tesla Bot”或將亮相

　　對于在去年特斯拉AI Day上亮相的仿生機器人（Tesla Bot，現在它被稱為特斯拉擎天柱）馬斯克也發表了自己的看法。他表示，“我希望我們能推出一個非常有趣的機器人原型，展現給大家。我們這個團隊非常有才華，我現在每天和他們一起工作，就是為了能夠按時推出這款機器人�！�

　　據去年馬斯克的介紹，擎天柱是一個身高約172厘米、體重約56公斤的人形機器人，身體白色部分由輕量材料覆蓋，頭部的黑色部分則為掃描外界信息的屏幕，最快行走速度約為8km/h，能夠提起約20公斤的物品，而且其雙手的功能達到了“人類水平”。Dojo神經網絡超級計算機將成為它思考與運算的核心。推出目的是代替人類完成重復性高、危險性高或者無聊的工作。

　　此前也有傳言表示，馬斯克將原定于今年8月的第二次AI Day延期到9月底，就是為了確保擎天柱原型機能在今年的AI Day上亮相。而馬斯克也在今年多次高調宣揚擎天柱以及AI業務在特斯拉未來業務里的戰略地位，今年1月份，他在財報電話會上表示，開發擎天柱是特斯拉今年最重要的工作，未來它將比特斯拉的汽車業務更重要、更值錢。

●關于對推特的收購

　　而在回答有關收購推特的話題時，馬斯克的回答就要謹慎的多，他表示畢竟這個話題有點敏感，亂說話可能會吃官司。他表示：“還有一些懸而未決的問題，比如推特上虛假用戶、垃圾用戶的數量是否如官方所說低于5%，我認為這并不屬實。所以關于這個問題，目前我們還在等待一套解決方案�！贝送�，他將專注于在推特上“推動產品”，盡管他并不一定打算成為 CEO。

　　馬斯克對推特的收購始于四月中旬，他與推特董事會達成協議以每股54.2美元的價格對其進行收購，交易價值約為440億美元（約合2886億元人民幣）。但由于對機器人用戶數量的評估雙方意見不同，收購交易在5月中旬暫時擱置。馬斯克希望推特能夠給出合理的計算方式，但推特似乎很難做到這一點。有觀點認為，馬斯克此舉是想繼續壓低收購價格，但推特則希望按照此前約定繼續完成交易。

　　而在稍后在同一活動中，卡塔爾投資局首席執行官曼蘇爾·本·易卜拉欣·阿勒-馬哈茂德被問及馬斯克收購Twitter的話題時說，“我們相信埃隆的領導能力，這就是我們承諾進行這筆交易的原因”，對馬斯克的收購行為表示了支持。

總結：

　　在20分鐘的發言內，馬斯克比較全面的回答了對于特斯拉未來發展的話題，他既對大眾的挑戰表現的信心十足，又對中國車企的奮起直追表示欣賞，更對當下的供應鏈和生產制造問題非常重視。雖然他一向“大嘴”，但像供應鏈問題也是國內車企們越來越重視的一環。至于特斯拉在人工智能上的發展，以及與推特的交易，咱們專心吃瓜就好，等“靴子落地”后再來看這次是他的有感而發還是虛張聲勢。你又怎么看馬斯克這波放話呢，歡迎在評論區與我們討論。（文/汽車之家 孫一超）

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