北京現代戚曉暉：要做合資純電的領頭羊

楊益春

2022年12月31日 20:30 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家行業] 2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業最后一場大型展會。收官之時，汽車之家獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。北京現代副總經理戚曉暉與汽車之家展開了深入交流。

　　2022年是北京現代成立的20周年，在這個特殊的時間節點上，兩家股東進行了聯合增資。同時，北京現代也正式提出了“2025向新計劃”，包括產品轉型、品牌向新、服務創新，指明了未來的發展方向。

　　而這一年，對于中國汽車市場而言，同樣也是一個重要的年份。新能源汽車的快速滲透，成為了乘用車市場的主要增長驅動力。不過在戚曉暉看來，盡管燃油車的市場占有率可能會受到新能源汽車的影響，但短期內燃油車仍將是市場的主力。所以北京現代將繼續發揮在燃油車市場的核心優勢。

『北京現代副總經理戚曉暉』

　　當然，考慮到新能源市場的快速發展，北京現代也在積極調整戰略布局，從混動、純電，再到氫能源全方位布局。戚曉暉認為，“新能源依然會是2023年市場增長的主力，其中插混會是未來一段時間的熱門選擇。”

　　在純電板塊，北京現代2023年也開始推出專屬EV車型，未來3年內，投放4-5款純電車型產品，力爭電動車產品年銷達到20萬輛的規模，成為合資品牌電動車市場的“領頭羊”。

以下為對話實錄：

　　汽車之家：本屆廣州車展，北京現代展臺有哪些亮點？

　　戚曉暉：北京現代核心的轎車以及SUV車型矩陣都帶到了A區1樓5.1展館。轎車方面，一個是當家花旦伊蘭特(參數|詢價)，一個是第十代索納塔，還有11月份剛上市的菲斯塔N Line，這是北京現代N系列高性能車進入整個中國市場的開局。

　　SUV方面，包括第四代勝達旅行家、途勝L混動、以及熱銷的全新ix35，包括今年8月份剛上市的第五代途勝L 8AT，這款車迎合用戶的需求推出，大家之前對于7DCT有更換8AT的訴求，我們結合用戶的需求進行了8AT版的上市。

汽車之家：今年是北京現代成立20周年，是一個關鍵的時間節點，股東在聯合增資以后，在產品布局或者營銷方面有沒有哪些改變或者成效？

　　戚曉暉：20周年對于北京現代來講是非常關鍵的節點，在今年11月份，我們發布了2025向新計劃，其中也說明了未來的發展方向。首先在產品層面，注入年輕基因，在產品研發環節，多聽取年輕設計師的意見，吸納年輕消費者的建議，將年輕人關注的造型、智能、激情元素應用到產品上，為北京現代的產品注入年輕活力、智能科技的基因。

　　其次在營銷層面，增加共情互動，在傳播體驗環節中融入體育、娛樂、游戲等年輕消費者的生活方式，與其共情、共享，傳遞運動、活力的品牌態度，足球世界杯就是北京現代的品牌標簽。

　　最后在服務層面，要做有溫度、個性化，圍繞年輕人的生活半徑，秉持“讓用戶不被服務困擾”的宗旨，進行“個性化”服務。將客戶分成線上和線下觸點進行“一對一”服務，廠家負責線上服務、經銷渠道進行線下服務，“一對一”服務將重塑北京現代內部的管理觀念和管理邏輯，“尊重”和“真誠”將成為我們服務創新的核心“價值觀”。

　　汽車之家：基于一些機構的預測和統計，今年盡管有購置稅減半政策的助攻，但是燃油車銷量可能還是有一點下滑，而電動車是一個新的增量。面對明年，您覺得燃油車市場會是一個什么樣的情況？

　　戚曉暉：當前來看，全球汽車產業正處于技術升級、消費升級的變革浪潮中，引領市場發展趨勢的智電時代與引領年輕消費市場的Z時代并肩而來。年輕的消費者已成為消費市場主力軍，同時智能化、電動汽車快速發展，兩個趨勢的變化是必須面對的。燃油車的市場占有率可能會受到新能源汽車的影響，但短期內燃油車仍將是市場的重要選擇。面對這樣的市場變局，北京現代也將在2025年實現燃油車全面混動化，構建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產品矩陣。通過引入現代汽車全新一代的TMED混動技術，實現不同產品15%-20%的油耗降低，保持混動產品年銷30萬輛左右的規模。

　　并且，北京現代也將加快引入全球暢銷的純電動車品牌，明年開始推出專屬EV車型，未來3年內，投放4-5款純電車型產品，力爭電動車產品年銷達到20萬輛的規模，成為合資品牌電動車市場的“領頭羊”。

　　同時在智能網聯領域，北京現代從2023年下半年開始，新上市上午產品都將搭載OTA技術，到2025年實現全系產品OTA。針對中國消費者感興趣的新智能技術，北京現代還將與國內頂尖的ICT企業深度合作，快速實現新技術的應用。

　　汽車之家：您剛才提到電動化的相關規劃，明年是有全新品牌要發布嗎？

　　戚曉暉：明年我們會推出一款全新的純電車型，我們內部現在也在討論，到底是用我們現有的品牌，還是推出一個全新的品牌。

　　汽車之家：這款車現在有信息可以透露嗎？

　　戚曉暉：明年11月上市，也是一款純電的SUV車型。

　　汽車之家：那除了剛才您提到的幾款車，明年還有哪些新產品會推出？

　　戚曉暉：明年的話，北京現代的核心是兩款新車，以及一個改款車。

　　汽車之家：目前在渠道建設上，造車新勢力選擇直營多一些，傳統車企中有的在向代理制轉變，咱們這邊有沒有什么思考或布局？

　　戚曉暉：新勢力要到商超去做直營，可能更多是急于品牌的推廣，快速體驗車型。而對于北京現代來講，最核心的不是讓大家知道北京現代，而是讓大家知道北京現代出了純電車，以及這個純電車是什么樣的定位，核心競爭力是什么。在渠道選擇方面，北京現代有比較完善的全國經銷商網絡的布局，一是渠道布局完善，第二經銷商在當地也很有實力，整個銷售團隊的經驗和管理體系都是非常完善的，這些合作伙伴是我們北京現代寶貴的資源，所以我們會利用好現有的渠道去進行新能源車的發展。

汽車之家：沒有直營的考慮？還是說按照具體的情況靈活應對？

　　戚曉暉：我們主流的方向是利用現有的渠道，具體還是要看具體的情況，具體車型的主銷城市。因為每個城市的發展情況不一樣，如果說某個城市的渠道非常完善，經銷商也有意愿合作，那我們就進行現有渠道的合作。如果說某個城市不具備這些因素的話，我們也會考慮新的模式，但主流方向還是利用好現有的經銷渠道。

　　 汽車之家：如果放大到整個行業，你覺得未來渠道變革的趨勢是什么樣的？

　　戚曉暉：我個人認為未來的趨勢還是現有的傳統渠道體系，因為現有渠道的這種代理模式是一步一步發展起來的，特別是對于中國市場，下沉市場非常。從客戶買車來講，使用后續的維修等方面還是需要這個渠道的運營、服務。所以從客戶的需求，以及中國市場的情況來講，大方向還是回到經銷商渠道方向，這應該是未來的主流。

　　汽車之家：今年新能源市場的增幅出乎意料，比年初的預計增加不少。但是對于明年也面臨一些問題，有些人認為明年純電市場可能會下滑，混動市場可能會擴展。你同意這個觀點嗎？

　　戚曉暉：從近幾年的市場趨勢來看，新能源依然會是2023年市場增長的主力，其中插混會是未來一段時間的熱門選擇。關于這一點，北京現代也在積極調整戰略布局。

　　除了上述所介紹的在混動與純電動領域的規劃。北京現代也會加快氫能源布局，現代汽車已經在中國廣州建立了全球首個海外氫燃料電池系統研發、生產基地，還攜手中方合作伙伴簽署了合作意向書和合作框架，將聯合建立氫能合資公司，并將在廣州開發區內打造全球首個無人駕駛氫能汽車示范區。

　　汽車之家：新能源市場增長很快，但是從目前來看，主要是以中國品牌為主。像海外品牌感覺還沒有把握住這個增長點。對于海外品牌來說，這個窗口期還有多久？

　　戚曉暉：市場的變革從來都是沒有預告的，汽車市場同樣如此。面向全新的競爭格局，只有緊跟潮流、掌握主動，才能不被市場淘汰。在這方面，北京現代也在有條不紊地推動品牌轉型。

　　首先是加速推進新品引進計劃，在今年11月5日，剛剛完成全球首發亮相的現代汽車旗艦純電動車型艾尼氪 (IONIQ) 6首次亮相中國。目前采用現代獨有E-GMP平臺技術的現代汽車IONIQ已成為全球第二大電動車品牌，北京現代也將加速引進搭載現代汽車全球領先技術的新能源產品，以滿足消費者日趨變化的需求。

　　汽車之家：剛才說到智能化，北京現代有沒有把一些研發層面的東西放在中國？

　　戚曉暉：現代汽車在本土化研發布局是比較早的，例如說我們的煙臺研究中心，致力于做本土化的車型，這也說明現代汽車對于中國市場是非常重視的。后續我們也在討論和接洽中國的本土IT企業合作，更多加強我們的智能化投入。