對話鄧承浩：長安如何跑出“深藍速度”

　　[汽車之家 行業]　　2022年12月，長安深藍終端交付量達11650臺，環比增長42%，成為國內最快實現交付破萬的新能源品牌。但面對這份可圈可點的成績，長安新能源CEO鄧承浩卻謙虛地對汽車之家稱，“它沒有達到我的期望�！�

　　長安深藍的首款車型深藍SL03(參數|詢價)于2022年7月25日上市后，訂單量就突破10000輛。按照鄧承浩的預期，8月深藍就會步入規�；�交付，9月交付量上萬，但2022年深藍遇到各式各樣的客觀因素問題。

《創變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節目，聚焦企業決策者在極具挑戰的市場環境下，如何創新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對話了數十位企業高層。本期對話嘉賓：長安新能源CEO鄧承浩。

　　“8月重慶高溫限電，全部工廠關停，給了我蒙頭一棒。”鄧承浩回憶，“原本生產5000臺，到最后基本只生產了幾百臺，很多消費者因為遲遲提不到車而退訂。9月重新開始從零開始爬坡，做到了幾千臺，但10月整個芯片行業大范圍斷供，11月疫情封控二十幾天，直到12月才交付過萬，整整延期了3個月。”

　　雖然說，這3個月對鄧承浩而言是煎熬，但好在一切漸漸進入正軌。綜合來看，長安新能源在2022年仍然跑出了“深藍速度”。在鄧承浩看來，2023年是“深藍啟航”，2024年是“深藍致遠”，達到真正意義的規模化品牌。

■堅持純電和增程技術路線不動搖

　　長安深藍是長安的新能源品牌，和阿維塔這種合作造車的理念不同，長安深藍代表的是長安在新能源方面的造詣。作為首款戰略車型，深藍SL03搭載了原力超集電驅、原力智能增程、智能整車域控制器“長安智慧芯”、iBC數字電池管家等多項行業率先量產的技術。

　　“原力超集電驅和原力智能增程，這兩個技術代表著我們對未來技術的探索。”鄧承浩稱，“原力超集電驅代表深藍品牌未來以電驅動為主，電動化時代給消費者帶來最好的體驗就是純電駕駛體驗，而對于有著純電焦慮和里程焦慮的消費者，我們又推出了增程版車型，既可以保持純電駕享，同時也可以暢享里程無憂。在未來，深藍會持續在新產品里堅持純電和增程的技術路線不動搖�！�

　　此前，有觀點認為，純電是新能源汽車的最終動力類型，混動車型屬于過渡技術，而業內對增程式技術是否落后也有不少爭議。在鄧承浩看來，新能源動力技術路線沒有優劣，只有適合。

　　深藍將形成混動、增程、純電、氫燃料等技術路線，為消費者構建起多元的選擇。至于最后各技術路線能占市場比例多少，由消費者說的算。

　　其中，深藍在氫燃料電池車的投入非常大，深藍SL03氫電版是國內首款量產氫燃料電池轎車�！坝腥藛栁腋銡淙剂鲜遣皇青孱^？其實不是這樣的。”鄧承浩解釋，“原力智能增程的背后有兩種功能，一是現在加油比較方便的油電增程，未來進入氫能世界時，就可以做氫電增程，我們把氫燃料作為原力智能增程的一部分，去解決里程焦慮、純電焦慮、以及出長途出行的焦慮�！�

　　據悉，氫燃料動力系統由長安新能源自主研發，下一步將會研發電推，每年在該領域投入數億元�！拔矣X得這是值得的，雖然今天氫燃料電池車不會給公司帶來任何商業效果，但它能帶來品牌價值，這是我們的長期戰略�！�

『長安深藍SL03氫電版』

　　鄧承浩預計，2025年氫燃料電池車會有萬臺規模，2035年會有百萬臺規模，規模化會比電動化晚十年。他認為，未來在氫燃料的世界里，純電+氫燃料會形成互補，氫燃料會解決用戶的一些駕駛場景，氫是未來的價值。

■加大科技喂養，打造自己的DNA

　　對于深藍品牌，長安新能源給它的定位是要成為一個科技時尚的品牌。“這絕不是口頭說說，而是深藍持續要做的，我們在科技上要有持續的技術喂養，讓消費者形成科技時尚的認知�！�

　　在電動化方面，長安深藍成功打造了全賽道純電驅動專用平臺——EPA1平臺。全新平臺可支持純電、增程、氫電總共三種動力總成，極大地擴產了可容納車型產品的多樣性。

　　值得一提的是，深藍在2021年開始就加速半固態電池的研發。據鄧承浩透露，深藍下一步也在研發全固態電池，但“全固態”挑戰極大，未來電池技術里不會在民用車上普及�！半m然全固態電池能夠解決能量密度和安全問題，但是會惡化補能速度，只能是在某些特種車上應用。”

　　在鄧承浩看來，半固態電池可以滿足消費者的需求�！傲慨a時機決定于三個因素，一是技術的可靠性和成熟度；二是成本能否被企業認可；三是企業能不能達到消費者的需求，解決這三方面情況下，我們才會實時推給消費者。我認為2024—2025這個點是相對合理的時間，也是行業非常領先的時間。”

　　在智能化方面，長安新能源專注于智能座艙和智能駕駛這兩個板塊。據悉，長安新能源智駕目前面向L3智能駕駛水平，內部稱NID3.0和APA7.0。深藍SL03將會搭載，預計在一季度會實現交付，實現從高速路的上閘道開始到下閘道整個流程的高階智能輔助駕駛，同時實現智能泊車�！拔覀儠�通過大量的數據迭代和研發投入，讓智駕走出我們的特色�！�

『深藍SL03內飾』

　　有觀點認為，目前智能汽車上的座艙同質化較為嚴重，而鄧承浩將智能座艙這個領域看得比較廣，他覺得每家車企在座艙布局、空間和物理的交互上必須有差異化。深藍要形成自己的DNA和與眾不同的地方，這也是為何深藍要打造旋轉向日葵屏的原因，這個屏幕在用戶進入到車內就會轉過來跟用戶打招呼，讀取信息更加方便，如果副駕想看視頻也可以旋轉過去。

　　“每個消費者都有差異，我的座艙能不能去學習消費者的需求？”鄧承浩陷入思考�！艾F在深藍已經有一些功能探索，比如車內音樂的喜好，對于各種氛圍的喜好，其實大數據學習，可以基于用戶長期的需求、搜索和駕駛習慣，讓車變成不斷學習的機器，滿足你更智能的需求。”

■2025年推出6-7款全新產品

　　當然，持續的“科技喂養”對于企業而言既是資產，也是負債。根據財報顯示，長安新能源在2018年-2021年凈利潤連年虧損，分別是2.44億元、4.81億元、11.62億元、27.72億元。長安新能源何時才能回血呢？

　　鄧承浩認為，第一是要向規模化去要效益；第二，通過規�；瘉韺崿F成本的降低和效率的提升。現在不管多大的投入，企業都要堅定地投入下去，把深藍這個品牌做成，并讓消費者從中受益，獲得更好的產品�！跋Ｍ�到2024—2025年，深藍能夠逐步實現可持續性發展和自造血�！�

　　在產品規劃層面，到2025年長安深藍將推出6-7款全新產品，首款SUV車型深藍S7將在2023年上市，屆時與深藍SL03構成新能源智能雙子星矩陣，也會提供增程式混動以及純電動版車型。

『長安深藍S7』

　　2023年1月1日起，為進一步保障用戶利益，長安深藍特別推出了新的質保政策，對三電系統進行終身質保，其中包括增程版車型的增程系統，這是行業中首次將增程器納入終身質保范圍，也是首次將二手車用戶權益納入質保范圍，打消了用戶對新能源汽車二手車的殘值顧慮。

　　2024年和2025年深藍會進入產品大年。鄧承浩希望，2023年深藍品牌能達到20萬輛以上銷售規模。“2023年是‘深藍啟航’，2024年是‘深藍致遠’，達到真正意義的規�；�品牌�！�

　　“2025年深藍要完成譜系化產品的準備，目標是成為世界一線主流的中國電動車品牌�！编嚦泻铺寡裕�“我認為沒有100萬的銷量規模不可能成為一線品牌，甚至要達到200萬的規模。為了立足中國，走向世界，我們的產品布局要非常充分，各大細分市場會全部覆蓋，滿足消費者各種場景的需求，打造矩陣化的產品�！保ㄎ�/汽車之家 彭斐）

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